Portsmouth Limanı - Portsmouth Harbour
Koordinatlar : 50°49′24.60″K 1°7′22.08″W / 50.8235000°K 1.1228000°B
| Özel Bilimsel İlgi Alanı | |
 | |
| Arama Alanı | Hampshire |
|---|---|
| ızgara referansı | SU 617 034 |
| Faiz | Biyolojik |
| Alan | 1.264,2 hektar (3124 dönüm) |
| Bildiri | 1992 |
| Konum haritası | Sihirli Harita |
Portsmouth Limanı bir 1,264.2 hektarlık (3124 dönümlük) biyolojik olan Özel Bilimsel İlgi Sitesi arasındaki Portsmouth ve Gosport içinde Hampshire . Bu bir olan Ramsar sitesi ve Özel Çevre Koruma Alanı .
İngiltere, Hampshire'da bulunan büyük bir doğal limandır . Coğrafi olarak a, ria : eskiden bu akan bir akımın vadi olduğu Portsdown içine Solent . Kuzey ucunda, Roma kökenli ve limanı korumak için inşa edilen ilk kale olan Portchester Kalesi bulunur .
Limanın ağzından Solent'e ulaşım sağlanmaktadır . En iyisi ev olarak bilinen Kraliyet Donanması , HMNB Portsmouth . İngiltere'nin güney kıyısında, Wight Adası'nın doğal savunmasıyla korunan stratejik konumu nedeniyle , Orta Çağ'dan beri İngiltere'nin (ve daha sonra İngiltere'nin ) donanmasına ev sahipliği yapmıştır . Dar giriş ve onu çevreleyen kaleler, denizden saldırıya neredeyse zaptedilemez olma konusunda önemli bir avantaj sağladı. Tahkimatlar inşa edilmeden önce, Fransızlar 1338'de Portsmouth'u yaktı. İç savaş sırasında parlamenter güçler liman içinde başarılı bir kesme seferi gerçekleştirebildi ve altı silahlı Henrietta Marie'yi ele geçirdi .
Modern zamanlarda liman, Le Havre , Fransa, Cherbourg , Fransa, St Malo , Fransa, Kanal Adaları ve Wight Adası'na düzenli seferleri olan önemli bir ticari feribot limanı haline geldi . Bir yoktur yolcu feribot için Gosport . Aynı zamanda eğlence yelken için önemli bir alandır. 2006 yılında , Spinnaker Tower da dahil olmak üzere Gunwharf Quays geliştirmesi, HMS Vernon'un (eski bir deniz kıyısı kuruluşu) sahasında açıldı .
adalar
Portsmouth Limanı birkaç ada içerir. Whale Island , eğitim kurumu HMS Excellent'ın evidir . Horsea Adası , arazi ıslahı nedeniyle artık anakaraya bağlanmıştır. Aynı zamanda HMS Excellent'ın bir parçasıdır . Pewit Adası , Portsmouth Limanı'nın kuzey batı kesiminde yer alan küçük bir adadır. Gosport tarafındaki liman girişine daha yakın olan Burrow Adası , Rat Adası olarak da bilinir.
Kamber Rıhtım
50°47′30″K 1°06′24″G / 50.791645°K 1.106565°W
Camber Dock, Portsmouth Limanı kompleksinin en eski gelişmiş kısmıdır. Old Portsmouth'untarihi bölgesinde yer alan bu bölge,Portsmouth'unorijinal müstahkem sınırlarının dışında kalanPortsmouth Point'in birparçasıdır. King James's ve Landport Gates'dekive askeri savunma alanlarındakiiyileştirmelerden sonra,1590'dan itibarensivil rıhtım depolama ve yardımcı hizmet tesisleri inşa edilmeye başlandı.Spithead'edemirlenen büyük gemilerle, 18. yüzyıldan itibaren çevredeki alan popüler ama ahlaksız bir alan olarak dikkat çekti. denizcileri ziyaret etmek için.
Daha büyük buharla çalışan gemilerin ortaya çıkmasıyla, Camber Dock'un fiziksel kısıtlamaları, daha yeni geliştirilen Portsmouth Limanı'nın daha büyük kapasitesi için atlandığı anlamına geliyordu. Sonuç olarak, Camber Quay, ticari balık pazarının bitişik rıhtım gelişimi ile birlikte bugün hala kalan yerel balıkçı filosunun evi oldu . Bugün ayrıca ticari olmayan tekneler için bir dizi ziyaret rıhtımına sahiptir. 2015 yılında Land Rover BAR yat yarışları merkezi tamamlandı.
