KAI T-50 Altın Kartal - KAI T-50 Golden Eagle

"KTX-2" Burada yönlendirir. KTX-II olarak bilinen Kore Tren Ekspres treni için bkz KTX-Sancheon .

T-50 Altın Kartal
RoKAF T-50 Altın Kartal.jpg
Bir Kore Hava Kuvvetleri Cumhuriyeti FA-50 taşıma AIM-9 havadan havaya füze
rol T-50 : Gelişmiş jet eğitim uçağı
TA-50 : Öncü savaş eğitim uçağı
FA-50 : Hafif savaş uçağı
Ulusal köken Güney Kore / Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma Kore Havacılık ve Uzay Sanayii / Lockheed Martin
İlk uçuş 20 Ağustos 2002
Tanıtım 22 Şubat 2005
Durum Serviste
Birincil kullanıcılar Kore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri
Endonezya Hava Kuvvetleri
Filipin Hava Kuvvetleri
Irak Hava Kuvvetleri
Üretilmiş 2001–günümüz
Sayı inşa 200

T-50 Golden Eagle (골든 이글) ailesidir Güney Kore süpersonik gelişmiş jet eğitmenler ve hafif muharebe uçağı tarafından geliştirilen, Kore Aerospace Industries ile (KAI) Lockheed Martin . T-50, Güney Kore'nin ilk yerli süpersonik uçağıdır ve dünyanın birkaç süpersonik eğitim uçağından biridir. Geliştirme 1990'ların sonlarında başladı ve ilk uçuşu 2002'de gerçekleşti. Uçak , 2005'te Kore Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri (ROKAF) ile aktif hizmete girdi .

T-50, akrobasi ve savaş varyantları, yani T-50B, TA-50 ve FA-50 olarak daha da geliştirildi. F-50 tek kişilik çok amaçlı avcı uçağı varyantı kabul edildi. T-50B, Güney Kore hava kuvvetlerinin akrobasi ekibiyle birlikte hizmet veriyor. TA-50 hafif saldırı varyantı Endonezya tarafından sipariş edildi . Filipinler FA-50 ışık savaş varyantının 12 adet sipariş. T-50A, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'nin yeni nesil TX eğitim programı için bir aday olarak pazarlandı, ancak kazanamadı. Tayland, 12 adet T-50 gelişmiş eğitmen varyantı sipariş etti.

Gelişim

kökenler

T-50 programı başlangıçta , o zamanlar hizmette olan T-38 ve A-37 gibi eğiticilerin yerini alarak KF-16 ve F-15K için pilotları eğitmek ve hazırlamak için süpersonik uçuş yapabilen yerli bir eğitim uçağı geliştirmeyi amaçlıyordu. ROKAF ile. Önceki Güney Kore uçak programları, Daewoo Aerospace (şimdi KAI'nin bir parçası) tarafından üretilen turboprop KT-1 temel eğitim uçağını ve lisansla üretilen KF-16'yı içeriyor . Genel olarak, T-50 serisi uçaklar, konfigürasyonda KF-16'ya çok benzer.

Bir ROKAF T-50, 2005

KTX-2 kod adlı ana program 1992'de başladı, ancak Maliye ve Ekonomi Bakanlığı, mali kısıtlamalar nedeniyle 1995'te KTX-2'yi askıya aldı. Uçağın temel tasarımı 1999'da belirlendi. Uçağın geliştirilmesi %70 Güney Kore hükümeti, %17'si KAI ve %13'ü Lockheed Martin tarafından finanse edildi.

Uçak resmi olarak Şubat 2000'de T-50 Altın Kartal olarak belirlendi. T-50A tanımı, yanlışlıkla başka bir uçak modeline atanmasını önlemek için ABD ordusu tarafından ayrıldı . İlk T-50'nin son montajı 15 Ocak ile 14 Eylül 2001 arasında gerçekleşti. T-50'nin ilk uçuşu Ağustos 2002'de ve ilk operasyonel değerlendirme 28 Temmuz ile 14 Ağustos 2003 arasında gerçekleşti.

