Mercedes-Benz W140 - Mercedes-Benz W140
| Mercedes-Benz W140 | |
|---|---|
_sedan_(2010-07-19).jpg) 1991–1993 Mercedes-Benz 300 SE (W140)
| |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Daimler-Benz |
| Üretme | Nisan 1991 – Eylül 1998 (sedan) Ekim 1992 – Eylül 1998 (coupe) |
| Model yılları | 1992–1999 |
| toplantı | Almanya: Stuttgart Meksika: Toluca |
| tasarımcı |
Olivier Boulay (Sedan dış: 1986; Coupe dış: 1987) Bruno Sacco (tasarım direktörü 1982–1990) |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Tam boy lüks araba ( F ) |
| Vücut sitili | 4 kapılı sedan (W140; kısa) 4 kapılı sedan (V140; uzun) 4 kapılı sedan (VV140; Pullman) 2 kapılı coupé ( C140 ) |
| Düzen | FR düzeni |
| İlgili | Maybach 57 ve 62 |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | 4 vitesli 4G-Tronic otomatik 5 vitesli 5G-Tronic otomatik 5 vitesli manuel |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 3.040 mm (119,7 inç) 3.139 mm (123.6 inç) (V140) 2.944 mm (115.9 inç) (C140) 4.140 mm (163.0 inç) (Pullman) |
| Uzunluk | 5.113 mm (201.3 inç) 5.213 mm (205.2 inç) (V140) 5.065 mm (199.4 inç) (C140) 6.228 mm (245.2 inç) (Pullman) |
| Genişlik | 1.886 mm (74,3 inç) 1.895 mm (74,6 inç) (C140) |
| Boy uzunluğu | 1.486 mm (58,5 inç) 1.427 mm (56,2 inç) (C140) |
| Ağırlığı frenlemek | 1.880 kg (4.145 lb) 2.190 kg (4.828 lb) (V140) 2.060–2.240 kg (4.542–4.938 lb) (C140) |
| kronoloji | |
| selefi | Mercedes-Benz W126 |
| Varis |
Mercedes-Benz W220 (S-Sınıfı) Mercedes-Benz C215 (coupé: CL-Sınıfı) |
Mercedes-Benz W140 öncü tarafından üretilen araçların bir dizi Mercedes-Benz salonu / salon ve kupa gövde tipinde 1998, 1991 ve iki dingil uzunlukları (SE ve SEL). Mercedes-Benz , Mart 1991'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda , Nisan 1991'de satış lansmanı ve 6 Ağustos 1991'de Kuzey Amerika lansmanı ile W140 S-Sınıfı'nı tanıttı .
Tüm modeller, Haziran 1993'te, 1994 model yılı için şirket genelindeki isimlendirme değişikliklerinin bir parçası olarak yeniden adlandırıldı ve dingil mesafesi uzunluğu veya gövde stili ve yakıt türü ne olursa olsun S oldu . Dizel modeller bir TURBODIESEL bagaj/bagaj kapağı etiketi taşıyordu. 1996 yılında, S-Serisi coupé, kendi model yelpazesinde yeniden CL-Serisi olarak yeniden adlandırıldı .
W140 serisi S-Serisi, sekiz yıllık bir üretim çalışmasının ardından 1998'de W220 S-Sınıfı sedan ve C215 CL-Sınıfı coupé tarafından değiştirildi.
W140'ın üretimi 406.710 sedan ve 26.022 coupé ile 432.732'ye ulaştı.
Tarih
W140'ın geliştirilmesi 1981'de başladı ve resmi tanıtım ilk olarak Eylül 1989'da belirlendi. Birkaç farklı tasarım önerisi, 1982'den Olivier Boulay tarafından kesin bir tasarım önerisinin 9 Aralık 1986'da seçildiği 1986'ya kadar incelendi. 1987 başlarında, nihai dış tasarım Eylül 1987'de kilitlendi. Tasarım patentleri 23 Şubat 1988'de Batı Almanya'da ve 23 Ağustos 1988'de Amerika Birleşik Devletleri'nde dosyalandı. Baş tasarımcı Bruno Sacco, Jaguar'ın XJ40 sedanını ve BMW'nin E32 7 Serisini W140 tasarımında büyük bir etki olarak nitelendirdi. İlk dış tasarım önerisi, W123'teki (1976-1985) yuvarlak ve dikdörtgen far fikrine benzer şekilde, alt ve üst modeli belirtmek için iki farklı soğutma ızgarası tasarımı çağrısında bulundu . Yenilikçi metal şekillendirme teknolojisi, ekstrüde edilmiş metalin içine yerleştirilmiş ızgara ile motor kaputunun/kaputunun ön tampona uzatılmasına izin verdi. W140, R129'dan (1989-2001) sonra bu ekstrüde metal ızgaraya sahip ikinci model oldu .
