HMS Demir Dük (1912) -HMS Iron Duke (1912)

	1914 yılında HMS Demir Dük
Tarih
Birleşik Krallık
İsim	HMS Demir Dük
adaş	Arthur Wellesley, 1. Wellington Dükü
inşaatçı	Portsmouth Tersanesi
yatırıldı	12 Ocak 1912
başlatıldı	12 Ekim 1912
görevlendirildi	Mart 1914
Kader	Mart 1946'da hurdaya satıldı
Genel özellikleri
Tip	Iron Duke -sınıf savaş gemisi
Yer değiştirme	Normal: 25.000 uzun ton (25.401 t ); Tam yük : 29.560 uzun ton (30.030 t);
Uzunluk	622 ft 9 inç (189,81 m) o/a
Kiriş	90 fit (27,4 m)
Taslak	29 ft 6 inç (8,99 m)
Kurulu güç	18 × Babcock & Wilcox kazanları; 29.000 hp (22.000 kW);
tahrik	4 × Parsons türbinleri ; 4 × vidalı pervaneler ;
Hız	21,25 kn (24,5 mph; 39,4 km/s)
Menzil	10 kn'de (11,5 mph; 18.5 km/s) 7.800 nmi (8.976 mi; 14.446 km)
Tamamlayıcı	995–1,022
silahlanma	10 × BL 13,5 inç (343 mm)/45 cal Mk V tabancaları ; 12 × 6 inç (152 mm)/45 cal Mk VII toplar ; 2 × QF 3 inç (76 mm) 20 cwt uçaksavar topu; 4 × 3 librelik (47 mm (1,9 inç)) toplar; 4 × 21 inç (533 mm) batık ışın torpido kovanı ;
Zırh	Kemer : 12 inç (305 mm); Güverte : 2,5 inç (64 mm); Barbetler : 10 inç (254 mm); Taret : 11 inç (279 mm);

HMS Iron Duke bir oldu dretnotu HMS ait Kraliyet Donanması , kurşun geminin içinde kendi sınıfının onuruna, Arthur Wellesley, Wellington 1 Duke . Portsmouth Tersanesi tarafından inşa edildi ve omurgası Ocak 1912'de atıldı. On ay sonra denize indirildi , Mart 1914'te filo amiral gemisi olarak Ana Filoda görevlendirildi . On adet 13,5 inç (340 mm) toptan oluşan bir ana batarya ile donanmıştı ve 21.25 knot (39.36 km/sa; 24.45 mph) azami hıza sahipti.

Iron Duke , Jutland Savaşı da dahil olmak üzere Birinci Dünya Savaşı sırasında Büyük Filo'nun amiral gemisi olarak görev yaptı . Orada, ana filo eyleminin başlarında Alman zırhlısı SMS König'e önemli hasar verdi . Ocak 1917'de filo amiral gemisi olarak rahatladı. Savaştan sonra Iron Duke , Akdeniz Filosunun amiral gemisi olarak Akdeniz'de faaliyet gösterdi . O hem katılan Rus İç Savaşı'nda Müttefik müdahalesi içinde Karadeniz ve Yunan-Türk Savaşı . Smyrna'dan gelen mültecilerin tahliyesine de yardım etti . 1926'da Atlantik Filosu'na atandı ve burada eğitim gemisi olarak görev yaptı.

Iron Duke sadece birkaç yıl daha aktif görevde kaldı; 1930'da Londra Deniz Antlaşması , dört Iron Duke sınıfı zırhlının hurdaya çıkarılmasını veya başka bir şekilde askerden arındırılmasını belirtti. Iron Duke bu nedenle bir topçu eğitim gemisine dönüştürüldü; zırhı ve silahlarının çoğu, onu savaşa uygun hale getirmek için kaldırıldı. Bir liman savunma gemisi olarak Scapa Flow'da demirlediği Eylül 1939'da İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesine kadar bu kapasitede görev yaptı . Ekim ayında Alman bombardıman uçakları tarafından ağır hasar gördü ve batmamak için karaya oturdu. Savaş süresince bir uçaksavar platformu olarak hizmet etmeye devam etti ve sonunda 1940'ların sonlarında yeniden yüzdürüldü ve hurdaya ayrıldı.

