Saab AB - Saab AB
Tip | Halka açık Aktiebolag |
---|---|
Nasdaq Stockholm : SAAB B | |
sanayi | Havacılık ve Savunma |
selefi | SAAB/Saab AB (1937–68) Saab-Scania (1968–95) |
Kurulan | Trollhättan, İsveç (1937) |
Kurucu |
Marcus Wallenberg Jr. Axel Wenner-Gren Sven Gustaf Wingqvist |
Merkez | Stockholm , İsveç |
hizmet alanı |
Dünya çapında |
Kilit kişiler |
Marcus Wallenberg ( Başkan ) Micael Johansson ( Başkan ve CEO ) |
Ürün:% s |
Hava Trafik Kontrol sistemleri Savaş uçakları Askeri uçaklar Askeri sistemler Radarlar |
Hasılat | 35.433 milyar kron (2019) |
2.937 milyar kron (2019) | |
2.025 milyar kuruş (2019) | |
Toplam varlıklar | 59.858 milyar kron (2019) |
Toplam özkaynak | 20.809 milyar kron (2019) |
Sahip |
Yatırımcı AB ve Knut ve Alice Wallenberg Vakfı aracılığıyla Wallenberg ailesi (%39,0; %48,2 oy) |
Çalışan Sayısı |
17.420 (2019) |
İştirakler | |
İnternet sitesi | saabgroup |
Saab AB (aslen Svenska Aeroplan AB , daha sonra sadece SAAB ve Saab Grubu ) İsveçli olan havacılık otomobil bölünme olarak bölündüğünde Saab, 1937'de kurulmuş ve savunma şirketi, 1990 yılına kadar 1947'den otomobil üretti Saab Automobile ile ortak girişim Genel Motorlar . Ortak girişim, GM'nin tam mülkiyeti aldığı 2000 yılında sona erdi. 1968 ve 1995 yılları arasında şirket, Saab-Scania olarak bilinen ticari araç üreticisi Scania-Vabis ile birleşti . İkisi 1995 yılında yeni sahipler Investor AB tarafından birleştirildi . Bölünmeye rağmen , hem Saab hem de Scania , İsveç'in Scania bölgesinin armasından kaynaklanan griffin logosunu kullanma hakkını paylaşıyor .
Tarih
"Svenska Aeroplan AktieBolag " (İsveççe "İsveç Uçak Şirketi Limited") (SAAB), 1937 yılında Trollhättan'da Svenska Aero AB (SAAB) ve Linköping merkezli ASJA'nın birleşmesiyle genel merkez Linköping'e taşındı. 1950'lerde "Saab" stili "SAAB"ın yerini aldı.
Başlangıçtaki temel gelişme, İsveç hükümetinin İkinci Dünya Savaşı'nın başında teslim edilen kaliteli askeri uçakları temin etme sorunlarıydı . Son tetikleyici, Amerika Birleşik Devletleri'nden çok sayıda Seversky P-35'in teslim edilememesiydi . O andan itibaren İsveç hükümeti, bugüne kadar devam eden bir politika olan askeri uçakların yerli üretimini ve geliştirilmesine odaklandı ve Saab bu zorluğa yanıt verdi.
Başlangıçta uçak üreten şirket, işini çeşitlendirmenin yollarını aradı. İkinci Dünya Savaşı'ndan önce, İsveç'teki arabaların çoğu Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal edildi. ABD otomobil üreticileri savaş sırasında tank üretiyorlardı ve ABD iç pazarı 1940'ların sonlarında ABD otomobil üretiminin tamamını aldı. Bu nedenle, Avrupa ve İsveç'te büyük bir özel otomobil arzı sıkıntısı vardı ve alıcılar yeni otomobiller için yıllarca bekleme listeleriyle karşı karşıya kaldı. 1940'ların sonlarında Saab , Trollhättan'da bulunan Saab Otomobil bölümünde otomobil üretmeye başladı . İlk araba Saab 92 idi ; tam ölçekli üretim 12 Aralık 1949'da Ursaab prototipine dayalı olarak başladı .
