INS Kursura (S20) -INS Kursura (S20)

INS Kursura devam ediyor
Tarih
Hindistan
İsim	İNŞ Kursura
inşaatçı	Sudomekh, Amirallik Tersanesi , Leningrad , Sovyetler Birliği
başlatıldı	25 Şubat 1969
görevlendirildi	18 Aralık 1969
hizmet dışı	27 Şubat 2001
Kimlik	S20
Kader	Müze gemi de RK Plajı , Visakhapatnam
Genel özellikleri
Sınıf ve tip	Kalvari -sınıf denizaltı
Yer değiştirme	1.950 t (1.919 uzun ton) yüzeye çıktı 2.475 t (2.436 uzun ton) batık
Uzunluk	91,3 m (300 ft)
Kiriş	7,5 m (25 ft)
Taslak	6 m (20 ft)
Hız	16 knot (30 km/sa; 18 mph) su yüzüne çıktı 15 knot (28 km/sa; 17 mph) batık
Menzil	8 kn (15 km/sa; 9.2 mph) hızla 20.000 mil (32.000 km) yüzeye çıktı 10 kn'de 380 mil (610 km) (19 km/sa; 12 mph) batık
Test derinliği	985 fit (300 m)
Tamamlayıcı	75 (8 memur dahil)
silahlanma	22 Tip 53 torpido ile 10 × 533 mm (21 inç) torpido kovanı Torpido yerine 44 mayın

INS Kursura (S20) bir oldu Kalvari -sınıf (varyantı Fokstrot sınıf ) dizel-elektrik denizaltı ait Hint Donanması . Hindistan'ın dördüncü denizaltısıydı. Kursura , 18 Aralık 1969'da hizmete girdi ve 31 yıllık hizmetin ardından 27 Şubat 2001'de hizmet dışı bırakıldı. Devriye görevlerinde önemli bir rol oynadığı 1971 Hint-Pakistan Savaşı'na katıldı . Daha sonra diğer ülkelerle deniz tatbikatlarına katıldı ve diğer ülkelere birçok iyi niyet ziyareti yaptı.

Devreden çıkarılması sonrasında, o Baş bakanı tarafından Milleti adandı N. Chandrababu Naidu 9 Ağustos 2002 tarihinde ve Ağustos 2002 ile 24 nihai yolculuk yapmaktan kamu erişim için bir müze olarak korundu Visakhapatnam üzerine RK Plajı . Kursura , orijinalliğini koruyan çok az denizaltı müzesinden biri olma ayrıcalığına sahiptir ve Visakhapatnam'ın "mutlaka ziyaret edilmesi gereken yer" olarak adlandırılmıştır. Hizmetten çıkarılmış bir denizaltı olmasına rağmen, hala donanmanın genellikle sadece aktif gemilere verilen "Giyinme Gemisi" onurunu alıyor.

Açıklama

Kursura 91.3 m (300 ft) bir uzunluğa sahip olan genel olarak , bir ışın 7.5 m (25 ft) ve bir taslak 6 m (20 ft) 'lik. Yüzeyde 1.950 t (1.919 uzun ton), su altında 2.475 t (2.436 uzun ton) yer değiştirir ve maksimum 985 ft (300 m) dalış derinliğine sahiptir. Tamamlayıcı, 8 subay ve 67 denizci dahil olmak üzere yaklaşık 75'tir.

Denizaltı, her biri altı kanatlı bir pervaneye sahip üç şafta sahiptir. Her biri 2.000 beygir gücü (1.500 kW) olan üç Kolomna 2D42M dizel motorla çalışıyor . Ayrıca ikisi 1.350 hp (1.010 kW) ve biri 2.700 hp (2.000 kW) olmak üzere üç elektrik motoruna sahiptir. Yüzeydeyken maksimum 16 knot (30 km/s), su altındayken 15 knot (28 km/s) ve şnorkelle yüzerken 9 knot (17 km/s) maksimum hıza ulaşabilir. Yüzeye çıktığında 8 kn'de (15 km/sa; 9.2 mph) 20.000 mil (32.000 km) ve su altındayken 10 kn'de (19 km/sa; 12 mph) 380 mil (610 km) menzile sahiptir. 22 adet Tip 53 torpido taşımak için 10 adet torpido kovanı bulunmaktadır . Torpido yerine 44 mayın döşeyebiliyordu . Ayrıca yüzey araştırması için bir gözetleme tepsisi ve I-Band radarı vardı .

Operasyonel geçmiş

Kursura edildi devreye de Aralık 1969 18 Riga , Sovyetler Birliği . Hindistan'ın dördüncü denizaltısıydı. Kursura'nın ilk komutanı Komutan Arun Auditto'ydu . Hindistan'a ilk yolculuğuna 20 Şubat 1970'de başladı. Şubat-Nisan 1970 arasında süren eve dönüş yolculuğu sırasında Göteborg , La Coruña, Takoradi ve Mauritius'u ziyaret etti . Kursura , kardeş tekne INS  Karanj ile birlikte Hindistan Donanması'nın Batı Deniz Kuvvetleri Komutanlığı altında faaliyete geçirildi ve Bayrak Subay Başkomutanı Batı Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'na (FOCINCWEST) bildirildi. Bekleme istasyonları ve denizaltı sığınakları kurdukları Pakistan'ın Karaçi limanına ve Makran Sahili'ne yaklaşmaları için devriye gezmeleri emredildi .