Tasarım

Iron Duke sınıfının planı ve profili

Dört Iron Duke -sınıf zırhlısı, 1911 inşa programında sipariş edildi ve önceki King George V sınıfına göre aşamalı bir gelişmeydi . İki tasarım arasındaki birincil değişiklik, yeni gemilerde daha ağır bir ikincil pilin değiştirilmesiydi. Demir Duke 622 feet 9 inch (190 metre) uzunluğunda genel bir vardı kiriş 90 ft (27 metre) ve ortalama taslak 29 ft (9 m), 6. O yerinden tasarlandığı gibi ve en 29560 uzun ton (30.034 ton) kadar 25.000 uzun ton (25.401 ton) tam yük . Tahrik sistemi , on sekiz Babcock & Wilcox kazanı tarafından sağlanan buharla dört Parsons buhar türbininden oluşuyordu . Motorlar 29.000 mil beygir gücünde (21.625 kW) derecelendirildi ve 21.25 kn (39 km/sa; 24 mph) azami hız üretti. Seyir yarıçapı, daha ekonomik bir 10 kn'de (19 km/sa; 12 mph) 7.800 deniz mili (14.446 km; 8.976 mi) idi. Iron Duke'un 995 subay ve tayfadan oluşan bir mürettebatı vardı, ancak savaş sırasında bu sayı 1.022'ye yükseldi.

Iron Duke , beş adet ikiz top kulesine monte edilmiş on adet BL 13,5 inç (343 mm) Mk V deniz topundan oluşan bir ana batarya ile silahlandırıldı . Biri ileri diğeri kıç olmak üzere iki aşırı ateşli çift halinde düzenlenmişlerdi ; beşinci taret geminin ortasında , huniler ve arka üst yapı arasında bulunuyordu . Torpido botlarına karşı yakın mesafe savunması , on iki adet BL 6 inç Mk VII topundan oluşan ikincil bir batarya ile sağlandı . Gemide ayrıca bir çift QF 3 inçlik 20 cwt uçaksavar topu ve dört adet 47 mm (2 inç) 3 librelik top bulunuyordu. Dönemin ana gemileri için tipik olduğu gibi, bordaya daldırılmış dört adet 21 inç (530 mm) torpido kovanı ile donatılmıştı .

Iron Duke , geminin mühimmat şarjörleri ve motor ve kazan daireleri üzerinde 12 inç (305 mm) kalınlığında ve pruva ve kıç tarafına doğru 4 inç (102 mm)'ye düşürülen bir ana zırhlı kemerle korunuyordu . Güverte, geminin orta kısmında 2,5 inç (64 mm) kalınlığındaydı ve başka bir yerde 1 inç (25 mm)'ye düşürüldü. Ana batarya taret yüzleri (279 mm) 11 inç kalınlığındaydı ve taretler 10 inç (254 mm) kalınlığında barbetlerle desteklendi .

Servis geçmişi

Iron Duke , 12 Ocak 1912'de Portsmouth Tersanesi'nde denize indirildi ve o yılın 12 Ekim'inde denize indirildi . Montaj çalışmalarını tamamladıktan sonra , 25 Kasım 1913'te deniz denemelerine başladı . Gemi, Mart 1914'te tamamlandı ve denemelerini tamamladıktan sonra Ana Filo'ya katıldı . Ev Fleet, o olarak görev amiral gemisi ait Amiral Sir George Callaghan . Savaş kıtada görülüyordu Temmuz 1914 29 günü, Iron Duke ve Ev Filosu geri kalanı için devam emri verildi Scapa Flow gelen Portland olası bir Alman sürpriz saldırıdan filo korumak için.

