Sidney Trenleri - Sydney Trains
 | |||
.jpg)
| |||
 Sistem simgesi
| |||
| genel bakış | |||
|---|---|---|---|
| Sahip | NSW için ulaşım | ||
| yerel | Sidney | ||
| toplu taşıma türü | banliyö demiryolu | ||
| satır sayısı | 8 | ||
| İstasyon sayısı | 170 | ||
| Yıllık yolcu sayısı | 377,1 milyon (2018–2019) | ||
| genel müdür | Matt Longland | ||
| İnternet sitesi | NSW için Ulaşım: Sidney Trenleri | ||
| Operasyon | |||
| operasyon başladı | 1 Temmuz 2013 | ||
| Teknik | |||
| Sistem uzunluğu | 813 km (505 mil) | ||
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü | ||
| elektrifikasyon | 1,500 V DC den havai | ||
| |||
Sidney Trenler banliyö yolcu operatörü olan demiryolu ağı kentinde hizmet veren Sidney , Yeni Güney Galler , Avustralya . Ağ bir melez kentsel - banliyö treni merkezi yeraltı çekirdekli sistem o parçanın 813 km (505 mil) ve üzeri kapaklar 170 istasyonları sekiz hatları üzerinden. It has metro çoğu şehir içi ve ana istasyon ve 15 dakika yoğun olmayan en ufak istasyonlarında yer altı çekirdek her üç dakika veya daha iyi, 5-10 dakika dışı zirvesinin -eşdeğer tren frekanslarını. Hafta içi yoğun saatlerde, tren seferleri daha sık olurken, hafta sonları ve yoğun olmayan zamanlarda frekans azalır.
Ağ, Transport for NSW tarafından kontrol edilir ve Opal biletleme sisteminin bir parçasıdır . 2018–19'da ağda 377,1 milyon yolcu yolculuğu yapıldı.
Tarih
Mayıs 2012'de, Ulaştırma Bakanı , New South Wales genelinde büyükşehir demiryolu ağına sahip olan ve onu yöneten ve yolcu hizmetlerini işleten bir organizasyon olan RailCorp'un yeniden yapılandırıldığını duyurdu . 1 Temmuz 2013'ten itibaren hizmetlerin işletimini devralmak için iki yeni kuruluş oluşturuldu. Sydney Trains, Sidney metropolitan bölgesindeki Berowra , Emu Plains , Macarthur ve Şelale ile çevrili tüm banliyö hizmetlerini RailCorp'un CityRail bölümünden satın aldı. Daha önce CityRail tarafından işletilen Intercity ve Hunter Line hizmetleri NSW Trains ( NSW TrainLink markalı) tarafından devralındı . RailCorp, ağ altyapısının sahibi olarak kaldı. RailCorp'un yan kuruluşları olarak ilk oluşturulduklarında, Sydney Trains ve NSW Trains, RailCorp'un kontrol edilen varlıkları değillerdi, bunun yerine Transport for NSW tarafından kontrol ediliyorlardı . Temmuz ayında RailCorp'un yan kuruluşu olmaktan çıktılar ve Temmuz 2017'de bağımsız bağımsız ajanslar haline geldiler.
Ağ değişiklikleri
Sidney banliyö ağının Sidney Trenleri döneminde ilk genişlemesi, 2015 yılında Glenfield ve Leppington arasında Güney Batı Demiryolu Bağlantısı açıldığında meydana geldi .
2018 yılında ağın bazı bölümleri şehrin metro ve hafif raylı sistem ağlarına aktarılmaya başlandı . Epping-Chatswood Tren Bağlantısı arasındaki Chatswood ve Epping bir parçasını oluştururlar Eylül 2018 yılında dönüşüm için kapatıldı Sydney Metro Northwest bölümünde mayıs 2019 yılında açılan Carlingford Hattı arasındaki Kamelya ve Carlingford Ocak 2020 yılında kapatıldı ve parçasını oluşturacak arasında Parramatta Hafif Raylı şebekesi. Rosehill tren istasyonu da dahil olmak üzere Clyde ve Camellia arasındaki yolun bitişik bölümü de kullanılmaz hale geldi. Hafif raylı sistemin 2023'te açılması bekleniyor. Bankstown Hattı'nın Sydenham ve Bankstown arasındaki bölümü, 2024'te açılması planlanan Sydney Metro City & Southwest'in bir parçasını oluşturacak .
Operasyonlar
Temmuz 2013'te, Londra Metrosu'nun eski COO'su Howard Collins, Sydney Trains'in CEO'su olarak atandı. Stewart Mills, Şubat 2020'de İcra Kurulu Başkanı Vekili olarak atanırken, Haziran 2020'de Suzanne Holden İcra Kurulu Başkanı Vekili olarak atandı.
Sydney Trains, banliyö tren hizmetlerini işletmeye ek olarak, New South Wales Metropolitan Rail Area'yı korur ve eyaletteki bir avuç operasyonel tren istasyonu dışında tümünün bakımını yapar.
Ağ
Sydney Trains, Sidney metropolünde elektrikli banliyö hatları işletmektedir.
20 Ekim 2013'te yayınlanan yeni bir zaman çizelgesiyle bağlantılı olarak, Sidney Trenleri ağı yeni bir numaralandırma sistemi ile yeniden düzenlendi. Birkaç satırın birleştirilmesiyle satır sayısı on birden yediye düşürüldü.
26 Kasım 2017'de T2 hattı iki ayrı hatta bölünerek sekizinci hat oluşturuldu. T5 hizmetleri de artık Campbelltown'a gidip gelmeyecek şekilde değiştirildi, bunun yerine Leppington'da başlayıp sona erdi.
28 Nisan 2019'dan itibaren Gordon'dan Hornsby'ye Strathfield üzerinden T1 hattı T9 olarak yeniden numaralandırılırken, Berowra'dan Chatswood ve Parramatta üzerinden Richmond & Emu Plains'e olan kısım T1 olarak kaldı. T9 rengi kırmızıdır.
T6 Carlingford hattı Clyde ve Carlingford arasında çalıştırılan, 5 Ocak 2020 tarihinde faaliyete durdurdu.
| Çizgi rengi, numarası ve adı | Arasında | |
|---|---|---|
| Kuzey Kıyısı ve Batı Hattı | ||
| İç Batı ve Leppington Hattı |
City Circle ve Parramatta veya Granville üzerinden Leppington. |
|
| Bankstown Hattı | City Circle ve Liverpool veya Bankstown ve Sydenham üzerinden Lidcombe. | |
| Doğu Banliyöleri ve Illawarra Hattı | Merkez üzerinden Bondi Kavşağı ve Şelale veya Cronulla. | |
| Cumberland Hattı | Schofields ve Leppington. Schofields'den Richmond'a sınırlı hizmetler devam ediyor. | |
| Olimpiyat Parkı Hattı | Lidcombe ve Olimpiyat Parkı. Bazı hizmetler, özellikle Sydney Royal Easter Show gibi özel etkinlikler sırasında Central ve Olympic Park arasında çalışır . | |
| Havaalanı ve Güney Hattı | Revesby ve Sydenham (tepe) veya Havaalanı üzerinden City Circle ve Macarthur | |
| Kuzey Hattı | Hornsby ve Gordon Strathfield ve City üzerinden | |
Sidney Trenleri sisteminin ana merkezi, çoğu hattın geçtiği Merkez istasyondur . Central aynı zamanda çoğu NSW TrainLink hattının terminalidir. Merkezden ayrıldıktan sonra, T2 Inner West & Leppington Line, T3 Bankstown Line ve T8 Airport & South Line'dan gelen trenler daha sonra Sidney merkezi iş bölgesinin altındaki bir halka hattı olan City Circle'dan geçer . City Circle'ı tamamladıktan sonra bu trenler Merkez'den ikinci kez geçerek banliyölere geri dönüyor. T1 North Shore & Western, T4 Eastern Suburbs & Illawarra ve T9 Northern hatları, merkezi iş bölgesinden geçer ve Sidney'in diğer bölgelerine devam eder. T5 Cumberland Hattı, Batı Sidney'e hizmet eder ve Granville'de tren değişikliği gerektirmeden şehrin güney batısından Parramatta'nın ana merkezine erişim sağlar . T7 Olimpik Park Hattı, bir banliyö servisidir.
