KAI Havacılık ve Uzay Müzesi - KAI Aerospace Museum

KAI Uzay Müzesi bir havacılık müzesi Sacheon , Güney Kore bulunan 35.071340 ° K 128,063297 ° D bitişik Sacheon Airport . 35 ° 04′17 ″ N 128 ° 03′48 ″ D / / 35.071340; 128.063297

Ekrandaki uçak

Helikopterler

Bell UH-1B-BF 64-14003 (İnşaat Numarası 1127). Bu helikopter, Nisan 1965'te Amerika Birleşik Devletleri Ordusu tarafından satın alındı. Ekim 1970'de, o zamanlar Vietnam'da görev yapan 10. Muharebe Havacılık Taburu'nun bir parçası olan 129. Saldırı Helikopteri Şirketine katıldı. 64-14003, Ocak 1971'e kadar 129. AHC ile savaş helikopteri olarak uçtu ve birimle 150 saat kayıt yaptı. Bu sırada 129. AHC, öncelikle Kore Başkent Piyade Tümeni'ni (CRID) desteklemek için uçtu . 64-14003, 1977'de Güney Kore silahlı kuvvetlerine transfer edilmeden önce 14 Temmuz 1976'da Askeri Uçak Depolama ve İmha Merkezi'ydi (MASDC) . 64-14003, ROKAF tarafından bir hizmet ve arama-kurtarma helikopteri olarak işletildi . emeklilik. Uçak, ROKAF ile yaptığı hizmet sırasında hala giydiği "공군" işaretlerini taşıyor.
Sikorsky UH-19D 56-4283 (Üretici Numarası 551179). H-19D-4-SI Chickasaw olarak inşa edilen bu helikopter, daha sonra UH-19D Chickasaw olarak yeniden adlandırıldı. Bazı kaynaklar, helikopterin 28 Şubat 1958'de ABD Ordusu'na teslim edildiğini ve daha sonra ROKAF'a transfer edildiğini söylüyor. Diğer kaynaklar, bu helikopterin ROKAF hizmetinden önce ABD Hava Kuvvetleri tarafından işletildiğini öne sürüyor.