Ne zaman BMW yeni tanıtılan 7-Serisi (E32) 1986 yılında, bir ilk savaş sonrası Alman yolcu V12 motor , M70 , teklif edildi. Bu sürpriz duyuru, Mercedes-Benz'i W140'ın tanıtımını 1991 yılına kadar on sekiz ay ertelemeye zorladı. Gecikme, Mercedes-Benz'in yeni V12 motorunu geliştirmesine ve motor bölmesini, fren sistemini yükseltmenin yanı sıra devasa V12 motorunu barındıracak şekilde yeniden düzenlemesine izin verdi. . Nihai geliştirme prototipleri Haziran 1990'da tamamlandı ve pilot üretim modelleri Haziran 1990'dan Ocak 1991'e kadar inşa edildi.
Proje maliyet aşımları ve on sekiz aylık gecikme , Mercedes-Benz'in baş mühendisi Wolfgang Peter'ın ayrılmasıyla sonuçlandı . Bir W140'ın fiyatı , selefi W126'dan (yüzde 25'e kadar) oldukça yüksekti ve 1990-1994 durgunluğu sırasında satışların yavaşlamasına neden oldu . Mercedes-Benz, 1990'larda "mühendis tasarımından" "pazar odaklı tasarıma" geçti.
İki motor, uzun bir V12 motoruna dayanan ölü doğmuş bir V16 motoru ve varsayımsal 800 SEL/S 800 için tasarlanmış bir 8.0 W18 motoru, yine BMW'nin bir V16 motorunu keşfedip onu bir 7'de test ettiği iddiasına yanıt olarak geliştirildi. -Serisi (E32) katır, adı Goldfisch V16 . W18, plan aşamasını geçemedi, ancak Mercedes-Benz, V16 motorlu 85 W140 prototipten oluşan küçük bir filoya sahipti. 1990'ların başında iklimin korunmasına yönelik artan endişe ve halka yanlış bir mesaj gönderme korkusu nedeniyle V16 motoru sessizce iptal edildi.
Mart 1994'te, güncellenmiş W140, 1994 Cenevre Otomobil Salonunda tanıtıldı ve Nisan 1994'te satışa çıktı.
1995 yılında iki tonlu dış görünüm monoton hale getirildi, kısa huzmeli xenon farlar eklendi ve arka gösterge camları belirginleşti. Değişiklik daha sonra Haziran 1996'da Avrupa'da 1996,5 modelleri ve Amerika Birleşik Devletleri'nde 1997 modelleri olarak tanıtıldı.
W140 , 1997 yılında Galler Prensesi Diana'nın bir S 280 modelinin karıştığı bir araba kazasında Paris tünelinde ölmesiyle ün kazandı .
Modeller
Üç gövde tipi W126'dan taşınır: iki dingil mesafesi uzunluğunda dört kapılı sedan/sedan ve bir iki kapılı coupé. Model tipleri standart dingil mesafesi için W140, uzun dingil mesafesi için V140 ve coupé için C140 olarak atanmıştır. 1996'da S-Serisi coupé, CL-Serisi olarak yeniden adlandırıldı ve S-Sınıfı'ndan ayrıldı. 4140 mm dingil mesafesine sahip daha uzun bir Pullman versiyonu 1995 yılında iki motor seçeneğiyle (S 500 Pullman ve S 600 Pullman) piyasaya sürüldü. S 600 Pullman, zırh paketi ile sipariş edilebilir.
