Güney Galler Kömür Sahası - South Wales Coalfield

İngiliz kömür yatakları haritası

South Wales Kömür Yatağı ( Welsh : Maes Glo De Cymru ) boyunca uzanır Pembrokeshire , Carmarthenshire , Swansea , Neath Port Talbot , Bridgend , Rhondda Cynon Taf , Merthyr Tydfil , Caerphilly , Blaenau Gwent ve Torfaen . Özellikle Güney Galler Vadilerinde kömür yatakları bakımından zengindir .

Açıklama

Alt kısımlarda kalın, işlenebilir damarlar ve genellikle daha ince ve daha seyrek damarlar ile birlikte kumtaşlarının gelişimi ( Flama Kumtaşı ) ile değişen kalınlıkta kömür ölçülerine sahip ( Üst Karbonifer /Pensilvaniyen) tamamen açıkta kalan bir senklinoryumdan oluşur . Bu kumtaşları (eski madencilerin evlerinin karakteristik terasları dahil) bina yapımında çok kullanılmış ve çoğu derin madenlerin geliştirildiği dik yamaçlı vadiler arasında deniz seviyesinden 300-600 metre yükselen kasvetli yaylalara yol açmaktadır.

Doğuda bitümlü kömürler ve batıda antrasit , çoğunlukla Neath'ın kuzeyi ve batısında olmak üzere, kömür genellikle doğudan batıya tenör veya "derece" olarak artar . Rhondda Vadisi , özellikle tanınıyordu buhar kömürlerin yakıtlı buharlı gemiler 19. ve 20. yüzyıl.

Tarih

Sanayi ve ulaşım genişlemesi

Vadi tabanları boyunca uzanan yollar, güneydeki Newport Rıhtımları , Cardiff Rıhtımları ve Barry Rıhtımları gibi limanlara ve rıhtımlara kömür ihraç etmek için ana yolları sağladı .

Erken maden aktivite seviyeleri veya tarafından esas olarak galerileri vadi kenarlarında mostralardan kömür damarlarının doğru gider. Kömür sahasının gelişimi, daha önce tamamen kırsal Rhondda Vadisi'nde derin madenciliğin önemli hale geldiği 1850'den itibaren çok aktif bir şekilde ilerledi. Kömür, tramvaylardaki madenlerden Swansea Kanalı ve Glamorganshire Kanalı gibi kanallara taşındı . Bunlar , Swansea , Cardiff , Newport , Llanelli ve Barry'deki rıhtımları besleyen sayısız rakip demiryolları tarafından desteklendi ve daha sonra yerini aldı .

Daha sonra , daha kalın ve daha kaliteli dikişlere ulaşmak için kömür ocağı şaftları 800 yarda (730 metre) derinliğe kadar batırıldı.

Demir cevheri ayrıca, esas olarak kuzey mahsul alanından ( Merthyr Tydfil ve Blaenavon dahil ) kömür ölçümlerinden çıkarıldı . Kömür ve yakındaki mevcudiyeti kireçtaşı (bir akı olarak) önemli bir yerel yol açtı demir ve çelik , modern yere göre 20. yüzyılda süreklileştirilmiştir sanayi çelik fabrikasında de Ebbw Vale , Newport ve Cardiff ve Port Talbot . Bunlar ithal demir cevheri kullandı .

Reddetmek

1904'te Amiral "Jacky" Fisher ve daha sonra Winston Churchill'in de aralarında bulunduğu stratejistlerin yeni gemilerde buhar motorlarının yakıtla çalıştırılması için başarılı bir şekilde tartıştıklarında , Kraliyet Donanması gemilerinin kömür yakıtı ile ilgili sorunlar giderek arttı . Kömürden daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip olan petrol, daha büyük ve daha hızlı savaş gemilerine izin verdi ve kolayca borulanabiliyordu, denizdeki gemilere tedarik etmek daha kolaydı.

Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında , hem Queen Elizabeth-sınıfı hem de Revenge-sınıfı savaş gemileri kısmen petrol yakıtlı idi: yağ esas olarak hem hızlı başlatma için kullanıldı hem de menzillerini genişletmek için yanan kömür üzerine püskürtüldü. 1904'ten beri üretilen bir dizi kruvazör ve muhrip sınıfı da petrol kullanıyordu. Ancak Mayıs/Haziran 1916'daki Jutland Savaşı sırasında, Büyük Filo'nun yalnızca altıda biri petrolle çalışıyordu. Ayrıca, o yaz İngilizler bir dizi petrol tankeri kaybına uğradılar ve petrolle çalışan gemilere yakıt tüketimlerini ve dolayısıyla hızlarını kısıtlamaları talimatını vermek zorunda kaldılar. Ne zaman Amerika Birleşik Devletleri Nisan 1917'de savaşa girdi, İngiliz talimatı ABD Donanma onlara yardımcı olmak sadece kömürle çalışan gemilerini göndermeye. Kraliyet Donanmasına yardımcı olmak için, savaşın başlangıcından itibaren Hükümet ve demiryolu şirketleri, Güney Galler'den kuzeydoğu İskoçya'ya ve daha sonra gemiyle Scapa'ya giden yüksek hızlı kömür taşıyan yük trenleri olan "Jellicoe Specials" olarak adlandırılanları işletti. Akış . Başlangıçta Dingwall'a koşarken , daha sonra Thurso aracılığıyla Scrabster'a da gönderildiler . Bununla birlikte, bu konumlardaki liman ve demiryolu tesislerinde yetersiz kapasite, Ocak 1915'ten itibaren tüm deniz mühimmatının (mühimmat dışında) ve tıbbi malzemelerin demiryolu ile Aberdeen'e ve 1915'in ortalarından itibaren Grangemouth'a gönderilmesi anlamına geliyordu . Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda, Kraliyet Donanması, sırasıyla 10 ve 2 tamamen petrol yakıtlı 33 dretnot ve 9 savaş kruvazörüne sahipti.

Bununla birlikte, Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, petrol ateşleme hareketi, savaştan sonra kömür sahasını vuran ekonomik sıkıntıda kilit bir stratejik faktör olan demiryolları da dahil olmak üzere, diğer alanlara hızla yayıldı. Kömür işletmeleri on dokuzuncu yüzyılın sonlarında aşırı genişledi ve Galli kömür sahipleri mekanizasyona yatırım yapmayı başaramadılar. Savaşlar arası dönemde Güney Galler Kömür Sahası, Britanya'daki en düşük üretkenliğe, en yüksek maliyete ve en düşük kâra sahipti. Zorluklar 1926 genel grevi , 1930'ların büyük buhranı , II . Dünya Savaşı ve sonrasında devam etti. 1937 roman The Citadel ve 1939 roman Yeşil My Valley Nasıldı olarak şiirlerini yapın tarif böyle sıkıntı (daha sonra bir çılgınca yanlış "Kümür köy" ile, filme) İdris Davies madenci, öğretmen ve şairi Rhymney .

Yeni kömür ocakları, özellikle antrasit bulunan kömür sahasının batı kesiminde , 1960'larda Ulusal Kömür Kurulu tarafından geliştirildi (örneğin, Cynheidre Kömür Kömürü No 1 şaftı, 798 yarda (730 m) derinlikte 1954/6'da batırıldı) ). Birleşik Krallık kömür endüstrisinin genel çöküşünün ardından, ocakların çoğu 1980'lerde kapandı ve rezervlerin tükenmesi ve jeolojik karmaşıklık gibi faktörler sorunlarına katkıda bulundu. Kuzeydeki Tower Colliery'deki son derin maden ocak 2008'de madenciliğe son verdi. Ancak, birkaç küçük lisanslı maden, çoğunlukla tepelerde, yamaçlarda dikişleri işlemeye devam ediyor. Kömür sahasının bazı alanları etkin bir şekilde çalışılmış olsa da, önemli miktarda rezerv kalmıştır. Bununla birlikte, (örneğin) Nantgarw kömür ocağının kapanmasıyla sonuçlanan jeolojik zorluklar, önemli ölçüde daha fazla ekstraksiyon maliyetini artırmaktadır. Açık ocak madenciliği büyük çapta, çoğunlukla hafifçe daldırılan kuzey mahsulü üzerinde başlatıldığında, kömür sahası geç aşamada bir gelişme yaşadı . Ek olarak, yakındaki Aberthaw gibi elektrik santrallerinde yakılabilen küçük kömür içerikleri için eski ipuçları geri alındı. Eski sitelerin çoğu dolduruldu ve çevre düzenlemesi yapıldı, ancak yeni operasyonlar devam ediyor.

1966'daki Aberfan felaketinin ardından, kömür uçlu bir bulamaç akışı bir okulu gömdüğünde, birçok durumda tehlikeli bir şekilde tepelerin üzerine yığılmış olan maden atığı uçları kapsamlı bir şekilde yeniden derecelendirildi ve geri kazanıldı. Bu çalışma devam ediyor. Dik vadi yamaçlarının toprak kayması ve kömür çıkarımının neden olduğu çökmeler de sorun yaratmıştır.

Küçük canlanma

Western Coal'ın (esas olarak Britanya Kolumbiyası ve Batı Virjinya kömür sahalarında faaliyet gösteren) bir yan kuruluşu olan Energybuild plc, Temmuz 2015'te üretim durdurulana kadar eski Tower Colliery, Aberpergwm Colliery yakınında bir sürüklenme madeninde çalıştı . Madende yüksek kaliteli antrasit üretildi. ve öncelikle Aberthaw elektrik santrali ve Port Talbot Steelworks'e ve toptan ve perakende ölçekli kömür pazarlarına satıldı . Energybuild ayrıca yakındaki Nant y Mynydd açık ocak kömür sahasını da işletmektedir .

