Güney Galler Vadileri - South Wales Valleys

Koordinatlar : 51.773 ° K 3.345 ° B 51 ° 46′23 ″ N 3 ° 20′42 ″ B  /   / 51.773; -3.345

Natural Resources Wales'ten bazı Vadilerin kısa bir videosu
Cwmparc , Rhondda Fawr'ın başının yakınında, tipik manzarayı gösteriyor
Güney Galler vadilerinin yaklaşık yerleri

South Wales Vadi ( Gal : Cymoedd de Cymru ) sanayileşmiş bir grup kent- vadilerin South Wales . Vadilerin çoğu, kabaca birbirine paralel olarak kuzey-güney yönünde uzanır. Yaygın olarak "The Valleys" ( Galce : Y Cymoedd ) olarak anılırlar , batıda Carmarthenshire'dan doğuda Monmouthshire'a kadar uzanırlar ; Vale of Glamorgan'ın pastoral ülkesinin kenarına ve Swansea , Cardiff ve Newport şehirlerinin yakınındaki kıyı ovasına .

Tarih

19. yüzyılın ortalarına kadar, Güney Galler vadileri seyrek olarak yerleşim görüyordu. Sanayileşme Vadi iki aşamadan meydana geldi. Birincisi, 18. yüzyılın ikinci yarısında , ağırlıklı olarak İngiliz girişimciler tarafından, vadilerin kuzey ucunda demir endüstrisi kuruldu. Bu, Güney Galler'i 19. yüzyılın ortalarına kadar İngiltere'nin demir yapımı için en önemli parçası yaptı . İkincisi, 1850 patlak kadar Birinci Dünya Savaşı , Güney Galler Kömür Yatağı arz buhar kömürü ve geliştirilmiştir antrasit .

Güney Galler Vadileri, İngiltere'nin tek dağlık kömür yataklarına ev sahipliği yapıyordu. Topografya, madencilik topluluklarının şeklini kentsel gelişimin "el ve parmak" modeliyle tanımladı. Rhondda vadisinde 1851'de 1.000'den az , 1870'de 17.000, 1901'de 114.000 ve 1911'de 153.000 kişi vardı; ancak kentleşmenin daha geniş etkisi coğrafya tarafından kısıtlanmıştı - Rhondda bir kasaba olmaktan çok köylerin bir koleksiyonu olarak kaldı. Vadilerin 19. yüzyılın sonları ve 20. yüzyılın başlarındaki nüfusu orantısız bir şekilde genç ve erkekti; bunların çoğu Galler'in diğer bölgelerinden veya daha uzak yerlerden gelen göçmenlerdi. Yeni topluluklar son derece yüksek doğum oranlarına sahipti - 1840'ta Tredegar nüfusunun yüzde 20'sinden fazlası yedi yaşın altındaydı ve Rhondda'nın 1911'deki doğum oranı binde 36 idi, bu düzeyler genellikle 19. yüzyılın ortalarında Britanya ile ilişkilendirildi.

Merthyr Tydfil , kuzey ucunda Taff vadi , büyüyen Galler'in en büyük kenti sayesinde oldu ironworks de Dowlais ve Cyfarthfa . Doğudaki komşu Taff Bargoed Vadisi , 1930'larda, özellikle Deep Navigation ve Taff Merthyr'in yerel maden ocaklarına hizmet eden Trelewis ve Bedlinog köylerinde ve çevresinde ciddi endüstriyel ve politik çekişmelerin merkezi haline geldi . South Wales kömür yatağı vadilerine kırsal kesimden muazzam sayıda insanı çekti; ve akıntıya uyum sağlamak için vadi kenarları boyunca birçok sıra teraslı konut inşa edildi. Vadilerde çıkarılan kömür güneye demiryolları ve kanallar boyunca Cardiff, Newport ve Swansea'ya taşındı. Cardiff kısa sürede dünyanın en önemli kömür limanları arasına girdi ve Swansea en önemli çelik limanları arasındaydı.

