Deniz Atlantik - Marine Atlantic

Deniz Atlantik
Tip Kraliyet şirketi
sanayi Toplu taşıma
Kurulan Moncton , New Brunswick (1986)
Merkez John's, Newfoundland ve Labrador , Kanada
Kilit kişiler
 Murray Hupman, Başkan ve CEO
Ürün:% s Feribot hizmeti
Hasılat 2017-2018'de 112,62 milyon Kanada doları
İnternet sitesi www.marineatlantic.ca
Deniz Atlantik yol haritası

Marine Atlantic Inc. ( Fransızca : Marine Atlantique ), Newfoundland ve Labrador ve Nova Scotia eyaletleri arasında feribot seferleri yürütmekle görevli, bağımsız bir Kanada federal Crown şirketidir .

Marine Atlantic'in şirket merkezi St. John's, Newfoundland ve Labrador'dadır .

Mevcut işlemler

Marine Atlantic, Cabot Boğazı boyunca iki güzergahta feribot işletmektedir :

96 deniz mili (178 km) Port aux Basques rotası yıl boyunca işletilmektedir. Bu hizmet ile kabul edilmiştir Kanada Ulusal Demiryolu dan 1949 yılında Newfoundland Demiryolu zaman Newfoundland Dominyonu giren Kanadalı Konfederasyonu .

280 deniz mili (520 km) Arjantin, Placentia rotası yaz aylarında (Haziran-Eylül) mevsimsel olarak işletilmektedir. Bu hizmet 1967 yılında CNR tarafından kurulmuştur. 2020 COVID-19 pandemisi sonucunda Arjantin, Placentia hizmeti 8 Mayıs 2020 tarihinde yıl için askıya alınmıştır.

Deniz Atlantik feribotları Leif Ericson (sağda) ve Joseph ve Clara Smallwood .

Filo

Gemi İnşa edilmiş Girilen hizmet brüt tonaj Uzunluk Kiriş Hız Kayıt Limanı Şu anki durum
MV  Leif Ericson 1990 2001 18.523  GT 158 m 24,3 m 18 deniz mili Aziz John Serviste
OG  Mavi Puttees 2007 2011 28.460  GT 199,5 m 26,7 m belirtilmemiş Aziz John Serviste
OG  Dağlıları 2007 2011 28.460  GT 199,5 m 26,7 m belirtilmemiş Aziz John Serviste
OG  Atlantik Vizyonu 2002 2008 30.825  GT 203.3 m 25 m 30,4 maks, 25,5 servis Aziz John Serviste
Adsız E-Flexer yeni yapı 2023/2024 2024'e kadar Yok 202.9 m 27,8 m Yok Yok Sipariş üzerine

OG  Leif Ericson 2001 yılında satın alınan, filosundaki diğer gemilerin daha önemli ölçüde daha küçük ve daha düşük kapasiteli feribot olduğunu. Ericson 18500 kayıtlı olduğu ton 500 yolcu ve 250 otomobil-eşdeğer araç taşıyan uzun ve 157 metre.

MV  Atlantic Vision , filoya 2008 yılında beş yıllık bir sözleşmeyle katıldı.

MV  Atlantic Vision , Ekim 2008'den itibaren beş yıllığına Estonya merkezli Tallink'ten kiralanmıştı ; Şubat 2015'te Marine Atlantic, geminin kiralamasının Kasım 2017'ye kadar 40 milyon C$' a yenilendiğini duyurdu. 30.285  GT ile Atlantic Vision , Marine Atlantic filosundaki en büyük gemi ve Kuzey Amerika'daki en büyük feribottur.

21 Mayıs 2010'da Marine Atlantic, şirketin eskiyen "Gulfspan" sınıfı gemiler MV  Caribou ve MV  Joseph ve Clara Smallwood'un yerini almak üzere Stena Line'dan iki gemi kiralamayı kabul ettiğini duyurdu . 2006 ve 2007 yıllarında inşa edilen yeni gemiler, daha az yakıt tükettikleri için kapasiteyi artırdı ve işletme maliyetlerini düşürdü. 29 Eylül 2010'da Marine Atlantic, yeni gemilerin isimlerini açıkladı: MV  Blue Puttees ve MV  Highlanders . Blue Puttees Mart 2011'de hizmete girdi ve ardından Nisan 2011'de Highlanders geldi. Mayıs 2015'te Marine Atlantic, Stena'dan her iki gemiyi de 100 milyon C$ 'a satın aldığını açıkladı . Temmuz 2021'de Marine Atlantic , Stena RoRo'dan beş yıllığına kiralık bir E-Flexer sipariş etti . 1000 yolcu taşıyacak ve 2571 şerit metre araç alanı içerecek. 2024 yılında hizmete girecek olan gemi dizel, sıvı doğal gaz veya akülü elektrikle çalışabilecek.

