Cardiff Rıhtımları - Cardiff Docks
| Cardiff Limanı | |
|---|---|
.jpg) Kraliçe Alexandra Rıhtımı
| |
| yer | |
| ülke | Birleşik Krallık |
| yer | Cardiff , Galler |
| koordinatlar | 51°27′55″K 3°09′14″G / 51.46533°K 3.15382°W Koordinatlar : 51.46533°K 3.15382°W51°27′55″K 3°09′14″G / |
| Ayrıntılar | |
| Açıldı | 1839 |
| Tarafından sahip olunan | İlişkili İngiliz Limanları |
| liman tipi | Yapay |
| Boyut | 852 dönüm (345 ha) |
| Mevcut yataklar | 25 |
| İstatistik | |
| Yıllık kargo tonajı | 2.5 milyon ton |
|
Web sitesi Southwalesports | |
Cardiff Docks ( Galce : Dociau Caerdydd ) , Galler'in güneyinde Cardiff'te bir limandır . Zirvede, liman, yaklaşık 7 mil (11 km) toplam rıhtım ile dünyanın en büyük rıhtım sistemlerinden biriydi. Bir zamanlar Güney Galler kömür ihracatı için ana liman olan Cardiff Limanı, konteyner, çelik, orman ürünleri ve kuru ve sıvı dökme yüklerin ithalat ve ihracatında aktif olmaya devam ediyor.
Tarih
Güney Galler'in Cynon Vadisi , Rhondda Vadisi ve Merthyr bölgelerinde bulunan kömürün geliştirilmesinin ardından, ekonomik hacimlerde ürün çıkarılacaksa , hem kömür hem de demir ürünlerinin ihracatı Bristol Kanalı'na deniz bağlantısı gerektiriyordu .
1794'te, o zamanlar küçük Cardiff kasabasını Merthyr'e bağlayan Glamorganshire Kanalı tamamlandı ve 1798'de kanalı denize bağlayan bir havza inşa edildi . 1830'larda Cardiff, İngiliz denizaşırı demir ihracatının neredeyse yarısını taşıyarak önde gelen demir ihraç limanı haline geldi; 1840 ve 1870 yılları arasında kömür ihracatı hacmi 44.350'den 2.219 milyon tona yükseldi.
Bute Rıhtımları
Uygun rıhtım tesisleri için artan ajitasyon, Cardiff'in önde gelen toprak sahibi John Crichton-Stuart'ı, Bute'nin 2. Markisi'ni (Batı) Bute Rıhtımı'nın inşasını teşvik etmeye yöneltti . Rıhtım tasarımı Amiral William Henry Smyth tarafından yapıldı ve yerleşik mühendis George Turnbull'du . Ekim 1839 rıhtım açılışından iki yıl sonra , kanalla hemen hemen aynı rotayı izleyerek Taff Vale Demiryolu açıldı.
Tarafından tasarlanan 1855 yeni Doğu Bute Dock'un inşası ile James Walker ve Messrs. Walker & Burges tarafından ve yerleşik Thomas Cubitt 'ın firması, 1859 yılında açılış sonuçlandı kömür supplanting demir sanayi temeli olarak South Wales ihracatla, 1862 gibi erken bir tarihte 2 milyon tona ulaştı.
Kraliçe Alexandra Rıhtımı
Cardiff'teki gelişme eksikliğinden kaynaklanan hayal kırıklığı, 1865'te Penarth'ta ve 1889'da Barry, Galler'de rakip rıhtımların açılmasına yol açtı .
Bu gelişmeler sonunda 1887'de Roath Dock'un ve 1907'de Queen Alexandra Dock'un açılmasıyla Cardiff'i harekete geçirdi. O zamana kadar, Güney Galler Kömür Sahası'ndan Cardiff yoluyla kömür ihracatı yılda yaklaşık 9 milyon tona ulaştı ve çoğu ihraç edildi. yerel olarak sahip olunan serseri vapurların ambarlarında . 1913'e gelindiğinde, bu 10.700.000 tona yükseldi ve Cardiff'i dünyanın en büyük kömür ihraç limanı olarak yalnızca Barry, Galler'den sonra ikinci yaptı .
Nakliye
Cardiff'in ilk buharlı gemisi 1865'teki Llandaff'dı ve 1910'da Cardiff'te William Cory & Son , Morel, Evan Thomas Radcliffe , Tatem ve Reardon-Smith gibi önde gelen firmalara ait 250 kadar serseri vapur vardı . Her gün, bu şirketlerin müdürleri zengin onların gemiler için kömür kargoları düzenlemek için bir araya geleceğini Kömür Borsası içinde Dağı Stuart Meydanı . Bu ticaret, limandan 10.7 milyon ton kömürün ihraç edildiği 1913 yılında doruk noktasına ulaştı. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Cardiff'te 1920'de 122 denizcilik şirketinin varlığıyla bir denizcilik patlaması oldu. Ancak patlama kısa sürdü; petrol bir deniz yakıtı olarak önemini artırıyordu ve Versailles Antlaşması'nın hükümleri kısa süre sonra Avrupa'yı ucuz Alman onarım kömürüyle doldurdu.
