D-74 122 mm sahra topu - D-74 122 mm field gun

D-74 sahra silahı
DRVA.jpg
Kuzey Vietnam Ordusu topçuları bir D-74'ü yönetiyor
Tip Sahra topu
Anavatan Sovyetler Birliği
Servis geçmişi
Tarafından kullanılan Çeşitli
savaşlar Vietnam Savaşı
Çin-Vietnam Savaşı
Çin-Sovyet sınır çatışması
1965 Hint-Pakistan Savaşı
Çin-Hint Savaşı
Yom Kippur Savaşı
İran-Irak Savaşı
Lübnan İç Savaşı
Güney Afrika Sınır Savaşı
Üretim geçmişi
tasarlanmış 1944
Üretilmiş 1955
Özellikler
Yığın 5.620 kg (12.390 lb)
Uzunluk 9.875 m (30 ft)
namlu  uzunluğu 6,45 m (21 ft 2 inç) 52,9 kalibre
Genişlik 2,35 m (7 ft 9 inç)
Boy uzunluğu 2,7 m (8 ft 10 inç)
Mürettebat 7~9
Kabuk Ayrı yükleme yükü ve mermi
kalibre 122 mm (4,8 inç)
makat Yarı otomatik dikey kayar kama
geri tepme hidro-pnömatik
taşıma bölünmüş iz
Yükseklik +45/−5 derece
çapraz 45 derece
ateş hızı Maksimum: 8–10 rpm
Namlu çıkış hızı 885 m/sn (2.907 ft/sn)
Etkili atış menzili Dolaylı: 23,9 km (15 mil)
Doğrudan: 1.080 m (1.181 yds)
Maksimum atış menzili 24 km (15 mil)

122mm D-74 çekili tabanca bir olan Sovyet -yerleşik tabancası. 1950'lerin sonlarında geliştirilen bu Sovyet Ordusu için doğrudan ve dolaylı ateş sağladı. Bugün Rus Ordusu ile yedek birimlerde.

Mısır Ordusu ve Pakistan Ordusu ile aktif olarak hizmet vermektedir .

Tarih

122 mm (başlangıçta 48 satır) kalibre, 20. yüzyılın başlarından beri Rus hizmetindedir. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Sovyetler Birliği, 122 mm top M1931 (A-19) , 122 mm top M1931/37 (A-19) , 152 mm top M1910 gibi mevcut 122 mm ve 152 mm topların yerine iki yeni uzun menzilli top geliştirdi. /30 ve 152 mm top M1935 (Br-2) . İki yeni top 122 mm D-74 ve 130 mm M-46 idi .

D-74 tasarım muhtemelen 1940'ların başlatılmıştır ve ilk 1955 Bu Sverdlovsk (şimdi Topçu Bitki No. 9'dan iyi kurulmuş tasarım bürosu tarafından tasarlanan halka görüldü Motovilikha Bitkiler öncülüğünde Yekaterinburg) Dünya Savaşı ve sonraki topçu tasarımlarından da sorumlu olan seçkin topçu tasarımcısı Fëdor Fëdorovich Petrov. Tasarım ekibi aynı zamanda 152 mm top obüs D-20'yi de geliştirdi ve hem D-74 hem de D-20 aynı arabayı kullanıyor.

Hem 122 mm D-74 hem de 130 mm M-46 Sovyet hizmetine girdi, ancak M-46'nın daha ağır mermisi ve daha geniş menzili, D-74'ten daha uzun ömürlü olduğu anlamına geliyordu.

Açıklama

D-74'ün 52 kalibrelik bir namlusu, çift bölmeli namlu ağzı freni ve yarı otomatik dikey kayar blok yarığı, bağlı bir çene ve aşağı doğru hareket eden blok açılır. Namlu, muylular yarığın hemen önünde olacak şekilde uzun bir halka beşiğe monte edilmiştir. Geri tepme sistemi (tampon ve reküperatör) namlunun üzerindeki beşik üzerine monte edilmiştir. Sıkıştırma dengeleme dişlisi, muyluların hemen önündeki beşiğe bağlanmak için karmaşık şekilli eyerden geçerek eyer desteğinin arkasına takılır. Bu, ihlalin altındaki bir pompa tarafından manuel olarak yeniden basınçlandırılabilir. İhlalde, merminin manuel tokmakla çarpılmadan önce daha yüksek irtifalarda kaymasını önlemek için bir mermi tutma mandalı vardır.

