Çanakkale harekatında deniz harekatları -Naval operations in the Dardanelles campaign

Çanakkale Seferi'ndeki (17 Şubat 1915 - 9 Ocak 1916) deniz harekatları, Birinci Dünya Savaşı sırasında Osmanlı Devleti'ne karşı gerçekleşti . Fransız Deniz Kuvvetleri uyruklu Kraliyet Donanması , Rus İmparatorluk Donanması ( Российский императорский флот ) ve Avustralya Kraliyet Donanması gemileri , Akdeniz'i birbirine bağlayan 41 mil uzunluğundaki (66 km) dar bir su yolu olan Çanakkale Boğazı'ndan geçmeye zorladı. Marmara Denizi ve daha kuzeyde Karadeniz ile deniz .

Osmanlı savunması ve özellikle deniz mayınları deniz operasyonunu bozguna uğrattı. Müttefikler , donanma operasyonlarının yeniden başlaması için bölgeyi Osmanlı topçularından temizlemek amacıyla Gelibolu yarımadasını işgal etti. Müttefikler ayrıca Marmara Denizi'ndeki Osmanlı gemilerine saldırmak için Çanakkale Boğazı'ndan denizaltıları geçmeye çalıştı .

Arka plan

Çanakkale Boğazı

Boğazın ağzı 2,3 mil (3,7 km) genişliğindedir ve Karadeniz'den Ege'ye boşalan hızlı bir akıntı vardır. Cehennem Burnu'ndan Marmara Denizi'ne olan mesafe, Gelibolu yarımadasındaki yükseklikler ve Asya kıyısındaki alçak tepeler tarafından gözden kaçırılan yaklaşık 41 mil (66 km)'dir. Geçit, boğazın en geniş noktası olan 4,5 mil (7,2 km) olan Eren Keui Körfezi'ne 5 mil (8,0 km) genişler, ardından su yolunun 1,75 mil (2,82 km) olduğu Kefez Burnu'na doğru 11 mil (18 km) daralır. km) genişliğinde olup, Sarı Sığlar Koyu'na kadar genişler. Boğazın en dar kısmı, kanalın kuzeye döndüğü ve Nagara Noktasına 4 mil (6,4 km) genişlediği 1.600 yarda (1.500 m) yükseklikte Chanak'tan Kilid Bahr'a 14 mil (23 km) yukarı akıştır. Bu noktadan itibaren, geçit Marmara Denizi'ne son 23 mil (37 km) için kuzeydoğuya döner. Osmanlılar, Çanakkale Boğazı'nın Ege'den Çanakkale'ye kadar olan su yolunun her iki tarafındaki deniz savunmasını tanımlamak için "kale" terimini kullandılar. 1914'te sadece boğazların girişinden ve Kefez Körfezi'nin kuzey ucundan Chanak'a kadar olan 4 mil (6,4 km) savunma güçlendirildi. Ekim 1914'ün sonlarına kadar Çanakkale Boğazı'nın deniz savunmasının doğası İngilizler ve Fransızlar tarafından biliniyordu, ancak düşmanlıklar başladıktan sonra Osmanlı tahkimatlarındaki iyileştirmeler hakkında bilgi edinmek zorlaştı.

Osmanlının savaşa girmesi

20. yüzyılın başında Osmanlı İmparatorluğu , Avrupa'nın hasta adamı olarak ün salmıştı . 1912 ve 1913 Balkan Savaşları'ndan sonra Fransızlar, İngilizler ve Almanlar mali yardım teklifinde bulundular. Aralık 1913'te Almanlar, Konstantinopolis'e General Otto Liman von Sanders başkanlığındaki bir askeri heyet gönderdi . Osmanlı İmparatorluğu'nun coğrafi konumu, Rusya, Fransa ve İngiltere'nin Osmanlı tarafsızlığında önemli çıkarları olduğu anlamına geliyordu. 1914'teki Saraybosna Krizi sırasında , İngiliz büyükelçisinin yokluğu nedeniyle Kabine'deki İngiliz yanlısı hizip tecrit edildiğinde, Alman diplomatlar Türkiye'ye Rusya karşıtı bir ittifak ve toprak kazanımları teklif ettiler. 30 Temmuz 1914'te, Avrupa'da savaşın patlak vermesinden iki gün sonra, Osmanlı liderleri, İngilizlerin Avrupa'da bir savaşa girebileceğinden habersiz, Rusya'ya karşı gizli bir Osmanlı-Alman İttifakı'nı kabul ettiler , ancak bu onların askeri üstlenmelerini gerektirmedi. aksiyon.

2 Ağustos'ta İngilizler, İngiliz tersanelerinin Osmanlı Donanması için inşa ettiği modern savaş gemileri Sultân Osmân-ı Evvel ve Reşadiye'ye el koyarak İngiliz yanlısı unsurları uzaklaştırdı. Alman hükümeti , yedek olarak SMS  Goeben ve SMS  Breslau'yu teklif etti. Goeben ve Breslau'nun Peşinde , uluslararası hukuk tarafsız bir tarafın askeri nakliyeyi engellemesini gerektirmesine rağmen , Osmanlı hükümeti Çanakkale Boğazı'nı onlara açtığında gemiler kaçtı . Eylül ayında, Osmanlılara giden İngiliz deniz misyonu geri çağrıldı ve Alman İmparatorluk Donanması'ndan Tuğamiral Wilhelm Souchon , Osmanlı donanmasının komutasını devraldı. Alman deniz varlığı ve Alman ordularının başarısı, Osmanlı hükümetindeki Alman yanlısı fraksiyona Rusya'ya savaş ilan etmek için yeterli nüfuz sağladı.

Çanakkale Boğazı'nın Kapatılması

Ekim 1914'te, 27 Eylül'de İngiliz Çanakkale filosunun bir Osmanlı torpido botunu ele geçirmesinin ardından, Çanakkale tahkimatlarının Alman komutanı, Osmanlıların Alman yanlısı olduğu izlenimini ekleyerek geçidin kapatılmasını emretti. Düşmanlıklar 28 Ekim'de, Goeben ve Breslau da dahil olmak üzere Osmanlı filosunun (Osmanlı bayrağını dalgalandıran ve adı Yavûz Sultân Selîm ve Midilli olarak değiştirildi, ancak yine de Alman subayları tarafından komuta edilen ve Alman mürettebatından oluşan) Karadeniz Baskını düzenlediğinde başladı . Odessa ve Sivastopol bombalandı ve bir Rus mayın gemisi ve savaş gemisi batırıldı. Osmanlılar, Müttefiklerin Alman misyonlarını sınır dışı etme talebini reddettiler ve 31 Ekim 1914'te resmen İttifak Devletleri'ne katıldılar . Rusya, 2 Kasım'da Türkiye'ye savaş ilan etti ve İngiliz büyükelçisi ertesi gün İstanbul'dan ayrıldı.