Portsmouth feribot limanı
Öğle yemeği
Portsmouth, 1960'ların sonunda bir feribot limanı için üç yer araştırdı ve mevcut yer seçildi. Seçim, maliyete ve çapraz kanallı feribotların muhtemel faydasına dayanıyordu. Site yeni inşa edilen M275'in sonundaydı . Aslen iki rıhtımla inşa edilen site, 1976'da Earl William ( Sealink ) Kanal Adaları'na , Viking Victory (Townsend Thoresen) Cherbourg'a ve Brittany Feribotları Saint-Malo'ya koşuyor.
Genişleme
Her üç operatör de seksenlerin ortalarında liman kullanımlarını artırdı ve bu da genişlemeye yol açtı. Her ikisi de ikiz katmanlı olmak üzere ek iki rıhtım inşa edildi. Rıhtım 2 dolduruldu ve yeni bir Rıhtım 2 inşa edildi, çoğunlukla Earl Granville (Sealink) hem Channel Islands'a hem de Cherbourg'a koşuyor, Rıhtım 1'in kullanımı daha sıkı hale geldi ve yeni roll-on, roll-off Commodore Shipping Channel Island nakliye hizmetleri için kullandı. Rıhtım 3 tamamlanmamış durumdayken, Rıhtım 4 tamamlanmıştı. Bu genellikle Brittany Ferries rıhtımı olarak kabul edildi. İskele 3 tamamlandığında, Townsend Thoresen yolcu operasyonunu tamamen Southampton'dan Portsmouth'a taşıdı . Kısa bir süre sonra, Townsend Thoresen P&O'yu (Normandy Ferries) satın aldı ve onları Portsmouth'a taşıdı. Eski Southampton Feribot limanı daha sonra bir marinaya dönüştürüldü.
Portsmouth'un sürekli kullanımı, Berth 5'in oluşturulmasını ve geliştirmenin son aşamasını gördü. Portsmouth, Channel Island Ferries, Hoverspeed ve Truckline'a ek feribot şirketleri ve Caen , Santander ve Bilbao'ya yeni rotalar görmüştü . Manş Tüneli'nin ortaya çıkması ve Duty Free'nin kaldırılmasıyla birlikte şirketlerin çoğu ortadan kayboldu. Sealink, British Channel Island Ferries oluşturmak için Channel Island operasyonlarını yeni oluşturulan Channel Island Ferries ile birleştirdi. Daha sonra Condor Ferries ile birleşmeden önce operasyonları Poole'a taşıdılar. Sealink, Earl Granville şiddetle Cherbourg açıklarında karaya oturana kadar birkaç yıl daha Earl Granville ile Cherbourg'a çalıştı. Hoverspeed, HOVERSPEED GB'yi bir yaz aralıklı olarak Portsmouth'tan Cherbourg'a koşturuyordu - genellikle "geleceğin yeni feribotu" çalışmıyordu ve şimdi onarılmış ancak eskiyen Earl Granville, yolcuları rahatsız edecek şekilde ihlale adım atacaktı.
Reddetmek
2000 yılına gelindiğinde Portsmouth'ta yalnızca Brittany Ferries, Condor ve P&O'dan feribot seferleri vardı. P&O, yaşlanan Süper Vikinglerin yerini bir Ro-pax gemisi ve Portsmouth-Cherbourg rotasında bir Sea-Cat ile değiştirdi, ancak 2006 yılına kadar P&O, Portsmouth'taki operasyonunu neredeyse tamamen kapattı, ancak Bilbao'ya giden rotayı korudu ve Portsmouth tekrar sessiz bir liman haline geldi.
P&O Ferries Eylül 2005'te Le Havre rotasından çekildikten sonra yeni bir şirket devreye girerek onların yerine Norman Spirit ile Le Havre'ye günde bir sefer yapan LD Lines'ı aldı.
İspanyol feribot şirketi Acciona, 2006'da Fortuny feribotunu kullanarak kuzey İspanya'nın Bilbao rotasında yarışmaya çalıştı, ancak kapanmadan önce 3 ay sürdü.
