Ford Falcon (EB) - Ford Falcon (EB)

Ford Falcon (EB)
Ford Fairmont (EB) sedan
Genel Bakış
Üretici firma	Ford Avustralya
Olarak da adlandırılır	Ford Fairmont (EB)
Üretim	Ağustos 1991 - Ağustos 1993
Gövde ve şasi
Sınıf	Tam boyutlu
Vücut sitili	4 kapılı sedan 5 kapılı istasyon vagonu
Yerleşim	Ön motor, arkadan çekişli
İlişkili	Ford Fairlane (NC) Ford LTD (DC)
Güç aktarma organı
Motor	3,9 L Ford I6 (benzin; EB I) 4,0 L Ford I6 (benzin; EB II) 5,0 L Windsor V8 (benzin)
Bulaşma	4-hızlı M85LE otomatik (3.9 I6) 4-hızlı M91LE otomatik (4.0 I6) 4-hızlı M95LE otomatik (V8) 5-ileri manuel
Kronoloji
Selef	Ford Falcon (EA)
Halef	Ford Falcon (ED)

Ford Falcon (EB) bir olduğunu tam boy araba üretildi Ford Avustralya Bunun beşinci nesil ikinci yineleme oldu 1993'e kadar 1991 Avustralya yapımı modeli ve de dahildir Ford Fairmont (EB) -the lüks Falcon'un odaklı versiyonu.

Giriş ve değişiklikler

Görsel olarak, 1991 EB Falcon, 3.9 litrelik Ford sıralı altılı motor ve dört vitesli M85LE otomatik dahil olmak üzere önceki modeliyle neredeyse aynı kaldı . En göze çarpan değişiklikler, Ford ambleminin kaputun ucundan ızgaraya aktarılması ve arka plakanın her iki yanında geri vites lambaları bulunan, arka lambalar arasındaki boşluğu dolduran tam uzunlukta bir aplikeydi . Ek olarak, C sütunu hava delikleri çıkarıldı. V8 motorunun 1982'de Ford Falcon'da (XE) ölümünden bu yana geri dönüşü , otomobil presi tarafından memnuniyetle karşılandı, ancak 5.0 litrelik Windsor ünitesi , 1996'daki " EF şekilli" XH serisine kadar yardımcı program varyantlarında yeniden görünmedi . V8, dört vitesli M95LE otomatik şanzıman ile eşleştirildi . Ön süspansiyon geometrisinde de değişiklikler yapıldı ve EB'ye çok daha iyi bir kavrama ve direksiyon hissi sağladı. Ford, yeni modelle birlikte, ilk orijinal Falcon GT'nin 25. yıl dönümünü kutlayan 250 ünitelik özel bir koşu olan spora yönelik GT teknik özellik seviyesini yeniden tanıttı. İlk XR6 ve XR8 spor modelleri EB serisinde ortaya çıktı.

Model aralığı

Seri I

Ağustos 1991'den itibaren satışa sunulan ilk serinin model yelpazesi şu varyantları içeriyordu:

• GL
• S
• S XR8
• Fairmont
• Fairmont Ghia

• 

  Falcon GL sedan

• 

  Falcon S vagonu

• 

  Falcon S XR8 sedan

• 

  Fairmont Ghia sedan

Seri II

Revize Series II (İT II) modeli, Nisan 1992'de galerilerinde görünen 35 cm yükseltilmiş altı silindirli motor vardı ³ (3949 3984 cm ³ ). Bu, nominal toplam süpürme kapasitesini 4.0 litreye çıkardı. Otomatik şanzıman M91LE spesifikasyonuna güncellendi ve elektronikler de iyileştirildi ve stil ince ayarlandı. Temel model artık gövde renginde tamponlara sahipti ve daha önce mat siyah plastik dış kapı kollarına şimdi parlak bir görünüm verildi. Güncellemenin 1 milyon A $ 'a mal olduğu bildirildi .

Yenilik, EB II'de belirgin bir güç haline geldi: Kilitlenmeyi önleyici frenler bir seçenek haline geldi, ilk önce bir Falcon oldu ve 1993'te bir vatka kanadı merkezi arka emniyet kemeri standart hale geldi. EB ayrıca "Smartlock" güvenlik kilitleme sistemini de tanıttı. Güney Avustralya Polisi , dört profesyonel araba hırsızı bir Holden Calais (VN) veya kilitleme sistemiyle belirtilen bir EB çalmaya davet ederek "Smartlock" un operasyonel başarısını ortaya çıkardı . Motorlu taşıtın başarılı bir şekilde çalınması, hırsızın aracı süresiz olarak tutabileceği anlamına geliyordu. Hırsızlar VN ile 60 saniyenin altında kaçtılar, ancak dört günlük çabaların ardından EB'den vazgeçtiler. Bu nedenle EB, çalınamaz olarak sınıflandırıldı. Ayrıca ezilmeye karşı korumayı büyük ölçüde artıran ve çerçeveyi sertleştiren, böylece gürültüyü, titreşimi ve sertliği azaltmaya yardımcı olan köpük dolu A sütunları da yer aldı .