Brunei Sultan on sekiz AMG hazırlanmış olan 73 T kaptıkaçtılar / siteleri S sipariş E 297 , inşa edilecek ve 750 N⋅m (553 lb⋅ft), (524 hp 532 PS) 7,3 litrelik V12 motor 391 kW koyarak on adet teslim edildi. S 73 T'de bir S-Sınıfı coupé ön ucu ve bir S210 station wagon/emlakın arka kısmı ve S-Sınıfı sedanın arka lambaları vardı.
Bir defaya mahsus özel yapım S 500 lang Landaulet Popemobile 1997 yılında Papa II. John Paul için inşa edildi.
Özellikleri
Emniyet
W140 S-Serisi, dikkat çeken güvenlik yeniliklerini tanıttı.
- Fren sistemi. V8 ve V12 W140 modelleri, arka tekerleklere daha fazla fren gücü dağıtarak durma etkinliğini artırdı. 1996'da W140, acil durum manevraları sırasında fren gücünü maksimuma çıkarmak için devreye giren Fren Destek Sistemi BAS'ı aldı.
- Elektronik Stabilite Programı (ESP) , 1995 yılında Mercedes-Benz S 600 Coupé'de tanıtıldı . ESP, zorlu sürüş koşullarında aracın yol tutuş tepkisini iyileştirmek için yerleşik bilgisayarları kullandı. Bu, o zamandan beri diğer üreticilere lisanslanan Mercedes tarafından geliştirilen bir sistemdi.
- Xenon Yüksek yoğunluklu deşarj farları (sadece kısa huzmeli farlar ) 1995 yılında piyasaya sürüldü.
- Yan hava yastıkları ve koltuk doluluk sensörleri 1996 yılında tanıtıldı.
- Otomatik ön cam silecekleri ile yağmur sensörleri 1996 yılında tanıtıldı.
Konfor ve rahatlık
W140 özellikleri şunları içerir:
- Çift camlı ses geçirmez cam, ilk olarak W140'a takılan yeni bir S-Sınıfı yeniliğiydi. Bu pencere camı formu, gelişmiş ses yalıtımı, azaltılmış yoğuşma ve diğer yalıtım faydalarına izin verdi.
- Elektrikle çalışan dış aynalar, dar alanlarda sürüşü kolaylaştırmak için anahtarla katlanabilir.
- 'Parametre yönlendirme', park etme gibi hıza duyarlı durumlarda manevra yapmak için gereken eforu azaltarak düşük hızda sürüşü kolaylaştıran bir sistemdi.
- Arka park işaretleri veya kılavuz çubuklar. Bu çubuklar, geri vitesteyken bagaj kapağının arka köşelerinden uzar ve sürücüye arka manevralar için bir kılavuz sağlar. 1995 yılında bu sistemin yerini, tamponların yakındaki engellere olan mesafesini ölçen sonar tabanlı Parktronic sistemi aldı.
- 12 yönlü elektrikli, ısıtmalı ön koltuklar, 3 ayar hafıza fonksiyonu ve bel desteği.
- Isıtmalı yıkama sistemli ön cam silecekleri. Daha sonraki modeller ayrıca yağmur algılayan ön cam sileceklerini de içeriyordu.
- Koltuğa ve direksiyon hafızasına bağlanan elektrikle çalışan otomatik kararan iç dikiz aynası.
- Isıtmalı dış aynalar. Daha sonraki modellerde ayrıca otomatik kararan sürücü yan aynası da vardı.
- Ortopedik koltuklar fabrikada pahalı bir seçenekti ancak koltukta, kullanıcının mükemmel sürüş pozisyonunu bulmak için şişirip söndürebileceği birkaç farklı hava yastığından oluşuyordu.
- Çift bölgeli klima kontrolü. LWB modellerinde dört bölgeli klima kontrolü.
- LWB modellerinde yatar ve ısıtmalı arka koltuklar. V12 modellerinde ayrıca tamamen ayarlanabilir arka koltuklar, bel desteği ve arka güneşlik kontrolü sağlayan dört kişilik oturma seçeneği bulunur. Orta koltuğun yerini burlwood orta konsol almış ve 2+2 oturma biçimine izin vermiş.
- Klima kontrol sistemi, motor kapatıldıktan sonra 20 dakika çalışacak şekilde ayarlanabilir.