birinci Dünya Savaşı

Ağustos 1914'te, I. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra, Ana Filo, Büyük Filo olarak yeniden düzenlendi ; Iron Duke , şimdi Amiral John Jellicoe, 1. Earl Jellicoe yönetiminde filonun amiral gemisi olarak kaldı . 22 Kasım 1914 akşamı, Büyük Filo Kuzey Denizi'nin güney yarısında sonuçsuz bir tarama gerçekleştirdi ; Iron Duke Koramiral destekleyen ana gövdesi ile durdu David Beatty 'ın 1 Battlecruiser Squadron . Filo 27 Kasım'a kadar Scapa Flow'daki limana geri döndü. Iron Duke ve filonun çoğu , 16 Aralık 1914'te Scarborough, Hartlepool ve Whitby'ye yapılan Alman baskını sırasında limanda kaldı , ancak 3. Savaş Filosu bölgedeki İngiliz kuvvetlerini güçlendirmek için gönderildi. Alman filosunun geri kalanının denizde olma olasılığı hakkında daha fazla bilgi aldıktan sonra, Jellicoe, o zamana kadar çoktan geri çekilmiş olsalar da, filonun Almanları engellemeye çalışması için sorti yapması emrini verdi. Iron Duke , 23 ve 24 Aralık'ta Hebridler'in kuzeyindeki topçu talimi için 2. ve 4. Muharebe Filoları ile denize açıldı. Ertesi gün, donanmanın geri kalanı , 27 Aralık'ta sona eren Kuzey Denizi'ndeki bir tarama için Iron Duke'a katıldı .

Kasım 1913'te Demir Dük

Iron Duke ve filonun geri kalanı, 10-13 Ocak 1915'te Orkney ve Shetland'ın batısında topçu tatbikatları gerçekleştirdi . 23 Ocak akşamı, Büyük Filo'nun büyük bir kısmı Beatty'nin Battlecruiser Filosunu desteklemek için yola çıktı, ancak Iron Duke ve filonun geri kalanı ertesi gün takip eden Dogger Bank Savaşı'na katılmadı . Operasyondan döndükten sonra Iron Duke tamir için Invergordon'a gitti ; o uzaktayken, HMS Centurion geçici filo amiral gemisi olarak görev yaptı. Çalışma 23 Şubat'ta tamamlandı ve ardından Scapa Flow'a döndü. 7-10 Mart'ta Büyük Filo kuzey Kuzey Denizi'nde bir tarama gerçekleştirdi ve bu sırada eğitim manevraları yaptı. Bu tür başka bir seyir 16-19 Mart'ta gerçekleşti. 11 Nisan'da Büyük Filo, Kuzey Denizi'nin merkezinde bir devriye gerçekleştirdi ve 14 Nisan'da limana geri döndü; bölgede başka bir devriye 17-19 Nisan'da gerçekleşti, ardından 20-21 Nisan'da Shetland açıklarında topçu tatbikatları yapıldı.

Büyük Filo, 17-19 Mayıs'ta hiçbir Alman gemisiyle karşılaşmadan Kuzey Denizi'nin merkezine bir tarama gerçekleştirdi. 25 Mayıs'ta Iron Duke , Jellicoe'yu yeni Birinci Deniz Lordu Amiral Henry Jackson ile görüşmek için Rosyth'e taşıdı . Iron Duke , 28 Mayıs'ta Scapa Flow'a geri döndü ve 29-31 Mayıs'ta Kuzey Denizi'ne yapılan başka bir taramaya zamanında katıldı. Iron Duke , Scapa Flow'a döndükten sonra hemen Cromarty'ye doğru yola çıktı . Filo, Haziran ayı ortasında topçuluk eğitimi verdi. Iron Duke , 2. Savaş Filosu ve 1. Kruvazör Filosu 2 Ağustos'ta Cromarty'de topçu eğitimi gerçekleştirdi; tatbikatları tamamladıktan sonra gemiler Scapa Flow'a döndü. 7 Ağustos'ta gemi Jellicoe'yu bu sefer Başbakan HH Asquith ile başka bir toplantı için Cromarty'ye götürdü . Iron Duke , 16 Ağustos'ta Scapa Flow'a geri döndü.

Iron Duke devam ediyor

2-5 Eylül'de filo, Kuzey Denizi'nin kuzey ucunda başka bir gemi yolculuğuna çıktı ve topçu tatbikatları gerçekleştirdi. Ayın geri kalanında, Büyük Filo çok sayıda eğitim tatbikatı gerçekleştirdi. Iron Duke , 1 Ekim'de Invergordon'a başka bir yeniden yerleştirme dönemi için gitti - çalışma 11 Ekim'e kadar sürdü. İki gün sonra, filonun çoğunluğu Kuzey Denizi'nde başka bir tarama gerçekleştirdi ve 15 Ekim'de limana geri döndü. 2-5 Kasım'da Iron Duke , Orkney'nin batısındaki başka bir filo eğitim operasyonuna katıldı. Bu tür başka bir seyir 1-4 Aralık'ta gerçekleşti. Ayın ilerleyen saatlerinde, Iron Duke topçu tatbikatlarına katıldı ve bu esnada geminin nişancılarının doğruluğunu belirlemek için bir tür deney yaptı. Jellicoe, "sonucun çok tatmin edici olduğu" sonucuna vardı.

Iron Duke , 12 Ocak 1916'da Scapa Flow'da Prudentia tankeri ile çarpıştı ve ikincisi battı. Tanker, saatte 80 mil (130 km/s) hıza ulaşan şiddetli bir fırtına sırasında gevşemişti. Iron Duke kazada hasar görmedi. Tipik topçu tatbikatları ve filo tatbikatları Ocak ayında gerçekleşti. Filo, 26 Şubat'ta Kuzey Denizi'nde bir seyir için yola çıktı; Jellicoe , Heligoland Körfezi'ni süpürmek için Harwich Kuvvetleri'ni kullanmayı planlamıştı , ancak kötü hava koşulları güney Kuzey Denizi'ndeki operasyonları engelledi. Sonuç olarak, operasyon denizin kuzey ucuyla sınırlı kaldı. 25 Mart gecesi, Iron Duke ve filosunun geri kalanı Battlecruiser Fleet ve Alman bastı diğer hafif güçlerini desteklemeye Scapa Flow yola çıkan zeplin üssü Tondern . Büyük Filo 26 Mart'ta bölgeye yaklaştığında, İngiliz ve Alman kuvvetleri çoktan ayrılmıştı ve şiddetli bir fırtına hafif gemiyi tehdit etti. Demir Duke destekli yıkıcılar filosunun geri kalanı, bağımsız olarak, emekli ise SCAPA için geri.

21 Nisan'da, Rus Donanması Baltık Denizi'ndeki savunma mayın tarlalarını yeniden döşerken , Büyük Filo Almanların dikkatini dağıtmak için Horns Reef açıklarında bir gösteri düzenledi . Filo 24 Nisan'da Scapa Flow'a döndü ve Almanların Lowestoft'a bir baskın başlatmak üzere olduklarına dair istihbarat raporlarına yanıt olarak güneye ilerlemeden önce yakıt ikmali yaptı . Ancak Büyük Filo, Almanlar geri çekildikten sonra bölgeye ulaşmadı. 2-4 Mayıs'ta filo, Almanların dikkatini Kuzey Denizi'ne odaklamak için Horns Reef açıklarında başka bir gösteri düzenledi.

Jutland Savaşı

31 Mayıs - 1 Haziran 1916 İngiliz (mavi) ve Alman (kırmızı) filolarının manevralarını gösteren haritalar

16 dretnot, altı ön dretnot, altı hafif kruvazör ve 31 torpido botundan oluşan Alman Açık Deniz Filosu , Büyük Filo'nun bir bölümünü dışarı çekmek ve yok etmek amacıyla, 31 Mayıs sabahı Jade'den ayrıldı. . Filo, Arka Amiral Franz von Hipper'in beş muharebe kruvazörü ve destekleyici kruvazör ve torpido botları ile uyum içinde yola çıktı . Kraliyet Donanması Oda 40 , operasyon planlarını içeren Alman radyo trafiğini ele geçirdi ve şifresini çözdü. Amirallik, toplam 28 dretnot ve 9 muharebe kruvazöründen oluşan Büyük Filoya, Açık Deniz Filosunu kesmek ve yok etmek için önceki gece sorti yapmalarını emretti. Savaş günü, Iron Duke 4. Savaş Filosu ile buharlaştı ve İngiliz hattındaki 9. gemiydi .

İlk harekât esas olarak öğleden sonra İngiliz ve Alman muharebe kruvazörü birlikleri tarafından yapıldı, ancak saat 18:00'de Büyük Filo olay yerine yaklaştı. 18:14 civarında, iki büyük kalibreli mermi Iron Duke'un yakınına düştü ama hasara yol açmadı. On beş dakika sonra, Iron Duke Alman filosunun etkili topçu menziline - yaklaşık 26.000 yarda (24.000 m) - kapandı ve dretnot SMS König'i ateş altına aldı . Iron Duke ' ın ilk salvo kısa düştü ama önümüzdeki üç hedef vardı; geminin topçusu Alman zırhlısına en az altı vuruş yaptı. Aslında, König'e yedi vuruş yaptılar ve ciddi hasar verdiler .

Saat 19.00'dan kısa bir süre sonra, daha önce çarpışmada ağır hasar gören engelli Alman kruvazörü SMS Wiesbaden'in çevresinde çatışmalar yeniden başladı. Iron Duke , sakat kruvazöre ve yakındaki muhriplere 19:11'de 9.000 ila 10.000 yarda (8.200 ila 9.100 m) mesafeden ateş açtı. Iron Duke ' ler topçular destroyer birini batmış olduğunu iddia etti ve bir saniye vurdu ama aslında tamamen hedeflerini cevapsız onlar vardı. Kısa bir süre sonra, Alman muhripleri İngiliz hattına bir torpido saldırısı başlatmaya çalıştı; Iron Duke 19 :24'te ateş etmeye başladı. SMS S35 muhripinin batması, Iron Duke'un bir salvosuna atfediliyor , ancak deniz tarihçisi John Campbell'e göre, hangi geminin yakın dövüşte hangi mermileri ateşlediğini belirlemek zor.

Alman muhrip saldırısının ardından, Açık Deniz Filosu çekildi ve Iron Duke ve Büyük Filo'nun geri kalanı savaşta başka bir eylem görmedi. Bu kısmen, Iron Duke'teki Alman filosunun tam yeri ve rotası konusunda kafa karışıklığından kaynaklanıyordu ; Bu bilgi olmadan Jellicoe filosunu harekete geçiremezdi. 21:30'da Büyük Filo, gece seyir düzenine göre yeniden örgütlenmeye başladı. 1 Haziran sabahı erken saatlerde, Büyük Filo bölgeyi taradı, hasarlı Alman gemileri aradı, ancak birkaç saat arama yaptıktan sonra hiçbirini bulamadılar. Iron Duke , 11:30'da Scapa Flow'a döndü. Savaş boyunca, Iron Duke ana bataryasından doksan tur ve ikincil silahlarından elli tur atmıştı.

Kuzey Denizi'nde müteakip eylemler

Mareşal Herbert Kitchener , 5 Haziran 1916'da Iron Duke'a binerken

18 Ağustos'ta Almanlar, bu kez Sunderland'i bombalamak için yeniden yola çıktı ; Scheer, Beatty'nin muharebe kruvazörlerini çekip onları yok etmeyi umuyordu. İngiliz sinyalleri istihbaratı Alman kablosuz iletişimlerinin şifresini çözerek Jellicoe'ya belirleyici bir savaşa girmek için Büyük Filo'yu konuşlandırmak için yeterli zaman verdi. Ancak her iki taraf da, rakiplerinin denizaltılarının 19 Ağustos 1916'daki eylemde kayıplara yol açmasından sonra geri çekildi : İngiliz kruvazörleri Nottingham ve Falmouth , Alman U-botları tarafından torpidolandı ve batırıldı ve Alman savaş gemisi SMS Westfalen , İngiliz denizaltısı tarafından hasar gördü. E23 . Limana döndükten sonra Jellicoe, Açık Deniz Filosunu kesin bir çarpışmada yenme ihtimali yüksek olmadığı sürece, mayın ve denizaltılardan kaynaklanan ezici risk nedeniyle filoyu Kuzey Denizi'nin güney yarısında riske atmayı yasaklayan bir emir yayınladı.