1950'lerin sonlarında Saab, Datasaab ile bilgisayar pazarına girdi . Şirket, kısmen, bir uçağa navigasyon ekipmanı olarak monte edilebilecek kadar küçük bir bilgisayar yapma ihtiyacının bir sonucuydu. 1960'larda, bankacılık gibi kullanımlar için birkaç bilgisayar geliştirildi ve Avrupa ülkelerine satıldı. Uçak bilgisayarı (CK 37) 1971 yılında Viggen'de kullanıldı . Şirket 1975'te Sperry UNIVAC'a satıldı , Saab ise uçuş bilgisayarı geliştirmesini sürdürdü.
Mayıs 1965'te şirketin adı, geniş faaliyet yelpazesini yansıtmak için Saab AB olarak değiştirildi.
1968'de Saab AB, İsveçli kamyon, otobüs ve ağır hizmet dizel motor üreticisi Scania-Vabis ile birleşti ve Saab-Scania AB oldu.
1990'da General Motors , otomobil bölümü Saab Automobile'ın %51'ini satın aldı ve geri kalanını on yıl sonra satın aldı.
1991 yılında Investor AB , Saab-Scania AB'nin kaldıraçlı satın alımını tamamladı. Investor AB, Saab-Scania'nın tüm hisselerini yaklaşık 21 milyar SEK karşılığında satın aldı. Saab-Scania, Investor AB'nin tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş oldu ve şirket listeden çıkarıldı.
1995 yılında Saab-Scania, Investor AB tarafından iki bağımsız şirkete bölünerek Scania AB ve Saab AB olarak birleşti. Yatırımcı AB'nin amacı, daha sonra iki şirketteki mülkiyeti genişletmekti. Otomobil bölümü Saab Automobile AB'nin %50'sinin General Motors'a satılmasının ardından, 1968'de kamyon üreticisi Scania-Vabis ile birleşmenin ana nedeni ortadan kalkmıştı.
Ayrıca 1995 yılında Saab Military Aircraft ve British Aerospace (şimdi BAE Systems ), Gripen'i uluslararası alanda üretmek, pazarlamak ve desteklemek için ortak girişim şirketi Saab-BAe Gripen AB'yi kurdu. Bu işbirliği 2001 yılında aynı amaçla Gripen International'ın kurulmasıyla genişletildi. 1998'den 2005'e kadar British Aerospace/BAE, Investor AB'nin %35 hissesini satın almasının ardından Saab'ın en büyük hissedarıydı . Ocak 2005'te BAE Systems hissedarlığını %20'ye indirdi. Yatırımcı AB %20'lik bir paya sahip oldu.
16 Kasım 1999'da Saab, Celsius AB'yi satın alma niyetini açıkladı ve satın alma Mart 2000'in başlarında tamamlandı.
Eylül 2000'de Birleşik Savunma Sanayii (UDI), Saab'dan ( otomatik top ve tüp topçu çıkarları) Bofors Silah Sistemlerini satın alırken, Saab füze çıkarlarını elinde tuttu .
Aralık 2005'te Saab, Dassault nEUROn projesine ana ortak olarak katıldı .
Ekim 2008'de şirket faaliyetlerini Simrad Optronics ile birleştirme niyetini açıkladı . Yeni birim, yüksek teknolojili optronik ürünler geliştirecek ve yeni düzenlemenin diğer ayrıntıları henüz kesinleşmemiş olsa da, merkezi Norveç'te olacak.
2010 yılında şirket on beş iş biriminden beş iş alanına yeniden yapılandırıldı; Havacılık, Dinamik, Elektronik Savunma Sistemleri, Güvenlik ve Savunma Çözümleri ile Destek ve Hizmetler. Saab'a göre, daha pazar ve müşteri odaklı olmak için yeniden yapılanma üstlenildi.
Mart 2010'da BAE Systems, şirketteki %20 hissesinin yarısını daha sonra ana hissedar olan Investor AB'ye sattı. Haziran 2011'de İngiliz şirket, kalan hissesini satarak Saab'daki 16 yıllık katılımını sona erdirdi.
Ağustos 2020 itibariyle, Investor AB şirkette %30.16 hisseye (oy haklarının %39.69'u) sahiptir ve en büyük sahibidir.
Uçak üretimi
Uçak üretiminin ana odak noktası savaş uçaklarıdır . Saab 1930'lardan bu yana uçağını yapıyor ve jet öncülleri JAS 39 Gripen edildi Tunnan , Lansen , Draken ve Viggen . Saab tarafından yapılan son sivil modeller Saab 340 ve Saab 2000 idi . Her ikisi de orta menzilli turboprop motorlu uçaklardı. Bu uçakların geliştirilmesi ve üretimi Linköping'de gerçekleştirilmektedir .
