SNCF TGV Sud-Test - SNCF TGV Sud-Est
SNCF TGV "Sud-Test" | |
---|---|
Serviste | 1981–2020 |
Üretici firma | Alstom / Francorail-MTE |
Soyadı | TGV |
Sayı inşa | 111 |
Sayı korundu | 4 |
Numara hurdaya ayrıldı | 107 |
Varis | TGV POS'u |
oluşum | 2 elektrikli otomobil, 8 binek otomobil |
Filo numaraları | 01–37, 39–69, 71–87, 89–102, 110–118 |
Kapasite | 350 |
Operatör(ler) | SNCF |
Özellikler | |
tren uzunluğu | 200 m (656 ft) |
Genişlik | Motorlu araç 2,81 m (9 ft 3 inç) Römork 2,904 m (9 ft 6,3 inç) |
Azami hız | 300 km/sa (186 mph) (başlangıçta 260 km/sa veya 162 mph) |
Ağırlık | 385 t (379 uzun ton; 424 kısa ton) (iki akım) |
Güç çıkışı | 6.800 kW (9.100 hp) @ 25 kV AC 3.100 kW (4.200 hp) @ 1.5 kV DC |
Elektrik sistem(ler)i |
25 kV 50 Hz AC 1500 V DC Havai katener |
Mevcut toplama yöntemi | Pantograf |
Fren sistemi/sistemleri | Pnömatik ve Rejeneratif |
Güvenlik sistemleri | TVM-300 , KVB |
Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü |
SNCF TGV Sud-Est bir oldu Fransız yüksek hızlı TGV treni tarafından inşa Alstom ve Francorail-MTE tarafından işletilen SNCF , Fransız ulusal demiryolu şirketi. 1981'de açılan Paris ve Lyon arasındaki Fransa'daki ilk TGV hizmeti için 1978 ve 1988 yılları arasında toplam 111 tren seti inşa edildi. Tren setleri yarı kalıcı olarak birleştirildi, iki elektrikli vagon (lokomotif) ve sekiz mafsallı yolcu vagonu, on tri-voltaj setleri durumunda. Trenler, ilk kez işledikleri Ligne à Grande Vitesse Sud-Est ( lafzen 'Güneydoğu yüksek hızlı hattı') adını almıştır . Ayrıca Paris Sud-Est'in kısaltması olan TGV-PSE olarak da anılırlardı .
Tarih
TGV Sud-Est filosu 1978 ve 1988 yılları arasında inşa edildi ve 1981'de Paris'ten Lyon'a ilk TGV hizmetini işletti . Eskiden, dokuzu tri-akım (25 kV 50-60 Hz AC - Fransız) olmak üzere 107 yolcu seti faaliyet gösteriyordu. lignes à grande vitesse , 1500 V DC - Fransız lignes sınıfları , 15 kV 16⅔ Hz AC - İsviçre ) ve geri kalanı çift akım (25 kV 50-60 Hz AC, 1500 V DC). Ayrıca Paris, Lyon ve Avignon arasında La Poste için posta taşıyan koltuksuz beş, daha sonra yedi, iki yönlü yarı setler - TGV La Poste - vardı . Bunlar, kendine özgü La Poste sarı renginde boyandı.
Her set, iki elektrikli araba ve sekiz arabadan (kapasite 345 koltuk) oluşuyordu ve elektrikli arabalara bitişik arabaların her birinde elektrikli bir boji vardı. Bunlar 200 m (656 ft) uzunluğunda ve 2.904 m (9 ft 6.3 inç) genişliğindeydi. 25 kV altında 6.450 kW (8.650 hp) güç çıkışı ile 385 ton (379 uzun ton ; 424 kısa ton ) ağırlığındaydılar.
Trenler teslim edildiğinde belirgin bir turuncu, gri ve beyaz üniforma giyerlerdi. Bu üniformayı giyen son takım, 2001'deki TGV Atlantique takımlarına benzer şekilde gümüş renginde yeniden boyandı. 2012'den itibaren trenler yeni SNCF Carmillon görünümünde yeniden boyandı . TGV Sud-Est setleri, TGV-Atlantique ve TGV-Reseau versiyonlarından, kabin pencerelerinin hemen üzerindeki çatıdaki kırılma ile kolayca ayırt edilebilir.