Sabit kanatlı uçak

Douglas B-26K Karşı İstilacı 44-34119. Bu uçak aslında bir Douglas A-26B-45-DL Invader olarak inşa edildi. 1964'te uçak, On Mark B-26K Karşı İstilacı olarak yeniden inşa edildi ve yeni seri numarası 64-17651 ve "TA651" vızıltı numarası verildi . Ekim 1967'de uçak Güneydoğu Asya'ya gönderildi. Tayland'daki Nakhon Phanom Kraliyet Tay Hava Üssü'nde bulunan 609. Özel Harekat Filosu (SOS), 56. Özel Harekat Kanadı (SOW) ile hizmet verdi. Birimle birlikte, Ho Chi Minh Trail'i engelledi ve ona "Mighty Mouse" takma adı verildi. 609.SOS, Kasım 1969'da operasyonları sona erdirdiğinde, uçak Davis Monthan AFB'deki Askeri Uçak Depolama ve İmha Merkezine (MASDC) iade edildi. Bu uçak, müze koleksiyonunda yer alan ve yine ticari ölçekli maket haline getirilmiş uçaklardan biridir.
Boeing B-29-90-BW Superfortress 45-21739 (üretici numarası 13633). Bu uçak, Boeing'in Wichita fabrikasında 1945 yılında inşa edildi ve 3 Ağustos 1945'te USAAF ile hizmete girdi. 1947'de, bu uçak, DOM-515 Saddletree Projesi'ne katılmak üzere Sacramento Hava Malzeme Merkezi'ne gönderildi ve taşıyacak şekilde modifiye edildi. nükleer silahlar. Uçak, 14 Nisan 1954'e kadar USAF'ta görev yaptı ve bu noktada Randolph AFB'de emekliye ayrıldı ve NAS China Lake'deki B-29 mezarlığına gönderildi . Mart 1972'de, uçak China Lake'ten Seul'e 18 parça halinde gönderildi ve Ağustos 1972'de Kore Savaş Anıtı'nda sergilenmek üzere yeniden birleştirildi . Sonunda 1995'te KAI Müzesi'ne taşındı. Şu anda "Circle W" kuyruk amblemini taşıyor. 9 Temmuz - 25 Ekim 1950 tarihleri arasında Japonya'nın Yokota kentinde yer aldığında Kore Savaşı'na katılan 92. Bombardıman Grubu'nun (Orta). Bu işaret, uçağa 1960'lardan sonra yapılan bir eklemedir ve şu anki takma adıdır. , "Birleşme."
Douglas EC-47Q 42-93704. Bu uçak 1942 yılında Oklahoma, Oklahoma City'deki Douglas fabrikasında bir C-47A-25-DK olarak inşa edildi. USAAF'a 19 Haziran 1944'te atandı ve muhtemelen 9. Hava Kuvvetleri'nde görev yaptı . Eylül 1954'te bir VC-47A personel taşımacılığına dönüştürüldü. Elektronik istihbarat uçağına olan talep nedeniyle 20 Mart 1968'de EC-47Q elektronik gözetleme uçağına dönüştürüldü. 17 Aralık 1968'de Pleiku Hava üssüne ulaştı. 362. Taktik Elektronik Harp Filosu ile hizmet vermek. 1973'te Nakhon Phanom Royal Thai Hava Kuvvetleri Üssü'nde 361'inci ile konuşlandırılmıştı. Uçağa, mürettebat şefi Çavuş Norman "Over Torque" Ritter'dan sonra "Over Torque" takma adı verildi. Ritter, bir zemin testi çalıştırmasından önce bir yağ soğutucusunu bir motora çok sıkı bağladıktan sonra, bu da yağ soğutucunun patlamasına neden oldu. 10 Temmuz 1975'te, 093-704 seri numarasını kullandığı ROKAF'a transfer edildi.
Douglas C-54G-10-DO Skymaster . Bu uçak, 1945'te Santa Monica, California'daki Douglas fabrikasında inşa edildi. Başlangıçta 45-0582 seri numarasıyla USAF tarafından çalıştırıldı. Bu gönderilen Askeri Hava Depolama ve Disposition Merkezi'ne Daha sonra Yabancı Askeri Satışlar programının bir parçası olarak Kore'ye gönderilen 26 Eylül 1969. yılında Tucson Arizona'da (MASDC). ROKAF servisinde 50582 seri numarasını kullandı.
Fairchild C-123K Sağlayıcı 55-4564. Bu uçak, C-123K'ya dönüştürülmeden önce bir Fairchild C-123B-14-FA Sağlayıcısı olarak inşa edildi. USAF'ta görev yaptıktan sonra Güney Vietnam Hava Kuvvetlerine ve sonunda Kore Cumhuriyeti AF'ye transfer edildi.
Douglas C-124C Globemaster II 52-0943. Bu uçak, Mart 1972'de Ulusal Hava Muhafızları'na nakledilene kadar USAF'ta görev yaptı. Ocak 1974'te Oklahoma'dan Seul'e uçtu ve Yoido Plaza'da sergilendi. Uçak, USAF tarafından BM Kore Savaş Müttefikleri Derneği'ne bağışlanmıştı. Uçak 1995 yılına kadar Yoido'da sergilendi. Daha sonra Sacheon'daki Kore Havacılık ve Uzay Sanayii Müzesi'ne taşındı. Hala hayatta kalan dokuz C-124'den biri ve Amerika Birleşik Devletleri dışında sergilenen tek model.
Bulwaho 1007 / K