South Wales Coalfield'ın sosyolojisi ve demografisi

Rhondda Miras Parkı'nda Madencilik anıtı

Nüfus değişikliği

Maden ve diğer endüstriler kömür sahası boyunca hızla genişledikçe, yakındaki kasabalar da işgücü talebini karşılamak için genişledi. On dokuzuncu yüzyılın ilk yarısında, demir işlerinin gelişmesi , kömür sahasının kuzey kesimindeki Merthyr Tydfil'in nüfusunun 1801'de 7.700'den 1861'de 49.794'e yükseldiğini ve onu Galler'deki en büyük kasaba haline getirdi. Cardiff ve Güney Galler'deki diğer limanlar, on dokuzuncu yüzyılın sonraki bölümünde demir, çelik ve kömür ihraç taleplerini karşılamak için büyüdükçe, daha önce seyrek yerleşim olan vadilerin nüfusu aniden arttı. Rhondda vadisi 1911 den fazla 150,000 1851 yılında ise yaklaşık bin kişi büyüdü.

1881 ve 1911 yılları arasında Glamorgan , Galler'in en sanayileşmiş bölgesi haline geldi ve Galler'in başka yerlerinden, İngiltere'nin komşu bölgelerinden ve daha uzak yerlerden 330.000'den fazla insanın içe göçünü gördü.

Kömür madenlerinde 1921 yılına kadar 250.000 kişi istihdam ediliyordu, ancak bu zirveydi ve sonraki on yıllarda denizaşırı pazar küçülmeye başladı. 1930'a gelindiğinde, makineleşme arttıkça, 1921 ve 1935 arasında 314.000 kişinin net kaybına yol açtığı için, madenlerdeki istihdam 1920'dekinin yarısı kadardı.

Kazalar ve güvenlik

Güney Galler Kömür Sahası, 19. yüzyılda ölümcül kazaların sayısıyla ün salmıştı.

Risca Siyah Damar kazaları

Risca Black Vein kömür ocağı, "ölüm çukuru" olarak anılacak kadar çok sayıda ölümcül kaza geçirdi.

Kara Damar çukurundaki en büyük iki kaza, 146 kişinin öldüğü 1860 yılında ve 1880 yılında 119 kişinin hayatını kaybettiği kazaydı.

Galler Prensi felaketi

Abercarn'daki Galler Prensi kömür ocağı 1878'de patladı ve 268 ölüme neden oldu.

Llanerch Colliery felaketi

Abersychan'daki Llanerch Colliery 1890'da patlayarak 176 kişinin ölümüne neden oldu.

Albion kömür ocağı felaketi

Albion Colliery içinde Cilfynydd 276 kişinin ölümüne yol açan 1894 yılında patladı.

20. yüzyılda çok sayıda başka ölümcül kaza oldu.

evrensel kömür ocağı felaketi

Senghenydd'deki Universal Colliery, 1913'te patladığında 431 kişiyi öldürdüğünde İngiltere'nin en kötü maden kazasını yaşadı.

Aberfan felaketi

1966'da Aberfan'da üzerlerine bir kömür döküntüsü çöktüğünde 116 çocuk ve 28 yetişkin öldürüldü .

Gleision kömür ocağı

15 Eylül 2011'de, yedi madenci , Swansea yakınlarındaki Tawe Vadisi'ndeki Gleision Colliery sürüklenme madeninde dar bir dikişte çalışırken, çalıştıkları geçidi ani bir su girişi doldurdu. Üç madenci hemen yüzeye çıkmayı başardı. Kalan madencileri kurtarmak için yoğun çabalara rağmen, 16 Eylül'de Güney Galler Polisi dördünün de öldüğünü doğruladı.

Madencilerin sağlığı

Güney Galler'deki kömür madenciliği Kömür sahası, yaşam boyu sağlık etkileri olan tehlikeli bir meslekti.

1849 ve 1853 yılları arasında, Merthyr Tydfil bölgesindeki 25 yaşın üzerindeki madencilerin, İngiltere ve Galler'deki diğer madencilik alanlarından daha düşük, yaklaşık 20 yıllık bir yaşam beklentisine sahip oldukları bulundu.

1930'larda maden sahipleri , kömür tozunun sağlık üzerindeki olumsuz etkileri ve kömür yatağında çalışan madencileri tazmin etmenin kendilerine maliyeti olan miktar konusunda endişe duymaya başladılar. Pnömokonyozun Güney Galler'deki madenciler için özel bir sorun olduğu kanıtlandı, hem 1939 hem de 1945'te Birleşik Krallık'ın tamamı için toplam vakaların neredeyse %90'ını oluşturdu ve 1959 arasında Güney Galler madencilik işgücünün %25'inden fazlası etkilendi. ve 1963.

Kadın rolleri

Güney Galler'deki kadınlar, kadınların yeraltında çalışmasını yasaklayan 1842 Maden ve Kömür İşleri Yasası nedeniyle on dokuzuncu yüzyılın ikinci yarısında genellikle ekonomik olarak aktif değillerdi . Bunun, kömür sahasındaki kadınların daha düşük evlenme yaşı ve daha yüksek doğurganlığını açıkladığı öne sürülmüştür.

Languages

In other projects