Bugün
Bugün, Brittany Ferries günde üç kez Caen'e, her gün St Malo'ya, her gün Le Havre'ye sefer düzenlemektedir ve Cherbourg'a her gün yüksek hızlı sezonluk hizmet sunmaktadır. Cuma, Cumartesi ve Pazar günleri günde iki kez artırılır. Brittany Ferries ayrıca Bilbao'ya iki, Santander'e dördü olmak üzere İspanya'ya haftada altı sefer yapıyor.
Condor Feribotları, bir sabah yolcu ve yük vapuru Commodore Clipper ile Adalar'a, bir akşam ise sadece yük vapuru Commodore Goodwill ile adalara yelken açarak Kanal Adaları'na günde iki sefer yapmaktadır.
Bilbao'ya kalan tek P&O hizmeti Eylül 2010'da sona erdi, ancak o zamandan beri, Nisan 2011'den itibaren, Portsmouth'tan Bilbao'ya 24 saatte yolculuk yapabilen modern ve hızlı feribot Cap Finistere'yi kullanarak haftada iki sefer ile Brittany Ferries ile değiştirildi. 27 knot maksimum seyir hızı.
10 Mayıs 2011'de, yeniden adlandırılan Portsmouth Uluslararası Limanı'ndaki Yeni Terminal binası, Vince Cable MP tarafından açıldı.
Normal feribot seferlerinin yanı sıra, 2018 yılında limana uğrayan ve birçoğu geri dönüş çağrısı yapan 45 yolcu gemisi vardı. CMV Cruises, Crystal Cruises, Hapag Lloyd, Phoenix Reisen, Saga Cruises, Viking Ocean Cruises, Windstar Cruises tarafından düzenli aramalar yapılmaktadır.
Liman, 2016 yılında , Donanmanın ilk süper gemileri olan HMS Kraliçe Elizabeth ve HMS Galler Prensi'nin gelişine hazırlık olarak, yılın çeşitli zamanlarında düzenli olarak tarama taraması yapıldı.
Özel Bilimsel İlgi Alanı
Limanın çoğu, gelgitler arası çamurluklar ve kord otu bataklıklarından oluşur ve kuşlar için yiyecek sağlayan bol miktarda bentik faunaya sahiptirler. Kara karınlı Brent kazları ve üç kuş kuşu türü, gri cılıbıt , kara kuyruklu tanrıça ve dunlin için ulusal öneme sahiptir .
Önerilen Tünel
Gosport ve Portsmouth arasındaki Limanın ağzından geçen bir tünel 1941'de önerildi ve bu, her iki taraftaki sakinler için bir yeraltı hava saldırısı sığınağı olarak ikiye katlanırken yaya trafiğine izin verecekti. Bu teklif , Portsmouth ve Gosport'un ağır bombalandığını gören Blitz sırasında geldi . Avustralyalı mühendisin ilk çalışmayı yürütmesinden sonra "Kearney Tüpü" olarak adlandırılan teklif, 1942'de demiryolu bağlantı tüneli için bir teklife dönüştü, ancak proje hiçbir zaman inşa edilmedi.
1999 yılında, Hafif Raylı Transit Derneği tarafından bölgedeki trafik sıkışıklığını, özellikle Gosport'u hafifletmek için önerilen bir tünel geçişi ile ilgili bir çalışma yapılmıştır . İncelenen üç inşaat yönteminden , limanın bir yıldan fazla kapatılmasını gerektirmeyeceği, daha ziyade tünelin her bir bölümünün eklenmesi için yaklaşık 24 saatlik bir dizi daha kısa kapatmayı gerektirmeyeceği için, daldırılmış bir tüp en etkili olarak kabul edildi. . Tünelin uzunluğu yaklaşık 1 km olacak, ancak bunun sadece 670 m'si su altında kalacak. Tünel, Fareham, Gosport ve Portsmouth'u birbirine bağlayan bir hafif raylı sistem ağının parçası olacaktı. South Hampshire Hızlı Geçiş Düzeni 2001, proje için yetki verdi, inşaat 2002 için planlandı, ancak mali sorunlar bunu geciktirdi. Ulaştırma Bakanlığı sonuçta 2005 yılında girişimi fon reddetti.
Ayrıca bakınız
Referanslar
daha fazla okuma
- Cowsill, Miles (1995). Portsmouth ve Solent Feribotları . Kilgetty, Pembrokeshire: Feribot Yayınları. ISBN'si 1871947286.