KAI ve Lockheed Martin şu anda T-50 için uluslararası ortak bir pazarlama programı yürütüyor. ROKAF, 2005 ve 2009 yılları arasında teslim edilmesi planlanan uçaklarla Aralık 2003'te 25 T-50 için bir üretim sözleşmesi imzaladı. Orijinal T-50 uçakları Lockheed Martin'in AN/APG-67(v)4 radarı ile donatılmıştır . T-50, Samsung Techwin lisansı altında üretilen Tam Yetkili Dijital Motor Kontrolüne (FADEC) sahip bir GE F404 motoruyla donatılmıştır . T-50/F404-102 ortak üretim anlaşmasının şartları uyarınca GE, motor kitlerini doğrudan, belirlenen parçaları üreten ve aynı zamanda nihai motor montajı ve testini gerçekleştiren Samsung Techwin'e sağlıyor.

Geliştirilmiş varyantlar

Program, bir eğitim konseptinin ötesine geçerek TA-50 hafif saldırı uçaklarını ve FA-50 hafif savaş uçaklarını içerecek şekilde genişledi . TA-50 varyantı, öncü avcı eğitimi ve hafif saldırı rolleri için tasarlanmış T-50 eğitim uçağının daha ağır silahlı bir versiyonudur. Bu donatılmıştır Elta EL / M-2032 yangın kontrol radarı. TA-50, hassas güdümlü silahlar , havadan havaya füzeler ve havadan yere füzeler için tam teşekküllü bir savaş platformu olarak çalışacak şekilde tasarlanmıştır . TA-50, keşif, hedefleme yardımı ve elektronik harp için ek hizmet bölmeleri takabilir. RA-50 ve EA-50 olarak adlandırılan keşif ve elektronik harp varyantları da geliştirilmektedir.

FA-50 bir test uçuşunda

FA-50, daha fazla dahili yakıt kapasitesi, geliştirilmiş aviyonik, daha uzun bir radom ve taktik veri bağlantısına sahip olan T-50'nin en gelişmiş versiyonudur. LIG Nex1 tarafından Kore'ye özgü modifikasyonlarla değiştirilmiş bir İsrail EL/M-2032 darbe-Doppler radarı ile donatılmıştır . Motor , 89 ila 98 kN (20.000 ila 22.000 lbf) itme gücüne sahip Eurojet EJ200 veya General Electric F414 olabilir; bu, F404'ün itişinden yaklaşık %12-25 daha yüksek; ve T-50 için potansiyel müşterilere sunulmaktadır. FA-50'nin radarı, TA-50'nin radarından üçte iki daha geniş bir menzile sahiptir. EL/M-2032 başlangıçta Lockheed Martin'in tercih ettiği AN/APG-67(V)4 ve SELEX Vixen 500E aktif elektronik olarak taranan dizi (AESA) radarları üzerinden seçildi . Gibi diğer AESA radarlar Raytheon Gelişmiş Savaş Radar ve Northrop Grumman 'ın Ölçeklenebilir Çevik Işın Radar gelecek üretimi için seçenekler vardır ve USAF ve ROKAF F-16 savaşçıları için seçilen radar ile paylaşılabilir. Samsung Thales ayrıca bağımsız olarak FA-50 için yerli çok modlu bir AESA radarı geliştiriyor.

Aralık 2008'de Güney Kore, 2012 yılına kadar dört T-50'yi FA-50 standardına dönüştürmek için KAI ile bir sözleşme imzaladı. 2012 yılında, ROKAF 20 FA-50 avcı uçağının 2014 yılı sonuna kadar teslim edilmesini emretti. FA-50 2011'de gerçekleşti. 2013'ten 2016'ya kadar ROKAF için 60 FA-50 uçağı üretilecek. KAI, FA-50 için 1,1 trilyon ₩ ( 2017'de 1,16 trilyon ₩ veya 1,02 milyar ABD dolarına eşdeğer ) sipariş aldı. Mayıs 2013'te savaş uçağı.

Aralık 2015'te KAI, 2016'da teste başlayacak olan ABD TX programında rekabet etmesi amaçlanan yeni KAI-LM T-50 TX yükseltmesini duyurdu ve açıkladı. Bu varyant, ekstra dahili yakıt için bir sırt kamburuna ve büyük bir hava yakıt ikmali yuvasına sahiptir. alan görüntüleme (LAD) ve gömülü yer eğitim sistemleri.

Ekim ADEX 2017'de KAI, T-50A'yı, beşinci nesil kokpit, havada yakıt ikmali yuvası, kokpit çok işlevli ekranı, ekstra dahili yakıt için sırt kamburluğu ve gömülü bir eğitim dahil olmak üzere FA-50 çok amaçlı savaş uçağına dayalı yeni bir varyant olarak tanıttı. süit.