En nadir model, yalnızca 10 adet üretilen SS modeliydi. EB II SS, Grup 3E Serisi Üretim Arabaları altında başarılı olmak için inşa edildi , beşi hemen üretim otomobil yarışlarına alındı . Yakında çıkacak olan Tickford ile geliştirilmiş S XR6, SS'nin rolünün yerini aldı.

EB Falcon serisinin üretimi, üretilen EB II'nin 84.847 örneği ile 36.374'e ulaştı. EB II, Ağustos 1993'te Ford Falcon (ED) ile değiştirildi .

Not: GLi ve Fairmont, 4.0 litre I6 veya 5.0 litre V8 ile mevcuttu. S ve S XR6 yalnızca 4.0 litrelikti ve S XR8 5.0 litrelik V8'i sunuyordu.

• GLi
• S
• S XR6
• S XR8
• Fairmont
• Fairmont Ghia
• GT

• 

  EB II Falcon GLi sedan

• 

  EB II Falcon S sedan

• 

  EB II Fairmont sedan

• 

  EB II Falcon GT sedan

Tickford tarafından XR ve GT

EB Series II, Ford ve Tickford Araç Mühendisliği arasındaki ortak girişimin ilk modellerine sahipti . Motor ve süspansiyonda Tickford geliştirmeleri içeren yeni bir model olan S XR6 tanıtıldı. Benzer şekilde, S XR8, mevcut IS XR8 Serisine göre geliştirildi. TVE, ilk orijinal Falcon GT'nin 25. yıldönümünü kutlayan özel 250 ünitelik bir koşu olan, spor odaklı 25. yıl dönümü EB Falcon GT teknik özellik seviyesini yeniden tanıttı.

Motor sporları

Falcon (EB) SS, 1993 Avustralya Üretim Araba Şampiyonasında yarıştı ve Mal Rose, altı turda ilk dört kez tamamladıktan sonra şampiyonluk kazandı.

Üst düzey için Falcon dönüşünü İşaretleme turne araba yarış yana ilk kez 1984 , A Grubu 5.0 litrelik sedan otomobiller şartname EB Falcon etkileyici bir başarı elde etti 1993 Avustralya Binek Otomobiller Şampiyonası . Bu, EB'nin dokuz turun yedisini kazandığı yeni Grup 3A kurallarına göre koşulan ilk sezondu. Glenn Seton Racing , sürücüler Glenn Seton ve 1980 Dünya Sürücüler Şampiyonu Alan Jones sırasıyla birinci ve ikinci sırada yer alırken , başarının büyük kısmını taşıdı . Dick Johnson Yarışı tarafından tahrik Şahinleri John Bowe ve Dick Johnson üçüncü ve beşinci puanı başardı.

Tarafından tahrik Seton takımın ikinci EB Falcon Geoff Brabham ve David Parsons kazandı 1993 Sandown 500 (beri Sandown dayanıklılık yarışı kazanan ilk Falcon Allan Moffat bir in XB Falcon GT kapalı araba içinde 1974 yıl ortasında aerodinamik paket verilen olsa) Holden Commodore (VP) Falcons'ı Bathurst'te o kadar rekabetçi yapmadı . Falcon, 1994 yılında ön hava barajının yan tarafına eklenen küçük kanatlarla kendi yükseltmesini aldı ve bu da onu tekrar tartışmaya açtı. Bu, hem kazanmak için Dick Johnson ve John Bowe tarafından tahrik DJR Falcon izin 1994 Sandown 500 ve 1994 Tooheyler 1000 de Bathurst . Bu, Johnson ve John French'in bir XD Falcon ile 1981'de kazayla kısaltılmış yarışı ve Falcon'un 9. Phillip Island / Bathurst galibiyetini kazandığından beri Falcon'un ilk Bathurst galibiyetiydi .

Ayrıca bakınız

• Ford Falcon (XF) - Falcon serisinin bu araç pikap ve panelvan, EB serisi sedan ve vagonlarla eşzamanlı olarak çalıştı.

Referanslar