Osmanlı mayın gemisi Nusret -Ottoman minelayer Nusret

Nusrat mayın tabakası Tarsus a.jpg
Nusret Tarsus'ta
Tarih
 Osmanlı imparatorluğu
İsim Nusret
inşaatçı Schiffs & Maschinenbau AG Germania , Kiel , Alman İmparatorluğu
yatırıldı 1911
başlatıldı 4 Aralık 1911
görevlendirildi 1913
hizmet dışı Ekim 1918 ve yatırıldı
Tarih
 Türkiye
İsim Nusret (1922), Yardım (1937), Nusret (1939), Kaptan Nusret (1966)
hizmet dışı 1955 yılında müze gemisine dönüştürülmek üzere Gölcük'te karaya çıkarıldı.
Yeniden sınıflandırıldı Dalgıç gemisi (1937), ihale (1939)
tamir 1962'yi ticari çıkarlara sattı ve 1962-1966'yı genel kargo motor gemisine yeniden inşa etti
Kader Nisan 1989 Mersin yakınlarında alabora oldu , 1999 kurtarıldı, 2003 anıt/müze gemisi
Genel özellikleri
Tip Mayın gemisi
Yer değiştirme 365 ton
Uzunluk 40,20 m (131 ft 11 inç) ( LPP )
Kiriş 7,50 m (24 ft 7 inç)
Derinlik 3,40 m (11 ft 2 inç)
Kurulu güç 1200 ihp
tahrik
  • 2 üçlü 3 silindir dikey motorlar
  • 2 Schultz su borulu kazan
Hız
  • 15 knot (28 km/sa; 17 mph) (denemeler)
  • 12 knot (22 km/sa; 14 mph) (1914)
silahlanma

Nusret (İng. 'Allah'ın yardımı'), Çanakkale Savaşı sırasında mayın gemisi olarakgörev yapanve daha sonra Türk Donanması'nda çeşitli roller üstlenen Osmanlı Donanması'nın bir donanma gemisiydi; mayın gemisi (1927–1937), dalgıç gemisi (1937–1939) ve ihale (1939–1955) olarak. 1911'de atıldı veo yılın 4 Aralık'ta Almanya'nın Kiel kentindekiSchiff & Maschinenbau AG 'Germania'dan denize indirildi.

özellikleri

Nusret 40,2 metre uzunluğundaydı ve 365 ton yer değiştirdi. Kirişi 7.57 metre ve draftı 3.4 metre idi. Tahrik gücü, iki Schultz kazanıyla çalışan ve çift vidalı iki dikey üçlü genleşmeli buhar motoruydu. Bu sistem onu ​​15 knotta itecek şekilde tasarlanmıştı, ancak 1913'te İstanbul'a geldiğinde ancak 13 knot yapabildi. Bir römorkör temelinde tasarlandı , ancak direkler ve vinçler yerine kıçta kırk mayın için mayın rayları vardı. Mayınların yüklenmesine yardımcı olmak için, huninin arkasına, üst yapısının arka ucuna bir vinç monte edildi. Mayınların yanı sıra, silahı, Almanya'da Krupp tarafından üretilen, köprünün her iki tarafındaki platformlara monte edilmiş iki adet 47mm SK L/45 C/99 hızlı ateş eden silahtan oluşuyordu. 1927'de bu silahların yerini aynı silahın 57 mm'lik varyantları aldı; ayrıca 1927'de mayın rayları yirmi ekstra mayını tutacak şekilde genişletildi.

Servis geçmişi

Nusret , 1913 yılında Yarbay Geehl komutasında Yarbay Tophaneli Hakkı (Güverte Kıdemli Yüzbaşı Tophaneli İbrahim oğlu Hakkı) tarafından kaptanlığında Osmanlı Donanması'na katıldı. Nusret , 1915 Şubat'ında HMS  Irresistible , HMS  Ocean ve Fransız zırhlısı Bouvet'i batıran ve İngiliz savaş kruvazörü HMS  Inflexible'ı kötü bir şekilde terk eden talihsiz işgalden hemen önce , Çanakkale Boğazı Seferi'nde beklenmedik bir konuma 26 mayın döşedi. hasarlı.

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Nusret , Gölcük'te yeniden donatıldığı 1926/7 yılına kadar İstanbul'da yattı. 1937 yılında dalış gemi oldu Yardin ve 1939 yılında döndü Nusret ihale olarak. 1955'te görevden alındı ​​ve onu bir müze gemisine dönüştürmek amacıyla tekrar yatırıldı. Ancak 1962'de ticari alıcılara satılarak eski mayın gemisi olduğu tanınmayan ve 1966'da Kaptan Nusret olarak hizmete giren bir yük gemisine dönüştürüldü . Nisan 1989'da Mersin Limanı yakınlarında battı ve 10 yıl sular altında kaldı.

batık keşif

Ana madde: Tarsus Çanakkale Parkı Müzesi
Nusret mayın gemisi kurtarılıp onarıldı, şimdi Tarsus Çanakkale Park Müzesi'nde

2002 yılında bir batık Nusret Belediyesi tarafından satın alınmıştır Tarsus , Mersin İl bir şekilde yeniden karaya için müze gemisi 2008 yılında açılan.

çoğaltma

Bir kopya Nusret Gölcük Tersanesi'nde inşa ettiği görüntülenecek Çanakkale arasında, boğazın kıyısında Çanakkale'ye Dünya Savaşında olduğu In Mart 2011'de bu koydu o mayın çeşitleri ile birlikte Nusret Türk Donanmaya katılmıştır müze gemisi N-16 olarak.

Ayrıca bakınız

  • Gonca - Birinci Dünya Savaşı'ndan kalan tek Osmanlı mayın gemisi.

Referanslar

bibliyografya

  • Gibbs, Jay (Eylül 2017). "Soru 26/51". Savaş Gemisi Uluslararası . LIV (3): 186–189. ISSN  0043-0374 .

Dış bağlantılar