Ocak 2019'da KAI, blok 10 ve blok 20 yükseltmeleri olarak bilinen geliştirilmiş bir FA-50 üzerinde geliştirmeye başladı. Blok 10, Lockheed Martin AN/AAQ-33 Sniper hedefleme podunu kullanabilmesi için bir yazılım yükseltmesidir , blok 20 ise AIM- 120 AMRAAM.

Tasarım

genel bakış

T-50 Altın Kartal tasarımı büyük ölçüde F-16 Fighting Falcon'dan türetilmiştir ve bazı benzerlikleri vardır. KAI'nin KF-16'nın lisans üretimindeki önceki mühendislik deneyimi, T-50'nin geliştirilmesi için bir başlangıç ​​noktasıydı.

Eğitmen, tandem düzeninde iki pilot için oturma alanına sahiptir. Hankuk Fiber tarafından geliştirilen yüksek montajlı kanopi , gergin akrilik ile uygulanarak pilotlara iyi bir görüş sağlar. Eğitmen, 400 knot'ta çarpma yapan 4 lb'lik nesnelere karşı balistik koruma ile gölgelik sunmak için test edilmiştir. İrtifa sınırı 14.600 metredir (48.000 ft) ve gövde 8.000 saat hizmet verecek şekilde tasarlanmıştır. 2.655 litre (701 US galon) kapasiteli, beşi gövdede ve ikisi kanatlarda olmak üzere yedi dahili yakıt deposu vardır. Üç harici yakıt deposunda ilave 1.710 litre (452 ​​US galon) yakıt taşınabilir. T-50 eğitim modellerinin boya şeması beyaz ve kırmızı ve akrobasi çeşitleri beyaz, siyah ve sarıdır.

T-50, Samsung Techwin tarafından üretilen ve General Electric ve KAI tarafından ortaklaşa geliştirilen bir FADEC sistemi ile güncellenen tek bir General Electric F404-102 turbofan motoru kullanır . Motor, üç kademeli fanlardan, yedi eksenel kademeli düzenlemeden ve bir art yakıcıdan oluşur . Uçağın maksimum hızı Mach 1.5. Motoru, art yakıcı ile maksimum 78.7 kN (17.700 lbf ) itme gücü üretir . T-50 ailesinin yeni motoru olarak daha güçlü GE F414 ve Eurojet EJ200 motorları önerildi.

aviyonik

T-50'nin merkezi işlem birimi ve işletim sistemi MDS Technology tarafından geliştirilmiştir. T-50'in NEOS aviyonik işletim sistemi ilk ve tek olan rtos bir Asya şirket tarafından geliştirilecek ve her iki tutan DO-178B ve IEEE POSIX sertifika. Samsung Thales ve LIG Nex1 , T-50 ve çeşitleri için ana aviyonik ve Elektronik harp ekipmanı geliştiricileridir. DoDAAM Systems, Aeromaster, Intellics ve Kore Savunma Analizi Enstitüsü gibi diğer Güney Koreli şirketler ve savunma enstitüleri, uçağın mağaza yönetim bilgisayarları, aviyonik test ekipmanları, uçuş veri kaydedicileri, taşınabilir bakım yardımcıları dahil olmak üzere ikincil aviyonik ve gömülü sistemlerinden sorumludur. veri analiz yazılımı, uçuş sonrası veri işleme sistemi, uçak yapısı ve motor yönetim yazılımı ve görev planlama ve destek sistemleri. TA-50 versiyonu, bir ELTA EL/M-2032 atış kontrol radarı ile donatılmıştır.

T-50, Honeywell H-764G yerleşik küresel konumlandırma/ atalet navigasyon sistemi ve HG9550 radar altimetresi ile donatılmıştır . Uçak, üçlü yedekli dijital uçtan uca kontrollere sahip ilk eğitim uçağıdır . Kokpit panelleri, anahtarlar ve joystickler Güney Koreli FirsTec ve Sungjin Techwin tarafından, head-up display DoDaaM Systems tarafından ve çok fonksiyonlu ekran Samsung Thales tarafından üretiliyor . Elemech, Dawin Friction ve Withus gibi diğer Güney Koreli taşeronlar, T-50 bileşenlerinin üretiminde işbirliği yapıyor. Hanwha , uçuş kontrol sistemi için mekanik parçaları , WIA ise alt takımı tedarik ediyor .