- Elektrikli arka güneşlik.
- Arka yolcu aydınlatmalı makyaj aynaları.
- Yavaş kapanan kapılar ve bagaj.
- Deri iç kısımlar ve kabartmalı ekler (isteğe bağlı; 500SEC/CL 500 için standart).
- 1995 yılında S 600 Coupe , Auto Pilot System APS olarak adlandırılan GPS navigasyon sistemine sahip ilk Mercedes otomobili oldu . Bu özellikli CD-ROM merkezi gösterge tablosunda haritalar ve tam renkli navigasyon ekranı.
- 1996 yılında Linguatronic sesli kontrol sistemi ve Parktronic sonar tabanlı park sistemi tanıtıldı
- 1997 yılında TELEAID acil durum ve takip sistemi ABD pazarında tanıtıldı.
- Ayrıca araçla birlikte geliştirilen Bose ses sistemi de opsiyonel olarak mevcuttu.
Aktarma organları teknolojileri
- CAN veri yolunun ilk tanıtımı (5 CAN veri yolu düğümü).
- W140, yeni geliştirilmiş bir ön aks çift salıncaklı süspansiyona ve bir arka bağımsız çok bağlantılı süspansiyona sahipti .
- 1991 yılında hidropnömatik ADS'nin ( Uyarlanabilir Sönümleme Sistemi ) ( Skyhook tipi süspansiyon ) ilk nesli tanıtıldı. Amortisörlerin amortisör seviyesini, yüksek hızda sürüş, agresif sürüş veya sürücünün aracın kontrolünü kaybetmesi durumunda aracın dengelenmesine yardımcı olmak için ayarladı. V12 modellerinde standart, V8 modellerinde isteğe bağlı hale geldi.
- 1996 yılında otomatik seviye ayarlı süspansiyon ADS ile entegre edildi.
- Mercedes-Benz için bir ilk olan, silindir başına dört supaplı yeni sıralı altı dizel motor, 1996 yılında S 300 TURBODIZEL olarak tanıtıldı.
Galeri
1996–1998 CL 500 (C140)
1996–1998 CL 600 (C140)
İç mekan (C140): 500 lüks versiyon Nappa deri ve kabartmalı eklerle satıldı
Papalık S500 Landaulet
1991–1993 300 SD (W140)
1994–1996 S 420 (W140)
1996–1998 S 320 (W140)
_sedan_(2015-07-16).jpg)
motorlar
W140 serisi için, çift üstten eksantrik milleri (DOHC), silindir başına dört valf ve yeni değişken valf zamanlaması ile yeni nesil sıralı-6 ve V8 benzinli motorlar geliştirildi. Mercedes-Benz'in ilk yolcu V12 motoru 1991'de BMW'nin 750i/750iL (E32) motoruna yanıt olarak tanıtıldı. W126'dan yalnızca 3.5 litrelik sıralı-6 dizel motor OM 603.97x devralındı ve 1996'da değiştirilene kadar W140 model aralığında silindir başına iki valf formatına sahip tek motor olarak kaldı. Silindir başına dört supaplı ve değişken supap zamanlaması ile birlikte DOHC, ağır bir yakıt tüketimi cezası uygulamadan beygir gücü ve tork rakamlarının artmasına yardımcı olurken, tüm bunlar emisyonları azaltırken. Tüm benzinli motorlar, nerede satıldıklarına bakılmaksızın, W140 modelinin tüm çalışması boyunca katalitik konvertörlerle donatıldı.
3.0 litrelik 24 valfli sıralı 6, M 104.98x , ilk olarak 1989'da 300 SL-24 ve 300 E-24, 300 CE-24 ve 300 TE-24'te tanıtıldı . Bu motor, 300 SE/300'e takıldı. SEL, W140'ta çok kısa sürdü; yerini 1993 yılında iki deplasmanlı yükseltilmiş sıralı 6 motor aldı. Daha küçük 2.8 litrelik M 104.94x motor, 300 SE 2.8'e (yalnızca bir yıl) ve ardından S 280'e (1994-1998) takıldı. Daha büyük 3.2 litrelik M 104.99x motor, 300 SE/300 SEL'e (yalnızca bir yıl), ardından S 320'ye (1994–1998) takıldı.