Mayıs 2019'da Saab, Purdue Üniversitesi kampüsünün batı tarafındaki Discovery Park District Aerospace'de yeni bir ABD üretim operasyonu kurmayı planladığını duyurdu . Tesis, Boeing ve Saab tarafından Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri için geliştirilen bir uçak olan TX gelişmiş jet eğitim uçağının son montajını yapacak .
organizasyon
Havacılık
Havacılık, havadaki sistemler, ilgili alt sistemler, İnsansız Hava Sistemleri (UAS) ve hava yapıları sunar. Havacılık iş alanı, JAS 39 Gripen için uçak gövdesi yapılarından ve Airbus , Boeing ve NH90 için tüm bölümlerden sorumludur ; & JAS 39 Gripen ve Skeldar VTOL UAV'nin sistem geliştirmesi. Havacılık ayrıca , Saab'ın Aviyonik geliştirdiği ve genel mimari ve tasarımdan sorumlu olduğu Avrupa ortak İHA projesi Dassault nEUROn'un ortağıdır . JAS 39 Gripen savaş uçağının pazarlaması ve desteği de Havacılık iş alanına dahildir.
dinamikler
Dynamics, kara muharebe silahları, füze sistemleri, torpidolar, sensör sistemleri, Sabertooth gibi insansız sualtı araçları ve imza yönetim sistemleri, silahlı kuvvetler için uzaktan kumandalı araçlar ve sivil güvenlik uygulamaları sunmaktadır.
Sunulan kısa menzilli silahlar arasında Carl-Gustaf , AT4 /AT4 CS, STRIX ve MBT LAW bulunur . Sunulan füze sistemleri RBS 70 , RBS 23 ve RBS 15'tir .
Gözetim
Surveillance, havadan gözetleme çözümleri ( GlobalEye , Saab 2000 Erieye dahil ), AEW&C ve savaş radarı, yer tabanlı ve deniz radarı ( Zürafa radar menzili dahil ), elektronik harp (IDAS ve ESTL dahil) ve savaş sistemleri ve C4I çözümleri sunar.
Endüstriyel Ürünler ve Hizmetler
1 Ocak 2015 tarihinde kurulan Endüstriyel Ürünler ve Hizmetler, Combitech, Aviyonik Sistemler, Hava Yapıları, Trafik Yönetimi, Vricon iş birimlerinin yanı sıra Saab'ın ana faaliyet alanı dışında kalan ürün fikirlerinin geliştirilmesini içermektedir.
Endüstriyel Ürünler ve Hizmetler içindeki iş birimleri, işletmeler arası (B2B) müşterilere odaklanmaları veya Saab'ın başlıca son müşterilerine bağımlı olmamaları nedeniyle Saab'ın diğer operasyonlarından farklıdır. Saab'daki diğer iş alanları, büyük ölçüde kamu yetkililerinden oluşan bir müşteri tabanına sahiptir. Farklı müşteri grupları ile farklı yönetim stratejileri ve öncelikleri gelir. Bu operasyonları uzun vadede güçlendirme fırsatları yeni organizasyonda daha fazladır. Endüstriyel Ürünler ve Hizmetler, her iş birimi için bireysel büyüme stratejileri ile çalışacaktır.
Destek ve Hizmetler
Destek ve Hizmetler, bakım, entegre destek çözümleri, saha tesisleri, lojistik ve bölgesel uçak bakımı sunar.
Saab Uçak Kiralama, Saab uçaklarını havayollarına kiralar ve satar. 2010 yılında 30 işlem tamamlamıştır.
Saab Barracuda LLC
Kuzey Karolina , Lillington'daki Saab Barracuda LLC tesisi , imza yönetimi ürünleri üretir ve özelleştirilmiş hizmetler sunar. Kamuflaj , gizleme ve aldatma ürünlerinin başında görsel, yakın kızılötesi, termal kızılötesi ve geniş bant radar algılamaya karşı çoklu spektral koruma sağlayan Ultra Hafif Kamuflaj Ağı Sistemi (ULCANS) geliyor . ULCANS, ABD Ordusu ve diğer Savunma Bakanlığı kuruluşları ile birlikte çalışmaktadır ve hem ormanlık hem de çöl versiyonları mevcuttur. Saab Barracuda, Kuzey Amerika'da ULCANS'ın sadece iki kalifiye tedarikçisinden biridir ve şu anda GMA Cover Corp.