Gece Sürüşü
1989'da kurulan NightRide otobüs hizmetleri, gece yarısı ile 04:30 arasında trenlerin yerini alıyor ve bakım çalışmaları için rayları trenlerden temizliyor. Bu tür otobüs seferleri genellikle tipik olarak saatlik aralıklarla çalışan istasyonların yakınında durur (bazı güzergahlar hafta sonları daha sık hareket eder). Birçok servis, şehirden Belediye Binası istasyonunun yakınındaki otobüs duraklarından hareket eder . NightRide hizmetleri harici otobüs operatörleriyle sözleşmelidir ve "N" ile başlayan güzergah numaralarıyla tanımlanır.
vagon
Sydney Trains, çift katlı elektrikli çoklu ünitelerden oluşan bir filo işletmektedir . Tren setleri aşağıdaki sınıflara ayrılır:
| Sınıf | resim | Tip | En yüksek hız | arabalar | Girilen Hizmet | oluşum | çizgiler | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| km/s | mil/saat | |||||||
| K setleri |
.jpg)
|
Elektrik | 115 | 71 | 160 | 1981-85 | 4 araba | |
| T setleri |
.jpg)
|
115 | 71 | 447 | 1988-95 | |||
| M setleri |
|
130 | 81 | 140 | 2002-05 | |||
| H setleri |
.jpg)
|
130 | 81 | 220 | 2006-12 | |||
| bir set |
.jpg)
|
130 | 81 | 626 | 2011-14 | 8 araba | ||
| B setleri |
.jpg)
|
130 | 81 | 328 | 2018-21 | |||
Öncelikle NSW TrainLink tarafından işletilmesine rağmen , bazı H setleri banliyö hizmetlerinde de kullanılıyor ve 2020'den itibaren bölgesel NSW TrainLink hatlarındaki operasyonlar için D setlerinin teslimi ile setlerin çoğu banliyö hizmetlerine aktarılacak.
Tüm Sidney Trenleri A, B ve M setleri Downer Rail tarafından sağlanmaktadır . Millenium trenleri (M setleri) için sözleşmeleri Haziran 2017'den itibaren 10 yıl uzatıldı. NSW TrainLink şehirlerarası V ve H setleri dahil olmak üzere diğer tüm tren türlerinin bakımı UGL Unipart tarafından yapılmaktadır . UGL Unipart ile olan sözleşme 1 Temmuz 2019 tarihinden itibaren iki yıl uzatıldı.
Sidney Trenleri ağı, üç bakım deposuna dayanan üç sektöre ayrılmıştır. Tren setleri, sürüş vagonlarının ön alt tarafında sergilenen hedef plakaları ile tanımlanır. Her hedef plakası, setin ait olduğu sınıfın harfini ve bireysel setin numarasını içerir. Waratah'ların hedef plakası yoktur, bunun yerine bilgileri doğrudan trenin önüne yazarlar. Tren setlerinin kompozisyonu ve oluşumları ve hedef tanımlamaları değişikliğe tabidir. M setleri ve H setleri yeşil hedef plakaları taşır.
| sektör # | Depo | Servis hatları | hedef plakası | Bakım yapılan setler |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Mortdale | T4 Doğu Banliyöleri ve Illawarra hattı Güney Sahili hattında Şehirlerarası hizmetler |
kırmızı (T) | T , H |
| Yeşil (Y) | ||||
| 2 | Flemington | T2 Inner West & Leppington, T3 Bankstown, T5 Cumberland, T7 Olympic Park ve T8 Airport & South hatları Blue Mountains hattında ve Central Coast & Newcastle hattında Şehirlerarası hizmetler (sadece V setleri) |
Mavi | K , V |
| 3 | Boynuzları | T1 North Shore & Western ve T9 Northern hatları Central Coast ve Newcastle Line'da şehirlerarası hizmetler (yalnızca H setleri) |
Siyah (T) | NS |
| Yeşil (Y) | ||||
| Yok | kumral ana tren | UGL Unipart , trenlerin tahsis edildiği çeşitli depolarda bakım yapar ancak Auburn Maintrain'de büyük işler yapılabilir. | Yok | A, B ve M hariç hepsi |
| kumral | Tüm A, B ve M setleri faaliyet gösterdikleri sektör için depoda ahırdadır, ancak Downer Rail tarafından Auburn'de muhafaza edilmektedir . | Yalnızca çıkartmalar (A, B) | A, B , M | |
| Yeşil (M) |
patronaj
Aşağıdaki tablo, ilgili mali yıl boyunca ağ için patronaj rakamlarını listeler. Avustralya'nın mali yılları 1 Temmuz'da başlar ve 30 Haziran'da sona erer. Yapılan yolculukların sayısını veya himayenin nasıl ölçüldüğünü etkileyen önemli olaylar not olarak dahil edilmiştir.