E 119 V8 motor 4.2 litre (M 119 E 42) ve 5.0-litre (M 119 E 50) versiyonları kullanılabilir ve tüm model çalışma esnasında değişmeden aynı kalmıştır. 1994 yılında AMG, Japon pazarı için çok sınırlı bir üretimle 279 kW (379 PS; 374 bhp) ve 580 N⋅m (428 lb⋅ft) ile 6.0 litrelik bir versiyon (M 119 E 60) geliştirdi. S 500 AMG 6.0 ve CL 500 AMG 6.0, müşteri siparişi başına 1994'ten 1999'a kadar üretildi. 1993 için, V8 motorları gelişmiş emisyon kontrolü için ayarlandı.
M 120 V12 motoru yalnızca tüm model çalışması için 6.0 litre sunuldu. Bu motor, 6.0 litrelik versiyon için 290–300 kW (394–408 PS; 389–402 hp) ve 569–580 N⋅m (420–428 lb⋅ft) tork geliştirdi. 300 kW (408 PS; 402 bhp) versiyonu Avrupa'da 1991'den 1992'ye kadar ve Amerika Birleşik Devletleri'nde sadece 1992'de mevcuttu. 1993'te V12, daha düşük emisyon kontrolü için 290 kW'a (394 PS; 389 bhp) hafifçe düşürüldü. Daha yüksek performans derecesine, 327 kW (445 PS; 439 hp) ve 623 N⋅m (460 lb⋅ft) ile AMG tarafından hazırlanan 6.0 litrelik M 120 V12, yalnızca S veya CL Sınıfı (C140) coupe'ler için mevcuttu ve S-Serisi sedanlar/salonlar değil.
3.5 litrelik sıralı-6 dizel motor, 300 SD TURBODIESEL (1991–1993) ve S 350 TURBODIESEL (1994–1996) modellerinde OM 603.97x ilk kez Kuzey Amerika ve Japonya pazarlarının dışında sunuldu. Bu motor 1996 yılında tamamen yeni 24 valfli OM 606.961 ERE motoru ile değiştirildi. Bu motor, M 104 benzinli motordan gevşek bir şekilde türetilmiştir, ancak farklı bir krank mili ve silindir kapağına sahiptir. S 300 TURBODIESEL'e takılan daha küçük motor, 130 kW (177 PS; 174 hp) ve 330 N⋅m (243 lb⋅ft) güç üretir. Yakıt, yanma odasına girmeden önce ön yanma odasına dolaylı olarak verildi.
Şanzımanlar
W140, sekiz yıllık çalışması boyunca daha geniş şanzıman yelpazesine sahip tek S-Serisi olmaya devam ediyor. Girişte şanzıman seçenekleri 5 ileri manuel ve 4 ileri 4G-Tronic otomatik oldu. Yeni bir 5 vitesli 5G-Tronic, 1994 yılında yalnızca sıralı 6 benzinli motorlar için piyasaya sürüldü. Eylül 1995'te, 5G-Tronic, sensör okumalarına dayalı olarak daha optimum vites değiştirme noktaları için elektronik kontrol ile güncellendi ve 1996'dan 1998'e kadar tüm model yelpazesi için tek otomatik şanzıman seçeneği oldu.
Sıralı 6 benzinli motorlarla donatılmış modeller, standart olarak 5 vitesli manuel şanzımana ve ekstra maliyet seçenekleri olarak 4 vitesli veya 5 vitesli otomatik şanzımana sahiptir ve W140'ı manuel şanzımana sahip son S-Serisi yapar. Haziran 1996'da, hem 4 vitesli hem de 5 vitesli otomatik şanzımanlar, 5 vitesli elektronik kontrollü otomatik şanzıman ile değiştirildi. Sıralı 6 dizel motorlar, W116 ve W126 ile "gelenek" izlenerek hiçbir zaman manuel şanzımanla sunulmadı. 1996 yılında tanıtılan S 300 TURBODIESEL, 5 ileri elektronik kontrollü otomatik şanzımanı aldı.