1970 yılında, Karanj kötü bir çarpışmadan sonra hasar gördü destroyer Ranjit o geminin hemen altında su yüzüne zaman. Bombay Tersanesi veya Hint Donanması ile teknenin hasarlı kısımlarının çizimleri bulunmadığından, Bombay'da zaten demirlemiş olan Kursura'nın metal iş için tasarım şablonu olarak kullanılmasına karar verildi ve Karanj aylar içinde onarıldı. 1971 Hint-Pakistan Savaşı'na katılmak için zamanında .

1971 Hint-Pakistan Savaşı

Sırasında 1971 Hint-Pakistan Savaşı , Kursura Arap Denizi ameliyat. Savaş başlamadan önce kendisine belirlenmiş iki alanda devriye görevi verildi, ancak iki kısıtlama altında çalışması emredildi: Sınırlandırılmış nakliye koridorlarını geçmeyecekti ve ancak pozitif tanımlamadan sonra bir hedefe saldırabilirdi. Devriyesinin amaçları, herhangi bir Pakistan deniz savaş gemisini batırmak, özel olarak sipariş edildiğinde ticari gemileri batırmak ve genel devriye ve gözetleme yapmaktı.

13 Kasım 1971'de ana limanından yola çıktı ve 18 Kasım'da devriye noktasına ulaştı. Yeni bir devriye yerine kaydırıldığı 25 Kasım'a kadar orada kaldı ve 30 Kasım'a kadar orada kaldı. 30 Kasım'da, talimatları aktarmak için denizde Karanj ile buluştu ve ardından Bombay'a gitti ve 4 Aralık 1971'de oraya ulaştı. Devriyeleri sırasında, güzel bir havayla karşılaştı ve uluslararası rotalarda uçan bir dizi tanker ve ticari uçağı izledi. Başlangıçta mayın döşemek için tasarlandı, ancak plan daha sonra iptal edildi.

Daha sonra servis

Kursura , 1975'te NSTL 58 torpidosunun test ateşlemesi için kullanıldı. Diğer denizaltıların yedek parçaları için yamyamlaştırılmak üzere uzun yıllar işten çıkarıldı, ancak Eylül 1980 ile Nisan 1982 arasında Sovyetler Birliği'nde bir onarım geçirdi ve tekrar faaliyete geçti. 1985 yılında.

İle birlikte INS  Taragiri , o ilk katılan anti-denizaltı savaş ile (ASW) eğitim tatbikatı RSS Zafer kıyıları Singapur Port Blair O ile birlikte Singapur ile ikinci ASW tatbikatına katıldılar 21-24 Şubat 1994 tarihleri arasında INS  Dunagiri , RSS Valor ve RSS Vigilance . Aralık 1994'te iyi niyet ziyareti için Singapur ve Jakarta , Endonezya'yı ziyaret etti.

31 yıl ve katetme 73500 deniz mili (136.100 km, 84.600 mil) bir hizmetten sonra, o edildi görevden bir yetkisi alınmış denizaltı olmasına rağmen, 27 Şubat 2001 tarihinde, hâlâ genellikle sadece verilir Donanmanın "Giyinme Gemi" onur alır aktif gemiler

Müze gemisi (2002 – günümüz)

Devreden çıkarılması sonrasında, gemi çekilmiştir RK Plajı içinde Visakhapatnam ve Güney Asya'da ilk denizaltı müzesi müze gemisi olarak kuruldu. Teknenin müzeye dönüştürülmesi fikri, Amiral V Pasricha'ya atfedilir. Denizaltıyı nihai konumuna 600 metre çekmek 18 ay sürdü ve 55 milyon ₹'ye mal oldu . 9 Ağustos 2002'den itibaren N. Chandrababu Naidu hükümeti tarafından müzeye dönüştürülmüş ve 24 Ağustos 2002'den itibaren halka açılmıştır. Altı emekli deniz personeli rehber, bir diğeri de küratör olarak hizmet vermektedir.

Kursura , özgünlüğünü koruyan ender denizaltı müzelerinden biri olma özelliğini taşıyor. Şehrin ünlü bir turistik cazibe merkezi haline geldi ve Hindu tarafından Visakhapatnam'ın "mutlaka ziyaret edilmesi gereken bir yer" olarak adlandırıldı . Out of ₹ müze tarafından her yıl üretilen 10 milyon gelir, ₹ 8000000 Denizaltının bakımı için kullanılır. Müze, faaliyete geçtiği ilk dört ayda yaklaşık 93.000 kişi tarafından ziyaret edildi. Günlük ziyaretçiler genellikle 500 ile 600 arasında değişir ve turizm sezonunda 1.500'e kadar çekim yapar.

Eylül 2007'de, Birleşik Devletler Donanması'ndan Koramiral Carol M. Pottenger , denizaltıyı ziyaret etti ve ziyaretçi defterine "Ne harika bir deneyim. Hint Donanması bu harika görüntüden gurur duymalı " yazdı. Denizaltının çok iyi korunduğunu ve ABD'de buna benzer hiçbir şeyin bulunmadığını söyledi. Gövdesinin korozyonunu onarmak için Aralık 2007'de büyük bir revizyon yapıldı. Yeni çelik levhalar 1,5 milyon ₹ maliyetle düzenlendi . Ağustos 2008 itibariyle yaklaşık 1,5 milyon kişi ziyaret eden müzeyi 2010 yılında 270.000 kişi ziyaret etmiştir.

Galeri

• 

  Denizaltının kıç görünümü

• 

  Bir memurun kabini

Referanslar

Koordinatlar : 17°43′03″K 83°19′46″E / 17.71750°K 83.32944°D / 17.71750; 83.32944