Reddet

Vadilerin kömür madenciliği endüstrisi, II.Dünya Savaşı boyunca canlandı, ancak savaşın sona ermesinden sonra 1939 öncesi endüstriyel çöküşe geri dönüş beklentileri vardı. Hükümet 1947'de İngiliz kömür madenlerinin millileştirilmesini açıkladığında bir kurtuluş duygusu vardı ; ancak sonraki on yıllarda Galler madenlerinden elde edilen çıktıda sürekli bir azalma görüldü. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra kömür madenciliğindeki düşüş ülke çapında bir sorundu, ancak güney Galler, İngiltere'nin diğer bölgelerinden daha ciddi şekilde etkilendi. Petrol, birçok endüstride tercih edilen yakıt olarak kömürün yerini almıştı ve petrol arzını etkileyen politik baskı vardı. Halen kömüre bel bağlayan az sayıdaki sektörden, kaliteli kömüre , özellikle de çelik endüstrisinin ihtiyaç duyduğu koklaşabilir taş kömürüne olan talep vardı . Glamorgan kömürünün yüzde ellisi şimdi çelik fabrikalarına tedarik ediliyordu ; ikinci en büyük pazar , 1956 Temiz Hava Yasası kabul edildikten sonra güney Galler kömür yatağının "dumansız" kömürünün yeniden moda olduğu yerel ısınma pazarıydı . Bu iki pazar şimdi Galler'deki madenlerin kaderini kontrol ediyordu ve her iki sektörden de talep düştükçe madencilik sektörü daha da daraldı. Ayrıca Avrupa'nın diğer bölgelerine, geleneksel olarak Fransa, İtalya ve Aşağı Ülkelere yapılan ihracatta büyük bir düşüş yaşandı: 1900 civarında% 33'ten 1980'de kabaca% 5'e.

Kömürün azalmasındaki diğer önemli faktör, Galler madenlerine son on yılda yapılan büyük miktarda yatırımın yetersiz kalmasıydı. Vadilerdeki madenlerin çoğu 1850'ler ve 1880'ler arasında battı, bu nedenle çoğu modern madenden çok daha küçüktüler. Galler madenleri, havalandırma, kömür hazırlama ve güç kaynağı yöntemleriyle, on yıllar önceki bir standartla karşılaştırmalı olarak modası geçmişti. 1945'te İngiliz kömür endüstrisi, üretiminin bir bütün olarak mekanik olarak% 72'sini keserken, Galler'in güneyinde bu rakam sadece% 22 idi. Vadilerdeki madenlerin finansal olarak ayakta kalmasını sağlamanın tek yolu, Ulusal Kömür Kurulu'nun devasa yatırımıydı , ancak 1950'de hazırlanan "Kömür Planı", gelecekteki kömüre olan talep konusunda aşırı iyimserdi. 1956'daki endüstriyel durgunluk ve artan petrol bulunabilirliği. Rhondda, 1947'de 15.000 madenciden, 1984'te Maerdy'de bulunan vadilerde kömür üreten tek bir maden ocağına sahipti .

1966 yılında, köy Aberfan içinde Taff vadisinde en büyük felaketlerden birini yaşadı Galli tarihine kadar bugüne adlandırılan Aberfan felaket . Dağın tepesinde, bir kaynak üzerinde gelişen bir maden çöpü vadi tarafına kayarak köyün ortaokulunu yıkarak 116'sı çocuk 144 kişiyi öldürdü.

1979'da Margaret Thatcher , Birleşik Krallık Başbakanı oldu . Onun politikaları arasında serbest piyasa ekonomisi yakında zarar verme, devlete ait Ulusal Kömür Kurulu çatışma çıktı. 1984 ve 1985'te, hükümetin Birleşik Krallık'taki birçok madeni kapatmayı planladığını açıkladıktan sonra, maden işçileri greve gitti . Bu grev ve nihai başarısızlığı, önümüzdeki on yıl içinde İngiltere'nin kömür endüstrisinin sanal yıkımına yol açtı, ancak muhtemelen maden çıkarma maliyetleri ve jeolojik zorluklar aynı sonucu, belki biraz sonra da verecekti. Hiçbir derin kömür madenleri 2008 yılında kapatılması beri vadilerde bırakılır Kule Kömür Ocağı içinde Cynon Valley . Kule, hükümetin kapatmaya yönelik girişimlerine rağmen, 1994 yılında işçiler tarafından satın alınmıştı.

