Richard Attwood - Richard Attwood
Doğmak |
Wolverhampton , Staffordshire, İngiltere |
4 Nisan 1940
---|---|
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
Milliyet | ingiliz |
Etkin yıllar | 1964 – 1965 , 1967 – 1969 |
Takımlar |
BRM Reg Parnell Yarış Cooper Lotus |
Girdileri | 17 (16 başlangıç) |
Şampiyonalar | 0 |
Galibiyet | 0 |
podyumlar | 1 |
Kariyer puanları | 11 |
kutup pozisyonları | 0 |
En hızlı turlar | 1 |
İlk giriş | 1964 Britanya Grand Prix'si |
Son giriş | 1969 Monako Grand Prix'si |
Richard James David " Dickie " Attwood (4 Nisan 1940, Wolverhampton , Staffordshire doğumlu ) İngiltere'den bir İngiliz motor yarışı sürücüsü. Kariyeri boyunca BRM , Lotus ve Cooper Formula One takımlarında yarıştı . 17 Dünya Şampiyonası Grand Prix'sinde yarıştı, bir podyum elde etti ve toplam 11 şampiyonluk puanı kazandı. Aynı zamanda başarılı bir spor araba yarış pilotuydu ve Porsche 917 ile 1970 24 Saatlik Le Mans yarışını kazandı ve Porsche'nin ünlü yarışta kazandığı 19 zaferin ilki oldu.
Erken kariyer
Richard Attwood, motor endüstrisine spor otomobil üreticisi Jaguar'da çırak olarak girdi . 1960 yılında Triumph TR3'ün direksiyonunda yarışmaya başladı . 1961'de kulüp düzeyindeki Formula Junior etkinliklerinde onlar için sürmek üzere Midlands Yarış Ortaklığı'na katıldı ve bu rolü 1962'nin sonuna kadar sürdürdü. 1963'te takım uluslararası arenaya yayıldı ve Attwood kazandığında hemen motor sporları manşetlerini kaptı. Monaco Grand Prix bir Formül Genç destek ırk, Lola Mk5a . Yıl içindeki bu ve diğer performanslar ona bir Guild of Motoring Writers paneli tarafından oylanan açılış Grovewood Ödülü'nü kazandırdı .
Bu başarının ardından 1964 yılında MRP, Formula 2 sınıfına yükselmeye karar verdi . Attwood Viyana'da kazandı ve Pau Grand Prix , Eifelrennen ve Albi Grand Prix'de ikinci oldu . Bu, birinci sınıf Grand Prix sürücülerinin Formula 2 serisinin ayrılmaz bir parçası olduğu bir dönemdeydi; gerçekten de, Pau'da sadece tam çalışan bir Lotus kullanan Formula 1 Dünya Şampiyonu Jim Clark'ı yöneterek yenilmişti .
Formula 1 ve diğer tek kişilik seriler
İçinde Attwood performansları Formula Two istendiğinde Alfred Owen , sahibinden BRM ona eserlerinde bir fırsat sunmak için, Formula ekibi. Takım için ilk gezisi , BRM P57'yi dördüncü sıraya, Lotus olmayan ilk bitirici ve aynı turda sona eren tek otomobil aldığı Goodwood'daki Dünya Kupası'nın Şampiyonluk dışı Haberler yarışındaydı . Colin Chapman'ın filo kazananları. Attwood'un ikinci Formula 1 gezisi, BRM'nin deneysel dört tekerlekten çekişli P67 modelini kullanan 1964 Britanya Grand Prix'sindeydi . Projenin test pilotu olan Attwood, gridde son sırada olmasına rağmen aşırı kilolu arabayı sıralamayı başardı. Bununla birlikte, otomobil esas olarak bir yuvarlanan test yatağı olarak tasarlandığından, BRM, P67'yi yarıştan önce geri çekmeye karar verdi.
