Cowan Bankası - Cowan Bank
3801 , 2006 yılında terkedilmiş Boronia No 5 tünelinin güney girişinden geçen bir treni çekiyor
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| genel bakış | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hat | Ana Kuzey hattı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| koordinatlar | 33°34′04″S 151°11′57″D / 33.567645°G 151.199169°D Koordinatlar: 33°34′04″S 151°11′57″D / 33.567645°G 151.199169°D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| sistem | Sidney Trenleri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| haçlar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Başlangıç | Cowan istasyonu (güney) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Son | Hawkesbury Nehri istasyonu (kuzey) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operasyon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sahip | Taşıma Varlığı Holding Kuruluşu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uzunluk | Farklı uzunluklarda 5 tünel (1 tanesi kullanılmadığından beri) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parkur uzunluğu | 8,6 kilometre (5 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| No ait izler | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| elektrikli | 1959 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| En yüksek yükseklik | 200 metre (660 ft) AHD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| En düşük yükseklik | Deniz seviyesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seviye | 1:40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cowan Bankası bir 8.6 kilometrelik (5 mil) çift yollu bölümdür standart ölçü Ana Kuzey hattında yer New South Wales , Avustralya. Sydney'in 48.8 kilometre (30 mil) kuzeyindeki Cowan istasyonunda başlar ve Hawkesbury Nehri istasyonunda 200 metre (656 ft) AHD'den deniz seviyesine iner . Ortalama %2.5 (40'ta 1) notu vardır.
genel bakış
Cowan Bank'ın beş tüneli (dördü halen kullanımda), Boronia #2 ve #3 tünelleri arasında yer alan bir hemzemin geçit (yalnızca raylı çalışma yolu araçları için) ve iki karayolu köprüsü bulunmaktadır. Hat , bir kez Cowan istasyonunun yakınında bir karayolu köprüsünü kullanarak ve tekrar Boronia 1 numaralı tünelden geçerken Pasifik Otoyolu'nun altından iki kez geçiyor. Bu altında haçlar Sidney-Newcastle Freeway'in Boronia 2. tünelden geçerken. Hat, Ku-ring-gai Chase Ulusal Parkı'nın batı ucundaki çok engebeli ve yoğun ormanlık arazide inşa edildi . İzole konumu nedeniyle, pistin gözlemlenebileceği çok az yer var - Cowan ve Hawkesbury Nehri arasındaki sırtta Pasifik Otoyolunun bölümleri birkaç bakış açısı sağlıyor.
Bank motorları , tırmanışta onlara yardımcı olmak için Hawkesbury Nehri istasyonundaki trenlerin arkasına takıldı ve Cowan istasyonunda ayrıldı. Bankanın yukarısında bir trene yardım ettikten sonra, banka motoru genellikle bir sonraki treni beklemek için Hawkesbury Nehri istasyonuna dönerdi. Banka motorları artık hatta kullanılmamaktadır.
Hem Sydney hem de Newcastle'daki lokomotif üretim ve bakım tesislerine olan yakınlığı ve uzun derecesi nedeniyle, Cowan Bank genellikle lokomotifleri ve elektrikli arabaları test etmek için kullanılır.
Hat geçmişi
Yapı
Cowan ve Hawkesbury River istasyonları arasındaki tek hat hattı 1887'de tamamlandı. Beş tünel (Boronia #1 ila Boronia #5) çift hatlı tüneller olarak inşa edildi, ancak başlangıçta içlerinden yalnızca tek bir ray döşendi. Hat, 1907 ve 1909 yılları arasında aşamalı olarak çoğaltıldı. Çoğaltma çalışması, kalıcı yol yamaçta daha da geriye çekildiğinden, büyük kaya kazıları gerektirdi. Bu mükemmel kumtaşı dolgusu, keskin 11 zincirli eğrilerden dördünü standart 12 zincirli eğrilere dönüştürmek için rayın yeniden hizalanmasıyla iyi bir şekilde kullanıldı ve bunun sonucunda Boronia #5 tüneli atlandı ve terk edildi.
1912'de, 2. ve 3. tüneller arasında bir kurtarma hattı açıldı, ancak dik eğim, durmuş trenler, hasarlı motorlar ve ayrılıklar gibi sayısız soruna neden oldu ve kısa süre sonra engelli trenler veya tren bölümleri için depoya indirildi. Rölyef hattı nihayet 1934'te kaldırıldı, böylece birkaç yıl sonra iki ana hattın hizalanmasında daha fazla iyileştirme için oluşum üzerinde yer sağlandı.
Palet yükleme açıklığı (izin verilen maksimum vagon genişliği), 1910 ve 1973 yılları arasında tünellerin genişletilmesiyle kademeli olarak artırıldı. Hat 1959'da elektriklendi.
Çift yönlü çalışma Ekim 1996'da, daha hızlı giden trenlerin, bankaya tırmanan daha yavaş yük trenlerini sollamak için bitişik aşağı yolu kullanmasına izin vermek için tanıtıldı. Cowan tren istasyonunda, Boronia 1 ve 2 tünelleri arasında ve Hawkesbury Nehri tren istasyonunun hemen güneyinde ray geçişleri kuruldu.
Kazalar
Cowan Bank'ta bugüne kadar beş ciddi olay meydana geldi:
- 21 Haziran 1887 - Sidney'den bir gezi treni bankanın aşağısında kontrolden çıktı ve Hawkesbury Nehri istasyonunda bir kenarda saklanan yük vagonlarıyla çarpıştı. 6 ölü ve 70 yaralı.
- 20 Ocak 1944 - yerel bir karayolu otobüsü Brooklyn Yolu'ndaki hemzemin geçitte durdu ve kuzeye giden Kempsey posta treni çarptı . 17 ölüm.
- 9 Haziran 1948 - Sidney'e gitmekte olan ve kıyıda duran sabit Newcastle Flyer ile onu takip eden Cessnock Express arasında arkadan çarpışma . 43 yolcu yaralandı.
- 6 Kasım 1974 - Bir Toplu Taşıma Komisyonu V seti ile geçen bir yük treni arasında yandan çarpışma . Hasarsız.
- 6 Mayıs 1990 - Boronia #2 ve #3 tünelleri arasında duran tarihi buharlı lokomotif 3801 tarafından çekilen Sydney'e gitmekte olan sabit bir yolcu gezi treni ile onu takip eden Sydney'e bağlı CityRail V seti arasında arkadan çarpışma 6 ölüm oldu, Intercity elektrikli trenin sürücüsü de dahil olmak üzere 99 kişi yaralandı.