Kurt Tankı - Kurt Tank
Kurt Waldemar Tankı | |
|---|---|
 Prof. Dr. Dipl.-İng. Kurt Tankı, Mart 1941
| |
| Doğmak |
24 Şubat 1898 |
| Öldü | 5 Haziran 1983 (85 yaşında) |
| Milliyet | Almanca |
| Eğitim | Berlin Teknik Üniversitesi |
| Meslek | Mühendis |
| mühendislik kariyeri | |
| Projeler | |
| Ödüller | Braunschweig Teknik Üniversitesi'nde onursal Profesör |
Kurt Waldemar Tank (24 Şubat 1898 - 5 Haziran 1983), 1931'den 1945'e kadar Focke-Wulf'ta tasarım departmanını yöneten bir Alman havacılık mühendisi ve test pilotuydu. II . Dünya Savaşı'nın birkaç önemli Luftwaffe uçağının yaratılmasından sorumluydu , dahil Fw 190 savaş uçağı , Ta 152 avcı - interseptör ve Fw 200 Condor uçağın . Savaştan sonra Tank, yirmi yılını yurtdışında uçak tasarlamak için harcadı, önce Arjantin'de ve ardından Hindistan'da çalıştı ve 1960'ların sonlarında Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) için bir danışman olarak çalışmak üzere Almanya'ya döndü .
Erken dönem
Tank doğdu Bromberg'e (Bydgoszcz) , Posen İli . Büyükbabası Uhlans'ta süvari çavuşuydu ve babası Willi Tank, 3. Tümen'de bir grenadier çavuşuydu . Ne zaman I. Dünya Savaşı patlak Tank katılmak isteyen Deutsches Heer ' sonra adlandırılmış s Fliegertruppe hava servisi, ama babası onun yerine aile geleneğini sürdürme ve süvari listeleme ısrar etti. Cesaret için birçok nişanla savaşı bir kaptan olarak bitirdi.
Kariyer
Savaştan sonra Tank , 1923'te Berlin Teknik Üniversitesi'nden mezun oldu. Üniversiteden bir akıl hocası, Rohrbach Metallflugzeug GmbH'nin tasarım bölümünde , uçan tekneler üzerinde çalıştığı ve bir yolcu uçağı tasarlamasına yardım ettiği ilk işini sağladı. Ro VIII Roland .
Tank , test pilotu olarak çalıştığı Albatros Flugzeugwerke firmasına taşındı . Albatros şirketi 1929'da iflas etti ve 1931'de hükümet baskısı altında Focke-Wulf ile birleştirildi .
Tank daha sonra iki kişilik bir sivil çift kanatlı olan Fw 44 Stieglitz'in (Goldfinch) tasarımı üzerinde çalışmaya başladı . 1932'de piyasaya sürülen Focke-Wulf'un ticari olarak başarılı ilk tasarımıydı. 1934'te Tank'ın Fw 56 gelişmiş eğitmeni üretime başladı. Bu, Hitler ülkeyi savaşa hazırlamaya başladığında şirket için filizlenen bir büyümeye yol açtı.
Kaffee HAG aracılığıyla Focke- Wulf'un başkanı ve %46 çoğunluk hissedarı olan Ludwig Roselius ve en yakın sırdaşı Barbara Goette , Kurt Tank ile Marcus-Allee, Bremen'de birçok kez bir araya geldi. Barbara, Focke-Wulf'u "savaş belirleyici" bir girişim olarak ilan etti.
1936'da Tank, Focke-Wulf Fw 200 Condor'u hava taşımacılığı için bir Deutsche Luft Hansa spesifikasyonuna göre tasarladı . Tankın pilot olduğu ilk uçuş, işin başlamasından bir yıldan kısa bir süre sonra, Temmuz 1937'de gerçekleşti. Condor ünlü bir non-stop uçuş yapılan Berlin için New York'ta transatlantik hava yolculuğu kavramını kanıtlayan 1938 yılında. Condor sonra bir deniz olarak kullanılacak devriye bombardıman savaş sırasında bazı şöhretli uçaklar.