Başlangıçta setler 270 km/sa (168 mph) hızda çalışacak şekilde inşa edildi, ancak çoğu LGV Méditerranée'nin açılışına hazırlık olarak orta ömür yenilemeleri sırasında 300 km/sa (186 mph) hıza yükseltildi . Hala maksimum 270 km/sa (168 mph) hıza sahip olan birkaç set , Dijon üzerinden İsviçre'ye gidenler gibi lignes à grande vitesse üzerinde nispeten kısa mesafeli rotalarda çalışır . SNCF, yolculuk süresinde marjinal bir azalma için hızlarını yükseltmenin mali açıdan değerli olduğunu düşünmedi.
Dokuz set aslen birinci sınıf olarak teslim edildi. Set 88, senkron cer motorları için bir test treni olarak kullanıldı, daha sonra bir tri-voltaj seti olarak yeniden inşa edildi ve 118 olarak yeniden numaralandırıldı. Set 114, 1993'te SBB'ye ve 2005'te ikinci bir set olarak satıldı. birinci sınıf setler, mevcut 5 yarım sete ek olarak ekstra bir posta setine dönüştürüldü.
Mart 2012'de, Euro Carex projesinin reklamını yapmak için 951 numaralı kiralık bir posta seti Londra'ya götürüldü.
Şubat 2013'te İsviçre'ye hizmetler için tasarlanan TGV Lyria setleri (110 ila 118) hizmet dışı bırakıldı. Bunların yerini TGV POS setleri aldı.
Aralık 2019'da tüm TGV Sud-Est setleri hizmetten kaldırıldı. 2020'nin başlarında, şimdiye kadar yapılmış ilk TGV treni olan TGV01'i (takma adı Patrick ) içeren bir veda servisi yapıldı . Bu tren, hizmeti sırasında kullandığı 3 kıyafetin tamamında boyanmıştır.
Serviste
TGV Sud-Est setleri başlangıçta Paris, Lyon, Marsilya ve Fransa'nın güney doğusundaki diğer şehirler arasındaki servislerde kullanıldı. 2013 yılında, güneydoğu Fransa'ya hizmetlerde ve kros hizmetlerinde hala 55 set kullanımdaydı. Kalan setler 2019'un sonlarında TGV POS ile değiştirildi .
Filo Listesi
Numaralama
Güç vagonları Sınıf 23000 çift gerilimli lokomotifler olarak numaralandırıldı, römorklar tahsis edildikleri setteki pozisyona göre numaralandırıldı. Bu yüzden Set XXX için 123XXX, 223XXX, 323XXX vb. olarak numaralandırılırlar. Üçlü voltaj setleri benzer şekilde ancak Sınıf 33000 olarak numaralandırılmıştır. Posta yarım setleri başlangıçta P1–P5, daha sonra P7 olarak numaralandırılmıştır. Elektrikli arabalar 923001-005 olarak numaralandırıldı, benzer şekilde ara araçlar da numaranın önüne 9 ekledi.
İsimler
Setlerin çoğu, başta Fransız komünleri, kasabaları ve şehirleri olmak üzere isimler aldı. İsimler, mafsallı tırmıkların her iki ucundaki, sürülmeyen iki motorlu arabada taşındı.
