Göta Kanalı - Göta Canal
Koordinatlar : 58.49827°K 16.17332°E 58°29′54″K 16°10′24″D /
| Göta Kanalı | |
|---|---|
 | |
| Konum | Götaland |
| Ülke | İsveç |
| Özellikler | |
| kilitler | 58 |
| Deniz seviyesinden maksimum yükseklik | 91,8 m |
| Tarih | |
| İlk kullanım tarihi | 26 Eylül 1832 |
| Coğrafya | |
| başlangıç koordinatları | 58°50′15″K 13°58′24″D / 58.837423°K 13.973451°D |
| bitiş koordinatları | 58°28′45″K 16°25′10″D / 58.479130°K 16.419368°D |
Göta Kanalı ( İsveç : Göta kanal ) bir olduğu İsveçli kanal 19. yüzyılın başlarında inşa edilmiştir. Kanal 190 km (120 mil) uzunluğundadır, bunun 87 km (54 mil) kazılmış veya patlatılmış, genişliği 7-14 m (23-46 ft) ve maksimum derinliği yaklaşık 3 m (9.8 ft) ).
Göta Kanal bir suyolu 390 km (240 mil) bir parçası olan uzun, bir rota sağlamak için göl ve nehirlerde çok sayıda bağlama Göteborg için batı kıyısında (Göteborg) Söderköping üzerinde Baltık Denizi yoluyla Trollhätte kanal ve Göta Alv nehir, büyük göller Vänern ve Vättern aracılığıyla . Bu su yolu İsveç'in Mavi Kurdelesi ( İsveççe : Sveriges Blå Band ) olarak adlandırıldı. Bu su yolunu bir nevi daha büyük Göta Kanalı olarak düşünmek yaygın kanının aksine doğru değildir : Trollhätte Kanalı ve Göta Kanalı tamamen ayrı varlıklardır.
Tarih
Güney İsveç'te bir kanal fikri ilk olarak 1516 gibi erken bir tarihte Linköping piskoposu Hans Brask tarafından ortaya atıldı . Ancak, 19. yüzyılın başlarına kadar Brask'ın önerileri , İsveç Donanması'nda Alman doğumlu eski bir subay olan Baltzar von Platen tarafından uygulamaya konmadı . Projeyi organize etti ve gerekli mali ve siyasi desteği aldı. Planları, hükümetin ve kanalı İsveç'in modernleşmesini başlatmanın bir yolu olarak gören yeni kral Charles XIII'in coşkulu desteğini çekti . Von Platen, 1806'da kanalın modernleştirici erdemlerini övdü ve madencilik, tarım ve diğer endüstrilerin "ülkede bir navigasyon yolu" ndan fayda sağlayacağını iddia etti.
Proje 11 Nisan 1810'da 24 milyon İsveçli riksdaler bütçesiyle açıldı . Bu, 58.000'den fazla işçinin 22 yıllık çabasıyla İsveç'te o zamana kadar üstlenilen en büyük inşaat mühendisliği projesiydi. Uzmanlığın ve ekipmanın çoğu, özellikle kanal sistemi o zamanlar dünyanın en gelişmişi olan İngiltere'den olmak üzere yurtdışından elde edilmek zorundaydı . İskoç inşaat mühendisi Thomas Telford onun tasarımıyla ünlü, Caledonian Canal de İskoçya'da , kanal için ilk planları geliştirilmiş ve rotada ilk çalışmasına nezaret etmek, 1810 yılında İsveç'e gitti. Diğer birçok İngiliz mühendis ve zanaatkar, projeye yardımcı olmak için önemli miktarda ekipmanın yanı sıra kazma, kürek ve el arabası gibi görünüşte sıradan öğelerle birlikte ithal edildi.
Göta Kanalı resmi olarak 26 Eylül 1832'de açıldı. Von Platen kanalın tamamlandığını göremedi, açılışından kısa bir süre önce öldü. Ancak, kanal için yapılan yatırımın geri dönüşü hükümetin umutlarını karşılamadı. Piskopos Hans Brask'ın kanalın inşası için orijinal gerekçeleri, Danimarka-Norveç tarafından İsveç ve Danimarka arasındaki dar Øresund kanalından geçen tüm gemilere uygulanan zahmetli Ses Vergileri ve Hansa Birliği ile sorundu . Kanal, Baltık Denizi'ne veya Baltık Denizi'nden seyahat eden gemilerin Øresund'u bypass etmesini ve böylece Danimarka geçiş ücretinden kurtulmasını sağladı. 1851'de işadamı André Oscar Wallenberg , İngiltere'den Rusya'ya kanal yoluyla mal taşımak için İsveç Kanalı Steamboat Transit Trafiği Şirketi'ni kurdu. Ancak, Kırım Savaşı İngiliz-Rus ticaretini durdurmadan önce St Petersburg ve Hull arasında Motala üzerinden sadece iki sefer gerçekleştirdi . Savaş sona erdikten sonra, büyük güçler Danimarka'ya dört yüz yıllık Sound Dues geleneğini sona erdirmesi için baskı yaptı ve böylece kanalın Øresund'a bir alternatif olarak kullanışlılığını bir darbede ortadan kaldırdı.