Dünya Savaşı II
Fw 190 Würger ( Shrike ), ilk kez 1939 yılında uçan ve 1945 1941 üretilen, bir dayanak noktası oldu Luftwaffe Dünya Savaşı sırasında tek koltuklu avcı ve Tank (20.000 üzeri) en çok üretilen ve ünlü tasarım. Ocak 1943'te, uçak geliştirme çalışmaları nedeniyle Braunschweig Teknik Üniversitesi'nde onursal profesör olarak seçildi .
1944'te Reichsluftfahrtministerium (Alman Hava Bakanlığı), yeni savaş uçağı tanımlarının baş tasarımcının adını içermesi gerektiğine karar verdi. Kurt Tank'ın yeni tasarımlarına bu nedenle Ta öneki verildi. Savaş sonundaki en dikkate değer tasarımı, Fw 190 tasarımının bir devamı olan yüksek hızlı/yüksek irtifa Ta 152 tek motorlu avcı uçağıydı.
savaş sonrası
Savaştan sonra Tank, Birleşik Krallık, Çin Milliyetçi hükümeti ve Sovyetler Birliği temsilcileri ile bir istihdam pozisyonu için müzakere etti. Bu müzakereler başarısız olunca, Arjantin'in aeroteknik enstitüsü olan Córdoba'daki Instituto Aerotécnico'da Pedro Matthies adı altında çalışma teklifini kabul etti . İngiliz hükümeti, bir araştırma projesine veya tasarım grubuna nasıl entegre edilebileceğini göremedikleri gerekçesiyle ona bir sözleşme teklif etmemeye karar verdi.
Tank, 1946'nın sonlarında Focke-Wulf iş arkadaşlarının çoğuyla birlikte kuzey Arjantin'deki Córdoba'ya taşındı. Bunlardan biri de daha sonra bazılarına göre sahtekarlık olduğu ortaya çıkan Huemul Projesi'nde geliştirilecek olan uçaklara nükleer enerji ile güç verilmesini öneren Ronald Richter'di .
Instituto Aerotécnico daha sonra Arjantin'in askeri uçak fabrikası Fábrica Militar de Aviones oldu . Oradayken Tank, II . Dünya Savaşı'nın sonunda maket aşamasına ulaşan Focke-Wulf Ta 183 tasarımına dayanarak IAe Pulqui II'yi tasarladı . O gün için son teknoloji bir tasarımdı, ancak 1955'te Peron'un düşüşünden sonra proje iptal edildi. Başkan Juan Perón iktidardan düştüğünde, eski Focke-Wulf ekibi, Tank da dahil olmak üzere birçok kişiyle birlikte dağıldı. , Hindistan'a taşınıyor . Önce öğrencilerinden birinin Abdul Kalam (daha sonra Hindistan Cumhurbaşkanı ) olduğu Madras Teknoloji Enstitüsü Müdürü olarak çalıştı . Kalam, yerli Uydu Fırlatma Aracı (SLV) tasarlamaya devam edecek ve Entegre Güdümlü Füze Geliştirme Programına liderlik edecekti . Tank daha sonra Hindustan Aeronautics'e katıldı ve burada Hindistan'da inşa edilen ilk askeri uçak olan Hindustan Marut avcı-bombardıman uçağını tasarladı . İlk prototip 1961'de uçtu ve Marut 1985'te aktif hizmetten emekli oldu. Tank 1967'de Hindustan Aeronautics'ten ayrıldı ve 1970'lerde Berlin'de yaşamak için geri döndü ve hayatının geri kalanını Almanya'da geçirdi. MBB'de danışman olarak çalıştı . 1983 yılında Münih'te öldü .
Referanslar
Dış bağlantılar
- Kurt Tank içinde Alman Milli Kütüphanesi kataloğunda