Çift voltaj setleri | |||
---|---|---|---|
Numarayı Ayarla | İsim | Numarayı Ayarla | İsim |
01 ayarla | Patrick | 52'yi ayarla | Cenevre |
02'yi ayarla | Marsilya | 53'ü ayarla | Le Puy-en-Velay |
03 ayarla | Belfort | 54'ü ayarla | chagny |
04'ü ayarla | Rambouillet | 55'i ayarla | Denain |
05'i ayarla | ris-orangis | 56 ayarla | Annecy |
06 ayarla | fransa | 57'yi ayarla | Bourg-en-Bresse |
07 ayarla | Conflans-Sainte-Honorine | 58'i ayarla | Oullinler |
08'i ayarla | Rouen | 59'u ayarla | Hautmont |
09 ayarla | Vincennes | 60 ayarla | Langeac |
10'u ayarla | Hayange | 61 ayarla | Fontainebleau |
11'i ayarla | Nîmes | 62 ayarla | Toulouse |
12'yi ayarla | Le Havre | 63 ayarla | Villeurbanne |
13'ü ayarla | Ablon-sur-Seine | 64'ü ayarla | dole |
14'ü ayarla | Montpellier | 65'i ayarla | set |
15'i ayarla | pau | 66 ayarla | Avignon |
16'yı ayarla | Lyon | 67'yi ayarla | Bellegarde-sur-Valserine |
17'yi ayarla | Tergnier | 68'i ayarla | modane |
18'i ayarla | Le Creusot | 69'u ayarla | Vichy |
19'u ayarla | Saint-Amand-les-Eaux | 70 ayarla | Melun |
20'yi ayarla | Colmar | 71 ayarla | Brunoy |
21'i ayarla | Dijon | 72'yi ayarla | Cahorlar |
22'yi ayarla | Valenciennes | 73 ayarla | Charenton-le-Pont |
23'ü ayarla | Montbard | 74 ayarla | Arbois - Mouchard - Port-Lesney |
24'ü ayarla | Alfortville | 75 ayarla | |
25'i ayarla | Besançon | 76 ayarla | Pontarlier |
26'yı ayarla | Saint-Étienne | 77 ayarla | Nuits-Saint-Georges |
27'yi ayarla | macon | 78 ayarla | Çuloz |
28'i ayarla | Montelimar | 79 ayarla | Annemasse |
29'u ayarla | Villeneuve-Saint-Georges | 80'i ayarla | Toulon |
30 ayarla | Lille | 81'i ayarla | Tonnerre |
31'i ayarla | Combs-la-Ville | 82 ayarla | tuzaklar |
32'yi ayarla | Maisons-Alfort | 83'ü ayarla | Moissy-Cramayel |
33'ü ayarla | yemek kampı | 84'ü ayarla | Dieppe |
34'ü ayarla | Dunkerque | 85'i ayarla | Beaune |
35'i ayarla | Grenoble | 86'yı ayarla | Montluçon |
36'yı ayarla | Seine-Saint-Denis | 87 ayarla | Montchanin |
37'yi ayarla | Saint-Germain-en-Laye | 88/118 ayarla | |
38/P6,P7 ayarla | 89'u ayarla | ||
39'u ayarla | Évian + Thonon | 90 ayarla | |
40'ı ayarla | Versay | 91'i ayarla | |
41'i ayarla | Villiers-le-Bel | 92 ayarla | |
42'yi ayarla | oda | 93'ü ayarla | |
43'ü ayarla | Aix-les-Bains | 94'ü ayarla | |
44'ü ayarla | Clermont-Ferrand | 95'i ayarla | |
45'i ayarla | değerlik | 96 ayarla | |
46'yı ayarla | Contrexville | 97'yi ayarla | |
47'yi ayarla | Nancy | 98'i ayarla | |
48'i ayarla | Kont-de-Nice | 99 ayarla | |
49'u ayarla | Rennes | 100'ü ayarla | Saint Gervais-les-Bains |
50'yi ayarla | Beauvais | 101 ayarla | |
51'i ayarla | Givors + Grigny-Badan | 102 ayarla | |
Üç voltajlı setler | |||
Numarayı Ayarla | İsim | Numarayı Ayarla | İsim |
110'u ayarla | de Vaud'u öder | 114 ayarla | |
111 ayarla | 115 ayarla | ||
112 ayarla | Lozan | 116 ayarla | |
113 ayarla | 116 ayarla | ||
114 ayarla | 117 ayarla |
koruma
TGV Sud-Est otomobillerinden dördü korunmuş durumda
- 53, Cité du treninde, Mulhouse.
- 57 numara, "Büyük Tren" sergisi 40'ın bir parçası olarak eski La Chapelle deposunda.
- No. 61, Bischheim technicenter tarafından yapılmıştır ve Cité du treni Mulhouse için tasarlanmıştır.
- No. 112, Ambérieu-en-Bugey'deki Demiryolu Müzesi'nde.
Galeri
Filo ayrıntıları
Sınıf | Hizmette Hayır | Kuruluş yılı | Şebeke | Mevcut Birimler | Notlar |
---|---|---|---|---|---|
23000 Serisi | 0 | 1978–1985 | SNCF | 01-37, 39-69, 71-87, 89-102 | Bicurrent No. 38, TGV La Poste No. 70 olarak yeniden oluşturuldu 1988 No. 88, TGV Atlantique testi için yeniden oluşturuldu No. 101, eğim testi için yeniden oluşturuldu Aralık 2019'da emekli oldu |
33000 Serisi | 0 | 110-118 | üç akım |
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- Teknik Özellikler Sayfası (Fransızca)