Saab Koçums
Denizaltı bölümü Kockums'un satın alınması.
Ürün:% s
Askeri uçak
- Saab 17 (bombardıman / pike bombardıman uçağı : 1941-1944 üretildi, 323 inşa edildi)
- Saab 18 (çift motorlu bombardıman ve keşif uçağı: 1944-1948 üretildi, 245 inşa edildi)
- Saab 21 (ikiz bomlu itmeli pervaneli avcı/saldırı uçağı: 1945–1949 üretildi, 298 üretildi)
- Saab 21R (Saab 21'in jet motorlu versiyonu: 1950-1952 üretildi, 64 inşa edildi)
- Saab 29 Tunnan (ilk amaca yönelik jet avcı uçağı: 1950-1956 üretildi, 661 inşa edildi)
- Saab 32 Lansen (saldırı uçağı: 1953-1959 üretildi, 450 inşa edildi)
- Saab 35 Draken (savaşçı: 1955-1974 üretildi, 644 inşa edildi)
- Saab 37 Viggen (savaş/saldırı/keşif uçağı: 1970-1990 üretildi, 329 inşa edildi)
- Saab JAS 39 Gripen (çok amaçlı avcı uçağı: 1996'da tanıtıldı, 2020 itibarıyla 306 üretildi)
- Saab 105 (ikiz motorlu eğitmen: 1963-1972 üretildi, 192 inşa edildi)
- Saab 340 AEW&C (havadan erken uyarı ve kontrol uçağı: 1994-1999 üretildi, 12 inşa edildi)
- Boeing T-7 Red Hawk (gelişmiş pilot eğitim uçağı: Boeing tarafından Saab Group ile ortaklaşa geliştirildi , 2 gösterici inşa edildi, USAF tarafından satın alınacak 351 eğitici )
- BAE Systems Tempest (BAE Systems ve Leonardo ile ortaklaşa geliştirilen altıncı nesil avcı uçağı)
İptal edilen askeri uçak projeleri
- Saab 36 (bombardıman uçağı, 1950'ler, inşa edilmemiş)
- Saab 38 (saldırı/eğitmen, 1970'ler, inşa edilmemiş)
sivil uçak
- Saab 90 Scandia (32 yolcu kısa/orta mesafeli uçak: 1946-1954 üretildi, 18 inşa edildi)
- Saab 91 Safir (tek motor eğitmeni: 1946-1966 üretildi, 323 inşa edildi)
- MFI-15 Safari/MFI-17 Destekçisi (tek motorlu eğitmen: 1971'de üretildi - 70'lerin sonunda, yaklaşık 250'de üretildi)
- Saab 340 (30-35 yolcu kısa mesafeli uçak: 1983-1999 üretildi, 459 inşa edildi)
- Saab 2000 (50-58 yolcu yüksek hızlı turboprop yolcu uçağı: 1992-1999 üretildi, 63 inşa edildi)
deneysel uçak
- Saab 210 (deneysel uçak: 1952 üretildi, 1 inşa edildi)
- Saab/Linköping Üniversitesi Genel Gelecek Savaşçısı .
İnsansız hava araçları
füzeler
- RBS 56B FATURA 2
- KEPD 350
- MBT HUKUKU
- RB 04 (gemi karşıtı füze)
- Rb 05 (havadan karaya füze)
- RBS 23
- RBS-15 ( karadan karaya ve havadan karaya gemisavar füzesi)
- RBS-70
- Meteor BVRAAM
Tekneler
Galeri
Erieye radarlı Saab 340
Ayrıca bakınız
Referanslar
bibliyografya
- Gunston, Bill (2005). Dünya Uçak Üreticileri Ansiklopedisi (2. baskı). Phoenix Mill, Gloucestershire, ENG , Birleşik Krallık: Sutton Publishing. ISBN'si 0-7509-3981-8.
- MacPhaily, Doug; Östberg, Mikael (2003), Triple Crown BT-9: The ASJA/Saab Sk 14, A Pictorial Essay (İngilizce ve İsveççe), San Josef, BC/Dundee, On : DCF Flying Books