Ses Ücretleri - Sound Dues

Batıda Danimarka sahil şeridinin ve doğuda İsveç sahil şeridinin haritası. 1888'den.

Ses Aidat (veya Ses Çalıyor ; Danimarkalı : Øresundstolden ) bir edildi ücretli kullanımına Øresund veya Danimarka ve İsveç'in günümüz sınırlarını ayıran "Ses" boğaz. Geçiş ücretleri , 16. ve 17. yüzyıllarda Danimarka'nın devlet gelirinin üçte ikisini oluşturuyordu . Vergiler Pomeranya Kralı Eric tarafından 1429'da getirildi ve 1857 Kopenhag Sözleşmesi'ne kadar yürürlükte kaldı (1660 ve 1712 arasındaki İsveç gemileri hariç). Büyük Kuşak'taki geçiş ücretleri , Pomeranyalı Eric tarafından vergilerin belirlenmesinden en az bir yüzyıl önce Danimarka Kraliyeti tarafından toplanmıştı .

Danimarka'ya giden ya da Danimarka'dan gelen ya da giden tüm yabancı gemiler , Helsingør'da durup Danimarka Kraliyetine geçiş ücreti ödemek zorundaydı. Bir gemi durmayı reddederse, hem Helsingør hem de Helsingborg'daki toplar ateş açıp gemiyi batırabilirdi . 1567'de geçiş ücreti, kargo değeri üzerinden %1-2'lik bir vergiye dönüştürüldü ve üç kat daha fazla gelir sağlandı. Kaptanların verginin hesaplandığı kargonun değerini anlamaması için kargoyu belirtilen değerden satın alma hakkı saklı tutulmuştur.

Gemilerin sadece farklı bir rota izlemesini önlemek için, diğer iki Danimarka boğazı olan Büyük Kuşak ve Küçük Kuşak'ta da geçiş ücretleri toplandı ; bazen Danimarkalı olmayan gemilerin Øresund dışında başka su yollarını kullanmaları yasaklandı ve ihlal eden gemilere el konuldu veya batırıldı.

Ses Vergileri, birkaç yüzyıl boyunca Danimarka Kraliyeti için en önemli gelir kaynağı olarak kaldı ve böylece Danimarka krallarını Danimarka'nın Danışma Meclisi ve aristokrasisinden nispeten bağımsız hale getirdi . Ancak, vergiler Baltık Denizi'nde ticaret yapan ülkeleri , özellikle de İsveç'i rahatsız etti . İsveç, o zamanlar Danimarka ile birlikte Kalmar Birliği'nde olduğu için başlangıçta vergilerden muaf tutulmuştu . Bununla birlikte, Kalmar Savaşı ve 1613'teki Knäred Antlaşması'ndan sonra Danimarka, İsveç'in Baltık mülklerinden gelen kargolara ve İsveç kargosu taşıyan İsveçli olmayan gemilere vergi getirdi. Alacağında üzerinde sürtünme resmi oldu savaş nedeni arasında Torstenson Savaşı 1643 yılında.

1658'de Danimarka , İkinci Kuzey Savaşı'nın bir sonucu olarak , sesin doğusundaki eyaletlerini ( Scania , Halland , Blekinge , Bohuslän ve Ven adası ) İsveç'e bırakmak zorunda kaldı . Böylece, geçiş ücreti eskisi kadar iyi uygulanamadı, ancak Danimarka yerleşik aidat hakkını korudu. İsveç gemileri , 27 Mayıs 1660'ta imzalanan Kopenhag Antlaşması'nın şartlarıyla Sound Vergilerinden muaf tutuldu . Muafiyet, İsveç'in Büyük Kuzey Savaşı'ndaki yenilgisinden ve 1720 Frederiksborg Antlaşması'ndan sonra geri çekildi. artık İsveçliydi.

Kopenhag Sözleşmesi

14 Mart 1857'de yürürlüğe giren Kopenhag Sözleşmesi, vergileri kaldırdı ve tüm Danimarka boğazları , uluslararası su yolları tüm askeri ve ticari gemilere ücretsiz hale getirildi . Vergilerin Danimarka devlet gelirinin sekizde biri tarafından teslim edilmesine rağmen, Kesin Vergilerin Kopenhag limanı ve tüccarları üzerinde olumsuz bir etkisi olduğu giderek daha belirgin hale gelmişti ; ve dünyanın denizci ulusları bu geçiş ücretlerine ve kısıtlamalara karşı giderek daha az hoşgörülü hale geliyordu. Kaldırılması için tazminat olarak, Danimarka devleti , Sözleşmeyi imzalayan diğer Avrupa denizcilik ülkeleri tarafından Danimarka'ya ödenen 33,5 milyon Danimarkalı rigsdalers tutarında bir kerelik ücret aldı . Toplam ücretin yaklaşık üçte birini İngiltere , üçte birini Rusya ödedi . Danimarka ve Amerika Birleşik Devletleri arasında aynı yıl Washington'da imzalanan benzer bir sözleşme , Amerikan gemilerine tek seferlik 393.000 $ ücret karşılığında sonsuza kadar ücretsiz geçiş hakkı verdi .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Edebiyat

  • (Danca) Degn, Ole. Tolden i Sundet: Toldopkrævning, politik og skibsfart i Øresund 1429-1857. København: Told-og Skattehistorisk Selskab, 2010. ISBN  978-87-87796-37-8 .

Koordinatlar : 55°47′23″K 12°45′03″E / 55.78972°K 12.75083°D / 55.78972; 12.75083