Silahlanma ve ekipman

TA-50 versiyonu, dahili olarak kokpitin arkasına monte edilmiş ve bağlantısız 20 mm mühimmat ateşleyen M61 Vulcan'ın üç namlulu top versiyonuna sahiptir . Kanat raylar ağırlayacak AIM-9 Sidewinder füzesi ve ek silahların çeşitli underwing monte edilebilir hardpoints . Uyumlu havadan karaya silahlar arasında AGM-65 Maverick füzesi, Hydra 70 ve LOGIR roketatarları, CBU-58 ve Mk-20 misket bombaları ve Mk-82, −83 ve −84 genel amaçlı bombalar bulunur.

FA-50 harici olarak takılabilir Rafael 'in Sky kalkan veya LIG Nex1 en ALQ-200K ECM bakla, Sniper'dan veya LITENING hedefleyen kapsüller ayrıca dövüşçünün elektronik harp, keşif artırmak ve hedefleme yetenekleri için ve Condor 2 keşif bakla. Diğer geliştirilmiş silah sistemleri arasında SPICE çok işlevli güdüm kitleri, WCMD kuyruk kitlerine sahip Textron CBU-97/105 Sensör Fuzed Weapon , daha kapsamlı havadan karaya operasyonlar için JDAM , JDAM-ER ve BVR havadan- karaya için AIM-120 füzeleri yer alıyor. hava operasyonları. FA-50, yine Rafael tarafından üretilen Python ve Derby füzeleri ve Kore tarafından yurt içinde geliştirilecek olan diğer gemisavar füzeleri, stand-off silahları ve sensörler için hükümlere sahiptir, ancak henüz entegre edilmemiştir . Güney Kore ordusu, FA-50'yi KEPD 350 füzesinin daha küçük bir versiyonuyla donatıp , 400 km'lik (250 mil) bir stand-off angajman yeteneği kazandırmayı gözden geçiriyor .

Şubat 2018'de Avrupalı ​​üretici MBDA , Singapur hava fuarında Meteor ve ASRAAM orta ve kısa menzilli havadan havaya füzelerinin KAI platformları FA-50 ve gelecekteki KF-X savaş uçakları için entegrasyon için bir teklifini sergiledi .

Operasyonel geçmiş

Kore Cumhuriyeti

2012 yılında Kara Kartallar akrobasi ekibinin bir T-50B

2011 yılında, T-50'nin hafif saldırı varyantı olan TA-50'ye sahip ilk filo, ROKAF ile faaliyete geçti. ROKAF'ın Kara Kartallar akrobasi ekibi , T-50B versiyonunu işletiyor. 2014 yılında, FA-50 resmi olarak ROKAF tarafından konuşlandırıldı ve Başkan Park Geun-hye resmi olarak yeteneklerini gösteren bir uçuş gösterisinin düzenlendiği bir törene öncülük etti. 20 FA-50'ye kendi Hava Kuvvetleri kanadı tahsis edildi. ROKAF tarafından 60 FA-50 sipariş edildi. 9 Ekim 2014'te, bir FA-50 testi, bir AGM-65 Maverick'i sabit bir hedefe, emekli bir gemiye başarıyla ateşledi .

Endonezya

T-50i Endonezya Hava Kuvvetleri versiyonu

Endonezya , BAE Systems Hawk Mk 53 eğitim uçağı ve OV-10 Bronco saldırı uçağının yerini almak için diğer dört uçakla birlikte T-50'yi düşünüyordu . Ağustos 2010'da Endonezya, T-50, Yak-130 ve L-159'un 16 gelişmiş jet eğitim uçağı gereksinimi için kalan adaylar olduğunu açıkladı. Mayıs 2011'de Endonezya, 400 milyon ABD Doları karşılığında 16 T-50 uçağı sipariş etmek için bir sözleşme imzaladı. Uçak, hafif saldırı yetenekleri sağlayan silah direkleri ve silah modüllerine sahip olacak. Golden Eagles, Endonezya Hava Kuvvetleri hizmetindeki Hawk Mk 53'ün yerini alacak . Endonezya'nın versiyonu T-50i olarak belirlenmiştir . Teslimatlar Eylül 2013'te başladı. Son T-50i uçak çifti Ocak 2014'te teslim edildi.