Tim Parnell , 1965 için Attwood'u özel Reg Parnell Racing takımına kiraladı ve eskiden sınıfında lider bir Lotus 25 kullanıyordu . Ne yazık ki Attwood için, 1965'e gelindiğinde şasi en iyi dönemini geride bırakmıştı ve BRM motoruyla donatıldığında, açıkça rekabet gücünden yoksundu. Genel olarak güvenilir olmasına rağmen, Attwood sezonun sonuna doğru sadece bir çift altıncı sıra puanı almayı başardı.
1966'da Attwood, BRM'nin Tasman Serisi ekibinin bir parçası olarak Avustralya ve Yeni Zelanda'da yarıştı . Tasman performansları, Levin'de bir galibiyet de dahil olmak üzere çok umut vericiydi, ancak buna rağmen - belki de 1965'teki ezici Formula 1 performansları ve spor otomobillerdeki artan başarısı nedeniyle - Attwood, 1966 ve 1967 Formula 1 sezonlarının çoğunu geride bıraktı . Tek görünüşü , 1967 Kanada Grand Prix'sinde Cooper sürücüsü Pedro Rodriguez'in yerine geçerek geldi ve Cooper- Maserati'yi eve 10. sıraya getirdi . 1966'da Roma Grand Prix'sinde zafer ve 1966'da Pau'da ikincilik alarak Formula 2'deki formunu korudu , ancak 1967'de sıkı bir şekilde spor arabalara konsantre oldu.
Mike Spence'in 1968 Indianapolis 500 yarışı antrenmanı sırasında ölümünden sonra Attwood , şimdi Parnell tarafından yönetilen BRM fabrika takımına onun yerine yeniden katıldı . Attwood'un dönüşündeki ilk yarışı belki de en muhteşemiydi, 1968 Monaco Grand Prix'sinde en hızlı turu alarak Graham Hill'in Lotus'unun arkasında güçlü bir ikinci sırayı elde etti . Ancak, sonuçlar sezonun geri kalanında düştü ve sondan dört yarış Attwood'un yerini Bobby Unser aldı .
Her zaman bir tür Monaco uzmanı olan Richard Attwood, Formula 1'e son startını prenslikte verdi. Colin Chapman , Lotus 49 B'yi kullanan yaralı Jochen Rindt'in yerine Briton'u getirdi . O saygın bir dördüncü sırada bitirdi. Bu onun son Formula 1 sürüşü olmasına rağmen, 1969 Almanya Grand Prix'sinde Frank Williams adına Formula 2 Brabham'da yarıştı ve burada genel sıralamada altıncı ve Formula 2 sınıfında ikinci oldu.
Spor araba yarışı
24 Saat Le Mans kariyeri | |
---|---|
yıllar | 1963 – 1971 , 1984 |
Takımlar |
Lola Cars Ltd. Ford Motor Company Maranello İmtiyaz Sahipleri David Piper Yarış Porsche Sistemi Porsche KG Salzburg John Wyer Otomotiv Vikont Downe Aston Martin |
En iyi bitiş | 1. ( 1970 ) |
sınıf kazanır | 1 ( 1970 ) |
Attwood yılında ilk adımlarını alıyordu olarak 1964 yılında Formula , o da yaklaştı edildi Ford sonradan dönüşmeye GT prototip proje ekibi Ford GT40 bir yarış pisti üzerine ikonik araba almaya ilk sürücülerden biri ve oldu . O bir GT40 paylaştı Jo Schlesser içinde Le Mans 1964 24 Saat , ama araba yakalamak yangın nedeniyle emekli olmak zorunda kaldı. İlk büyük uluslararası spor araba zafer 1964 geldi Rand 9 Saat sürüş Güney Afrika'da ırk David Piper 'in Ferrari P2 .