Jutland'ın ardından, Kraliyet Donanması, özellikle mühimmat dergileri üzerinde yatay korumanın yetersiz olduğuna karar verdi. Sonuç olarak, Büyük Filo'daki birçok gemiye ek zırh takıldı; Iron Duke , Ekim ayında bu iş için rıhtıma girdi. Gemiye 100'den fazla uzun ton (100 ton) zırh eklenen çalışma Aralık ayına kadar tamamlandı. 28 Kasım 1916'da, o hala kuru havuzdayken, Amiral Beatty, Jellicoe'nun yerini Büyük Filo komutanı olarak aldı; Iron Duke , Kraliçe Elizabeth'e geçtiği Ocak 1917'ye kadar amiral gemisi olarak görev yaptı . 1918 yılında uçan-off uçaklar için platformlarda yüklenen Iron Duke ' ın 'B' ve 'Q' kuleleri.

Savaş sonrası kariyer

HMS Iron Duke HMS görüldüğü haliyle Kral V. George at Smyrna büyük yangından

Mart 1919'da Iron Duke , tekrar amiral gemisi olarak görev yaptığı Akdeniz Filosuna transfer edildi . Gemi , Rus İç Savaşı'ndaki Müttefik müdahalesine katılmak için Nisan ayında Karadeniz'e gitti . Yoldayken, gemi 7 Nisan'da Konstantinopolis'te durdu . Orada Iron Duke , Bolşevikler tarafından kullanılabilecek savaş gemilerinin ve diğer malzemelerin imhasına karıştı . 12 Mayıs'ta Iron Duke , Konstantinopolis'ten Smyrna'ya gitti ve burada şehrin bazı dış kalelerini işgal etmesi için bir çıkarma ekibi sağladı. Akdeniz'e döndüğü Haziran ayına kadar kaldığı Karadeniz'e döndü.

Iron Duke 1919'un sonlarında Karadeniz'e döndü . 12 Ekim'de Novorossiysk'e vardı ve burada Beyaz Rus korumalı kruvazör General Kornilov ile tanıştı . 14 Ekim'de gemi Sivastopol'da durdu . Iron Duke 19 Ocak 1920'de Novorossiysk'e döndü. 25 Ocak'ta Beyaz Rusların durumunu incelemek için Yalta ve Sivastopol limanlarında durdu . 17 Haziran'da Iron Duke ve destroyer Shark'tan gelen kıyı birlikleri , Karadeniz'de Boğaz'ı koruyan kalelerde Türk silahlarını imha etti .

2 Eylül 1922'de Iron Duke , bir eğitim gezisi için Dalmaçya kıyılarına giderken, Yunanistan'ın Türkiye'deki yenilgisi haberini aldı. Akdeniz Filosu komutanı Amiral Osmond Brock , Iron Duke'un kargaşa beklediği İzmir'e ilerlemesini emretti . Orada, Yunan mültecilerin şehirden tahliyesine katılan İngiliz deniz kuvvetlerinin amiral gemisi olarak görev yaptı. Şehri harap eden Büyük Yangın sırasında oradaydı . Kaos sırasında, birkaç mülteci küçük teknelerde Iron Duke'un yanına gelmeyi başardı ve savaş gemisine getirildi. Ertesi ay, Müttefikler gemiye toplantısı düzenledi Demir Duke at Mudania Yunan-Türk arabuluculuk yapma. Gemi daha sonra Konstantinopolis'e gitti.