V8 ve V12 motorlu modeller Ağustos 1995'e kadar standart olarak 4 ileri otomatik şanzıman ile sunuluyordu. Eylül 1995'te 4 ileri otomatik şanzımanın yerini 5 ileri elektronik kontrollü otomatik şanzıman aldı.
W124'te (1985–1996) tanıtılan dört tekerlekten çekiş sistemi 4MATIC, hiçbir zaman W140 S-Sınıfı'na takılmadı. W140'ın halefi W220 , ekstra maliyet seçeneği olarak 4MATIC'e sahip ilk S-Sınıfı oldu .
Teknik veri
Hızlanma, azami hız ve yakıt tüketimi için verilen rakamlar, her tür şanzıman (5 ileri manuel, 4 ileri otomatik, 5 ileri otomatik ve 5 ileri elektronik kontrollü otomatik) ve üç gövde tipinin (standart, uzun ve coupé) uygun olan her yerde.
| modeli | şasi | yıllar | Yapılandırma | Yer değiştirme | Güç | tork | Boş Ağırlık (kg) | 0–100 km/sa (0-62 mil/sa) | En Yüksek Hız (km/s) | Yakıt tüketimi | Birimler |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinli Motorlar | |||||||||||
| 300 SE 2.8 | W140.028 | 02/1992–05/1993 | ( M 104 E 28 ) Satır içi 6 | 2799 cc | 142 kW (193 PS; 190 hp) | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) | 1890 | 10.6-11 saniye | 210–215 km/sa (130–134 mil/sa) | 11,1-11,7 L / 100 km (21,2-20,1 MPG -US ) | 22.784 |
| S 280 | 06/1993–09/1998 | ||||||||||
| 300 SE | W140.032 | 09/1991–05/1993 | ( M 104 E 32 ) Satır içi 6 | 3199 cc | 170 kW (231 PS; 228 hp) | 310 N⋅m (229 lb⋅ft) | 1890 | 8,9-9,4 saniye | 225–230 km/sa (140–143 mph) | 11,1-12,3 L / 100 km (21,2-19,1 MPG -US ) | 98.095 |
| S320 | 06/1993–09/1998 | 315 N⋅m (232 lb⋅ft) | |||||||||
| 300 SEL | W140.033 | 01/1991–05/1993 | 310 N⋅m (229 lb⋅ft) | 1900 | 85.346 | ||||||
| S 320 Uzun | 06/1993–09/1998 | 315 N⋅m (232 lb⋅ft) | |||||||||
| 400 SE | W140.042 | 04/1991–05/1993 | ( M 119 E 42 ) V8 | 4196 cc | 210 kW (286 PS; 282 hp) | 410 N⋅m (302 lb⋅ft) | 1900 | 7,9-8,5 saniye | 245–250 km/sa (152–155 mil/sa) | 11,7-12,2 L / 100 km (20,1-19,3 MPG -US ) | 14.277 |
| S420 | 06/1993–08/1998 | 205 kW (279 PS; 275 hp) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) | ||||||||
| 400 SEL | W140.043 | 04/1991–05/1993 | 210 kW (286 PS; 282 hp) | 410 N⋅m (302 lb⋅ft) | 2000 | 35.191 | |||||
| S 420 Uzun | 06/1993–09/1998 | 205 kW (279 PS; 275 hp) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) | ||||||||
| S 420 Coupé CL 420 |
W140.063 | 02/1994–08/1998 | 2080 | 2.496 | |||||||
| 500 SE | W140.050 | 04/1991–05/1993 | ( M 119 E 50 ) V8 | 4973 cc | 240 kW (326 PS; 322 hp) | 480 N⋅m (354 lb⋅ft) | 1900 | 7,0–7,5 saniye | 250 km/sa (155 mil/sa) | 11,5-11,9 L / 100 km (20,5-19,8 MPG -US ) | 21.942 |
| 500 | 06/1993–08/1998 | 235 kW (320 PS; 315 bhp) | 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | ||||||||
| 500 SEL | W140.051 | 04/1991–05/1993 | 240 kW (326 PS; 322 hp) | 480 N⋅m (354 lb⋅ft) | 2000 | 65.065 | |||||