Attwood, belki de en uzun süreli profesyonel ilişkisini David Piper ile geliştirdi. Sonraki beş yıl boyunca birçok kez Piper'ın yeşil Ferrari'lerini – 250LM ve 330P3/4 dahil – kullandı, Dünya Spor Araba Şampiyonası etkinliklerinde birkaç puan topladı ve Maranello İmtiyaz Sahipleri ekibi için Piper ile eşleşti . Bu süre boyunca öne çıkanlar arasında, Spa'da 1000 km'de üçüncü ve 1967'de 500 km Zeltweg'de ikinci sırada yer aldı. Attwood, Porsche 906 ve Alfa Romeo T33 kadar çeşitli makinelere tahrikler koyarak kendini Ferrari ve Ford ile sınırlamadı . Ayrıca, GT40'ın GT'nin halefi olan ve 1968 1000 km'lik Nürburgring'de mekanik arızalar nedeniyle yarışı tamamlayamayan, kötü şöhretli Ford P68 ile yarışan birkaç sürücüden biriydi .
Tahrik privateer olması Porsche için, 1969 Dünya Sportscar Şampiyonası sezonu Attwood Porsche imzalandı takımı çalışır. Genellikle diğer Brit Vic Elford ile eşleştirilen sezonun öne çıkanları , BOAC 500'de ( Brands Hatch'teki sürücülerin ev yarışı ) ve Watkins Glen 6h yarışında Porsche 908'i kullanan bir çift ikincilikti . Sezonun ilerleyen saatlerinde Attwood yeniden ikonik bir spor yarış arabasının geliştirilmesine dahil oldu: Porsche 917 . Elford/Attwood eşleşmesi, 1969 24 Saat Le Mans'ta 917'yi 327 tura çıkardı , ancak araba, yarışın önemli bir bölümünü önde götürdükten sonra, sadece iki saat kala şanzıman arızası yaşadı.
Attwood daha sonra Hans Herrmann ile birlikte bir Porsche 917K ile 1970 yılında Le Mans 24 Saat'i kazanmaya devam etti . Hermann ve Attwood da 1970 Nürburgring yarışında, bu sefer 908 ile ikinci oldu. Herbie Müller ile bir kez daha Porsche 917 ile sürüş yaparak, 1971 24 Hours of Le Mans'ta bu sefer John Wyer özel takımı için ikinci oldu. . Attwood , sezon sonunda takım arkadaşı Pedro Rodriguez ile birlikte 1000 km'lik Zeltweg yarışını da kazandıktan sonra motor sporlarından emekli oldu.
Attwood, 1984'te can çekişen Aston Martin Nimrod Le Mans projesinin bir parçası olarak kısa süreliğine emekli oldu . 1984 24 Saatlik Le Mans yarışında, John Sheldon'ın kullandığı korkunç bir kazanın ardından arabasının başarısız olmasının ardından, Attwood ön saflardaki yarışlardan tamamen emekli oldu. Tarihi motor sporlarının popülaritesinin artmasıyla birlikte, Steve McQueen'in Le Mans filminde kullandığı kendi Porsche 917'si ile sık sık etkinliklerde ve Porsche gösterilerinde yer aldı . Araba, 1970 Le Mans kazananını temsil edecek şekilde boyanmıştı ve Attwood , arabanın değeri, 1970'lerde satın aldığından bu yana on yıllar boyunca hızla arttığı için " emekli aylığım " olarak adlandırdı . 2000 yılında Atwood, arabayı bir müzayedede 1 milyon sterline sattığında emekli maaşını nakit olarak aldı. Bugün hala tarihi motor sporlarında çok aktif ve çoğu yıllık geziler arasında Goodwood Hız Festivali'nde unutulmaz görüntülere imza atıyor .
Kişisel hayat
Attwood bir zamanlar yeni satın aldığı 1989 Peugeot 405 arazisine sahipti ve orijinal motor ve debriyajla 415.000 mil başarıyla sürdü. Bu, Evo'daki bir makalenin konusuydu . 13 Haziran 2017'de bir sonraki sahibi tarafından satışa sunuldu, ancak 18 Haziran itibariyle, neredeyse 2000 kez izlenen reklamın hiçbir teklifi yoktu.