Iron Duke içinde Port Said 1921 yılında

Kasım 1924'te Kraliçe Elizabeth , Iron Duke'u Akdeniz Filosu'nun amiral gemisi olarak görevden aldı ; Iron Duke daha sonra Akdeniz Filosu 3. Muharebe Filosu'na transfer edildi ve burada filonun amiral gemisi oldu. 3. Filo, Mart 1926'da Atlantik Filosu'na taşındı ve burada eğitim filosu olarak kullanıldı. Iron Duke , bu dönemde, kız kardeşi Benbow tarafından görevden alındığı 30 Mayıs 1928'e kadar filo amiral gemisi olarak kaldı . 1927'de Donanma , Iron Duke ve kardeş gemilerine torpido karşıtı şişkinlikler eklemeyi düşündü , ancak plan iptal edildi çünkü gemiler 1931-1932'de 1922 Washington Donanma Antlaşması şartlarına göre değiştirilecekti ve plan iptal edildi. ekonomik değil. O yıl, uçak fırlatma platformu üzerine monte Iron Duke ' çıkarıldı taret s 'B'. Gemi, periyodik bir tamir için Mayıs 1928'de kuru havuza girdi; çalışma Mayıs 1929'a kadar sürdü. Ön üst yapıya iki adet 4 inç (100 mm) uçaksavar topu yerleştirildi. "Q" taretindeki uçak platformu da bu dönemde kaldırıldı.

Iron Duke , 30 Mayıs 1929'da topçu eğitim gemisi olarak yeniden hizmete girdiğinde hizmete geri döndü. Ancak bu kapasitede sadece bir buçuk yıl görev yaptı. Kasım 1931'de, Londra Donanma Antlaşması'na göre Iron Duke silahsızlandırıldı ve bir topçu eğitim gemisine dönüştürüldü. Çalışma, yeni deniz denemeleri için görevlendirildiği 21 Eylül 1932'ye kadar sürdü. Geminin "B" ve "Y" kuleleri de kaldırıldı ve "B" barbetinin üzerine çeşitli tiplerde birkaç küçük top yerleştirildi. İki adet 4,7 inç (120 mm) uçaksavar silahı da takıldı, ancak bunlar daha sonra 1935'te kaldırıldı. Uçaksavar topları için yüksek açılı bir direktör de kıç telemetre yerine eklendi . Askerden arındırma sırasında kemer zırhından 2.500 uzun tondan (2.500 t) fazla çelik çıkarıldı; toplamda 4.258 uzun ton (4.326 t) malzeme gemiden çıkarıldı ve 202 uzun ton (205 t) eklendi. Gemi 4 Ekim 1932'de Devonport'ta topçu eğitim gemisi olarak yeniden hizmete girdi . Mayıs 1935'te gösterime giren Brown on Resolution filminde rol aldı. 16 Temmuz 1935'te King George V için Spithead'deki Silver Jubilee Fleet Review'da yer aldı . 20 Mayıs 1937'de, George VI için yapılan taç giyme töreni incelemesi olan başka bir Fleet Review'a katıldı . 1939'da, "Y" barbetinin arkasına ikiz QF 5.25 inçlik çift amaçlı bir silah mesnedi kuruldu.

İkinci dünya savaşı

Jutland Savaşı sırasında kaptanı Amiral Sir Frederic Charles Dreyer (1878–1956) tarafından Winchester Katedrali'ne sunulan HMS Iron Duke'un gemi çanı . Çan, Dreyer ve karısını anan bir levhanın üzerinde duruyor.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Scapa Flow'da bir ana gemi ve yüzen bir uçaksavar platformu olarak kullanıldı. İkincil silahları çıkarıldı ve üssün etrafındaki kıyı savunması için kullanıldı. 17 Ekim 1939'da dört Junkers Ju 88 orta bombardıman uçağı Scapa Flow'a saldırdı ve Iron Duke'a birkaç ramak kala hasar verdi . Onun batmasını önlemek için mürettebatı gemiyi karaya oturtmak zorunda kaldı. 16 Mart 1940'ta hala karaya oturmuş olan gemi, Luftwaffe uçakları tarafından tekrar saldırıya uğradı . Bu sefer on sekiz Ju 88 limana ve çevresindeki tesislere saldırdı. Iron Duke , ağır kruvazör Norfolk gibi yine ağır hasar gördü .