Bir İngiliz deniz filosu, Çanakkale Boğazı'nın Kumkale ve Seddülbahir'deki dış savunma kalelerini bombaladı; bir mermi şarjöre çarptı ve patlama silahları yuvalarından düşürdü ve 86 askeri öldürdü. İngiltere ve Fransa, 5 Kasım'da Türkiye'ye savaş ilan etti ve Osmanlılar o ayın sonlarında cihat (kutsal savaş) ilan etti. Kafkasya harekatı , Aralık ayında Rusya'ya Kafkas Dağları üzerinden bir Osmanlı saldırısı başladı ve Rusların Ocak 1915'te İngiltere'den yardım istemesine yol açtı. Mezopotamya harekatı , İngilizlerin Basra Körfezi'ndeki petrol tesislerini işgal etmek için çıkarma yapmasıyla başladı . Osmanlılar 1915'in başlarında Mısır'a saldırmaya, Süveyş Kanalı'nı işgal etmeye ve Britanya Hindistanı ile Uzak Doğu'ya giden Akdeniz yolunu kesmeye hazırlandı .

başlangıç

müttefik strateji

Mareşal Lord Kitchener , başkenti Suriye, Filistin ve Mısır'dan ayırmak için 1914'te Suriye'de İskenderiye yakınlarına bir amfibi çıkarma planladı . Doğu Hint Adaları Başkomutanı Koramiral Sir Richard Peirse , Rus kruvazörü  Askold ve Fransız kruvazörü Requin benzer operasyonlar gerçekleştirirken 13 Aralık 1914'te HMS  Doris'e İskenderun'a gitme emri verdi . İskenderun Çıkarması, Fransa'nın tahsis edebileceğinden daha fazla kaynak gerektirdiği için terk edildi ve siyasi olarak Fransa, İngiltere'nin 1912'de kabul ettiği bir pozisyon olan İngilizlerin kendi etki alanlarında faaliyet göstermesini istemedi. Batı Cephesi , hızlı bir kesin zafer umudu olmadan ve İttifak Devletleri, İngiltere, Fransa ve Rusya arasındaki kara ticaret yollarını kapatmıştı. Kuzey Kutbu'ndaki Beyaz Deniz ve Uzak Doğu'daki Okhotsk Denizi kışın buzla kaplıydı ve Baltık Denizi , Kaiserliche Marine (Alman İmparatorluk Donanması) tarafından ablukaya alındı . Osmanlı savaş gücü, Rusya'ya kalan ikmal yolu olan Çanakkale Boğazı'nı kapattı.

Kasım 1914'te Fransız Bakan Aristide Briand , Osmanlı İmparatorluğu'na bir saldırı önerdi, ancak fikir reddedildi ve İngilizlerin Osmanlıları satın alma girişimi de başarısız oldu. 2 Ocak 1915'te Rusya Büyük Dükü Nicholas , Kafkasya'daki Osmanlı Erzurum Taarruzu'na karşı İngiltere'den yardım istedi ve bir oyalama olarak Çanakkale Boğazı'nda bir deniz gösterisi için planlama başladı. Deniz Kuvvetlerinin Birinci Lordu Winston Churchill , Schleswig-Holstein'ın deniz yoluyla işgalini, Danimarka'yı savaşa çekmeyi ve Baltık Denizi yolunu Rusya'ya yeniden açmayı ve Akdeniz-Karadeniz arzını kontrol etmek için Çanakkale Boğazı'na bir saldırı önerdi. rota ve Bulgaristan ve Romanya'yı Müttefiklere katılmaya teşvik etmek . Rusların aciliyeti ve Osmanlı İmparatorluğu'nun askeri gücünü küçümsemesi, Çanakkale Boğazı'nda bir harekatı mümkün kıldı.

11 Ocak 1915'te İngiliz Akdeniz Filosu komutanı Koramiral S. H. Carden , Çanakkale Boğazı'nı savaş gemileri, denizaltılar ve mayın tarama gemileri kullanarak zorlamak için bir plan önerdi . 13 Şubat'ta İngiliz Savaş Konseyi planı onayladı ve Carden'a daha fazla ön dretnot savaş gemisi, modern savaş gemisi HMS  Queen Elizabeth ve savaş kruvazörü HMS  Inflexible verildi . Fransa, dört ön dretnot içeren bir filo ile katkıda bulundu ve Rus donanması, hafif kruvazör Askold'u sağladı . Şubat 1915'in başlarında, deniz kuvvetlerine Kraliyet Deniz Piyadeleri ve Mısır'da eğitim veren Avustralya ve Yeni Zelanda Ordu Kolordusu (Anzak) tümenlerine katılan son mevcut düzenli tümen olan 29. Tümen birlikleri eklendi. Boğazlar İtilaf donanmaları tarafından alındıktan sonra piyade, Konstantinopolis'in işgali için tasarlandı.

Çanakkale savunması

Ağustos 1914'te Dış Savunma, Gelibolu yarımadasının ucunda ve Asya kıyısında iki kaleydi. Kalelerde dördü 9 mil (14 km) ve geri kalanı 3,4–4,5 mil (5,5–7,2 km) menzile sahip 19 top vardı. Avrupa yakasındaki Tekke Burnu'na dört sahra obüsü kazıldı, ardından sonraki 10 mil (16 km) boyunca, güney kıyısında dört savunma çalışması ile Kefez Burnu'ndaki Ara Savunmalara kadar bir boşluk oluştu ve biri kuzey kıyısında. Kaleler, Ağustos 1914'te Kefez Burnu'ndan Avrupa kıyısına kadar uzanan bir mayın hattı olan bir mayın tarlasını kapatmak için inşa edilmişti. Fort Dardanos, iki yeni 6 inçlik deniz topuna sahip olan ana çalışmaydı ve geri kalanı, kalkanlı on küçük hızlı ateş eden silah içeriyordu . Narrows'da, İç Savunmalar en ağır silahlara ve bazı hareketli hafif obüslere ve sahra toplarına sahipti. 72 ağır ve orta topla Avrupa yakasında beş, Asya yakasında altı kale inşa edilmişti . Topçuların çoğu eskimişti, ancak 9,7 mil (15,6 km) menzile sahip beş uzun menzilli 14 inç (360 mm) top ve 8,5 mil (13,7 km) menzile sahip üç adet 9,4 inç (240 mm) top vardı. İç Savunmalardaki topların geri kalanı çoğunlukla eskiydi ve 5,7 milin (9,2 km) ötesine ateş edemiyordu.