Yarış rekoru
Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( tuş ) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu gösterir)
Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 | Owen Yarış Organizasyonu | BRM P67 | BRM V8 | AY | NED | BEL | FRA |
GBR DNS |
GER | AUT | ITA | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİ | Kuzey Kore | 0 | ||
1965 | Reg Parnell Yarış | Lotus 25 | BRM V8 | RSA |
Pzt Ret |
BEL 14 |
FRA |
GBR 13 |
NED 12 |
GER Ret |
ITA 6 |
ABD 10 |
MEK 6 |
16. | 2 | ||
1967 | Cooper Otomobil Şirketi | Cooper T81B | Maserati V12 | RSA | AY | NED | BEL | FRA | GBR | GER |
CAN 10 |
ITA | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİ | Kuzey Kore | 0 | |
1968 | Owen Yarış Organizasyonu | BRM P126 | BRM V12 | RSA | ESP |
AY 2 |
BEL Ret |
NED 7 |
FRA 7 |
GBR Ret |
GER 14 |
ITA | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİ | 13. | 6 |
1969 | Altın Yaprak Takımı Lotus | Lotus 49B | Cosworth V8 | RSA | ESP |
AY 4 |
NED | FRA | GBR | 13. | 3 | ||||||
Frank Williams Yarış Arabaları | Brabham BT30 (F2) | Cosworth Düz-4 |
GER 6 * |
ITA | YAPABİLMEK | Amerika Birleşik Devletleri | MEKSİ |
* Formula 2'ye giriş, sınıfta ikinci, Dünya Şampiyonası puanları için uygun değil
Formula 1 şampiyona dışı sonuçları tamamlayın
( anahtar )
Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 | Owen Yarış Organizasyonu | BRM P57 | BRM V8 | DMT |
NWT 4 |
SUR | AIN | INT | SOL | MED | KOŞTU |
1965 | Reg Parnell Yarış | Lotus 25 | BRM V8 |
ROC Ret |
SUR |
SMT 6 |
INT 8 |
MED | KOŞTU |
24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın
Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Lola Otomobil Ltd. | David Hobbs | Lola Mk6 GT | P +3.0 |
151 | DNF | DNF |
1964 | Ford Motor Şirketi | Jo Schlesser | Ford GT40 | P 5.0 |
58 | DNF | DNF |
1966 | Maranello İmtiyaz Sahipleri | David Piper | Ferrari 365 P2 | P 5.0 |
33 | DNF | DNF |
1967 | Maranello İmtiyaz Sahipleri | iskele cesaret | Ferrari 412P | P 5.0 |
208 | DNF | DNF |
1968 | David Piper | David Piper | Ferrari 275LM | S 5.0 |
302 | 7. | 2. |
1969 | Porsche Sistem Mühendisliği | Vic Elford | Porsche 917 | S 5.0 |
327 | DNF | DNF |
1970 | Porsche KG Salzburg | Hans Hermann | Porsche 917 K | S 5.0 |
343 | 1 inci | 1 inci |
1971 | JW Otomotiv Mühendisliği | Herbert Müller | Porsche 917 K | S 5.0 |
395 | 2. | 2. |
1984 |
Vikont Downe- Aston Martin |
Mike Somon John Sheldon |
Nemrut NRA/C2B | C1 | 92 | DNF | DNF |
Referanslar
- alıntılar
- Diğer kaynaklar
- "Sürücü: Attwood, Richard" . Autocourse Grand Prix Arşivi . Arşivlenmiş orijinal 25 Şubat 2007 tarihinde . Erişim tarihi: 4 Nisan 2007 .
- "Sürücü: Richard Attwood" . ChicaneF1.com . Erişim tarihi: 4 Nisan 2007 .
- "SÜRÜCÜLER: RICHARD ATTWOOD" . Grandprix.com GP Ansiklopedisi . Erişim tarihi: 4 Nisan 2007 .
- "Bir GP şanssızlığı, bir tepe tırmanışı kazananı" . 8W . Erişim tarihi: 4 Nisan 2007 .
- "Yarış Sonuçları Veritabanı" . klasik arabalar.com . Arşivlenmiş orijinal 17 Şubat 2007 tarihinde . Erişim tarihi: 4 Nisan 2007 .