Scapa Flow içinde geminin varlığı sırasında Almanların planlarını etkilemiş olabilir rheinübung harekâtı , savaş gemisinin Atlantik sorti Bismarck Mayıs ayında 1941. Alman Hava keşif benekli Demir Duke ahşap ve tuvale ile kamufle edilmiş ve iki yem savaş gemileri, ticari gemiler Limanda Revenge sınıfı zırhlılara benziyorlar ve yanlışlıkla onları Ana Filo'nun aktif birimleri olarak tanımlıyorlar. Alman donanma komutanı Günther Lütjens , Ana Filo'nun ağır birimlerinin hala limanda olduğu yanlış izlenimi altında, Danimarka Boğazı üzerinden Atlantik'e girmeye karar verdi ve bu da Danimarka Boğazı Savaşı ile sonuçlandı .

Gemi daha sonra onarıldı ve karada kalmasına rağmen, savaş süresince bir liman gemisi olarak hizmete geri döndü. Iron Duke , hala Scapa Flow'da karaya çıkan Metal Industries'e hurdaya satıldığı Mart 1946'ya kadar Kraliyet Donanması envanterinde kaldı . Gemi 19 Nisan 1946'da yeniden yüzdürüldü ve 19 Ağustos'ta Faslane'e transfer edildi . Eylül 1948'de yeniden satıldı ve Glasgow'a taşındı , 30 Kasım 1948'de geldi ve ardından hurdaya ayrıldı. Iron Duke ' ın çan sergileniyor Winchester Katedrali'ne . Geminin bazı keresteleri, genellikle kökenlerini açıklayan bir plaket taşıyan hatıra hatıraları oluşturmak için kullanıldı.

Dipnotlar

Notlar

alıntılar

Referanslar

Burt, RA (1986). Birinci Dünya Savaşı'nın İngiliz Savaş Gemileri . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN'si 0-87021-863-8.
Campbell, John (1998). Jutland: Mücadelenin Bir Analizi . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 1558217592.
Colledge, JJ; Warlow, Ben (2010). Kraliyet Donanması gemileri . Havertown, PA: Casemate Yayıncılar. ISBN'si 9781612000275.
Kuyumcu, Robert Frederick Kinglake (1974). Winchester Katedrali'nin Askeri Anıtları . Winchester, Birleşik Krallık: Winchester Katedrali'nin Dostları. ISBN'si 090346052.
Halpern, Paul G. (2011). Akdeniz Filosu, 1919-1929 . Burlington, VT: Ashgate. ISBN'si 9781409427568.
Jellicoe, John (1919). Büyük Filo, 1914-1916: Yaratılışı, Gelişimi ve Çalışması . New York, NY: George H. Doran Şirketi.
Mackenzie, SP (2001). İngiliz Savaş Filmleri, 1939-1945: Sinema ve Hizmetler . Londra: Hambledon ve Londra. ISBN'si 0-826-44644-2.
Marder, Arthur J. (1965). Cilt II: Jutland arifesinde Savaş Yılları: 1914-1916 . Korkusuzdan Scapa Akışına. Oxford Üniversitesi Yayınları .
Massie, Robert K. (2003). Çelik Kaleler . New York, NY: Ballantine Kitapları. ISBN'si 0345408780.
Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaşın Kronolojisi, 1939-1945: İkinci Dünya Savaşı'nın Deniz Tarihi . Annapolis, MD: US Naval Institute Press. ISBN'si 1-59114-119-2.
Preston, Antony (1985). "Büyük Britanya ve İmparatorluk Kuvvetleri". Gardiner, Robert & Gray, Randal (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. s. 1-104. ISBN'si 0-85177-245-5.
Tarrant, VE (1995). Jutland: Alman Perspektif . Londra: Cassell Askeri Ciltsiz Kitapları. ISBN'si 0-304-35848-7.
Zetterling, Niklas; Timsah, Michael (2009). Bismarck: Almanya'nın En Büyük Savaş Gemisinin Son Günleri . Drexel Hill, PA: Kazamat. ISBN'si 978-1-935149-04-0.

daha fazla okuma

Buxton, Ian L.; Gibbs, J. & van Dijk, A. (1989). "Soru 8/88". Savaş Gemisi Uluslararası . XXVI (2): 203–204. ISSN 0043-0374 .

Languages

In other projects