Üst travers toplam 60° ve dikey yükseklik aralığı -5° ila 50° arasındadır.

Kutu kiriş bölümü bölünmüş iz ayakları, onları açık veya kapalı konuma kilitlemek için cıvatalarla beşik desteğine menteşelidir. Beşik desteğinde ayrıca, tabancayı çekmeden önce dönüş için namluyu merkeze kilitlemek için bir cıvata bulunur. Her bir iz ayağının sonunda küçük maçalar ve her bir iz ayağının yanında taşınan büyük maçalar için bağlantı parçaları vardır. Büyük kürekler yumuşak zeminde kullanılır ve M-46'daki benzer küreklerde olduğu gibi bir iğneye sahip yol uçlarına takılır. Bu maçalar, D-20 vagonundan temel farktır.

Çok yönlü araba hareketine yardımcı olmak için, beşik desteğinin önüne monte edilmiş bir pivot jak vardır. Pivot kriko bir taban değildir ve tabanca, zeminde tabancayı destekleyen köpük dolgulu lastik tekerlekli tekerlekleri ile ateşlenir. Tabanca harekete geçirildiğinde, pivot kriko aşağı katlanır ve yerde olacak şekilde ayarlanır. Eğer büyük bir travers gerekiyorsa, her bir iz ayağındaki küçük krikolar aşağı doğru döndürülür ve patikalar, ana tekerlekler yerden kaldırılana ve her bir iz ayağına monte edilmiş bogey tekerlekleri aşağı doğru sallanana ve krikolar kaldırılana kadar krikoyla kaldırılır, vagon daha sonra geçilir ve krikolar bogey tekerleklerini kaldırmak ve ardından parçayı ana tekerleklerine geri yerleştirmek için yeniden kullanılır.

Pivot kriko, tabanca çekilirken namluyu dikey harekete karşı sabitlemek için de kullanılır. Namlu, beşik desteğinde bir cıvata ile hareket için merkezde kilitlenir. Kriko yukarı doğru katlanır, halka kızak üzerindeki tırnaklar kriko tabanına geçer ve sele desteğine sabitlenmiş iki gergi kızağa kancalanır, bunlar sıkılarak kızağı kriko tabanına kilitlenir.

O dönem için normal olduğu gibi, tabanca, beşik desteğinin altında katlanır bir parça da dahil olmak üzere bir kalkana sahiptir. Üst kalkanın orta kısmı, namluyu daha yüksek ateş açılarında yerleştirmek için yukarı ve aşağı kayar ve katlanır. Kalkan, genellikle uzun bir lanyard ile ateşlendiği gösterilse de, manzaraya ve katmana namlu ağzı patlamasına karşı bir miktar koruma sağlayabilir, ancak muhtemelen çoğunlukla makineli tüfek ateşine karşı savunma içindir.

Karşılıklı olmayan manzaralar, tek kişilik döşeme için tasarlanmıştır. Doğrudan yangına dayanıklı tanksavar teleskopu (OP4M), panoramik periskopik dolaylı yangın dürbünü, kadranlı dürbün (PG1M), görüş açısı ölçeği ve menzil (mesafe) ile kazınmış tek şarj için bir menzil tamburu dahildir. kadranlı görüş montajına monte edilmiş bir yükseklik tesviye balonuna bağlı ölçek. Menzil tamburu, parça görsel olarak hedefe yerleştirildiğinde ve menzil tamburda ayarlandığında standart Sovyet yarı doğrudan ateş tekniğini sağlar.

Silah, aynı zamanda tıkama sağlayan metal bir kartuş kılıfı kullanarak ayrı mühimmat ateşler. Mühimmat, 122 mm obüslerle kullanılandan farklıdır. Artışlar olmadan tek bir ücret vardır. Biraz daha hafif olan APHE mermisinin daha yüksek bir namlu çıkış hızı olmasına rağmen, mermi ağırlığı 25 kg ve 900 m/s namlu çıkış hızıdır.

Maksimum atış hızı genellikle dakikada altı mermi olarak belirtilir.

Müfreze, muhtemelen ordular ve dönem arasında farklılık gösteren sekiz ya da dokuz adamdı. Sovyet hizmetinde, 5.600 kg'lık top, bazı bölgelerde genellikle bir URAL-375 6×6 kamyon, AT-S veya AT-L orta boy traktör tarafından çekildi.

operatörler

Eski operatörler

Referanslar

Dış bağlantılar