Yeni Servis - New Shuttle

Yeni Mekik
Yeni Servis Ina Line.JPG
Mayıs 2009'da Tohoku Shinkansen yanında Yeni Bir Servis treni
genel bakış
yerel Saitama ili
Termini Ōmiya
Uchijuku
İstasyonlar 13
Hizmet
Tip Lastik tekerlekli insan taşıyıcı
Operatör(ler) Saitama Yeni Kentsel Transit
Depo(lar) Maruyama
vagon
Tarih
Açıldı 22 Aralık 1983 ( 1983-12-22 )
Teknik
çizgi uzunluğu 12,7 km (7,9 mil)
elektrifikasyon 600 V 50 Hz 3-faz AC Üçüncü ray yan kontağı
Çalışma hızı 60 km/sa (35 mil/sa)

Yeni Servisi (ニューシャトル, NYU Shatoru ) manuel tahrikli lastik tekerlekli olup taşıyıcı insanlar sistem Saitama Prefecture Saitama Yeni Kentsel Transit Co., Ltd. tarafından işletilen, Japonya, (埼玉新都市交通株式会社, Saitama Shin Toshi Kotsu Kabushiki -gayşa ) .

12.7 kilometrelik Ina Hattı (伊奈線, Ina-sen ) kuzey çalışır o Omiya İstasyonu içinde Saitama, Saitama yanında, Tohoku Shinkansen ve Joetsu Shinkansen aracılığıyla yüksek hızda hatları yükselmiş Ageo için Uchijuku Station içinde Ina içinde Saitama Prefecture bölgesindeki Büyükşehir Tokyo Bölgesi , sistem üzerinde çalıştırılan tek rotadır. Hat çift dan izlenir Omiya İstasyonu için Maruyama İstasyonu ve tek için Maruyama dan izlenir Uchijuku İstasyonu .

Saitama New Urban Transit, ana hissedarları arasında Doğu Japonya Demiryolu Şirketi , Tobu Demiryolu , bankalar, Saitama valilik hükümeti ve hizmet verilen şehirler ve kasaba bulunan bir kabushiki gaisha'dır .

Ina Hattı istasyonları

Hat üzerindeki istasyonlar aşağıdaki gibidir. Tüm istasyonlar Saitama prefektörlüğünde bulunmaktadır .

Renk/No. İsim Japonca Mesafe (km) Konum
  NS-01 Omiya 大宮 0.0 Ōmiya-ku, Saitama
  NS-02 Tetsudo-Hakubutsukan 鉄道博物館 1.5
  NS-03 Kamonomiya 加茂宮 3.2 Kita-ku, Saitama
  NS-04 Higashi-Miyahara 東宮原 4.0
  NS-05 komba 今羽 4.8
  NS-06 Yoşinohara 吉野原 5.6
  NS-07 haraiçi 原市 6.4 yaş
  NS-08 Shonan 沼南 7.2
  NS-09 Maruyama 丸山 8.2 İçinde
  NS-10 Şiku 志久 9.4
  NS-11 Ina-Chuo 伊奈中央 10.5
  NS-12 Hanuki 羽貫 11.6
  NS-13 Uchijuku 内宿 12.7

Hattın deposu Maruyama İstasyonu'nun yanında yer almaktadır.

vagon

1 Nisan 2016 tarihi itibariyle tamamı altı vagonlu set olarak oluşturulmuş olan hat üzerinde aşağıdaki tren tipleri kullanılmaktadır.

  • 1050 serisi
  • 2000 serisi
  • 2020 serisi (4 Kasım 2015'ten beri)

1050 serisi

3 Haziran 2021 tarihi itibariyle iki adet 1050 serisi set (52 ve 53) hizmete girdi ve aşağıdaki gibi altı araba seti olarak oluşturuldu.

Set No. Araba numaraları üniforma
52 1152 1252 1352 1452 1552 1662    Yeşil pencere çerçeveli krem ​​(Temmuz 1998'den beri)
53 1153 1253 1353 1453 1553 1663    Kırmızı pencere çerçeveli beyaz (Kasım 1999'dan beri)

  • 1050 serisi, Ekim 2014'te 51'i belirledi, Demiryolu Müzesi'nin açılışının birinci yıldönümünü anmak için 2008'de yeniden boyandı

  • 1050 serisi, Kasım 2007'de 53'ü belirledi

  • 1050 serisi, Ekim 2014'te 53'ü belirledi, ilk teslim edildiğinde giyilen orijinal görünüme yeniden boyandı

2000 serisi

2000 serisi filo, aşağıdaki şekilde oluşturulmuş yedi altı araba setinden (01 ila 07) oluşur. Trenler, farklı renkte ön uçlara ve gövde tarafında şeritlere sahip paslanmaz çelik gövdelere sahiptir.