Newfoundland feribot seferlerinin tarihi

1851'den itibaren, Newfoundland Kolonisi postanenin işletmesini devraldığında, hükümet paket tekneler için sözleşme yaptı. 1860'a gelindiğinde, sübvanse edilen yelkenliler Greenspond'tan New Perlican'a kadar kuzeydoğu kıyısında ve Placentia'dan Channel-Port aux Basques'e kadar güney kıyısı boyunca faaliyet gösteriyorlardı. İlk buharlı paket Lady LeMarchant, 1852'den sonra Conception Bay'de çalıştı.

1860'ta hükümet, düzenli olarak planlanmış bir buharlı gemi hizmetini sübvanse etmeye karar verdi. Hizmet için kiralanan ilk gemi 1862'de Victoria'ydı. 1863'te Ariel, kuzeyde Twillingate'e (daha sonra Tilt Cove'a kadar uzandı) ve LaPoile'a güneye giden bir rotayı değiştirerek yönetimi devraldı. 1871'de Grieve and Co., Ariel'in yerine Leopard ve Tiger ile St. John's, kuzeyde Battle Harbor ve güneyde Halifax merkezli kuzey ve güney seferlerini başlattı. 1877'den sonra iki vapurlu kıyı hizmeti Bowring Brothers'ın Curlew ve Plover ile devam ederken, Lady Glover Conception Bay'de koştu. 1888'de Harvey & Co., Conscript (kuzey servisinde) ve Volunteer ile hizmeti devraldı. Daha sonra Alert olan Hercules paketi Placentia Körfezi'nde, Favourite ise Trinity Körfezi'nde ve Lady Glover Notre Dame Körfezi'nde koşmaya başladı. Demiryolu Harbour Grace'e ulaştığında, Conception Bay'de bir buhar paketine ihtiyaç kalmamıştı. Gönüllü 1891'de kaybolduktan sonra, Harvey Grand Lake'i görevlendirdi ve Conscript the Virginia Lake olarak yeniden adlandırıldı. Bu arada, Farquhar'ın Harlaw'ı Halifax'tan batı Newfoundland'a hizmet etti.

1898'de Newfoundland Demiryolu'nun tamamlanması ve Newfoundland Hükümeti ile yaptığı anlaşmanın ardından, Robert G. Reid yönetimindeki Reid Newfoundland Şirketi , ada ve Labrador için demiryolu ile entegre olmak üzere kıyı ve feribot seferleri yapmaya başladı. 1900'e gelindiğinde, " Alfabe Filosu " olarak bilinen sekiz gemiden oluşan bir filodan oluşuyorlardı . Alfabe Filosundaki her gemi İskoçya'da inşa edildi ve İskoç kökenli olan Reids tarafından bir İskoç lokasyonunun adı verildi.

1904'te, Reid servisiyle ilgili şikayetlere yanıt olarak, Newfoundland hükümeti kıyı hizmeti için iki dış geminin, Portia ve Prospero'nun kullanımını sübvanse etti ve 1912'de Sagona ve Fogota'nın kullanımı için benzer bir düzenleme yaptı.

1923'te, Demiryolu Yerleşim Yasası uyarınca, hükümet adanın demiryolunu devraldı. Alfabe Filosunu Reids'ten satın aldılar ve demiryolunun kontrolüne verdiler. 1924'te Portia, Prospero ve Sagona doğrudan satın alındı ​​ve Malakoff adlı başka bir gemi hizmete girdi. 1925'te SS  Caribou , Körfez'de hizmete başladı.

Newfoundland Kraliyet Komisyonu onun ardından mali zorluklar ışığında Newfoundland geleceğini incelemek için İngiltere hükümeti tarafından 1933 yılında oluşturulan, kendi soruşturma kapsamında feribot çalışmasını inceledi. Özellikle örtüşen, daha verimli ve ekonomik çalışmanın önlenmesi ve navlun oranlarının dikkatli bir şekilde planlanmış ve bilimsel bir temelde yeniden ayarlanması amacıyla feribot seferlerinde uzman araştırması yapılmasını tavsiye etti.

Newfoundland 1949'da Konfederasyon'a katıldıktan sonra, Newfoundland Demiryolu ve feribot hizmetleri Kanada Ulusal Demiryolunun bir parçası oldu .

1977'de CN'nin Atlantik Kanada'daki deniz operasyonları bir yan kuruluş olan CN Marine'e devredildi .

Deniz Atlantik Oluşumu

Marine Atlantic 1986 yılında , daha önce Kanada Ulusal Demiryolunun bir yan kuruluşu olan CN Marine tarafından işletilen Atlantik Kanada'daki feribot hizmetlerinin sağlanmasını devralmak üzere kurulmuştur . Merkezi Moncton , New Brunswick'teydi .

1990'ların ikinci yarısında Kanada Hükümeti tarafından yapılan kapsamlı bütçe kesintileri , Marine Atlantic'in en çok kullanılan feribot hizmetinin yerini alan Konfederasyon Köprüsü'nün 1997'de açılmasıyla hızlandırılan Marine Atlantic'in operasyonlarında ciddi bir küçülmeye yol açtı . Prens Edward Adası .

Daha sonra 1997 yılında, şirketin işleyişini transfer Fundy Körfezi ve Körfez Maine arasındaki feribot seferleri Saint John, New Brunswick - Digby, Nova Scotia ve Yarmouth, Nova Scotia - Bar Harbor, Maine özel sektör şirkete Bay Feribot Sınırlı Northumberland Ferries Limited'in bir yan kuruluşu .

O yıl ayrıca Marine Atlantic , 1997 denizcilik sezonunun sonunda operasyonların eyalet hükümetine devredilmesiyle Newfoundland ve Labrador'da kıyı feribot hizmetlerinin sağlanmasından uzaklaştı . Bu anlaşma, Trans-Labrador Otoyolu gibi bölgesel yolları kıyı topluluklarına hizmet edecek şekilde genişletmek için federal fon karşılığında federal ve eyalet hükümetleri arasında varıldı . Bu kıyı feribot seferleri Newfoundland Demiryolu tarafından başlatılmıştı ve eyaletin 1949'da Konfederasyon'a girmesinin ardından anayasal olarak zorunlu olmasa da Kanada Ulusal Demiryolları tarafından üstlenildi . Ayrıca 1997 yılında Marine Atlantic, St. John's, Newfoundland'da bulunan Newfoundland Tersanesi'ni özel bir işletmeciye sattı. 1880'lerde inşa edilen tersane, bir zamanlar Reid Newfoundland Company'ye aitti , daha sonra 1923'te Newfoundland Demiryolu şirketi tarafından devralındı . Newfoundland Kanada katıldığında sahiplik geçirilen Kanadalı Ulusal .

1998 yılında şirket Genel Merkezini taşındı Moncton için Aziz John'un , dikkate kısaca sonra Kuzey Sydney ve Newfoundland ve Labrador, Limanı'nı Basklar yardımcı girişe .

2004 yılının sonlarında, federal hükümet, Marine Atlantic'in gelecekteki operasyonlarını incelemekle görevli üç üyeli bir komitenin atandığını duyurdu. Bildirilen seçeneklerden birinin özelleştirmeyi içerdiği bildirildi , ancak sonraki rapor filo yenileme, daha düşük ücretler, artan geçiş sıklığı ve karargahın Port aux Basques'e taşınması yoluyla daha iyi hizmet verilmesi çağrısında bulundu.

2010 yılında Marine Atlantic, Kanada hükümetinin feribot operasyonlarına yaklaşık 900 milyon dolar yatırım yapmayı planladığını duyurdu. İki feribot, MV  Caribou ve MV  Joseph ve Clara Smallwood , başlangıçta Stena Line'dan kiralanan daha yeni gemilerle değiştirildi . Karada, Marine Atlantic'in limanlarındaki üç terminalin tümü, Kuzey Sidney tesisinde yeni bir terminal binasının inşası da dahil olmak üzere kapsamlı yenilemelerden geçti.

Tarihsel filo

Marine Atlantic , 1986'da CN Marine'den çok sayıda gemi devraldı ve bunların hepsi o zamandan beri hizmetten kaldırıldı. Bu gemilerin birçoğu çok sayıda mülkiyet değişikliği geçirdi ve ileri yaşları nedeniyle çoğu hurdaya ayrıldı.

Kabot Boğazı
Maine Körfezi ve Fundy Körfezi
Labrador sahili
Newfoundland güney sahili
Northumberland Boğazı

Eski rotalar

1986'daki başlangıcından 1997'ye kadar, Marine Atlantic aşağıdaki rotaları işletti:

Newfoundland Tersanesi

Marine Atlantic , 1986'dan 1997'deki satışına kadar St. John'da bulunan bir kuru havuz olan Newfoundland Tersanesi'ni işletti . Bu tesis , kıyı feribotlarını inşa etmek ve onarmak için Newfoundland Demiryolu tarafından kurulmuştu . Ülke Konfederasyon'a girdiğinde bu şirket Newfoundland Demiryolunun mülkiyetini üstlendikten sonra 1949'da Kanada Ulusal Demiryolları'na devredildi . Sorumluluğu, 1977'de demiryolunun yan kuruluşu CN Marine'e ve ardından 1986'da Marine Atlantic'e devredildi. 1997'de özelleştirilmesi üzerine, NewDock-St olarak yeniden adlandırıldı . John's Tersane Şirketi .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar