Skinners Falls-Milanville Köprüsü - Skinners Falls–Milanville Bridge

Skinners Şelalesi – Milanville Köprüsü
SkinnersFallsMilanvilleBridge.jpg
koordinatlar 41°40′11″K 75°03′30″G / 41.669626°K 75.058358°W / 41.669626; -75.058358 Koordinatlar : 41.669626°K 75.058358°W41°40′11″K 75°03′30″G /  / 41.669626; -75.058358
taşır Skinners Falls Road'un bir şeridi
haçlar Delaware Nehri
yerel Milanville, Pensilvanya ve Cochecton, New York
Resmi ad Skinners Şelalesi – Milanville Köprüsü
Sahip New York-Pensilvanya Ortak Eyaletler Arası Köprü Komisyonu
Tarafından sürdürülen New York-Pensilvanya Ortak Eyaletler Arası Köprü Komisyonu
özellikleri
Tasarım Truss sayesinde Baltimore
Toplam uzunluk 470 fit (140 m)
No yayılma 2
Tarih
tasarımcı Amerikan Köprü Şirketi
İnşaat başlangıcı 1901
İnşaat sonu Kasım 1902
Açıldı 1902
Kapalı 2010–2013, 2015–2016, 2018
İstatistik
Geçiş ücreti 0,22 $ (1920'lere kadar)
Konum

Skinner'ın Falls - Milanville Köprüsü bir olan köprü kapsayan Delaware Nehri'ni arasında Milanville, Pennsylvania ve Cochecton, New York bölgesindeki Wayne County, Pennsylvania ve Sullivan County, New York . Köprü 470 fit (140 m) uzunluğundadır ve yerel bir yol olan Skinners Falls Road'un tek bir şeridini tutar. Köprü, American Bridge Company tarafından inşa edildi ve Milanville Bridge Company tarafından finanse edildi. Köprü, salcı Daniel Skinner ve ailesi tarafından işletilen bir feribotun yerini aldı. Köprü 1902'de açıldı ve yakın zamana kadar hizmette kaldı. Sullivan County'deki Roebling Su Kemeri ve Pond Eddy Köprüsü de dahil olmak üzere Ulusal Tarihi Yerler Sicilinde bulunan birkaç köprüden biridir .

Erken tarih ve inşaat (1764–1902)

1764'te Skinners Falls'tan Milanville'e geçiş , bölgenin en önde gelen ailelerinden biri olan Skinners için kereste raftinginin yeriydi. O yıl Daniel Skinner, Delaware Nehri'nden aşağı ilk kereste salı aldı. Bu başarıyı tamamlayan Skinner, bu tarihe kadar hala geçerli olan bir onur olan "Lord High Amiral" adını aldı. Skinner'lar Milanville olarak adlandırılan bir yerde yaşıyorlardı, ancak daha çok yerel olarak Skinners Falls olarak biliniyordu. Delaware boyunca şelalenin yukarısında, Skinner ailesinin bir başka üyesi olan Milton L. Skinner, Pennsylvania ile New York arasında nehir boyunca özel bir feribot işletiyordu. Milton Skinner, kardeşi Volney ile birlikte Pennsylvania'da yerel bir kereste fabrikası işletti. Uzun yıllar boyunca, bu iki nehir adamı bölgede öne çıktılar.

Bölgede bir köprü inşa etme fikri 20. yüzyıla kadar ortaya çıkmadı. 1900 ve 1901'de politikacılar bölgede bir köprü inşa etmenin uygun olduğunu düşünmeye başladılar. Milton L. Skinner tarafından yönetilen bir firma, ilk olarak 1901'de stok satışına yardımcı olmak, köprüyü inşa etmek ve daha sonra onu genel halk için işletmek suretiyle takip etmek için açıldı. Milanville Bridge Company adlı firma, Pennsylvania tarafında Milanville topluluğunda bulunuyordu. Zamanda köprünün adı Milanville Köprüsü olarak anıldı, ancak sonunda yerliler onu "Skinners Falls Köprüsü" olarak adlandırdı. Şirket , 1901'in sonraki aylarında köprüyü inşa etmek için Pennsylvania eyaletinden tüzüğü aldı. Firma , köprüyü inşa etmek için American Bridge Company'yi kiraladı . Bir buz seli nehri Milanville evlerinin ikinci kat seviyesine çıkarmadan önce inşaat fazla ilerlemedi. Bu, yerel muhalefetle birlikte inşaatta kısa bir gecikmeye neden oldu.

Yerel muhalefet dışında, yakındaki Narrowsburg-Darbytown Köprüsü ve Cochecton-Damascus Köprüsü'nün şirket sahipleri , birbirinden sadece 3 mil (4.8 km) uzaklıkta bir köprünün rekabetinden şikayet ettiler. Sahipler, köprünün gereksiz olduğunu ve sorunların sonunda New York eyaletinin başkenti Albany'ye ulaştığını söyledi . Cohecton Köprüsü'nün avukatı John Anderson, köprünün inşası için savaşmak için başkente gitti. Firmaların en çok dikkat çeken itirazı, yapım aşamasındaki köprünün trafiğin sadece bir şeridini kaldırabilmesi ve acelesi olanlar için diğer iki köprüye olan ihtiyacı artırıyor olmasıydı. Uzlaşma ile itirazlar azaldı ve Amerikan Köprü Şirketi Kasım 1902'de köprünün yapımını bitirdi, toplam maliyeti 14.000 dolar oldu .

Özel mülkiyet (1902–1920'ler)

Görünümünde Delaware Nehri ile Skinners Şelaleleri –Milanville Köprüsü'ne Yaklaşmak

Skinners Falls-Milanville Köprüsü'nün inşaatı 1902'nin sonlarında tamamlandıktan sonra, tek şeritli yapı boyunca geçiş ücretleri hemen tahsil edildi. Ancak, diğer iki köprüden farklı olarak, Skinners Falls-Milanville Köprüsü 0,22 $ (1902 USD) tutarındadır. Yürüyerek seyahat eden bir kişi yapıyı geçmek için para ödemek zorunda değildi. Bu karar, diğer köprülere göre farklıydı, bu da onu ayrı kıldı. Başka bir karar da, bakanların kendi topluluklarına daha iyi hizmet edebilmeleri için ücretlendirilmemesiydi. Ancak, bir bakan özel ayrıcalığı kötüye kullanmaya başladığında, geçiş için 0,05 dolar tahsil edildi. Koleksiyon için gişeler Milanville'deydi ve Dexter ailesi tarafından işletiliyordu.

Açılıştan sadece iki yıl sonra, Mart 1904'te bir sel, yapıya ciddi zarar verdi. Ancak, sahipleri Perkins kardeşler tarafından işletilen Horseheads Bridge Company'yi kiraladı . Köprünün onarımını tamamlamak için 7.000 dolar (1904 USD) talep ettiler. Köprünün yeniden açılması ve yeni inşa edilen Erie Demiryolu istasyonu ile birlikte, Skinners Falls ve Milanville'e bir asit şirketi, krema ve bir süt şirketi de dahil olmak üzere yeni bir canlanma geldi ve bu da 0,22 dolarlık geçiş ücretini kullanarak köprünün gelirini artırmaya yardımcı oldu. . Bunu başaramayan bir şirket, 140 yılı aşkın bir süredir faaliyet gösteren Skinners'ın kereste raftingidir. 1914'te J. Skinner yeni sahibiydi, ancak şirket, ahşap sallarından birinin Myers ailesine ait bir feribotla çarpışarak dört kişiyi öldürdüğü zaman harap oldu. Suç feribot işletmecisine yüklendi. Ancak, trajedi ile birlikte, nehir kıyısındaki ormanların olmaması, kereste raftinginin gelişmesini zorlaştırdı ve 1914'te kapılarını kapattılar.

Köprü Komisyonu mülkiyeti (1920'lerden bu yana)

1920'lerde , mevcut Delaware Nehri Ortak Ücretli Köprü Komisyonu'nun öncülü olan New York-Pensilvanya Ortak Köprü Komisyonu'nun bu köprüleri özel mülkiyetten satın almak için açılmasıyla, Delaware köprüleri boyunca gişeler gelmeye başlamıştı. son. Komisyon, Bridge Company'ye 19.542.22 $ (1920'ler USD) tutarında bir teklif sundu. Şirket teklifi aldı ve yeni mülkiyet altında geçiş ücretleri ortadan kaldırıldı. Geçiş ücretlerinin kaldırılmasından sonra köprü daha fazla faaliyet gösterdi ve iş gelişmeye devam etti. Yeni sahipleriyle birlikte köprü rutin bakıma alınmış ve köprü sağlam yapısını korumaya devam etmiştir. 1955 ve 1960'larda Connie ve Diane Kasırgaları'nın neden olduğu sellerde bile , köprü çok az veya hiç yapısal hasar olmadan ayakta kaldı. Mayıs-Ekim 1986 arasında komisyon, bazı tadilatlar yapmak için köprüyü kapattı. Ahşap güverte değiştirildi, tüm köprü boyandı ve yeni kılavuz raylar yapıldı. 3 ton (6000 lb) ağırlık sınırı, yenilemeden sonra kaldı. 14 Kasım 1988'de köprü, Ulusal Tarihi Yerler Siciline eklendi .

Tekrarlanan köprü kapanışları

19 Ocak 2010'da Pennsylvania Ulaştırma Bakanlığı , köprünün bir kiriş elemanının kusurlu olduğu tespit edildiğinde Skinners Falls - Milanville Köprüsü'ne erişimi kapattı. Köprünün, yılın ilerleyen saatlerinde 200.000 $ (2010 ABD Doları) ve 2015 yılında 8 milyon ABD Doları (2015 ABD Doları) daha büyük bir rehabilitasyon için makas elemanlarının rehabilitasyonundan geçmesi gerekiyordu. Temmuz 2013 itibariyle, köprü çalışır durumda ve araç trafiğine açık.

Pennsylvania Ulaştırma Bakanlığı'na göre, 11 Aralık 2015'te yapılan bir inceleme, köprünün asma tellerinin büküldüğünü ve hattan çıktığını, köprünün araç taşımak için güvensiz hale geldiğini ve 114 yıllık köprünün süresiz olarak kapatılacağını ortaya çıkardı .

DOT sözcüsü James May, "Bu sadece haftalar hatta aylar sürecek bir şey değil, biraz zaman alacak" dedi.

2016 yılı boyunca gerekli onarımlar yapılmış ve Kasım 2016 itibariyle köprü yeniden trafiğe açılmıştır. Ağır araçların köprüyü kullanmasını önlemek için köprünün her iki ucuna yükseklik çubukları yerleştirildi, bu da yapıda en son hasara neden oldu.

Köprü, daha fazla bozulma tespit edildikten sonra 2018'in başlarında bir kez daha kapatıldı ve merkez iskele, Delaware Nehri'ndeki bir buz sıkışması nedeniyle hasar gördü. Kasım 2018 itibariyle köprü trafiğe açıktı ve yine aynı anda bir yönde bir araca hizmet veriyordu.

2020 yazı itibariyle köprü şu anda kapalı.

Ayrıca bakınız

Referanslar