Irak

Irak , 24 Şubat 2009'da Seul'deki Kore-Irak zirvesi sırasında resmi ilgisini ilk kez kamuoyuna açıklamış olan T-50 eğitim jetlerinin satın alınması için pazarlık yapıyordu. hangi TA-50 yarıştı. Aralık 2013'te, Irak'ın, T-50IQ olarak adlandırılan FA-50 varyantının 24 uçağı ve önümüzdeki 20 yıl boyunca ek ekipman ve pilot eğitimi için bir sözleşme imzaladığı açıklandı. Teslimatlar Nisan 2016'da başlayacak ve tüm uçaklar önümüzdeki 12 ay içinde teslim edilecekti.

Filipinler

Filipin Hava Kuvvetleri FA-50PH'leri Başkan Aquino'yu taşıyan uçağa eşlik ediyor

Filipin Hava Kuvvetleri (PAF) hafif saldırı için kendi gereksinimi karşılanacak ve kurşun-in savaşçı eğitim uçaklarının 12 KAI TA-50 uçağı seçti. Milli Savunma Bakanlığı 12 uçağı Eylül 2012'de Kongre tarafından onaylandı için (DND), Ağustos 2012'de Fonlama tip seçimini açıkladı.

Ocak 2013'ün sonlarında, devlet medyası, daha önce bildirildiği gibi TA-50 varyantının değil, FA-50 varyantının tedarik için seçildiğini bildirdi. Ekim 2013'te Başkan Benigno Aquino III , DND'nin FA-50 anlaşmasını tamamlamaya yakın olduğunu söyledi. 19 Ekim 2013 tarihinde, Başkan Aquino ve Güney Kore Devlet Başkanı Park Geun-hye , satın alma hükümlerini içeren bir mutabakat zaptı (MoU) imzaladı.

13 Şubat 2014'te Başkan Aquino, bütçesi 18,9 milyar P (415.7 milyon $) olan 12 öncü avcı eğitim uçağı satın almak için ödeme planını onayladı. 28 Mart 2014'te DND, 18.9 milyar Pound (421.12 milyon ABD Doları) değerinde 12 FA-50 savaş uçağı için bir sözleşme imzaladı.

Teslimatlar Kasım 2015'te başladı ve 12 uçağın tamamı 31 Mayıs 2017'ye kadar teslim edildi. 3 veya 4 FA-50'nin görüş mesafesinin ötesinde (BVR) önleme yeteneği ile donatılması için planlar yapıldı. Mart 2015'te Stockholm Uluslararası Barış Araştırmaları Enstitüsü (SIPRI), Filipinler'in, gelecek için planlanan 12 FA-50'yi listeleyen PAF Uçuş Planı 2028 tarafından desteklenen ek FA-50'ler sipariş etmeyi planladığını bildirdi.

26 Ocak 2017'de, iki PAF FA-50PH , Mindanao'daki Lanao del Sur, Butig'deki terörist sığınaklarına bir gece saldırısı gerçekleştirdi , bu uçaklar tarafından uçurulan ilk muharebe sortileri. Haziran 2017 yılında FA-50'lerin karşı saldırı yürütmek üzere görevlendirilmiştir Maute teröristlerin Marawi kentinde yerleşik Temmuz 2017 12 günü Mayıs 2017 yılında başlayan, bir FA-50 sırasında dost ateşi olaya adı karıştığı Marawi savaşında , ne zaman bir bomba hedefin yaklaşık 250 metre uzağına indi, iki Filipinli asker öldü ve 11 asker daha yaralandı. Soruşturma, mürettebatın ve uçağın arızadan temizlenmesiyle sonuçlandı ve tipin Ağustos ayında aktif hizmete dönmesine izin verildi.

Haziran 2018'de PAF'ın 12 uçak daha alma olasılığını gözden geçirdiği tartışıldı.

2 Şubat 2019'da iki PAF FA-50 , Barangay Walled City'deki Our Lady of Mount Carmel Katedrali'ne düzenlenen bombalı saldırıya yanıt olarak IŞİD bağlantılı Bangsamoro İslami Özgürlük Savaşçılarının (BIFF) üssüne 250 kiloluk sekiz bomba attı , Jolo, Sulu.