Savaş öncesi savunmadaki 100 silahtan sadece 14'ü modern uzun menzilli silahlardı, geri kalanı sabit vagonlardaki eski moda kama yükleyicilerdi . Topçular yetersiz eğitilmişti, çok az cephane vardı ve değiştirme olasılığı çok azdı. Gece aydınlatması, Boğazlar girişinde ve Narrows'da bir projektörden oluşuyordu. Kaleler kolayca görülebiliyordu, silah mürettebatı için çok az silah kalkanı ve diğer koruyucu özellikler vardı ve topçu ateşine karşı savunmasız, telefon direklerine telle bağlanmış telefonlara bağlı mesafe bulma, topçu gözlemi ve ateş kontrolü vardı. Osmanlı resmi tarihçisi şöyle yazdı:

Seferberlikte, Çanakkale Boğazı'nın tahkimatı ve silahlanması çok yetersizdi. Silahların çoğu, yavaş atış hızı ve kısa menzile sahip eski modelin yanı sıra cephane tedariki de sınırlıydı.

—  Osmanlı Resmi Tarihi

Osmanlı stratejisi

Almanlar, Koramiral Erich Weber'in Osmanlı Genel Merkezi'ne danışman olarak atanmasını sağladı ve Ağustos 1914'ün sonunda Koramiral Guido von Usedom , birkaç uzman ve 500 adam Çanakkale Boğazı ve Boğaz'daki kaleleri takviye etmek için gönderildi. Eylül ayında Usedom, Sahil Savunmaları ve Madenler Genel Müfettişi oldu ve Koramiral Johannes Merten, modern silahları çalıştırmak için Chanak'ta Weber'i bir deniz müfrezesiyle görevden aldı. Eylül ortasına kadar, Alman danışmanlar Narrows'daki silahların yenilendiğini ve hizmete hazır olduğunu bildirdi. Ekim ayına gelindiğinde, ana bataryalardaki silahların çoğu, eğitim birimleri olarak çalışan ancak acil durumlarda silahları yönetebilen Alman mürettebatına sahipti. Orta Bölge'de daha fazla savunma tesisi inşa etmek ve eski Osmanlı gemilerinden indirilmiş hareketli obüsler ve hızlı ateş eden silahlar getirmek için planlar yapıldı. Ekim ayında birkaç ağır obüs geldi, ancak Osmanlı topçularının zayıf eğitim standardı, eskimiş silahlar ve Usedom'un yalnızca bir ciddi saldırıya karşı savunma için yeterli olduğunu bildirdiği kronik mühimmat kıtlığı, onu boğazların savunmasını mayın tarlalarına dayandırmaya yöneltti.

Usedom gelmeden önce üç sıra mayın daha döşenmişti ve Kasım ayı başlarında 145 mayın daha arandı, bakımı yapıldı ve döşendi. Küçük hızlı ateşleyiciler ve dört projektör daha ile mayın tarlalarının kapsamı artırıldı. Mart 1915'te on sıra mayın ve 12 projektör vardı. Osmanlı İmparatorluğu 29 Ekim 1914'te savaşa girdiğinde, Boğazların savunması çok gelişmişti, ancak Orta Savunma hala yetersiz bir şekilde organize edilmişti ve top, projektör ve mayın yoktu. 3 Kasım'da, dış kaleler Müttefik gemileri tarafından bombalandı ve bu, Osmanlı savunucularını Alman danışmanlara karşı engellemelerini azaltmaları için harekete geçirdi. Kale komutanı Jevad Paşa daha sonra, ne pahasına olursa olsun savunmayı iyileştirmesi gerektiğini yazdı. Kısa bombardıman olağanüstü başarılıydı, Sedd el Bahr'daki kaleleri iki atışla yok etti, bu da şarjörü patlattı ve silahları indirdi. Osmanlı ve Alman savunucuları, Dış Savunmaların Osmanlı yanıt menzilinin ötesinden ateş eden gemiler tarafından yıkılabileceği sonucuna vardılar. Kaleler onarıldı ancak takviye edilmedi ve asıl çaba mayın tarlasını ve İç Savunmaları korumaya yönelikti.

deniz operasyonları

Boğazları zorlamak

3 Kasım 1914'te Churchill, Osmanlı ve Rus imparatorlukları arasında düşmanlıkların başlamasının ardından Çanakkale Boğazı'na saldırı emri verdi. Akdeniz Filosunun muharebe kruvazörleri HMS  Indomitable and Indefatigable ve eski Fransız savaş gemileri Suffren ve Vérité , İngiltere tarafından Osmanlı İmparatorluğu'na karşı resmi bir savaş ilanı yapılmadan önce saldırıya uğradı. Saldırı, Osmanlı savunmasını test etmek içindi ve yirmi dakikalık bir bombardımanda, Sedd el Bahr'daki kalenin şarjörüne bir top mermisi isabet ederek on silahı indirdi ve 86 Osmanlı askerini öldürdü. Saldırı sırasında toplam zayiat 150 idi ve bunların kırkı Almandı. Bombardımanın etkisi, Osmanlıları savunmalarını güçlendirmenin önemi konusunda uyardı ve daha fazla mayın döşemeye başladılar.

Dış savunmalar boğazların girişinde, bombardıman ve baskınlara açıkken, iç savunmalar Çanakkale yakınlarındaki Narrows'u kapsıyordu. İç savunmaların ötesinde, boğazlar neredeyse savunmasızdı, ancak boğazların savunması , Narrows yakınlarına döşenen 370 mayınla on mayın tarlasına bağlıydı . 19 Şubat 1915'te boğazları araştırmak üzere iki muhrip gönderildi ve Orhaniye Tepe bataryasının 240 mm (9.4 inç) Krupp topları ile saat 07.58'de Kumkale'den ilk atış yapıldı . HMS  Cornwallis ve Vengeance savaş gemileri , kalelere saldırmak için harekete geçti ve Cornwallis 09: 51'de ateş açtı. Uzun menzilli bombardımanın etkisi hayal kırıklığı yarattı ve onları yere sermek için silahlara doğrudan isabet edilmesi gerekiyordu. Sınırlı mühimmatla, dolaylı ateş yetersizdi ve doğrudan ateşin, sabit silah platformları oluşturmak için gemilerin demirlenmesini gerektirecekti. Osmanlı kayıpları, Avrupa kıyısında birkaç kişinin ve Orkanie'de üç kişinin öldürülmesi olarak bildirildi.

25 Şubat'ta Müttefikler yeniden saldırdı, Osmanlılar dış savunmayı boşalttı ve filo ara savunmaları devreye sokmak için boğazlara girdi. Kraliyet Deniz Piyadelerinin yıkım ekipleri, Sedd el Bahr ve Kum Kale kalelerine baskın düzenledi ve çok az muhalefetle karşılaştı. 1 Mart'ta dört savaş gemisi ara savunmaları bombaladı, ancak mayın tarlalarının temizlenmesinde çok az ilerleme kaydedildi. Genelkurmay başkanı Roger Keyes tarafından komuta edilen mayın tarama gemileri , ateş altındayken çalışmak istemeyen sivil mürettebat tarafından yönetilen zırhsız trol gemileriydi . Boğazlardaki güçlü akıntı, mayın tarama işini daha da engelledi ve taarruzun başlangıcında tereddüt eden Osmanlı kararlılığını güçlendirdi; 4 Mart'ta dış savunmalara baskın düzenleyen yirmi üç denizci öldürüldü.

Kraliçe Elizabeth , önce Kabatepe yakınlarındaki Ege kıyılarından yarımada boyunca ve daha sonra boğazlarda ateş ederek iç savunmayı devreye sokması için çağrıldı . 13 Mart gecesi, HMS  Amethyst kruvazörü mayınları temizlemek için altı mayın tarama gemisine liderlik etti. Trol teknelerinden dördü vuruldu ve Ametist ağır hasar gördü ve bir vuruşta on dokuz ateşçi öldü. 15 Mart'ta Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, Carden'ın filo tarafından korunan mayın tarama gemileriyle gün ışığında başka bir saldırı planını kabul etti. Carden aynı gün hastalandı ve yerine Tuğamiral John de Robeck geçti . Bir topçu subayı günlüğüne, de Robeck'in Osmanlı silahlarının deniz bombardımanıyla susturulması konusundaki endişelerini dile getirdiğini ve bu görüşün gemide yaygın olarak tutulduğunu kaydetti.

18 Mart Savaşı

Savaşı belirleyen olay, 18 Mart gecesi, Osmanlı mayın gemisi Nusret'in , girişin hemen içinde, Asya kıyısı boyunca uzanan geniş bir körfez olan Eren Köy Koyu'nun başında, Kefez mayın tarlasının önüne bir mayın döşeyişi sırasında gerçekleşti. boğazlara. Osmanlılar, İngiliz gemilerinin çekilirken sancak tarafına körfeze döndüğünü fark etmişti . 20 mayınlık yeni sıra kıyıya paralel uzanıyordu, on beş m'de (49,2 ft) demirlendi ve yaklaşık 100 yarda (91 m) aralıklarla yerleştirildi. Berrak su, mayınların keşif uçakları tarafından suyun içinden görülebileceği anlamına geliyordu. İngilizlerin 18 Mart planı, mayın tarama gemileri tarafından bir gecede temizlenecek olan ilk beş mayın tarlasını koruyan savunmaları susturmaktı. Ertesi gün, Narrows çevresinde kalan savunmalar yenilecek ve son beş mayın tarlası temizlenecekti. Operasyon, Osmanlı mayın tarlalarına yapılan son eklemelerden habersiz İngiliz ve Fransızlarla devam etti. Savaş gemileri, kanatlarda destek gemileri ve yedekte iki gemi olacak şekilde, ikisi İngiliz ve bir Fransız olmak üzere üç sıra halinde düzenlendi.

18 Mart'ın muharebe hatları
Gri arka plan: Ağır hasarlı, Kırmızı arka plan: Batık

Satır A	HMS  Kraliçe Elizabeth	Agamemnon	Lord Nelson	Katı
Fransız Hattı B	Gaulois	Şarlman	Bouvet	Suffren
İngiliz Hattı B	HMS  İntikam	Dayanılmaz	Albion	Okyanus
Destekleyen gemiler	HMS  Görkemli	Prens George	Hızlı emin	zafer
rezerve	HMS  Canopus	Cornwallis

İlk İngiliz hattı saat 11:00 sıralarında Eren Köy Koyu'ndan ateş açtı. Öğleden kısa bir süre sonra de Robeck, Fransız hattına Narrows kalelerinden geçip yaklaşmasını emretti. Osmanlı ateşi Gaulois , Suffren , Agamemnon ve Inflexible acı darbeleriyle etkisini göstermeye başladı . Donanma ateşi Osmanlı bataryalarını imha etmemiş olsa da, ateşlerini geçici olarak azaltmayı başarmıştı. 13:25'te Osmanlı savunması çoğunlukla sessizdi, bu yüzden de Robeck Fransız hattını geri çekmeye ve Swiftsure ve Majestic ile birlikte ikinci İngiliz hattını öne çıkarmaya karar verdi .

Müttefik kuvvetler, tüm alanı mayınlar için düzgün bir şekilde taramayı başaramadı. Deniz uçağı gemisi HMS  Ark Royal'in uçakları tarafından yapılan havadan keşif , 16 ve 17 Mart tarihlerinde bir dizi mayın keşfetti, ancak Nusret tarafından Eren Köy Koyu'na döşenen mayın hattını tespit edemedi . Saldırı gününde "A" hattının önünde mayın taraması yapan sivil trol tekneleri, trol tekneleri ateş altında geri çekilmeden önce temiz olduğu düşünülen bir alanda üç mayın keşfetti ve imha etti. Bu bilgi de Robeck'e aktarılmadı. 13 : 54'te sancak tarafına Eren Köy Koyu'na dönen Bouvet , bir mayına çarptı, alabora oldu ve birkaç dakika içinde battı, 639 mürettebatı öldürdü, hayatta kalan sadece 48 kişi kurtarıldı. İlk başta, geminin bir şarjörle vurulduğu ortaya çıktı ve de Robeck, geminin yüzen bir mayına çarptığını veya torpillendiğini düşündü .

İngilizler saldırıya devam etti. Saat 16:00 civarında Inflexible geri çekilmeye başladı ve Bouvet'nin battığı yerin yakınında bir mayına çarptı , otuz mürettebat öldü ve gemi 1.600 uzun ton (1.600 ton) suyla yola çıktı. Savaş kruvazörü su üzerinde kaldı, sonunda Bozcaada ( Tenedos ) adasında karaya oturdu ve bir batardo ile geçici olarak onarıldı. Mayınlanacak bir sonraki şey Irresistible idi ve sürüklenmeye başladığında mürettebat çıkarıldı. De Robeck, Ocean'a Irresistible'ı yedekte çekmesini söyledi , ancak su yaklaşmak için çok sığ görüldü. 18: 05'te Ocean , gemiyi sürüklenerek bırakarak dümen dişlisini sıkıştıran bir mayına çarptı. Terk edilmiş savaş gemileri, İngilizler geri çekildiğinde hala yüzer durumdaydı, ancak Komutan Roger Keyes komutasındaki bir muhrip , gemileri çekmek veya batırmak için geri döndüğünde, 4 saatlik aramaya rağmen bulunamadı.

1934'te Keyes şunu yazdı:

Ateşlerinden duyulan korku, aslında günün kaderini belirleyen faktördü. Beş saat boyunca [yok edici] Aşınma ve kazık botları, oldukça sakin ve herhangi bir kayıp olmaksızın, kendilerinden süpürücülerin karşılaştığından çok daha yoğun bir ateş yaşadılar ... ikincisi bununla yüzleşmeye ve önünü süpürmeye ikna edilemedi. 'B' hattındaki gemiler... Yenilmiş bir düşmanın huzurunda olduğumuza dair neredeyse silinmez bir izlenime sahiptim. Öğleden sonra 2'de dövüldüğünü sanıyordum. Akşam 4'te dövüldüğünü biliyordum - ve gece yarısı kesinlikle yenildiğini daha da net bir şekilde biliyordum; ve geriye sadece uygun bir süpürme kuvveti organize etmek ve çabalarımızın meyvelerini toplamak için sürüklenen mayınlarla başa çıkmanın bazı yollarını tasarlamak kaldı.

—  Anahtarlar

Osmanlılar, 118 zayiat karşılığında üç savaş gemisini batırdı, diğer üç gemiye ağır hasar verdi ve İngiliz-Fransız filosuna yedi yüz zayiat verdi. İngilizler arasında, özellikle Churchill'den deniz saldırısına devam etmeleri için çağrılar geldi ve De Robeck 20 Mart'ta mayın tarama gemilerini yeniden düzenlediğini bildirdi. Churchill, dört yedek gemi gönderdiğini söyledi; Inflexible hariç , gemiler harcanabilirdi. Silahların mühimmatının az olduğu doğru değil: iki saldırıyı daha püskürtebilirlerdi. Batık savaş gemilerinin mürettebatı, trol mayın tarama gemilerindeki sivillerin yerini aldı ve ateş altında süpürmeye çok daha istekliydi. ABD'nin Konstantinopolis Büyükelçisi Henry Morgenthau , Konstantinopolis'in saldırıya uğramasını beklediğini ve Osmanlıların, saldırı 19 Mart'ta yeniden başlarsa ancak birkaç saat dayanabileceklerini düşündüklerini bildirdi. Dahası, başkent düşer düşmez Türkiye'nin de bir devlet olarak parçalanabileceğini düşünüyordu.

Dar alanlardaki on kattan daha derin olan ana mayın tarlaları hâlâ sağlamdı ve 18 Mart'ta herhangi bir hareket görmemiş olan daha küçük kıyı topları tarafından korunuyordu. Boğazın ilerisindeki bu ve diğer savunmalar, cephanelerini ve kaynaklarını henüz tüketmemişti. Filonun bir hamle daha yaparak Marmara Denizi'ne geçeceği kesin değildi . Churchill, kayıpları önceden tahmin etmişti ve bunları gerekli bir taktik bedel olarak görüyordu. Haziran 1915'te, sansürsüz raporlar sunmak için Londra'ya dönen savaş muhabiri Ellis Ashmead-Bartlett ile kampanyayı tartıştı . Ashmead-Bartlett, gemilerin ve canların kaybına kızdı, ancak Churchill, gemilerin gözden çıkarılabilir olduğunu söyledi. Kayıpları bir perspektife oturtmak için Donanma, Amiral Fisher'ın Birinci Deniz Lordu olduğu dönemde, yaklaşık olarak Çanakkale Boğazı seferinin uzunluğuna tekabül eden altı yüz yeni gemi sipariş etmişti.

De Robeck 18 Mart'ta şunları yazdı:

Bu kadar çok gemiyi kaybettikten sonra, yarın sabah kendimi yenilenmiş bulacağım.

Filo , Trafalgar Savaşı'ndan bu yana Kraliyet Donanması'nın kaybettiğinden daha fazla gemi kaybetti ; 23 Mart'ta de Robeck, Deniz Kuvvetleri Komutanlığına kara kuvvetlerine ihtiyaç olduğunu telgrafla bildirdi. Daha sonra , seferi araştıran Çanakkale Komisyonu'na , fikrini değiştirmesinin ana nedeninin, başarı durumunda ne olabileceği, filonun kendisini Konstantinopolis'te veya Marmara denizinde bir düşmanla savaşırken bulabileceği endişesi olduğunu söyledi. ele geçirilen bölgeyi güvence altına alacak herhangi bir birlik olmadan, planın varsaydığı gibi teslim olun. Deniz taarruzunun başarısızlıkla sonuçlanmasıyla, alternatif olarak kara kuvvetlerinin Çanakkale kalelerinin arkalarından ilerleyip İstanbul'u ele geçirebileceği fikri destek gördü ve 25 Nisan'da Gelibolu seferi başladı.

Diğer deniz planları

Kara harekatının Mayıs ayına kadar başarısız olmasının ardından, De Robeck, tekrar bir deniz saldırısı girişiminde bulunmanın istenebileceğini öne sürdü. Churchill, en azından mayın temizleme girişimlerini yeniden başlatmaya kadar bu fikri destekledi, ancak buna Fisher ve Amirallik Kurulunun diğer üyeleri karşı çıktı. Çanakkale Boğazı'ndaki zorlukların yanı sıra , Kuzey Denizi'ndeki Büyük Filodan daha fazla geminin başka yöne çevrilmesi gerekebileceği ihtimalinden endişe duyuyorlardı . Bu anlaşmazlık, Fisher'ın nihai istifasına katkıda bulundu, ardından Asquith'in hükümetini desteklemek için koalisyon ortakları arama ihtiyacı ve bunun sonucunda Churchill'in de görevden alınması geldi. Daha fazla deniz saldırıları rafa kaldırıldı.

Keyes, deniz harekatının sıkı bir destekçisi olmaya devam etti ve 23 Eylül'de Çanakkale Boğazı'ndan de Robeck'e geçmek için başka bir teklif sundu. De Robeck planı beğenmedi ama Deniz Kuvvetleri Komutanlığına iletti. Akdeniz ve Marmara Denizi'ndeki Alman denizaltılarının varlığı nedeniyle, plan başarılı olursa İngiliz gemilerinin hedefleri davet edeceği Mart ayından bu yana gemilere yönelik risk artmıştı. Müttefik mayın tarama kuvveti daha donanımlıydı ve bazı gemilerde mayınlara karşı şanslarını artıracağı umulan ağlar veya mayın tamponları vardı. Osmanlı İmparatorluğu, Sırbistan'ın düşüşünden bu yana Almanya ile kara iletişimini yeniden kazanmıştı ve İngiliz-Fransız donanmalarından girişimi desteklemek için daha fazla gemi talebi, Sırbistan'ı desteklemeye çalışan Selanik'teki kara seferi ve operasyonlar için gemi taahhüdüne eklenmeliydi. . Kitchener , Marmara Denizi'nde faaliyet gösteren İngiliz gemilerinin Xeros Körfezi'nden karadan ikmal yapmasına izin vermek için kırk bin adam kullanarak Bulair Kıstağı'nı alma teklifinde bulundu . Deniz Kuvvetleri Komutanlığı görüşü, asker eksikliği nedeniyle pratik olmadığı düşünülen Çanakkale kalelerine saldıran kara kuvvetlerinin desteği olmadan başka bir deniz saldırısı yapılamayacağı yönündeydi. Kitchener, geri çekilme tavsiyesinde bulunmadan önce mevzileri incelemek ve ilgili komutanlarla konuşmak için bölgeyi ziyaret etti. Çıkmazı kırmak için belirsiz yeni bir sefer veya tamamen geri çekilme seçeneğiyle karşı karşıya kalan Savaş Komitesi, 23 Kasım'da tüm birliklerin geri çekilmesini tavsiye etti.

Bir bütün olarak İngiliz kabinesi, bir başarısızlığın siyasi yansımaları ve Rusya için zararlı sonuçları nedeniyle kampanyayı terk etmeye daha az istekliydi. De Robeck , Kasım 1915'te sağlık nedenleriyle geçici olarak Amiral Rosslyn Wemyss ile değiştirildi. De Robeck'in aksine Wemyss, daha fazla eylemin destekçisiydi ve başarı şansı konusunda çok daha iyimserdi. De Robeck kayıpları 12 savaş gemisinde tahmin ederken, Wemyss bunun üçten fazla kaybetmeyeceğini düşündü. İlgili birliklerin Sırbistan'a asla yardım etmeyi başaramadığı ve çok az savaştığı Selanik taahhüdünün tasfiye edilmesinin takviye sağlayabileceği önerildi, ancak bu Fransızlar tarafından veto edildi. Wemyss, başarı şansını artıran bir kampanyaya devam etti. De Robeck, Carden'ın komutasını devraldığında oradaydı ve daha kıdemliydi, ancak Mondros'taki üsse komuta ederken, de Robeck filodaydı . Churchill tercihen de Robeck'i seçmişti. 7 Aralık'ta Kabine tarafından kampanyadan vazgeçilmesine karar verildi.

denizaltı operasyonları

İngiliz denizaltı saldırıları, kampanya tam olarak başlamadan önce 1914'te başlamıştı. 13 Aralık'ta HMS  B11 ( Teğmen-Kumandan Norman Holbrook ) denizaltısı beş sıra mayından kaçınarak boğazlara girmiş ve 1874'te inşa edilen Osmanlı zırhlısı Mesûdiye'yi torpido ile vurmuştu. Çanakkale. Mesûdiye on dakikada alabora oldu ve 673 kişilik mürettebatın çoğunu tuzağa düşürdü. Sığ suda yatan gövde yüzeyin üzerinde kaldı, bu nedenle çoğu adam gövdede delikler açılarak kurtarıldı, ancak 37 kişi öldü. Batma, Kraliyet Donanması için bir zaferdi. Holbrook, savaşın ilk Kraliyet Donanması VC'si olan Victoria Cross ile ödüllendirildi ve diğer on iki mürettebat üyesinin tamamı ödüller aldı. 3 Kasım'da dış savunmaların deniz bombardımanıyla birleştiğinde, bu başarı İngilizleri kampanyayı sürdürmeye teşvik etti.

İlk Fransız denizaltı operasyonu da harekatın başlamasından önce gerçekleşti; 15 Ocak 1915'te Fransız denizaltısı Saphir , Nagara Point'te karaya oturmadan önce on mayın hattını geçerek Narrows'u müzakere etti . Çeşitli hesaplar, onun ya mayınlandığını, top ateşiyle batırıldığını ya da batırıldığını, on dört mürettebatın öldüğünü ve on üç savaş esirinin kaldığını iddia ediyor . 17 Nisan'da İngiliz denizaltısı HMS  E15 boğazı geçmek isterken çok derine dalınca akıntıya kapıldı ve Sarı Sığlar Koyu'nun güney ucundaki Kepez Burnu yakınlarında Dardanos bataryasının topları altında karaya oturdu. Mürettebattan yedisi öldürüldü ve geri kalanı yakalandı. Karaya oturan E15 , Osmanlılar için değerli bir ödüldü ve İngilizler, onları reddetmek için büyük çaba sarf ettiler ve sayısız denemeden sonra onu batırmayı başardılar.

Boğazları geçen ilk denizaltı , 24/25 Nisan gecesi boğazı geçen Avustralyalı HMAS  AE2 (Teğmen-Komutan Henry Stoker ) oldu. Cehennem Burnu ve Anzak Koyu'na ordu çıkarmaları 25 Nisan'da şafak vakti başladı. AE2 , kruvazör olduğu düşünülen bir Osmanlı muhripini batırmasına rağmen , denizaltı diğer birkaç saldırıda kusurlu torpidolar tarafından engellendi. 29 Nisan'da Panderma yakınlarındaki Artaki Koyu'nda AE2 , Osmanlı torpido botu Sultanhisar tarafından görüldü ve vuruldu . Gemiyi terk eden mürettebat esir alındı.

Boğazlardan geçen ikinci denizaltı, AE2'den daha şanslıydı . 27 Nisan'da HMS  E14 (Teğmen-Kumanda Edward Boyle ), Marmara Denizi'ne girerek üç haftalık bir sortiye çıktı ve Müttefiklerin harekattaki en başarılı eylemlerinden biri oldu. Batan geminin miktarı ve değeri görece küçüktü ama Osmanlıların iletişimi ve morali üzerindeki etkisi önemliydi. Boyle dönüşünde hemen Victoria Haçı ile ödüllendirildi. Boyle ve E14 , Marmara Denizi'nde bir dizi tur yaptı. Üçüncü turu, Osmanlıların Narrows yakınlarında bir denizaltı karşıtı ağ kurmasına rağmen boğazları geçtiği 21 Temmuz'da başladı . HMS  E11 (Teğmen-Kumandan Martin Nasmith ) ayrıca Marmara Denizi'ni gezdi ve Nasmith, başarılarından dolayı VC ile ödüllendirildi ve Komutanlığa terfi etti . E11 , 24 Mayıs'ta Trakya kıyısındaki Rodosto limanında üçü olmak üzere on bir gemiyi batırdı veya devre dışı bıraktı. 8 Ağustos'ta, daha sonraki bir Marmara turu sırasında E11 , Barbaros Hayreddin'i torpilledi .

Denizaltılardan inen adamlar veya taraflarca bir dizi yıkım görevi gerçekleştirildi. 8 Eylül'de HMS  E2'den Üsteğmen HV Lyon, bir demiryolu köprüsünü havaya uçurmak için Küçükçekmece (Trakya) yakınlarında karaya yüzdü . Köprü yıkıldı ama Lyon geri dönemedi. Denizin Asya kıyısında İzmit Körfezi boyunca suya yakın çalışan demiryolları da kesintiye uğratılmaya çalışıldı . 20 Ağustos gecesi, E11'den Teğmen Guy D'Oyly-Hughes kıyıya yüzdü ve demiryolu hattının bir bölümünü havaya uçurdu. 17 Temmuz'da HMS  E7 demiryolu hattını bombaladı ve ardından durmak zorunda kalan iki trene hasar verdi.

Fransızların Marmara Denizi'ne girme girişimleri devam etti. AE2 ve E14'ün başarısının ardından, Fransız denizaltısı Joule 1 Mayıs'ta geçmeye çalıştı ancak bir mayına çarptı ve tüm elleriyle kayboldu. Bir sonraki girişim 27 Temmuz'da Mariotte tarafından yapıldı. Mariotte , E14'ün kaçtığı denizaltı ağına takıldı ve yüzeye çıkmaya zorlandı. Kıyı bataryalarından bombalandıktan sonra Mariotte batırıldı. 4 Eylül'de aynı ağ, başka bir tura başlarken E7'yi yakaladı.

Marmara Denizi'ne giren ilk Fransız denizaltısı Turkuaz'dı ancak geri dönmek zorunda kaldı ve 30 Ekim'de boğazlardan dönerken bir kalenin altında karaya oturdu ve sağlam bir şekilde ele geçirildi. Yirmi beş kişilik mürettebat esir alındı ​​ve HMS  E20 ile 6 Kasım'da yapılması planlanan bir buluşma da dahil olmak üzere Müttefik operasyonlarını detaylandıran belgeler keşfedildi. Randevu, E20'yi torpilleyip batıran ve dokuz mürettebat dışında hepsini öldüren Alman U-botu UB-14 tarafından tutuldu . Turkuaz kurtarıldı ve Fransız komutanı teslim olmaya zorlayan topçunun adını taşıyan Onbaşı Müstecip olarak Osmanlı Donanması'na dahil edildi (ancak görevlendirilmedi ).

Müttefiklerin Marmara Denizi'ndeki denizaltı seferi, Gelibolu seferinin önemli başarılarından biri oldu ve Osmanlıları burayı bir ulaşım yolu olarak terk etmeye zorladı. Nisan ve Aralık 1915 arasında, dokuz İngiliz ve dört Fransız denizaltısı, bir savaş gemisi, bir muhrip, beş savaş gemisi, on bir asker nakliyesi , kırk dört ikmal gemisi ve 148 yelkenli gemiyi boğazda veya Denizde batırılan sekiz Müttefik denizaltına mal oldu. Marmara'nın .

Askeri operasyonlar

Gelibolu çıkarmaları

Akdeniz Seferi Kuvvetleri (General Sir Ian Hamilton ) 12 Mart'ta yaklaşık 70.000 adamla kuruldu . Donanmanın başarısızlıkla sonuçlanan girişiminden dört gün sonra, 22 Mart'ta yapılan bir konferansta, piyadelerin Gelibolu yarımadasını ele geçirmek ve kaleleri ele geçirmek için kullanılması ve donanmanın Marmara Denizi'ne geçmesinin önünün açılması kararlaştırıldı. Çıkarma hazırlıkları bir ay sürdü ve Osmanlı savunucularına takviye için bolca zaman verdi. İngiliz planlamacılar Osmanlı'yı hafife aldılar ve işgalin bir an önce biteceğini umdular. İlk çıkarmalar, Avustralya ve Yeni Zelanda Ordu Kolordusu (Anzak) tarafından Kaba Tepe'ye yapıldı . Çıkarma başarısız oldu ve askerler artık Anzak Koyu olarak bilinen bir yerde çok kuzeyde karaya çıktılar . Her iki çıkarmada da, SS  River Clyde'ın 2.000 adam için doğaçlama bir çıkarma aracı olarak kullanıldığı Cehennem'deki V Sahili dışında, koruma kuvveti savaş gemilerinden karaya çıktı . Anzak Koyu'ndaki çıkarmada , ilk dalga Formidable sınıfı üç savaş gemisinin, HMS  London , Prince of Wales ve Queen'in teknelerinden karaya çıktı . İkinci dalga yedi muhripten karaya çıktı. Destek olarak HMS Triumph , Majestic ve kruvazör HMS  Bacchante'nin yanı sıra deniz uçağı gemisi Ark Royal ve topçu tespitini sağlamak için bağlı bir balonun çekildiği uçurtma balon gemisi HMS  Manica vardı.

29. Tümen tarafından Cape Helles'e çıkarma , ana sahiller yarımadanın ucundaki V ve W Sahilleri olmak üzere beş sahile yayıldı. Anzak'a çıkarma ön bombardıman yapılmadan sürpriz olarak planlanırken, Cehennem çıkarma sahillerin ve kalelerin savaş gemileri tarafından bombalanmasının ardından yapıldı. Boğazların içindeki S Plajı'na çıkarma, Cornwallis savaş gemisinden yapıldı ve neredeyse hiç karşı çıkmadı. W Beach kuvveti, HMS Euryalus kruvazöründen ve X  Beach'e giden birlikleri de taşıyan HMS  Implacable zırhlısından geldi. HMS  Dublin kruvazörü ve Goliath zırhlısı , X Sahili çıkarmasının yanı sıra kuzeyde Ege kıyılarında Y Sahili'nde küçük bir çıkarma yaptı ve daha sonra terk edildi.

Donanma, ciddi bir kıtlığın olduğu saha topçularının yerine deniz silahlarını kullanarak inişi destekleyecekti. Birkaç muhteşem istisna dışında, donanma toplarının kara hedeflerindeki performansı, özellikle siperlenmiş mevzilere karşı yetersizdi. Topların yüksekliği yoktu ve bu nedenle düz bir yörüngede ateşlendi, bu da doğası gereği dengesiz top platformuyla birleştiğinde isabetliliğin azalmasına neden oldu. Savaş gemilerinin silahları, açıktaki birlik hatlarına karşı etkili oldu. 27 Nisan'da, Anzak'taki ilk Osmanlı karşı saldırısı sırasında, Osmanlı 57. Piyade Alayı, saldırıyı durduran altı on beş inç (380 mm) mermiden oluşan bir salvo ateşleyen Kraliçe Elizabeth'in görüşü içinde , Savaş Gemisi Tepesi'nin deniz yamacından aşağı saldırdı. 28 Nisan'da, eski Y Sahili iskelesinin yakınında, Kraliçe Elizabeth yaklaşık yüz Türkten oluşan bir grup gördü. 13.000 şarapnel mermisi içeren 15 inçlik bir şarapnel mermisi kısa mesafeden ateşlendi ve tüm partiyi öldürdü.

27 Nisan'da uçurtma balonlu bir gemideki bir gözlemci, Narrows yakınlarında hareket eden bir Osmanlı nakliye gemisi gördü. Kaba Tepe açıklarında konuşlanmış olan Kraliçe Elizabeth , yarımada boyunca on  milin (8,7  nm ; 16  km ) üzerindeki bir menzilde ateş etmiş ve üçüncü atışla nakliye aracını batırmıştı . Seferin büyük bir bölümünde Osmanlılar birliklerini demiryolu ile nakletti, ancak diğer ikmal malzemeleri Marmara Denizi ve Çanakkale Boğazı'na gemilerle taşınmaya devam etti. Başlangıçta ana savaş alanı olan Cehennem'de, bir dizi maliyetli savaş yalnızca ön cepheyi Krithia'ya yaklaştırmayı başardı. Donanma bombardımanlarla destek sağlamaya devam etti, ancak Mayıs ayında Goliath zırhlısı , 12 Mayıs'ta Morto Körfezi'nde Osmanlı torpido botu Muâvenet-i Millîye tarafından batırıldı ve U-21 , 25 Mayıs'ta Anzak açıklarında Triumph ve W Sahili açıklarında Majestic'i torpido ile batırdı . 27 Mayıs'ta

Deniz Kuvvetleri Komutanlığı tarafından Goliath'ın kayıp haberi gelir gelmez geri çağrılan değerli Kraliçe Elizabeth ile kalıcı savaş gemisi desteği geri çekildi . Savaş gemilerinin yerine kruvazörler, muhripler ve kıyı bombardımanı için tasarlanmış amaca yönelik monitörler tarafından donanma topçu desteği sağlandı. Donanma, denizaltı tehdidine karşı temkinli hale geldiğinde, kayıplar durdu. Müttefik denizaltılarının Çanakkale Boğazı ve Marmara Denizi'nde devam eden faaliyetleri dışında, Mayıs ayından sonraki tek önemli deniz kaybı , 31 Ekim'de Suvla açıklarında bir fırtına sırasında karaya oturan ve enkaza dönen Laforey sınıfı muhrip HMS  Louis oldu. Karaya oturan geminin imhası, Osmanlı silahlarıyla hızlandırıldı.

Asker nakliyeleri

Müttefik deniz operasyonlarının bir diğer önemli yönü de binlerce askerin Akdeniz üzerinden Çanakkale Boğazı'na ve Çanakkale Boğazı'ndan taşınmasıydı. Başlıca tehditler, Alman ve Avusturya-Macaristan denizaltıları ve mayınlarının saldırılarıydı. Çanakkale Harekatı sırasındaki en büyük kayıp , 13 Ağustos 1915'te HMT  Royal Edward'ın batmasıydı. Gemi, gemide 1.367 subay ve adamla Mısır'ın İskenderiye kentinden Gelibolu'ya gitti ve Oniki Ada yakınlarında SM  UB-14 tarafından torpillendi ve 935 kişi öldü. kayıp.

Ayrıca bakınız

• Goeben ve Breslau'nun Peşinde
• Gelibolu'da görev yapan Müttefik savaş gemilerinin listesi
• Kralın Tüm Adamları (1999 filmi)
• Çanakkale Boğazı'nın kıyı topçusu

notlar

Referanslar

Kaynakça

daha fazla okuma

Dış bağlantılar

• Bibliyografya: Birinci Dünya Savaşında Türkiye
• Çanakkale Savaşı: 1915
• Osmanlı Deniz Resmi Tarihi
• Imperial War Museum web sitesinden Wayback Machine'de 21 Haziran 2007 tarihinde arşivlendi (Kasım 2006'da erişildi)
• Winston Churchill & Gelibolu – Birleşik Krallık Parlamentosunun Yaşayan Mirası