Demiryollarının gelişi trenler çok daha hızlı yolcu ve eşya taşımaya olabilir ve yılın beş aylık geçilmez kanal yapılmış kışın gelmesiyle birlikte kapatmaya yoktu olarak 1855 yılında hızla kanal lüzumsuz yaptı. 1870'lere gelindiğinde, kanalın mal trafiği, hiçbiri hızlı ulaşım gerektirmeyen orman ürünleri, kömür ve cevher olmak üzere yalnızca üç ana dökme mal türüne düştü. Trafik hacimleri bundan sonra durdu ve bir daha toparlanamadı.
Kanalın, Motala'da , kanalı inşa etmek için gerekli olan vinçler ve buharlı taraklar gibi makineleri üretmek üzere kurulmuş bir fabrika olan Motala Verkstad şeklinde büyük bir endüstriyel mirası vardı . Bu tesis bazen "İsveç mühendislik endüstrisinin beşiği" olarak anılmıştır. Kanalın açılmasından sonra, Motala Verkstad, yeni inşa edilen demiryolları için ekipman, lokomotif ve vagon üretimine odaklandı ve AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA) şeklinde bugüne kadar devam eden bir demiryolu mühendisliği geleneği başlattı. uçak üreticisi SAAB içinde Linköping .
Açıklama
|
Göta Kanalı |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bu günlerde kanal öncelikle turistik ve eğlence amaçlı bir cazibe merkezi olarak kullanılmaktadır. Her yıl yaklaşık iki milyon insan, kendi teknelerinde veya birçok yolcu gemisinden birinde eğlence gezileri ve ilgili etkinliklerle kanalı ziyaret ediyor. Kanal bazen ironik bir şekilde "boşanma hendeği" ( İsveççe : skilsmässodiket ) olarak adlandırılır, çünkü deneyimsiz çiftlerin dar kanalda ve birçok kilitte kendi başlarına gezinmeye çalışırken katlanmak zorunda kaldıkları sıkıntılar nedeniyle.
.png)
kilitler
Kanal 58 kilitler ve 30 m (98 ft) damarları kapasiteli uzun, geniş 7 m (23 ft) ve 2.8 m (9.2 ft) taslak .
İsveç'in doğu kıyısından Vänern Gölü'ne kadar kilitler aşağıdaki gibidir (kilit başına metre yükseklik farkı ile):
- Mem , 3
- Tegelbrüket , 2.3
- Söderköping , 2.4
- Duvkullen nere , 2.3
- Duvkullen övre , 2.4
- Mariehov nere , 2.1
- Mariehov övgü , 2.6
- Carlsborg nere , 5.1
- Carlsborg övgü , 4.7
- Klämman , açık
- Hulta , 3.2
- Bråttom , 2.3
- Norsholm , 0.8
- Carl Johans slussar (yedi kilit), 18.8
- Oskars slussar , 4.8
- Karl Ludvig Eugens slussar , 5.5
- Brunnby , 5.3
- Hidayet , 5.2
- Borensberg , 0.2
- Borensult , 15.3
- Motala , 0.1
Vättern Gölü (deniz seviyesinden 88 m yükseklikte)
- Forsvik , 3.5
Viken Gölü (deniz seviyesinden 92 m - kanalın en yüksek noktası)
- Tåtorp , 0.2
- Hajstorp övre , 5.0
- Hajstorp nere , 5.1
- Riksberg , 7.5
- Godhögen , 5.1
- Norrkvarn övgü , 2.9
- Norrkvarn , 2.9
- Sjötorp 7-8 , 4.6
- Sjötorp 6 , 2.4
- Sjötorp 4-5 , 4.8
- Sjötorp 2-3 , 4.8
- Sjötorp 1 , 2.9
Vänern Gölü'nden (deniz seviyesinden 44 m yükseklikte) sonra Göteborg'a ve İsveç'in batı kıyısına giden Trollhätte kanalı .
Kanal gemisi ölçümleri
Maksimum gemi veya tekne ölçüleri:
- Uzunluk : 30 m
- Kiriş : 7 m
- Taslak : 2,8 m
- Hava çekişi : 22 m
- Maksimum hız: 5 knot
Ayrıca bakınız
Bibliyografya ve referanslar
- Eric de Maré, İsveç Çapraz Kesim , İsveç, 1965. (İngilizce)
- Akesson, Gert; Brusewitz, Gunnar; Linders, Anders; Skeat, Anthony (1987). İsveç'in harika su yolu: Kanal vapuru ile Göteborg-Stockholm . Malmö: Stenvalll. SELIBR 7630199 .
Dış bağlantılar
- Göta Kanalı - Resmi site