25 Haziran 2020'de, 73. kuruluş yıldönümü ile ilgili olarak, Filipin Hava Kuvvetleri Palawan kıyılarında gerçek bir ateş tatbikatı gerçekleştirdi. Tatbikat, gemi karşıtı yeteneklerini göstermek için bir PAF FA-50PH uçağından yüzen bir hedefe ateşlenen bir AGM-65G2 Maverick havadan karaya füzenin ilk canlı ateşlenmesiydi .

25 Aralık 2020'de Filipinler Komünist Partisi'nin 52. yıldönümünden bir gün önce , bir PAF FA-50 , Daguma Dağı'ndaki ana kamplarında üç Yeni Halk Ordusu isyancısının ölümüyle sonuçlanan, GPS güdümlü bir bomba da dahil olmak üzere altı bomba attı. Sultan Kudarat ilinde menzil .

Tayland

Eylül 2015'te Tayland hükümeti , eski L-39 Albatros eğiticilerinin yerini almak üzere Çin Hongdu L-15 üzerindeki hava kuvvetleri için T-50TH adlı bir KAI T-50 varyantı seçti . 4 T-50TH uçağının Mart 2018'e kadar teslim edilmesi planlanıyor. Temmuz 2017'de Tayland hükümeti, ay içinde imzalanması beklenen bir sözleşme ile 8 uçağın daha alımını onayladı. Teslimatlar Ocak 2018'de başladı.

Olası satışlar

  • Azerbaycan : Azerbaycan Hava Kuvvetleri T-50 eğitim uçağı satın almakla ilgilendiğini ifade etti.
  • Brunei : Kraliyet Brunei Hava Kuvvetleri , FA-50'ye ilgi duyduğunu ifade etti.
  • Hırvatistan : FA-50, yaşlanan MiG-21BIS uçak filosunun yerini almaya karar veren Hırvatistan'a da sunuluyor . Ancak, Ekim 2017'de, FA-50 Hırvat avcı uçağı gereksinimlerini karşılayamadığı için KAI teklif vermedi. Hırvat Hava Kuvvetleri sonra Fransız seçilmiş RAFALE . Hırvatistan'ın, KAI'nin teklif verebileceği lider eğitim uçağı satın alması gerekiyor. Program henüz Hırvat Hükümeti tarafından açıklanmadı.
  • Malezya : Malezya Kraliyet Hava Kuvvetleri , aynı zamanda öncü bir avcı eğitmeni (LIFT) platformu olarak hizmet edebilecek ve yaklaşık 2021-22'de sahaya çıkmaya hazır olabilecek bir hafif savaş uçağı arıyor. Bir hava kuvvetleri yetkilisi, tüm uçakların değerlendirmeye alındığını, ancak Malezya'nın komşularıyla hizmette olduğu için T-50/FA-50'nin tercih edildiğini belirtti.
  • Pakistan : Pakistan Hava Kuvvetleri , hava kuvvetleri eğitim programını yenilemek için Güney Koreli KAI T-50 Lead in Fighter Trainer'ı (LIFT) satın almayı düşünüyor.
  • İspanya : İspanyol Hava Kuvvetleri , Güney Kore ile T-50 de dahil olmak üzere eğitim uçaklarının kullanımı için bir işbirliği anlaşması yapmak istiyor. Kasım 2018'de İspanya , Güney Kore ile 50 temel T-50 jet eğitim uçağını 4 ila 5 Airbus A400M hava nakliyecisi ile değiştirmek için görüşmelerde bulunuyordu .
  • Birleşik Arap Emirlikleri : Birleşik Arap Emirlikleri Hava Kuvvetleri 35-40 avcı-eğitmen arıyor. Şubat 2009'da BAE , T-50 yerine M-346'yı seçti . Ocak 2010'da BAE, eğitmen yarışmasını yeniden açtı. 2011 yılında, T-50'nin hala BAE alımı için rekabet ettiği doğrulandı.
  • Vietnam : Vietnam Hükümeti, ABD ve Güney Kore'den FA-50 hafif avcı uçakları satın almak istiyor.
  • Bolivya : Korean Aerospace Industries , T-50'yi Bolivya Hava Kuvvetlerine yeni hafif jet avcı uçağı olarak sunuyor.