2002 yılına gelindiğinde, Galler vadilerindeki işsizlik oranları, 1980'lerden bu yana tüm Birleşik Krallık'taki en yüksek oranlar arasındaydı ve yerel alandaki uyuşturucu kullanımındaki artışta önemli bir faktör olarak görülüyordu. 2002 sonbaharında ve büyük ölçüde Birmingham ve Bristol'daki uyuşturucu satıcılığı çeteleriyle bağlantılıydı .

Günümüz

Vadiler, Galler nüfusunun yaklaşık% 30'una ev sahipliği yapmaktadır, ancak bu, özellikle Yukarı Vadilerden gelen göç nedeniyle yavaş yavaş azalmaktadır. Bölge , Galler doğumlu nispeten yüksek bir nüfusa sahiptir ( Blaenau Gwent ve Merthyr Tydfil'de % 90'ın üzerinde ). Bölge, bir bütün olarak Galler'den biraz daha genç bir yaş profiline sahiptir; bu, yaşlı sakinlerin oranının düşük olması ve diğer yerlere göre daha yüksek genç gebelik oranlarının bir sonucudur. 2004'te bu, Vadilerdeki ortalama yaşı Galli ortalamasından 6 ay daha genç yaptı.

Vadiler bir dizi sosyo-ekonomik problemden muzdariptir. Vadilerde eğitim kazanımı düşüktür ve insanların büyük bir kısmı çok az niteliğe sahiptir veya hiç yoktur. İnsanların büyük bir kısmı, özellikle Yukarı Vadilerde, sınırlayıcı bir uzun vadeli sağlık sorunu bildirmektedir. 2006 yılında, Vadilerin Başlarındaki çalışma çağındaki nüfusun yalnızca% 64'ü istihdamdayken, Aşağı Vadilerde% 69 ve bir bütün olarak Galler genelinde% 71'di.

Nispeten çok sayıda yerel insan imalat, sağlık ve sosyal hizmetlerde istihdam edilmektedir. Ülkenin geri kalanına kıyasla yönetsel veya profesyonel mesleklerde daha az ve temel mesleklerde daha fazla iş. Cardiff'e, özellikle Caerphilly , Torfaen ve Rhondda Cynon Taf'ta çok sayıda insan gidip geliyor . Cardiff'e giden demiryolu ağı geniş olsa da , Caerphilly ve Pontypridd'in ötesindeki tren saatleri ve frekansları , şehir merkezindeki işlere giden önemli bir banliyö pazarının gelişimini engelliyor.

Konut stoğu Galler'in diğer yerlerinden önemli ölçüde daha kötü kalitede olmasa da, özel konutlar açısından çeşitlilik eksikliği vardır. Birçok ev düşük fiyatlı, eski ve teraslıdır, en düşük Council Tax bantlarında yoğunlaşmıştır ; çok azı daha yüksek fiyatlı müstakil evlerdir. Galler Hükümeti için hazırlanan bir rapor , Vadilerin "sorunlarının derinliği ve yoğunluğu bakımından Büyük Britanya'da benzeri olmayan sıkıntılı bir bölge" olduğu sonucuna varmıştır. Bununla birlikte, bölge "çarpıcı" olarak tanımlanan yerel bir peyzajdan, iyileştirilmiş A465 gibi yol bağlantılarının iyileştirilmesinden ve yenilenme girişimlerine kamu yatırımından yararlanmaktadır.

2000'lerin sonundaki yetki devrini takiben, Galler ve Sınırlar demiryolu imtiyazları üzerindeki yetkiler artık Galler Hükümeti tarafından tutulmaktadır . Sonuç olarak, bir Güney Galler Metrosu için Cardiff Şehir Anlaşması yoluyla finansman ilerletildi . Metro, güzergah elektrifikasyonu, 2023'te kullanılmak üzere Llanwern'de üretilen yeni Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles trenleri , yeni istasyonlar, daha sık servisler ve çoğu vadide daha hızlı yolculuk sürelerinden oluşacak . İlk büyük iyileştirme, Ebbw Vale ile Newport arasındaki ( Gaer Tüneli üzerinden ) 2021 yılına kadar tamamlanması beklenen hizmetlerin yeniden açılmasıdır .

Kültür

Güney Galler vadilerinin bir haritasında işaretlenmiş rugby alanları

Güney Galler Vadileri , Gal nüfusunun büyük bir bölümünü içerir ve Cardiff'in artan ekonomik hakimiyetine rağmen, Galler kültürünün önemli bir merkezi olmaya devam etmektedir . UK Parlamentonun ilk İşçi Partisi Milletvekili , Keir Hardie , bölgeden seçilen ve Vadi İşçi Partisi iktidar kalesi olmaya devam edildi. Rugby birliği çok popülerdir ve vadi koridorlarında sahalar görülebilir.

Vadilerin coğrafi şekli kültür üzerinde etkiye sahiptir. Yollar vadiler boyunca uzanır ve vadideki farklı yerleşim yerlerini birbirine bağlarken, komşu vadiler tepeler ve dağlarla ayrılır. Sonuç olarak, bir vadideki kasabalar, komşu vadideki kasabalar haritada daha yakın olsa bile, komşu vadideki kasabalarla olduğundan daha yakından ilişkilidir.

Yollar

A470 gelen Cardiff ile kadarıyla onun kavşak olduğunu Vadi yolun A465 Başkanları , doğrudan erişim sağlayan bir çift anayol Taff Kuyusu , Pontypridd , Abercynon ve Merthyr Tydfil . O gelen A4059 ile bağlantıları Abercynon , Aberdare ve Hirwaun ; A472 den Ystrad Mynach ve Pontypool'da ve gelen A4054 Quakerler Yard .

A465 yükseltme bölümleri
Bölüm Başlangıç ​​/ Bitiş Başlangıç ​​tarihi Tamamlama tarihi Durum
1 Abergavenny için Gilwern Şubat 2005 Mayıs 2008 Tamamlayınız
2 Gilwern için Brynmawr Aralık 2014 2021 sonbaharında teslim edilecek Yapım halinde
3 Brynmawr için Tredegar Ocak 2013 Eylül 2015 Tamamlayınız
4 Tredegar için Dowlais Top Mart 2002 Kasım 2004 Tamamlayınız
5 Dowlais Üst için A470 2021 başları 2025 ortasına kadar teslim edilecek Yapım halinde
6 A470 için Kavşak Hirwaun 2021 başları 2025 ortasına kadar teslim edilecek Yapım halinde

Toplu taşıma

Güney Galler'deki Stagecoach, birçok kasaba ve köyü doğrudan Cardiff şehir merkezine bağlayan otobüs hizmetleri sağlar .

Valley Lines ağı ve çevresindeki rotalar

Vadilerdeki birçok yerleşim yerine, Cardiff'ten yayılan ve onları Güney Galler Ana Hattı'na bağlantılarla şehrin istasyonlarına, özellikle Cardiff Queen Street ve Cardiff Central'a bağlayan bir kentsel demiryolu ağı olan Valley Lines ağı tarafından hizmet verilmektedir . Central Cardiff'ten Valleys'e altı ana hat vardır :

Batıdan doğuya doğru listelenmiştir

Referanslar

Kaynakça

  • John, Arthur H. (1980). Glamorgan County History, Volume V, Industrial Glamorgan, 1700'den 1970'e kadar . Cardiff: Galler Üniversitesi Yayınları.

Dış bağlantılar