USS Ommaney Körfezi -USS Ommaney Bay

Hawaii açıklarında Ommaney Körfezi , Temmuz 1944.
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:	Ummaney Körfezi
İsim:	Ommaney Körfezi, Baranof Adası , Alaska
Sipariş verildi:	Bir şekilde Tipi S4-S2-BB3 gövde, MCE gövde 1116
Layık görülmek:	18 Haziran 1942
Oluşturucu:	Kaiser Tersaneleri
koydu:	6 Ekim 1943
Başlatıldı:	29 Aralık 1943
görevlendirildi:	11 Şubat 1944
Kimlik:	Gövde sembolü : CVE-79
Başarılar ve ödüller:	2 Savaş yıldızları
kader:	Kamikaze uçakları tarafından vuruldu ve 4 Ocak 1945'te suya düştü
Genel özellikleri
Sınıf ve tip:	Kazablanka -sınıf eskort taşıyıcı
Yer değiştirme:	8.188 uzun ton (8.319  t ) (standart) 10.902 uzun ton (11.077 t) (tam yük)
uzunluk:	512 ft 3 inç (156,13 m) ( oa ) 490 ft (150 m) ( wl )
Işın:	65 ft 2 inç (19,86 m) 108 ft (33 m) ( aşırı genişlik )
Taslak:	20 ft 9 inç (6,32 m) (maks.)
Kurulu güç:	4 × Babcock & Wilcox kazanları 9.000  shp (6.700  kW )
tahrik:	2 × Skinner Unaflow pistonlu buhar motorları 2 × vidalar
hız:	19 knot (35 km/sa; 22 mph)
Aralık:	15 kn'de (28 km/sa; 17 mph) 10.240 nmi (18.960 km; 11.780 mi)
Tamamlayıcı:	Toplam: 910 – 916 subay ve erkekler Binilen Filo: 50 – 56 Gemi Mürettebatı: 860
silahlanma:	Tasarlandığı gibi: 1 × 5 inç (127 mm)/38 kalibrelik çift ​​amaçlı tabanca 8 × 40 mm (1,57 inç) Bofors uçaksavar silahları 12 × 20 mm (0,79 inç) Oerlikon uçaksavar topları Çeşitli, nihai silahlanma: 1 × 5"/38 kalibre tabanca 8 × ikiz 40 mm Bofors uçaksavar silahları 30 × Oerlikon uçaksavar topları
Taşınan uçak:	27
Havacılık tesisleri:	1 × mancınık 2 × asansörler
Servis kaydı
Parçası:	Amerika Birleşik Devletleri Pasifik Filosu (1943–45)
Operasyonlar:	Mariana ve Palau Adaları kampanyası Samar ile savaş Mindoro Savaşı Lingayen Körfezi'nin işgali

USS Ommaney Bay (CVE-79) bir oldu Casablanca'daki -sınıf eskort taşıyıcı arasında Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri sırasında sunulan, İkinci Dünya Savaşı . Bu güney ucunda yer, Ommaney Bay almıştır Baranof Island , Alaska . 1943'ün sonlarında denize indirilen ve 1944'ün başlarında hizmete giren gemi, Mariana ve Palau Adaları harekâtında yer aldı, ardından 1944'teki Filipinler harekâtı sırasında ve 1945'in başlarında birkaç muharebeye katıldı . Bir kamikaze saldırısında ağır hasar gördü ve ardından 4 Ocak 1945'te suya düştü. , gemideki iki erkek muhrip olmak üzere 95 kişinin kaybıyla, uçuşan enkaz tarafından öldürülen Eichenberger eskort . Hizmetteyken 2 savaş yıldızı kazandı .

Tasarım ve açıklama

Tüm Kazablanka sınıfı eskort gemileriyle paylaşılan Takanis Bay tasarımının bir profili .

Ommaney Bay , Kazablanka sınıfı bir eskort gemisiydi, şimdiye kadar yapılmış en çok sayıda uçak gemisi türüydü ve ağır erken savaş kayıplarının yerini almak için özellikle prefabrik bölümler kullanılarak seri üretilmek üzere tasarlandı. Onun ile standardize kardeş gemileri , o (156,13 m) 512 ft3 oldu uzun genel bir vardı ışın (19.86 m) 65 ft 2 ve taslak (6,32 m) 20 ft 9. O yerinden 8188 uzun ton (8319  ton ) standardı , bir ile 10.902 uzun ton (11.077 ton) tam yük . 257 ft (78 m) uzunluğunda bir hangar güvertesi , 477 ft (145 m) uzunluğunda bir uçuş güvertesi vardı . 9,000 beygir gücü (6,700  kW ) güç sağlayan, iki şaftı çalıştıran ve 19 knot (35 km/sa; 22 mph) yapmasını sağlayan iki Uniflow pistonlu buhar motoruyla güçlendirildi . Geminin seyir menzili 10.240 deniz mili (18.960 km; 11.780 mi), sabit bir 15 deniz mili (28 km/sa; 17 mph) hızla seyahat ettiği varsayılırsa. Kompakt boyutu , pruva ucuna bir uçak mancınık takmayı gerektirdi ve uçağın uçuş ve hangar güvertesi arasında hareketini kolaylaştırmak için iki uçak asansörü vardı : biri önde, diğeri kıçta.