Güney Kore ayrıca FA-50'yi Kolombiya ve Peru'ya sunmayı planlıyor . Yerel basın , Kore Havacılık ve Uzay Sanayii'ne atıfta bulunarak, ülkenin potansiyel ilgisinin sinyallerini vererek, FA-50'nin Botsvana Savunma Kuvvetleri Hava Kanadı için Saab Gripen'den daha uygun fiyatlı bir seçenek olabileceğini bildirdi .

Başarısız teklifler

  • Arjantin : Arjantin Hava Kuvvetleri , FA-50'yi 2016'da potansiyel yeni bir platform olarak değerlendirdi. Arjantin hükümeti, FA-50'yi Kore'de ülkesine geri göndererek satın almak istiyor. MSN, Arjantin savunma bakanının mali yardım sağlandığında KAI ile FA-50 için bir sözleşmenin Aralık 2017'ye kadar imzalanabileceğini söylediğini bildirdi. Temmuz 2019 itibariyle, Arjantin Hava Kuvvetleri geçici olarak FA-50'leri satın almaya hazırlanıyor. emekli Mirage 3, 5 ve Dagger kuvvetinin yedeği. Aynı zamanda , bu uçaklar eskidiğinden ve tamir edilmesi ve bakımının zorlaşmasından dolayı , emekliye ayrılan A-4AR Fightinghawk filosunun yerini almaya yardımcı olacak . Anlaşma onaylanırsa, ülkenin savaş filosunu modernize etme ve canlandırmanın ilk adımı olacak. KAI daha sonra Arjantin hükümetine, Birleşik Krallık'ın silah ambargosu gerekçesiyle engellemesi nedeniyle bir satışın mümkün olmayacağını bildirdi - uçakta Martin-Baker fırlatma koltukları da dahil olmak üzere çeşitli İngiliz bileşenleri bulunuyor .
  • İsrail : İsrail Hava Kuvvetleri 2003'ten beri T-50'yi McDonnell Douglas A-4N Skyhawk II eğitim uçaklarının olası bir yedeği olarak değerlendiriyordu . 16 Şubat 2012'de İsrail bunun yerine 30 M-346 tedarik etme kararını açıkladı.
  • Polonya : Polonya Hava Kuvvetleri , T-50'nin katıldığı yeni AJT'ler için bir ihale açıkladı. M-346 seçildi.
  • Singapur : Singapur Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri , T-50'yi İtalyan Alenia Aermacchi M-346 ve BAE Systems Hawk'a karşı, 12-16 uçak için 500 milyon dolarlık eğitim satın alma programı sözleşmesi için değerlendirdi. Singapur Savunma Bakanlığı sonunda M-346 uçağını Temmuz 2010'da T-50 ve BAE Hawk'tan önce seçti.
  • Tayvan : Çin Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri , mevcut AT-3 jet eğitim uçağı ve F-5 LIFT uçak filosunu 66 gelişmiş eğitimciyle değiştirmeyi planlıyor, ROC Hava Kuvvetleri bir bilgi talebi (RFI) yayınladı ve Lockheed de dahil olmak üzere iki şirket yanıt verdi Martin , T-50 ve Alenia Aermacchi'nin M- 346'sı için talebe yanıt verdi. Uçakların yerel bir ortak firma ile Tayvan'da üretilmesi bekleniyor ve toplam tahmini sözleşme değeri 69 milyar Yeni Tayvan doları (2.2 milyar ABD Doları). Ancak Tayvan , T-50 veya M- 346'yı seçmek yerine 68.6 milyar $ karşılığında Tayvan'ın mevcut AIDC F-CK-1 Ching-kuo avcı uçaklarına dayalı 66 AIDC T-5 Brave Eagle süpersonik eğitim uçağı inşa etmeye karar verdi .
  • Amerika Birleşik Devletleri : T-50 için yarışmacının biriydi ABD Hava Kuvvetleri 'nin Teksas programına 1,000 uçaklara 300 ihracat için bir fırsat. Eylül 2018 yılında ABD Hava Kuvvetleri seçilen Boeing 'in T-7 eğitmen. Ocak 2020'de ABD Hava Kuvvetleri , T-7A'nın üretimindeki gecikmeler nedeniyle Hillwood Aviation'dan dört ila sekiz T-50A eğitim uçağı kiralayacağını belirten bir bildiri yayınladı. Ağustos 2020'de satın alma, COVID-19 salgını nedeniyle ertelendi ; Ekim ayında planın daha da ertelendiği açıklandı.
  • Özbekistan : Ekim 2015'te ABD, KAI T-50 ileri eğitim uçağının Özbekistan'a satışını onaylamayı reddetti . T-50, T-50 boyunca başka bir ülkeye yeniden ihracat yapmak için ABD ihracat lisansı gerektiren ABD yapımı bir motor olan F404'ü kullanır. Ancak Özbekistan'la ilgili siyasi kaygılar nedeniyle ABD bunu onaylamayı reddetti.