| S 500 Uzun | 06/1993–09/1998 | 235 kW (320 PS; 315 bhp) | 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | ||||||||
| 500 SANİYE | W140.070 | 10/1992–05/1993 | 240 kW (326 PS; 322 hp) | 480 N⋅m (354 lb⋅ft) | 2080 | 14.953 | |||||
| S 500 Coupé CL 500 |
06/1993–09/1998 | 235 kW (320 PS; 315 bhp) | 470 N⋅m (347 lb⋅ft) | ||||||||
| 600 SE | W140.056 | 04/1991–05/1993 | ( M 120 E 60 ) V12 | 5987 cc | 300 kW (408 PS; 402 hp) | 580 N⋅m (428 lb⋅ft) | 2180 | 6.3–6.5 saniye | 250 km/sa (155 mil/sa) | 12,5-13,7 L / 100 km (18,8-17,2 MPG -US ) | 3.399 |
| 600 | 06/1993–07/1998 | 290 kW (394 PS; 389 hp) | 570 N⋅m (420 lb⋅ft) | ||||||||
| 600 SEL | W140.057 | 04/1991–05/1993 | 300 kW (408 PS; 402 hp) | 580 N⋅m (428 lb⋅ft) | 2190 | 32.517 | |||||
| S 600 Uzun | 06/1993–09/1998 | 290 kW (394 PS; 389 hp) | 570 N⋅m (420 lb⋅ft) | ||||||||
| 600 SANİYE | W140.076 | 10/1992–05/1993 | 300 kW (408 PS; 402 hp) | 580 N⋅m (428 lb⋅ft) | 2240 | 8573 | |||||
| S 600 Coupé CL 600 |
06/1993–09/1998 | 290 kW (394 PS; 389 hp) | 570 N⋅m (420 lb⋅ft) | ||||||||
| Dizel Motorlar | |||||||||||
| 300 SD | W140.134 | 10/1991–05/1993 | ( OM 603 D 35 A, 12 valf ) Sıralı 6 | 3449 cc | 110 kW (150 PS; 148 bhp) | 310 N⋅m (229 lb⋅ft) | 1940 | 13.1 saniye | 185 km/sa (115 mil/sa) | 9,7 L/100 km (24 mpg -US ) | 20.518 |
| S 350 Turbo dizel | 06/1993–08/1996 | ||||||||||
| S 300 Turbo dizel | W140.135 | 06/1996–08/1998 | ( OM 606 D 30 LA, 24 valf ) Sıralı 6 | 2996 cc | 130 kW (177 PS; 174 hp) | 330 N⋅m (243 lb⋅ft) | 1940 | 11.2 saniye | 206 km/sa (128 mil/sa) | 8,1 L/100 km (29 mpg -US ) | 7.583 |
Referanslar
Notlar
bibliyografya
Genel
- Barrett, Frank (1998). Resimli Satın Alma Rehberi Mercedes-Benz . Motorbooks International Illustrated Buyer's Guide serisi (2. baskı). Osceola, WI, ABD: MBI Yayıncılık. ISBN'si 0-7603-0451-3.
- Clarke, RM, ed. (2007). Mercedes AMG Altın Portföyü 1983-1999 . Yol Testi Portföy Serisi. Cobham, Surrey, Birleşik Krallık: Brooklands Kitapları. ISBN'si 978-1-85520-745-5.
- Engelen, Günter (2002). Mercedes-Benz Personenwagen [ Mercedes-Benz Binek Araçlar ] (Almanca). Grup 3: Seit 1986 [Cilt 3: 1986'dan beri]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN'si 3-613-02169-2.
- Haußermann, Martin (2006). Mercedes-Benz S-Serisi: 1952'den beri broşürler . DaimlerChrysler Grup Arşivi'nin arşiv baskısı. Bielefeld, Almanya: Delius Klasing. ISBN'si 3-7688-1720-2.
- ————————— (2006). Mercedes-Benz – Büyük Coupés: 1951'den beri broşürler . DaimlerChrysler Grup Arşivi'nin arşiv baskısı. Bielefeld, Almanya: Delius Klasing. ISBN'si 3-7688-1833-0.
- Hofner, Heribert (1997). Die S-Klasse von Mercedes-Benz: von der Kultur des Fahrens [ Mercedes-Benz'den S-Serisi: sürüş kültüründen ] (Almanca). Augsburg: Bechtermünz Verlag. ISBN'si 3860475894.