Kıç tarafına bir adet 5 inç (127 mm)/38 kalibrelik çift ​​amaçlı top monte edilmişti ve ikiz yuvalı 16 adet Bofors 40 mm (1,57 inç) uçaksavar topu ve 12 adet Oerlikon 20 mm top ile donatılmıştı. uçaksavar kabiliyetinde kullanıldı. Savaşın sonunda, Kazablanka sınıfı gemiler, kamikaze saldırıları nedeniyle artan zayiata yanıt olarak otuz adet 20 mm top taşıyacak şekilde değiştirildi . Güvertenin çevresine uçaksavar silahları yerleştirildi. Kazablanka sınıfı eskort gemileri 27 uçak taşıyacak şekilde tasarlanmıştı, ancak bazen bu sayının altına veya üstüne çıktı. Örneğin, Mariana ve Palau Adaları seferi ve Samar Muharebesi sırasında, toplam 27 uçak için 16 FM-2 avcı uçağı ve 11 TBM-1C torpido bombardıman uçağı taşıdı . Mindoro Muharebesi sırasında toplam 33 uçak olmak üzere 24 FM-2 avcı uçağı ve 9 TBM-1C torpido bombardıman uçağı taşıdı. Lingayen Körfezi İstilasını desteklemek için transit haldeyken ve sonunda batması sırasında 19 FM-2 avcı uçağı, 10 TBM-1C torpido bombardıman uçağı, bir TBM-3 varyant torpido bombardıman uçağı ve bir TBM-1CP gözcü uçağı taşıdı. , toplam 31 uçak için.

İnşaat

Eskort gemisi, 6 Ekim 1943'te, bir Denizcilik Komisyonu sözleşmesi uyarınca , MC gövde 1116, Kaiser Gemi İnşa Şirketi , Vancouver, Washington tarafından atıldı . O edildi başlattı 1943 29 Aralık; Bayan PK Robottom sponsorluğunda ; ABD Deniz Kuvvetleri aktarılır ve devreye 11 Şubat 1944 tarihinde, Commodore Howard L. Young komuta.

Servis geçmişi

Devreye alma ve dışarı montajından sonra Astoria, Oregon ve iletken deneme sürüşü etaplarını içinde Puget Sound , Ommaney Körfezi 19 Mart 1944 tarihinde kalkmıştı Oakland , California gitmekte, Brisbane , Avustralya yolcu ve malzemeleri ve uçağın bir kargo ile. 27 Nisan'a kadar görevini tamamladı ve San Diego'ya geri döndü ve on günlük zorlu bir taşıyıcı kalifikasyon inişleri, tatbikatları ve testleri başladı. Ardından, küçük değişiklikler ve onarımlardan sonra gemi 10 Haziran'da Pearl Harbor'a doğru yola çıktı . 12 Ağustos'a kadar hava gruplarını ve filoları eğitti, ardından Palau Adaları'nın işgali için prova yapmak için Tulagi'ye gitti . 11 Eylül'den Ekim ayının başına kadar, Ommaney Körfezi Peleliu ve Angaur'un yanında oturdu ve filo için hava koruması sağladı ve karadaki kuvvetler için yakın destek grevleri sağladı. 18 Eylül 1944'te, Ommaney Körfezi'nden düşük yakıtlı bir TBM-1C, Peleliu'nun havaalanına inen ilk uçaktı.

Ommaney Körfezi , tükenmiş yakıt ve mühimmat stokunu yenilemek için Manus Adası'na gitti , ardından 22 Ekim'de varan Leyte işgali için Tuğamiral Felix Stump'ın " Taffy 2 " (TU 77.4.2) 'ye katıldı . Samar Açıklarında Muharebenin başlangıcında, eskort gemileri, yaklaşan düşman kuvvetlerinin mümkün olduğunca çoğunu sakat bırakmak amacıyla hava saldırıları düzenlemeye başladılar. 25 Ekim günü saat 01:55'te Amiral Thomas C. Kinkaid şafakta üç arama emri verdi. Ommaney Körfezi , 340° ile 30° arasındaki sektörü kapsayacak şekilde 05:09'a yönlendirildi. Gecikmeler nedeniyle, beş avcı uçağı ve yedi torpido bombardıman uçağından oluşan bir arama birliğinin fırlatılması iki saat sürdü. Daha önce başlatılmış olsaydı, devriye muhtemelen Koramiral Takeo Kurita'nın görev gücünü durdurabilir ve Taffy 3 için önceden uyarı sağlayarak sonraki Samar Savaşı'nı etkileyebilirdi .

Çatışmanın farkına varan arama birliği, Taffy 3'e yardım etmek için harekete geçti. Saat 08:20 civarında, Ommaney Körfezi'nden beş Wildcats ve altı Avengers, Mogami kruvazörüne saldırarak biraz hasar verdi. 40 dakika sonra, onun Avengers sakatlayıcı 17 diğer torpido bombardıman katıldı Mogami . Üç saat sonra Akebono tarafından suya düşürülerek battı . Ommaney Bay o gün yaklaşık altı saldırı başlattı ve Görev Grubu 77.4.1'in geri kalanıyla birlikte potansiyel yenilgiyi zafere dönüştürdü. Taffy 2'nin bir parçası olarak, grevlerinden dolayı hasar görmüş veya yakıtı düşük olan diğer görev gruplarından uçakları kabul etmek zorunda kaldı. Uçuş güvertesinin işlevselliğini korumak için birkaç uçağı güvertesine atmak zorunda kaldı. 30 Ekim'de, görev grubu , Manus'a bağlı Leyte Körfezi'nden emekli oldu .

Bir Yokosuka P1Y yukarıda geçen kamikaze uçağı Ommaney Körfezi ' ın uçuş güvertesinde.

Taşıyıcı , müsaitlik ve ikmal için Kasım ayını Manus ve Kossol Geçidi'nde geçirdi . 10 Kasım'da, gemi aniden şiddetli bir şekilde patladığında , mühimmat gemisi Mount Hood'dan yaklaşık bir virgül beş mil (2.4 km) uzaktaki Seeadler Limanı'na demirlendi . Uzak görüş noktasından bile, Ommaney Körfezi metal parçalarıyla dolup taştı ve bir gelgit dalgasına çarptı. 12 Aralık'tan 17 Aralık'a kadar, eskort gemisi Mindoro adasındaki operasyonları desteklemek için Mindanao ve Sulu Denizlerinde faaliyet gösterdi .

15 Aralık sabahı erken saatlerde, kamikazeler ve eskortlar arasında eşit olarak bölünmüş kırk Japon uçağı, Mindoro'nun doğusundaki zırhlılara ve gemilere gitmek üzere Clark Field ve Davao'dan havalandı . İlk görüşler saat 7:00'de bildirildi ve sabahın geri kalanında kamikaze saldırıları görev gücünü rahatsız etti. Saat 09:40'ta bir grup Japon uçağı uçak gemilerine doğru daldı. Bir uçak bombayla ıskaladı ve devreden çıktı ve ikisi Manila Körfezi ve muhrip eskortlarından gelen uçaksavar ateşi tarafından vuruldu . Ancak, bir Yokosuka P1Y kamikaze , iskele-pruva tarafından yaklaşarak doğrudan Ommaney Körfezi'ne doğru uçtu . Tüm görev gücünden gelen ağır uçaksavar ateşi ile meşgul olan uçak, yaklaşık dört yüz yarda (370 m) uzakta alev aldı ve uçuş güvertesinden otuz yard (27 m) geçerek okyanusa çarptı. 19 Aralık'ta Kossol Geçidi'ne döndü . 27 Aralık'ta, Lingayen Körfezi'nde planlanan 6. Ordu çıkarmalarını desteklemek için Filipinler'e doğru yola çıktı . Geldikten sonra, limandan ayrılmadan ve 3 Ocak 1945'te Sulu Denizi'ne girmeden önce San Pedro Körfezi'nde durdu .

batan

Ommaney Körfezi , kamikaze uçakları tarafından saldırı altında, 4 Ocak 1945.

Kamikaze saldırısının ardından Ommaney Körfezi yanıyor.

Ommaney Körfezi , saldırıdan kısa bir süre sonra duman ve alevler içinde kaldı. Batı Virginia savaş gemisinden fotoğraflanan muhrip Patterson , alevlerle savaşmaya çalışırken pozisyona manevra yaparken tasvir edilmiştir.

4 Ocak 1945 öğleden sonra, Filipinler'in batısındaki Sulu Denizi'ni geçiyordu. Saat 17:00'de görev grubunun 72 km batısında , radara yakalanan ve hızla yaklaşan yaklaşık 15 Japon uçağı tespit edildi . Bu uçaklar iki gruba ayrıldı, bir grup görev grubunun arkasına doğru ilerlerken, diğeri merkeze doğru rotasını sürdürdü. Taşıyıcı gruptan savaşçılar karıştırılmış olsa da, yanlış radar sinyalleri müdahale etme çabalarını engelledi ve tek başarılı müdahale, P-47 avcı uçaklarının iki düşman uçağını yakalayıp birini vurduğu zamandı . Diğer uçak kaçtı ve Ommaney Körfezi'ne saldıracak olan kamikaze olduğuna inanılıyor . Bu başarılı müdahale komutanlığa geri bildirilmediği gibi, kaçan uçağın taşıyıcı gruba doğru sürüldüğü de bildirilmedi. 17:12'de, bir Yokosuka P1Y tespit edilmeden ekranı deldi ve doğrudan geminin pruvasına doğru yaklaşarak Ommaney Körfezi'ne yöneldi. Kaptan Young daha sonra kamikazenin yaklaşmasının güneşin kör edici parıltısı tarafından gizlendiğini bildirdi.

Kamikaze tehdidinin kesinlikle farkında olan Kaptan Young, geminin güvertesinde birden fazla gözcü görevlendirmişti. Saldırı sırasında, sinyal platformunda Polaroid gözlüklerle donatılmış ek bir gözcü ile birlikte on gözcü görevlendirildi. Ek olarak, radar sinyallerinin eksikliği, görev grubunun Japon uçaklarının geri çekildiğine inanmasına neden olmuştu ve kamikaze saldırısı, gözcüleri tamamen şaşırttı. New Mexico sadece hatalı uçaksavar ateşi ile karşılık verebildi, Ommaney Körfezi ise hiç tepki gösteremedi. Uçak, kanadıyla üst yapıyı yarıp uçuş güvertesine çöktü. Daha sonra ön sancak tarafında uçuş güvertesine saptı. İki bomba serbest bırakıldı; bunlardan biri uçuş güvertesini deldi ve aşağıda infilak etti, hangar güvertesinin ön üçte birinde, 1 No'lu kazan girişlerinin yakınında, tamamen gazla doldurulmuş uçaklar arasında bir dizi patlamaya yol açtı. İkinci bomba hangar güvertesinden geçti, ikinci güvertedeki yangın borusunu patlattı ve sancak tarafında patladı. Bir TBM torpido bombacısı, kamikazenin enkazına çarpmış ve uçuş güvertesinin kıçını tüketen bir yangına yol açmıştı. Güç ve köprü iletişimi ile birlikte ileri doğru su basıncı hemen kayboldu. Dumanın "yağlı" göründüğü not edildiğinden, yangına katkıda bulunan bir petrol deposu delinmiş olabilir.

Hangar güvertesindeki müthiş alevlerle boğuşan adamlar, yanan uçaklardan çıkan yoğun siyah duman ve patlayan 50 kalibrelik mühimmat nedeniyle kısa süre sonra onu terk etmek zorunda kaldı. Muhrip eskortları , yoğun sıcaklık, mühimmatın patlaması ve yangının feci bir patlamayı tetikleme olasılığı nedeniyle Ommaney Körfezi'ne yardım etmeyi zor buldu . Destroyeri Bell , onun liman köprü kanat zarar, taşıyıcı ile çarpışması yangınları, savaşmak için bir pozisyona manevra girişiminde. 17:45'te yaralı mürettebat gemiden indirilmeye başlandı ve 17:50'de tüm üst taraf bölgesi savunulamaz hale geldi. Ayrıca, depolanan torpido savaş başlıkları her an patlama tehdidinde bulundu. Gemiyi terk etme emri verildi. 18:12'de, Kaptan Young yanan enkazı tahliye eden son kişiydi. 18:18'de, geminin kıç tarafında depolanan torpidolar sonunda patladı, uçuş güvertesini çökertti ve hayatta kalanları kurtaran muhriplerin üzerine enkaz fırlattı. Bir motorlu balina teknesinde bulunan Eichenberger'den iki mürettebat, havadaki enkaz tarafından vuruldu ve öldürüldü.

19:58 'de, taşıyıcı madde bir torpido ile suya düşmüş yok edici Burns Amiral emriyle, Jesse B. Oldendorf . Eichenberger'den öldürülen ikisi de dahil olmak üzere toplam 95 Donanma adamı kaybedildi ve 65 adam yaralandı . 6 Ocak ve 9 Ocak'ta Columbia , kamikaze saldırılarına maruz kaldı ve Ommaney Körfezi'nden kurtarılan yedi kişi öldü . Batık geminin yerine, Shamrock Bay , Lingayen Körfezi'ne çıkarmayı desteklemek için gönderildi.

Ayrıca bakınız

• İkinci Dünya Savaşı'nda ABD Donanması kayıplarının listesi

Referanslar

Kaynaklar

Çevrimiçi kaynaklar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• NavSource Naval History'de USS Ommaney Bay (CVE-79) fotoğraf galerisi

Koordinatlar : 11°25′K 121°19′E / 11.417°K 121.317°D / 11.417; 121.317