Set No. Araba numaraları üniforma
01 2101 2201 2301 2401 2501 2601   Pembe
02 2102 2202 2302 2402 2502 2602   turuncu
03 2103 2203 2303 2403 2503 2603   Yeşil
04 2104 2204 2304 2404 2504 2604   Sarı
05 2105 2205 2305 2405 2505 2605   Mavi
06 2106 2206 2306 2406 2506 2606   kırmızı
07 2107 2207 2307 2407 2507 2607   kiraz çiçeği pembe

  • 2000 serisi Ekim 2014'te 01'i belirledi

  • 2000 serisi, Kasım 2015'te 02'yi belirledi

  • 2000 serisi 03 Kasım 2015'te belirlendi

  • 2000 serisi Ekim 2014'te 04'ü belirledi

  • 2000 serisi, Kasım 2015'te 05'i belirledi

  • 2000 serisi Haziran 2015'te 07'yi belirledi

2020 serisi

2020 serisi filosu, aşağıdaki şekilde oluşturulmuş üç altı araba setinden (21 ila 24) oluşur. Mitsubishi Heavy Industries tarafından inşa edilen trenler alüminyum gövdelere sahip. Her set, aşağıda gösterildiği gibi farklı bir vurgu rengine sahiptir.

2020 serisi 21 numaralı ilk tren seti 4 Kasım 2015'te hizmete girdi. Set 22 Şubat 2016'da, set 23 Haziran 2016'da hizmete girdi. 24 numaralı dördüncü tren seti 12 Şubat 2019'da hizmete girdi.

Set No. Araba numaraları üniforma Tanıtım tarihi
21 2121 2221 2321 2421 2521 2621   "Yeşil kristal" Kasım 2015
22 2122 2222 2322 2422 2522 2622   "Parlak kehribar" Şubat 2016
23 2123 2223 2323 2423 2523 2623   "Saf yakut" Haziran 2016
24 2124 2224 2324 2424 2524 2624   "Altın Topaz" Şubat 2019
25 2125 2225 2325 2425 2525 2625   "Alacakaranlık Ametist" 2020

  • 2020 serisi 21 Ocak 2016'da belirlendi

  • 2020 serisi Ocak 2016'da 22'yi belirledi

  • 2020 serisi Aralık 2016'da 23'ü belirledi

  • 2020 serisi 24 set

Eski vagon

  • 1010 serisi

1 Nisan 2015 itibariyle, altı araba seti olarak oluşturulmuş üç 1010 serisi seti (15, 17, 19) hizmette kaldı. Son set (7. set), 26 Haziran 2016'da hizmete girdiği son günün ardından geri çekildi.

  • 1010 serisi Mart 2007'de 11'i belirledi

  • 1010 serisi Kasım 2007'de 14'ü belirledi

Tarih

Tohoku ve Joetsu Shinkansen yüksek hızlı tren hatlarının kesiştiği noktada bulunan Ina kasabası halkı, kasabanın yeni hatlarla bölüneceğinden ve gürültü kirliliği ile kuşatılacağından şikayet ederek, ikincisinin kendi bölgelerinden geçmesine karşı çıktılar . Sakinleri yatıştırmak için yeni demiryolu hatları planlandı. AGT İna Hattı, potansiyel talebin ağır raylı hatları ekonomik olarak işletecek kadar büyük olmadığı, İmiya İstasyonu'nun kuzeyindeki bölge için ulaşılan çözümdü . (Şu anda hat işletme karı oluşturmaktadır.) Ōmiya İstasyonu'nun güneyi için bir ağır demiryolu hattı ( Saikyo Hattı ) ulaşılan çözümdü.

  • 1 Nisan 1980: İşletme şirketi Saitama New Urban Transit Co., Ltd. (埼玉新都市交通株式会社, Saitama Shin Toshi Kōtsū Kabushiki-gaisha ) anonim hale geldi.
  • 22 Aralık 1983: Ōmiya ve Hanuki istasyonları arasındaki bölüm açılır.
  • 2 Ağustos 1990: Hanuki ve Uchijuku istasyonları arasında kalan bölüm açılır.
  • 14 Ekim 2007: Ōnari İstasyonu, Demiryolu Müzesi ( Tetsudō-Hakubutsukan ) açıldığında Tetsudō-Hakubutsukan İstasyonu olarak yeniden adlandırıldı .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar