Wolverton-Newport Pagnell hattı - Wolverton–Newport Pagnell line
 Eski Bradwell istasyonunda Platform . Trackbed artık paylaşılan bir kullanım yolu
| |
| genel bakış | |
|---|---|
| yerel ayar | İngiltere |
| operasyon tarihleri | 1866–1967 |
| Varis | Terk edilmiş |
| Teknik | |
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) |
| Uzunluk | 4 mil (6,4 km) |
|
Wolverton- Newport Pagnell hattı |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wolverton-Newport Pagnell çizgi bir demiryolu oldu dal hattı içinde Buckinghamshire , koşarak Birleşik Krallık Wolverton üzerinde Londra ve Kuzey Batı Demiryolu (LNWR) (bugünün Batı Yakası Ana Hat için) Newport Pagnell . Tamamen için 1867 bir uzantısı yolculara açılan hat Olney 1865 yılında planlandı, ancak bu şema kısmi inşaat sonrası terk edildi. Uzatma güzergahı boyunca toprak işleri Bury Field'da (Newport Pagnell) hala var ve başarısız projenin tarihini detaylandıran plaklar var.
Yirminci yüzyılın başlarında karayolu trafiğinden kaynaklanan rekabet, demiryolu üzerinde baskı yarattı ve daha sonra Beeching kesintilerinin kurbanı oldu . Hat kârsız görüldü ve 1964'te yolculara ve 1967'de mal trafiğine kapatıldı. Bugün ray yatağının bir kısmı Milton Keynes redway sisteminin bir bölümünü sağlıyor .
Arka plan
Newport Pagnell Kanal arasına 1817 yılında açmıştı Grand Junction Canal de Büyük Linford ve Newport Pagnell . Kanal makul düzeyde trafik taşıdı, ancak 1845'te LNWR, rotasını potansiyel bir demiryolu hattı olarak kullanmak için kanalı satın almaya çalıştı. Teklif, LNWR'nin kanalı 9000 £ karşılığında satın alabildiği 1862 yılına kadar yirmi yıl boyunca reddedildi. Kanal 1864'te kapandı. Buna rağmen demiryolu inşa edildiğinde eski kanalın hattı üzerinde çalışmadı.
1845 ve 1846'da Newport Pagnell'e hizmet veren bir demiryolu için daha önce iki teklif yapılmıştı: her iki plan da yeterli sermayeyi çekemedi.
İnşaat ve işletme
4 millik (6,4 km) uzunluğundaki tek hat branşlı demiryolunun inşası için izin 16 Haziran 1863'te alındı. Hat 1866'da açıldı ve yolcu hizmetleri 2 Eylül 1867'de başladı. Hat, 1875'te LNWR tarafından resmen kabul edildi. Tek izli dalda çalışan tek motor daha sonra Newport Nobby olarak adlandırıldı .
1865 yılında, yetki Newport Pagnell gelen çizgiyi uzatmak için verildi Olney ve ardından karşılamak için üzerinde Northampton ve Peterborough Demiryolu at Wellingborough . İnşaat devam ediyordu, ve uzatma sonra tarafından sunulduğu 1871 Olney terk edildiğinde köprü tamamlanmıştı istasyonu üzerinde Midland Demiryolu 'ın Bedford-Northampton hattı 1872 den: o satır 1962'de kapandı.
1900'de şubeyi Batı Kıyısı Ana Hattının yukarı yavaş hattına bağlayan bir mahmuz inşa edildi. Wolverton'daki lokomotifler için su kaynağı yetersizdi, bu nedenle Bradwell'deki ara istasyonda bir su sütunu inşa edildi. Su, kasabanın kendi kaynağından geldi ve birçok ev sularını kaybetti. Pazartesi günleri, ev kadınlarının haftalık yıkamaları kesintiye uğradığında motor sürücülerine yumruk salladıkları biliniyordu. Sonunda sürücülerin Pazartesi günleri Bradwell'den su almaları yasaklandı.
1898'de, Buckinghamshire'daki ilk motorlu otobüs servisi Newport Pagnell ve Olney arasında çalışmaya başladı, ardından trafiği demiryolu hattından uzaklaştıran çok sayıda başka rota izledi. Buna rağmen, LNWR 1904'te hattın elektrifikasyonunu düşündü, böyle bir planın önemli ölçüde tasarruf sağlayacağına inanıyordu, ancak fikir asla gerçekleşmedi.
kapatma
Şube, 1963 tarihli Beeching raporunda , demiryolu ağının %30'unun toplam yolcu trafiğinin %1'inden daha azını taşıdığı için, çoğunun kapatılması gerektiği sonucuna varmıştır. Newport Pagnell sakinleri 7 Haziran 1964'te soruşturma açılmasını talep ederek kapatmaya direndiler. Birçok itiraza rağmen hattın kapatılacağı belirlendi. Son yolcu servisi, hattın yolculara açılmasından bir asırdan kısa bir süre sonra, 5 Eylül 1964'te Newport Pagnell'den 17:34 treniydi. Hattın yası o kadar büyüktü ki , genellikle İngiliz demiryolu ağının 4.000 milden fazla kapatılmasıyla ilişkilendirilen Richard Beeching gibi giyinmiş bir çiftin üzerine bir kova su döküldü . Kalabalık, bu olayın kapanmasıyla ilgili halkın duygularının bir işareti olarak tezahürat yaptı.
Hat nihayet 1967'de yük trafiğine kapatıldı, ardından raylar kaldırıldı. Ray yatağının bir kısmı şimdi Milton Keynes kentsel alanına hizmet eden bisiklet ve yaya yolları ağı olan Milton Keynes redway sistemi tarafından kullanılmaktadır .
Ayrıca bakınız
|
Milton Keynes ve çevresindeki istasyonlar |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Referanslar
Kaynaklar
- Hadfield, Charles (1970). Doğu Midlands Kanalları (Londra'nın bir kısmı dahil) İkinci baskı . David ve Charles Limited. ISBN'si 0-7153-4871-X.
- Henshaw, David (1994). Büyük Demiryolu Komplosu . Hawes, Kuzey Yorkshire: Öncü Baskı ve Yayıncılık. ISBN'si 0-948135-48-4.
- Oppitz, Leslie, ed. (2000). Chilterns'in Kayıp Demiryolları . Newbury: Kırsal Kitaplar. ISBN'si 1-85306-643-5.