Varyantlar

ROKAF hava üssünde TA-50 grup ekranı

operatörler

Mavi T-50 operatörleri ile harita
 Endonezya
  • Endonezya Hava Kuvvetleri - 16 T-50i eğitim uçağı Ocak 2014'e kadar teslim edildi. Bunlara 2018'de radar ve top takıldı. Ağustos 2020 itibariyle 14 uçak hizmete girdi. Temmuz 2021'de Endonezya, altı uçak için daha sözleşme imzaladı. Ekim 2024'e kadar teslimatla birlikte 240 milyon ABD Doları tutarında bir maliyet.
 Irak
 Filipinler
 Güney Kore
 Tayland
  • Royal Thai Air Force – Toplamda 12 adet T-50TH eğitim uçağı sipariş edildi. İlk dört uçak Nisan 2018'de teslim edildi.

Kazalar ve olaylar

  • 15 Kasım 2012'de, hizmetin Kara Kartallar akrobasi gösteri ekibinden bir Güney Koreli hava kuvvetleri pilotu, KAI T-50B eğitmeni Seul'ün yaklaşık 48 nm (90 km) doğusunda, Hoengsong bölgesinde bir dağın yamacına düştüğünde öldü. bir bakım işlemi sırasında insan hatası.
  • 20 Aralık 2015'te Endonezya Hava Kuvvetleri'ne ait bir T-50i Altın Kartal , Yogyakarta'daki Adisutjipto Hava üssünde bir hava gösterisi sırasında uçuş gösterisi yaparken düştü ve muhtemelen pilot hatasından kaynaklanan iki pilotunu öldürdü.
  • 6 Şubat 2018'de, Güney Koreli bir akrobasi ekibinin uçağı, Changi Havalimanı'nda havalanırken lastiklerinden biri patladıktan sonra ters döndü . Singapur Airshow'da bir gösteri için hazırlanıyordu .
  • 10 Ağustos 2020'de, 38 yaşındaki Endonezya Hava Kuvvetleri T-50i pilotu, Iswahyudi Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki bir eğitim kazası sırasında aldığı yaralardan dolayı öldü .
  • 10 Ağustos 2021'de Endonezya'nın doğusundaki Java'da uçuş sırasında T-50i'nin bir parçası düştü. Pilotlar ve uçak güvendeydi.

Özellikler

FA-50 Savaşan Kartal
ROKAF'ın ilk teslimatı için FA-50 inişi
TA-50, KAI'de Fighter Trainer'da Lider
T-50 Altın Kartallar sıraya giriyor

Korea Aerospace, Lockheed Martin verileri

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 13.144 m (43 ft 1 inç)
  • Kanat açıklığı: 9.45 m (31 ft 0 inç) kanat ucu füzeleri ile
  • Yükseklik: 4,94 m (16 ft 2 inç)
  • Kanat alanı: 23,69 m 2 (255,0 fit kare)
  • Boş ağırlık: 6.470 kg (14.264 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 12.300 kg (27.117 lb)
  • Yakıt kapasitesi: 5.920 pound (2.690 kg)
  • Santral: 1 × General Electric F404 art yakmalı turbofan motor ( Samsung Techwin lisansı altında üretilmiştir ), 53.07 kN (11.930 lbf) itme kuru, 78.7 kN (17.700 lbf) art yakıcılı

Verim

  • Maksimum hız: 1.837.5 km/sa (1.141.8 mph, 992.2 kn) 9.144 m'de (30.000 ft)
  • Maksimum hız: Mach 1.5
  • Menzil: 1.851 km (1.150 mi, 999 nmi)
  • Servis tavanı: 14.630 m (48.000 ft)
  • g sınırları: + 8 − 3
  • Tırmanma hızı: 198 m/s (39.000 ft/dk)
  • İtme/ağırlık : 0.96
Not: sadece TA-50 ve FA-50 için silahlanma.

silahlanma

aviyonik

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Dış bağlantılar