- ————————; Schrader, Halwart (2005). Mercedes-Benz Automobile [ Mercedes-Benz Automobiles ] (Almanca). Grup 2: von 1964 bis heute [Cilt 2: 1964'ten bugüne]. Königswinter, Almanya: Topuk Verlag. ISBN'si 3898804194.
- Jean, William. "Mercedes-Benz 300SE". Araba ve Sürücü (Mart 1993): 126-127.
- Kittler, Eberhard (2001). Deutsche Autos [ Alman Otomobilleri ] (Almanca). Grup [Cilt] 6: Mercedes, Ford, Opel ve Porsche - 1990'dan beri seit. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN'si 3613021315.
- ——————— (2002). Mercedes-Benz . Typenkompass serisi (Almanca). Grup 2. Personenwagen seit 1976 [Cilt 2. 1976'dan beri Binek Araçlar]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN'si 3-613-02209-5.
- Larimer, Fred (2004). Mercedes-Benz Satın Alma Rehberi: Roadster'lar, Coupe'ler ve Cabrio'lar . St. Paul, MN, ABD: MBI Yayıncılık. ISBN'si 0-7603-1811-5.
- Niemann, Harry (2006). Personenwagen von Mercedes-Benz: Automobillegenden und Geschichten seit 1886 [ Mercedes-Benz Binek Otomobilleri: 1886'dan beri Otomobil Efsaneleri ve Hikayeleri ] (Almanca). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN'si 3-613-02596-5.
- Nitske, W. Robert (1995). Mercedes-Benz Üretim Modelleri Kitabı 1946-1995 (4. baskı). Osceola, WI, ABD: MBI Yayıncılık. ISBN'si 0-7603-0245-6.
- Pitt, Colin, ed. (2002). Mercedes-Benz W126 W140 W220 . Hockley, Essex, Birleşik Krallık: Benzersiz Motor Kitapları. ISBN'si 1841555150.
- Röcke, Matthias (1991). Das große Mercedes-S-Klasse-Buch: alle Modellreihen von W 108 bis W 140 (1965 bis heute) [ The Big Mercedes S-Class Book: W 108'den W 140'a (1965'ten bugüne) tüm model kodları ] (Almanca) ). Königswinter, Almanya: Topuk Verlag. ISBN'si 3-89365-234-5.
- ——————— (2003). Das neue große Mercedes-S-Klasse-Buch [ Yeni Büyük Mercedes S-Sınıfı Kitabı ] (Almanca). Königswinter, Almanya: Topuk Verlag. ISBN'si 3-89880-158-6.
- Schlegelmilch, Rainer W .; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen (2013). Mercedes (gözden geçirilmiş baskı). Königswinter, Almanya: Ullmann Yayıncılık. ISBN'si 978-3-8480-0267-2.
- Seifert, Eberhard (1991). Die Mercedes S-Klasse: eine Dokümantasyon [ The Mercedes S-Class: A Documentation ] (İngilizce ve Almanca). Münih: Südwest-Verlag. ISBN'si 3517012858.
- Smith, Kevin. "Mercedes-Benz 500SEC". Araba ve Sürücü (Mart 1993): 45-49.
- Taylor, James (2009). Mercedes-Benz: 1990'ların Arabaları . Crowood AutoClassic Serisi. Ramsbury, Marlborough, Birleşik Krallık: The Crowood Press. s. 9–16, 52–72. ISBN'si 978-1-84797-096-1.
- —————— (2014). Mercedes-Benz S-Serisi 1972-2013 . Ramsbury, Marlborough, Birleşik Krallık: The Crowood Press. ISBN'si 978-1-84797-595-9.
- Vieweg, Christof (2000). Alles über die Mercedes-Benz-S-Klasse [ Mercedes-Benz S-Serisi hakkında her şey ]. Technik şeffaf serisi. Stuttgart: DaimlerChrysler. ISBN'si 3-932786-04-1.
Atölye kılavuzları
- Mercedes-Benz Teknik Arkadaşı . Cambridge, MA, ABD: Bentley Publishers. 2005. ISBN 978-0-8376-1033-7.