Demiryolları
Taff Vale Demiryolu gelen nakil kömür için inşa edilmiştir Güney Galler Vadiler rıhtıma. Karargahı Cardiff Bay tren istasyonunda şu anda metruk bir binaydı . Bina, 1979 yılında Butetown Tarihi Demiryolu Derneği tarafından bir demiryolu mirası merkezine dönüştürüldü. 1994 yılına kadar Dernek, 550 yarda ray üzerinde buharlı lokomotifle çekilen yolcu hizmetlerini yürütmeye başlamıştı . Ancak, Cardiff Bay Development Corporation'ın demiryoluyla hiçbir ilgisi olmadığı için, toplum adını Glamorgan Vale Demiryolu olarak değiştirdi ve 1997'de siteden Barry Island tren istasyonuna taşındı .
Reddetmek
1910'dan itibaren kapasite sorunları, daha modern ve daha az gelgitli Barry Docks'un en büyük hacimli kömür ihracat noktası olarak devraldığı anlamına geliyordu . 1920'lerin başına kadar, Cardiff rıhtımları nakliye şirketleri için bir yer olarak patlamaya devam etti, ancak Galler kömürüne olan talebin düşmesi ihracatta çarpıcı bir düşüşe neden oldu. 1932'ye gelindiğinde, 1926'daki Genel Grevi takip eden Büyük Buhran'ın derinliklerinde , kömür ihracatı 5 milyon tonun altına düştü ve düzinelerce yerel sahipli gemi yanaştı. İkinci Dünya Savaşı sırasında ( Cardiff Blitz sırasında Alman Luftwaffe'nin dikkatine yol açan) limandaki yoğun faaliyete rağmen , kömür ihracatı azalmaya devam etti ve sonunda 1964'te durdu. 1950'de, ithalat ilk kez ihracatı geride bıraktı. limanın geçmişi. 1970'lerde kısa vadeli bir ithalat patlaması yaşandı ve 1980'lerde liman trafiğinde hafif bir artış yaşanırken, eski liman alanının çoğu liman dışı kullanımlara dönüştürülmeye başlandı. Liman, genel kargo operasyonları için önemli bir yerel merkez olarak kendine bir yer buldu.
Modern liman tesisleri
Cardiff'in artık 35.000 tona kadar ölü ağırlığa sahip gemileri elleçleyebilen üç operasyonel rıhtımı var : Queen Alexandra Dock, Roath Dock ve Roath Basin. Hala port ait olmakla birlikte, Roath Havzası artık sadece bir konukseverlik olarak kullanılır rıhtım ve Roath Dock'un aracılığıyla gemilerin sadece erişilebilir. Kapısına sahip geçiş tutuyor yaklaşık 40.000 m 2 , kapalı depolama (430.000 fit kare) artı açık depolama 22.9 ha (57 dönüm). 7 rıhtım vinci artı bir dizi mobil vinç vardır. Cardiff'in özel tesisleri arasında bir dağıtım terminali ve bozulabilir ürünler için soğutma ve soğuk depolama bulunur .
Kaplan Körfezi
Tiger Bay , genel Cardiff Docks bölgesi için yerel bir takma addı, bölgenin kaba ve takla itibarından kaynaklanan çağrıştırıcı ifade. Dünyanın dört bir yanından tüccar denizciler Cardiff'e geldiler , sadece gemilerini boşaltmak ve yeniden yüklemek için gereken süre kadar kaldılar: sonuç olarak, failler başka limanlara yelken açmışken, birçok cinayet ve daha küçük suçlar çözülmedi ve cezasız kaldı. In Victoria zamanlarda, adı "Tiger Bay" tehlike için benzer bir ün paylaşılan herhangi rıhtım veya deniz kenarında mahalle göstermek için popüler edebiyat ve (özellikle de denizcilerin) argo kullanılmıştır.
Cardiff Körfezi
Cardiff Bay Development Corporation bu köhne alanda ekonomik depresyonun etkilerine karşı 1987 yılında oluşturuldu. Bugün, Cardiff limanı ve şu anda Cardiff Körfezi olarak bilinen şey, Rivers Taff ve Ely'yi tutan Cardiff Barajı tarafından Penarth Head'in karşısında büyük bir tatlı su gölü oluşturmak için tamamen dönüştürülmüştür .
Sadece iki rıhtım, Roath ve Queen Alexandra kullanımda kaldı ve dünya çapındaki çıkarlarıyla canlı da olsa sadece iki nakliye şirketi kaldı. Kereste, petrol, hurda ve konteyner ticareti ile gelgit başına birkaç hareketten 10 veya 12'ye kadar değişen nakliye hareketleri.
Ayrıca bakınız
Referanslar
daha fazla okuma
- "Cardiff – Kömür ve Denizcilik Metropolü" Dr David Jenkins, Galler Ulusal Müzeleri ve Galerileri. Yayınlanma: 3 Mayıs 2005
- Cardiff ve liman tesisleri HERoese tarafından, 1995 yılında Morgannwg , Vol.XXXIX, s. 50-71'de yayınlandı .