Dartford Döngü Hattı - Dartford Loop Line
| Dartford Döngü Hattı | |||
|---|---|---|---|
| Genel Bakış | |||
| Durum | Operasyonel | ||
| Sahip | Ağ Ray | ||
| Yerel | Büyük Londra | ||
| Termini |
Charing Cross Dartford |
||
| Hizmet | |||
| Tür | Banliyö treni , Banliyö treni | ||
| Sistem | Ulusal ray | ||
| Operatör (ler) | Güneydoğu | ||
| Demiryolu taşıtları |
İngiliz Demiryolu Sınıfı 376 İngiliz Demiryolu Sınıfı 465 İngiliz Demiryolu Sınıfı 466 |
||
| Teknik | |||
| Parça sayısı | 2 | ||
| Parça göstergesi | 4 ft 8 1 ⁄ 2 inç ( 1.435 mm ) standart ölçü | ||
| Elektrifikasyon | 750 V DC üçüncü ray | ||
| |||
| Dartford Döngü Hattı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dartford geçen hattın birbirine bağlayan üç satır biridir Londra ile Dartford içinde Kent , İngiltere. Diğer ikisinin güneyinde yer alır: Kuzey Kent Hattı (veya Woolwich Hattı) ve Bexleyheath Hattı .
Gayri resmi olarak hat, Güneydoğu Metro hizmetleri bağlamında Sidcup Hattı olarak bilinir .
Tarih
Haziran 1862'de Güneydoğu Demiryolu , Londra ve Dartford arasındaki ikinci 10 millik (16 km) hat için Hither Green'deki ana hat ile mevcut Kuzey Kent hattına mevcut hattaki tıkanıklığı azaltmak ve vermek için güç elde etti. Londra ve Dartford arasında daha direkt bir rota. Bu Sidcup kasabası üzerinden yönlendirilecekti .
Dartford Döngü Hattı 1 Eylül 1866'da açıldı. Demiryolu terminolojisindeki döngü hattı, ana hattı bir yerde terk eden ve sonra başka bir yerde yeniden birleşen bir hattır. Hattın başlangıçta yalnızca beş yeni istasyonu vardı: Lee , Eltham (şimdi Mottingham), Sidcup , Bexley ve Crayford . Hattın ana hattan saptığı Lewisham yakınlarındaki Hither Green'deki istasyon, 1895'te Bexleyheath Line adlı üçüncü Kuzey Kent güzergahının açılmasından sonra inşa edildi .
Pope Street, şimdi New Eltham istasyonu, 1878'de Eltham ve Sidcup istasyonları arasında açıldı. Hither Green nihayet 1895'te hem Dartford Döngü Hattı hem de Tonbridge üzerinden ana hatta hizmet veren açıldı . Açılacak son istasyon 1935'te Albany Park'tı. Döngü Hattı başlangıçta esas olarak açık kırsal alan ve çiftlik arazilerinden geçiyordu, ancak yeni istasyonların etrafındaki gelişmeyi teşvik etti.
1899'da, Dartford Döngü Hattı'nın üst hattı ile Hither Green marşaling sahası arasında bir çift hat bağlantısı olan Lee Spur inşa edildi. Mahmuz bazen yük ve mühendislik iş trenleri tarafından kullanılır .
Döngü Hattı, 1926'da Dartford'a giden diğer iki hat ile birlikte Güney Demiryolu tarafından elektriklendirildi .
1942'de, Kuzey Kent ve Dartford Döngü Hatları arasında bir üçgen bağlantı oluşturan çift yollu bir döngü ('Dartford Döngüsü') devreye girdi. Bu, Dartford'da ters manevra ihtiyacını ortadan kaldırarak iki rota arasında doğrudan koşmaya izin verdi.
1955'te tüm Loop Line istasyonlarındaki platformlar, sekiz vagonlu trenlerin standart operasyonunu sürdürürken on vagonlu treni barındıracak şekilde genişletildi. Çoğu istasyonun 1960'larda kapanan ve otoparka dönüştürülen mal avlusu vardı.