| Yıl | 2013-14 | 2014-15 | 2015-16 | 2016-17 | 2017-18 | 2018-19 | 2019-20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patronaj (milyon) |
282.2 |
291.9 |
322 | 340.7 |
359.2 | 377.1 |
282.0 |
| Referanslar | |||||||
| 29 267 000 | ||
| 30 462 000 | ||
| 16 580 000 | ||
| 38 199 000 | ||
| 5 052 000 | ||
| 657 000 | ||
| 21 503 000 | ||
| 14 488 000 |
| mod | patronaj | % Toplam | |
|---|---|---|---|
 Metro |
14 248 000 | 3.75 | |
 Tren |
186 112 000 | 48.92 | |
 Otobüs |
156 868 000 | 41.24 | |
 Feribot |
6 200 000 | 1,63 | |
 Hafif raylı |
16 982 000 | 4.46 | |
| Toplam | 380 419 000 | 100.00 |
Biletleme ve maliyetler
Sydney Trains şu anda ağa Nisan 2014'te tanıtılan Opal kart biletleme sistemini kullanıyor . Ücret sistemi, Sydney Metro ağı ve NSW TrainLink Şehirlerarası ağı ile tamamen entegredir - banliyö, metro ve şehirlerarası hizmetleri içeren yolculuklar tek bir sefer olarak hesaplanmaktadır. ücret ve değişim cezası yoktur. Okullara gidip gelmek için Sydney Trains ağını kullanan öğrenciler, ücretsiz bir okul Opal kartı için başvurabilirler. Opal otobüs, vapur ve hafif raylı sistem hizmetlerinde de geçerlidir ancak bu modlar için ayrı ücretler geçerlidir. Aşağıdaki tabloda, yeniden kullanılabilir akıllı kartlar ve tek yolculuk biletleri için Opal ücretleri listelenmektedir:
| 5 Temmuz 2021 itibariyle | 0–10 km | 10–20 km | 20–35 km | 35–65 km | 65 km+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Yetişkin kartları ve temassız (en yüksek) | 3,66 dolar | 4,55 dolar | $5.23 | $6.99 | $8.99 |
| Yetişkin kartları ve temassız (yoğun olmayan) | 2.56$ | $3.18 | 3,66 dolar | $4.89 | $6.29 |
| Diğer kartlar (en yüksek) | $1,83 | $2,27 | $2.61 ^ | $3.49 ^ | $4.49 ^ |
| Diğer kartlar (yoğun olmayan) | $1.28 | 1,58 dolar | $1,82 | $2.44 | 3,14 ABD doları ^ |
| Yetişkin tek seyahat | $4.50 | $5.60 | $6,40 | $8,40 | $10.80 |
| Çocuk/Genç tek seyahat | 2,20$ | 2,80 ABD doları | 3,20 dolar | $4.20 | $5.40 |
^ = Kıdemli/Emekli kart sahipleri için 2,50 ABD doları
Sidney Havalimanı'na hizmet veren özel olarak işletilen iki istasyonu kullanırken ek ücret alınır :
| 17 Şubat 2020 itibariyle | Yetişkin kartları | Diğer kartlar |
|---|---|---|
| Yurtiçi veya Uluslararası Havaalanından diğer tüm istasyonlara/istasyonlardan | $14.87 | $13.18 |
| Green Square'den İç Hatlar veya Uluslararası Havalimanı'na | $8.97 | $8.97 |
| İç Hatlar veya Uluslararası Havaalanından Maskot'a / Maskottan | $6.57 | $6.57 |
| Yurtiçi ve Yurtdışı | 2,20$ | 2,20$ |
İade veya dönemsel seçenekler mevcut olmadığından, yeniden kullanılabilir Opal kartlar, sık seyahat edenlerin maliyetini azaltmak için bir dizi kapak içerir:
| 6 Temmuz 2020 itibariyle | Yetişkin kartları | Diğer indirim kartları |
Kıdemli/Emekli kartları |
|---|---|---|---|
| Günlük Pzt-Cum | $16.10 | 8,00 $ | 2,50$ |
| Günlük Cumartesi ve Pazar | $8.05 | $4.00 | 2,50$ |
| Haftalık | $50.00 | $25.00 | $17.50 |
| Haftalık Havaalanı İstasyonu Erişim Ücreti |
$30.16 | $26.78 | $26.78 |
Önceki bilet sistemi 1992 yılında tanıtıldı ve dayanıyordu manyetik şerit teknolojisi. 1 Ağustos 2016 tarihinde kapatıldı.