Cessna O-1G Kuş Köpeği 53-7995. Bu uçak ilk olarak 1953'te ABD Ordusuna teslim edildi. Hizmet kariyerinin başlarında, O-1G standardına modifiye edilmek üzere Kansas, Wichita'daki Cessna fabrikasına geri gönderildi. Haziran 1967'den Mart 1972'ye kadar, Vietnam Savaşı sırasında Güney Vietnam'ın Dong Nai Eyaleti, Phu Loi'den 74. Keşif Uçak Şirketi (RAC) ile uçtu. Sonunda Askeri Yardım Programının (MAP) bir parçası olarak Güney Kore silahlı kuvvetlerine gönderildi . 09-995 seri numarası ile Kore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri tarafından işletildi.
Kuzey Amerika LT-6G Mosquito 117354 / TA-354 51-17354 (MSN 195-1). Bu uçak, Kuzey Amerika'nın Fresno, California fabrikasında yeniden üretilen 11 uçaktan oluşan küçük bir partinin ilkiydi. Bu uçaklar, RC-103 ve AN / ARN-5 Aletli İniş Sistemi (RC-103 çoğu T-6G'ye takılmadı) dahil olmak üzere yeni ekipmanlarla yükseltildi. Bu sipariş Mart 1952'de verildi ve uçak Karşılıklı Savunma Yardım Programı için tasarlanmıştı. Ancak bu uçaklar hemen MDMP'ye gönderilmedi ve bunun yerine çeşitli USAF eğitim üslerine gönderildi. ROKAF tarafından LT-6G ileri hava kontrol uçağı olarak kullanıldı.
Kuzey Amerika T-28A Truva Atı 51-7625. Bu uçak USAF tarafından kabul edildi ve hizmet ömrü boyunca Kisarazu AB, Japonya'ya atandı. Sonunda 9 Şubat 1961'de görevden alındı. Kısa bir süre sonra, Askeri Yardım Programının bir parçası olarak ROKAF'a gönderildi . ROKAF, uçağın seri numarasını 17-625 olarak değiştirdi, ancak gövde üzerine boyanmış "TA-625" vızıltı numarasını korudu .
Lockheed T-33A-1-LO Kayan Yıldız 56-1656. Bu uçak, ROKAF'a transfer edilmeden önce USAF tarafından işletiliyordu. Hala "TR-656" buzz numarasını koruyor.
Cessna T-37C Tweet 72-1361. Bu uçak 1971 yılında inşa edildi ve 21361 seri numarasını veren ROKAF'a gönderildi.
KAI T-50 Altın Kartal 00-000
Chance Vought F4U-4 Corsair BuNo 81415 (İnşaat Numarası 8140). Bu uçak, inşa edilen 2.045 F4U-4 Corsairs'in 651 uçağıydı. ABD Donanmasına teslim edildi ve 1950'lere kadar görev yaptı. Honduras Hava Kuvvetlerine planlanan bir satış düştü ve uçak bir koleksiyoncuya satıldı ve sivil kayıt numarası N5219V ile 1973 yılına kadar depodan çıkarıldı. 1974'te satın alındı ve Seul'deki Kore Savaş Anıtı tarafından 2001'de KAI Havacılık ve Uzay Müzesi'ne nakledilene kadar kaldığı yerde sergilendi. Şu anda Marine Fighter Squadron 312'nin "Damalı Tahtaları" nın renkleri ve işaretleriyle boyanmaktadır. "bu nedenle" WR "filosu kodu ve burnu ve kaputu kontrol etti. VMF-312, Kore savaşı sırasında F4U-4 ile uçtu ve operasyonlarda 15 uçak kaybetti. Koleksiyonda ölçekli model olarak da öne çıkan diğer uçaklardan biridir.
Grumman TAF-9J Cougar 141152. Grumman F9F-8 Cougar olarak inşa edildi, daha sonra F-9J olarak yeniden tasarlandı ve VT-22 tarafından 1963'ten 1969'a kadar "3F-210" numarasıyla eğitmen olarak çalıştırıldı (uçakta O zamandan beri "3F-219" numarası ile yeniden boyanmıştır. Uçak, Nisan 1970'de görevden alındı ve AMARC'a gönderildi ve daha sonra müzeye bağışlandı.
Kuzey Amerika F-86D-35-NA Sabre 51-8424. Bu uçak, Haziran 1955'ten itibaren Güney Kore'ye nakledilen 40 adet F-86D Kılıç'ından biri olmadan önce kısa bir süre USAF'ta görev yaptı. Bu uçaklar, Kuzey Koreli Il-28 Beagle bombardıman uçakları tarafından olası saldırıları engellemek için tasarlanmıştı .
Kuzey Amerika F-86F Sabre . Bu uçağa 1952'de USAF 52-4865 seri numarası verildi. Sonunda 24-865 seri numarasıyla ROKAF'a devredilmeden önce Çin Hava Kuvvetlerine devredildi.
McDonnell Douglas F-4E Phantom II . Bu F-4E-37-MC uçağı, McDonnell tarafından Saint Louis fabrikasında 1968 yılında inşa edildi. 68-0355 seri numarasıyla USAF tarafından hizmete alındı. Hizmet ömrü boyunca bu uçak , 90. Taktik Avcı Filosuna (TFS), 3.TFW'ye atanmadan önce 35. Taktik Avcı Kanadı (TFW), 31. TFW , 3. TFW ve 57. Avcı Silahları Kanadı (FWW) ile uçtu. Filipinler'deki Clark Hava Üssü. Kasım 1989'da RoKAF'a devredildi. Uçak şu anda ROKAF'ın 17. Avcı Kanadı ve 60-355 seri numarası ile boyanmıştır. ROKAF'a teslim edilen 103 eski USAF ve yeni inşa edilmiş F-4E'den biriydi.
KAI KF-16A Dövüş Falcon 92-000
Northrop F-5A . Bu uçak, USAF seri numarası 65-10552 verilen bir Northrop F-5A-25-NO Freedom Fighter'dır. Askeri Yardım Programı kapsamında ROKAF'a verildikten sonra 51-522 olarak yeniden numaralandırıldı. Ticari ölçekli model olarak da öne çıkan müzedeki son uçak.