Union İstasyonu (Pittsburgh) - Union Station (Pittsburgh)

mektup istasyonu
mektup istasyonu
	Union Station önünde Doğu Busway otobüsleri
koordinatlar	40°26′38″K 79°59′30″G / 40.4438°K 79.9918°B
Tarafından sahip olunan	Liman Otoritesi
Hat(lar)	Doğu Otoyolu
Platformlar	2 yan platform
Parçalar	2
Yapı
Yapı türü	derecede
Tarih
Açıldı	12 Mayıs 1988
Kapalı	2 Eylül 2007
yolcular
2018	634 (hafta içi yatılı)
Hizmetler
Eski hizmetler

Union İstasyonu
Pittsburgh, PA
Union İstasyonu ; Pittsburgh, PA
Amtrak şehirlerarası tren istasyonu
Konum	1100 Liberty Avenue, Pittsburgh , Pensilvanya ; Amerika Birleşik Devletleri
koordinatlar	40°26′41.1″K 79°59′31.7″W / 40.444750°K 79.992139°B Koordinatlar: 40°26′41.1″K 79°59′31.7″W / 40.444750°K 79.992139°B
Tarafından sahip olunan	Amtrak
Hat(lar)	Keystone Koridoru ( Pittsburgh Hattı ) ; Fort Wayne Hattı
Platformlar	3 + 1 kullanılmayan
Parçalar	2 + 3 kullanılmayan
Bağlantılar	Doğu Busway at Penn Station Tazı Hatları de Grant Street Ulaşım Merkezi ; Fullington Trailways Grant Street Ulaşım Merkezi'nde Pittsburgh Hafif Raylı (Ara sıra kullanım)
Yapı
Bisiklet tesisleri	Evet
Engelli erişim	Evet
Mimar	DH Burnham & Company
Mimari tarz	güzel sanatlar
Diğer bilgiler
istasyon kodu	PGH
Tarih
Açıldı	1903
yeniden inşa	1954, 1988
elektrikli	Numara
yolcular
2019 mali yılı	129.946 %6.3
Hizmetler
Eski hizmetler
	Kanton 1971–1990 Chicago'ya doğru
	Federal Sokak Chicago'ya doğru
ABD Ulusal Tarihi Yerler Kaydı
Resmi ad	Pennsylvania Tren İstasyonu'nun Rotunda'sı
Belirlenmiş	11 Nisan 1973
Referans Numarası.	73001587
ABD Ulusal Tarihi Yerler Kaydı
Resmi ad	Pensilvanya Tren İstasyonu
Belirlenmiş	22 Nisan 1976
Referans Numarası.	76001597
Pittsburgh Landmark - PHLF
Resmi ad	Pensilvanya Demiryolu İstasyonu Rotunda
Belirlenmiş	1991
Pittsburgh Landmark - PHLF
Resmi ad	Pennsylvanian (Birlik İstasyonu)
Belirlenmiş	2003

Union Station (veya Pennsylvania İstasyonu yaygın olarak adlandırılan, Penn Station ) tarihi bir olan tren istasyonu içinde Downtown Pittsburgh , Pennsylvania , Amerika Birleşik Devletleri. 20. yüzyılda Pittsburgh'a hizmet veren birkaç yolcu tren istasyonundan biriydi (diğer istasyonlar arasında Pittsburgh & Lake Erie Tren İstasyonu , Baltimore ve Ohio İstasyonu ve Wabash Pittsburgh Terminali vardı ) ve aktif kullanımda hayatta kalan tek istasyon.

Tarihi istasyon, Chicago mimarı Daniel Burnham tarafından tasarlandı ve 1898'den 1904'e kadar inşa edildi. İstasyonun rotundası 1973'te Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'na eklendi, ardından tüm bina 1976'da eklendi. 1980'lerde, Burnham istasyon binası dönüştürüldü. doğusuna bir ek bina inşa edilmiş ve Amtrak yolcuları için daha modern bir tesis olarak hizmet vermiştir.

Tarih

1875 yılında Birlik İstasyonu

Mevcut istasyon , 1877'de yıkılan orijinal Union Station'ın yerini aldı .

Pittsburgh Union İstasyonu'nda PRR treni, 31 Mart 1968

ABD'de birden fazla demiryolunun ihtiyaçlarına hizmet etmek için inşa edilen birçok sendika istasyonunun aksine , bu tesis Pennsylvania Demiryolunu birkaç yan hatla bağladı ; bu nedenle 1912'de diğer Pennsylvania İstasyonları ile eşleşecek şekilde yeniden adlandırıldı . Bu nedenle, diğer büyük yolcu demiryolu taşıyıcıları diğer istasyonlarda yolculara hizmet verdiğinden , Union Station bir yanlış isimdir. Örneğin, New York Central kullanılan Pittsburgh & Lake Erie Demiryolu İstasyonu , Wabash Demiryolu kullanılan Wabash Pittsburgh Terminali ve Baltimore ve Ohio Demiryolu hem kullanılan Baltimore ve Ohio Station ve Pittsburgh & Lake Erie Demiryolu İstasyonu .

İstasyon binası Chicago mimarı Daniel Burnham tarafından tasarlandı ve 1898-1904 arasında inşa edildi. Malzemeler, kumtaşı ve tuğlaya benzeyen grimsi kahverengi bir pişmiş topraktı . Burnham planlamacı olarak daha kabul ve ajanda ziyade gibi teknik ressamlara kalmıştı ayrıntılar, bir tasarımcı daha olsa Peter Joseph Weber , anıtsal en sıra dışı özelliği tren istasyonu ona ait: rotunda köşe pavyonlar ile. Sokak seviyesinde, rotunda , herhangi bir tarihselci tarza çok az şey borçlu olan geniş alçak tonozlu alanların altında , arabalar için korunaklı dönüş boşlukları içeriyordu. Yukarıda, rotunda yolcuları muhteşem bir bekleme odasında barındırıyordu . Burnham'ın firması Pittsburgh'da, bazıları oldukça önemli sitelerde olmak üzere bir düzineden fazla projeyi tamamladı. Rotunda, Ulusal Tarihi Yerler Sicilinde listelenmiştir . Servis 12 Ekim 1901'de istasyonda başladı.

3 Ocak 1954'te Pennsylvania Demiryolu , kompleksin genişletilmesi ve yenilenmesi için 34.8 milyon (2021 dolar) bir bütçe açıkladı. 1970'lerin başına kadar istasyon, PRR'nin önde gelen doğu-batı trenlerinin birçoğu için önemli bir durak olarak kaldı: Broadway Limited (Chicago-New York), Manhattan Limited (Chicago-New York); Penn Texas (St. Louis-New York) ve St. Louis Ruhu (St. Louis-New York).

Penn Central'ın sadece 4 arabadan oluşan St Louis Ruhu (St. Louis-Cincinnati-Pittsburgh-Philadelphia-Washington ekspres), eski prestijli benliğinin gölgesi. Temmuz 1970

1970'lerin sonlarında Penn Central Corporation, kompleks için teklifleri kabul ediyordu ve ABD Genel Hizmetler İdaresi tarafından satın alındı. 1978'de yapıyı federal bir ofis binası, yeni bir belediye binası ve yaşlılar apartmanı yapmak için öneriler vardı. Amtrak, tüm yapının bir tren istasyonu ve demiryolu ofisleri olarak kalmasını önerdi. 1974'te İl Meclisi, istasyonun daha sonra planlanan David L. Lawrence Kongre Merkezi'nin yeri olmasını önerdi . Buncher Development Company, mülkü 1984'e kadar satın alma seçeneğine sahipti.

Union Station'ın 20 milyon dolarlık restorasyonu 1986'da ofis kulesini dairelere dönüştürmek için başladı. Şimdi The Pennsylvanian olarak anılıyor ve 23 Mayıs 1988'de bölge sakinlerine açıldı. Artık halka açık olmayan salon, zemin kattaki ticari alanlar için bir lobiye dönüştürüldü ve büyük merkezi çatı penceresindeki boya temizlendi. Bir zamanlar arabaların dönmesi için barınak sunan rotunda, şimdi araç trafiğine kapalı; modern arabalar ve kamyonlar tuğla yol yüzeyi için çok ağırdır ve çatıda altındaki otoparka düşme riski vardır.

Mevcut yolcu servisi

Union Station aktif bir tren istasyonu olarak hizmet vermeye devam ediyor, ancak binanın Özgürlük Caddesi tarafındaki bir ek bina aracılığıyla. Bu batı terminali olan Amtrak 'ın Pennsylvanian güzergahı ve birlikte olduğu Capitol Sınırlı rota. 2005 yılına kadar Pittsburgh'a, Pennsylvanian'ın Chicago'da sona eren genişletilmiş bir versiyonu olan Three Rivers (efsanevi Broadway Limited'in yerine geçen bir hizmet) tarafından da hizmet verildi . İptal, Pittsburgh'un demiryolu tarihinde ilk kez şehre sadece iki günlük yolcu treni ( Pennsylvania ve Capitol Limited ) tarafından hizmet verildiğini işaret etti .

Birlik Station Amtrak istasyonu kodu olduğunu PGH .

Mimari

Eylül 1978'de The New Yorker sanat eleştirmeni Brendan Gill , Pittsburgh'daki Penn Station'ın " Amerika'daki Beaux-Arts mimarisinin en büyük parçalarından biri ... ulusun sembollerinden biri" olduğunu ilan etti.

Otobüs hızlı transit

Liman Otoritesi bir faaliyet otobüs hızlı transit tarafından sunulan istasyonu Doğu Busway hattı. Başlangıçta, istasyon düzenli vardı hafif raylı PAAC hat 1985 bağlanmış 1988 yılında Penn Park istasyonuna bir mahmuzu açıldığında Çelik Plaza hizmeti şehir metro için Doğu Busway . Ancak, eski bir tek paletli eski Pennsylvania Demiryolu tünelinin bir bölümünü kullandığından, hattın diğer hizmetlere entegre edilmesi zordu . Bu tünel US Steel Tower'ın altından geçiyor ve binanın yapısal destekleri tünelin her iki tarafında yer alıyor ve ikinci bir rayın kurulmasını engelliyor. İstasyon hala Kırmızı Hat metro hizmetinin bir parçası olarak listeleniyor , ancak 1993'ten beri düzenli bir hizmeti yok.

Düzenli hizmetin sona ermesinden yaklaşık bir yıl sonra, hafif raylı platformlardan Steel Plaza'ya kiralanan hafif raylı treni gösteren 1994 yılında Penn İstasyonu (2020 itibariyle platformlar hala oradadır).

2001 gibi geç bir tarihte, hat en fazla iki öğleden sonra yoğun saatlerde hizmet veriyordu. 2007'de hizmetin durdurulması için resmi bir neden verilmemiştir; ancak, yukarıda bahsedilen altyapı sınırlamalarının yanı sıra sınırlı yolcu sayısına da atfedilebilir. İstasyon, 6 Şubat 2011'de Super Bowl XLV'yi takiben Liman Otoritesinin dolambaçlı ulaşım yollarının bir parçası ve Ekim 2018'deki "Railvolution" transit sözleşmesinin bir parçası olarak da dahil olmak üzere son derece sınırlı koşullarda kullanılmaya devam ediyor .