1960'ların sonlarında, semaforların renkli ışık sinyalleri ile değiştirildiğini gören diğer iki North Kent rotası ile birlikte Dartford Döngü Hattı yeniden sinyallendi. Kasım 1970'te hattaki mekanik sinyal kutularının çoğu kapandı. 2000'lerin ortalarında, Dartford Bölgesi İstifa Planı, hattın terk edildiğini gördü.
Altyapı
Hat, baştan sona çift yolludur ve 750 V DC üçüncü rayda elektriklidir.
İstasyonlar
Hattın uzunluğu 8,7 milden (14,0 km) biraz fazladır. Hizmet verilen istasyonlar şunlardır:
-
Hither Green - istasyon, Londra'dan Kent'e giden ana hat üzerinde yer alır: Döngü Hattı için ayrı platformlar vardır
- burada, geniş Hither Green navlun kenarlarına giden yük trafiği için üçgen bir kavşak - Lee Spur - var
- Lee - 1866'da açıldı
- Mottingham - 1866'da Eltham olarak açıldı, 1892'de Eltham & Mottingham ve ardından 1927'de Mottingham olarak değiştirildi.
- New Eltham - 1878'de Pope Street olarak 1886'da New Eltham olarak değiştirildi
- Sidcup - 1866'da açıldı
- Albany Park - yeni bir konut gelişimine hizmet etmek için 7 Temmuz 1935'te açıldı
- Bexley ( Bexley raydan çıkma sahnesi )
-
Crayford
- Burada Kuzey Kent Hattı ile Slade Green vagon kenarlarına ve Dartford'a erişim sağlayan üçgen bir kavşak var .
Gelecek planları
Hat, Thameslink Programının ilk aşamasının tamamlanmasının ardından Thameslink trenleri tarafından hizmete sunulacaktı . Bununla birlikte, 2008 Ağ Demiryolu Güzergahı Kullanım Stratejisi, Thameslink trenlerinin herhangi bir güzergahla Dartford'a taşınmasının zaman belirleme ve güzergah zorlukları nedeniyle terk edildiğini açıkça ortaya koydu.
Hizmet modelleri
Tren hizmetleri Güneydoğu tarafından işletilmektedir . Tüm servisler London Charing Cross veya London Cannon Street'e gitmektedir .
Pazartesi-Cumartesi yoğun olmayan hizmet:
- Lewisham , St Johns ve New Cross hariç tüm istasyonlarda Londra Charing Cross ve Dartford arasında 2 tph
- London Bridge ile New Eltham arasında kesintisiz çalışan London Charing Cross ve Gravesend arasında saatte 2 saat . Bu hizmet aynı zamanda Albany Park'ı da atlar
- London Cannon Street ile Crayford arası tüm istasyonlarda 2 tph . Bu servis, Woolwich Arsenal ve Greenwich üzerinden tüm istasyonlarda arayarak Cannon Street'e geri döner.
Pazar servisi:
- St Johns ve New Cross hariç tüm istasyonlarda Londra Charing Cross ile Gravesend arasında 2 tph
- London Cannon Street ile Crayford arası tüm istasyonlarda 2 tph . Bu servis, Woolwich Arsenal ve Greenwich üzerinden tüm istasyonlarda arayarak Cannon Street'e geri döner.
Sidcup Hattı, Kent'e giden trenler için bir yük rotasıdır. Çoğu hizmet, Lewisham köprüsünü Nunhead üzerinden kullanır .
Demiryolu taşıtları
Hat üzerinde kullanılan demiryolu araçları Sınıf 465 ve Sınıf 466 "Ağ Sorumluları" ve Sınıf 376 Banliyö Elektrostarlarıdır.
Kazalar
11 Ekim 1977'de, doğuya giden bir kömür treninin raydan çıkan vagonları, Lee ile Mottingham arasında bir Northfleet'ten Dunstable'a giden çimento treniyle çarptı. Lokomotif Mottingham'daki bir evin bahçesinin dibinde sona erdi. Ciddi bir insan yaralanması olmadı, ancak bahçede kafesli birkaç muhabbet kuşu öldürüldü.
4 Şubat 1997'de, bir EWS yük treni Bexley istasyonu yakınlarında raydan çıktı ( Bexley raydan çıkması ).
Referanslar
Dış bağlantılar
- Kent & Güney Doğu Bölümü Altyapısı Kent Rail