Klinker (tekne yapımı) - Clinker (boat building)

Klinker yapısını karakterize eden üst üste binen kalasları gösteren bir Viking gemisi .

Klinker yapımı (ayrıca lapstrake olarak da bilinir ), tekne kalaslarının kenarlarının birbiriyle örtüştüğü bir tekne yapım yöntemidir . Daha büyük teknelerde gerektiğinde, daha kısa kalaslar uçtan uca daha uzun bir sıraya veya gövde kalaslarına birleştirilebilir. Kuzey Avrupa'da geliştirilen teknik, Anglo-Saksonlar , Frizler , İskandinavlar tarafından başarıyla kullanıldı ve Hansa çarkı için tipikti . Tahta kenarlarının dikişten dikişe düzgün bir şekilde alındığı zıt bir yöntem, oymalı yapı olarak bilinir .

Erken ortaçağ döneminin soyundan gelen klinker yapımı teknelerin örnekleri, geleneksel yuvarlak tabanlı Thames kayıklarında ve İngiltere'nin daha büyük (başlangıçta) kargo taşıyan Norfolk wherries'inde görülür .

etimoloji

Gönderen kucaklamak veya Yumruk , ortak bir Germen kelime anlamı, “birlikte tutturmak için”.

Menşei

Klinker tekniği , kuzeydeki eyaletlere Roma genişlemesinin ardından tanıtılan Akdeniz zıvana ve zıvana kaplama tekniğinden farklı olarak İskandinav gemi inşa geleneğinde geliştirildi . Örtüşen dikişler MÖ 4. yy Hjortspring teknesinde zaten görülüyor . Dendrokronolojik olarak MS 190'a tarihlenen , klinkerden yapılmış bir gemiye ilişkin en eski kanıt , Nydam Boat sahasındaki son kazılarda bulunan tekne parçalarıdır . Nydam Boat'ın kendisi, yaklaşık olarak inşa edildi. 320 AD, en eski korunmuş klinker yapımı teknedir. Klinker yapımı gemiler, Orta Çağ boyunca , özellikle Viking akıncılarının uzun gemilerinin ve Hansa Birliği'nin ticaret çarklarının bir ticari markasıydı .

tahta

Klinker ve oymalı yapı stillerinin karşılaştırılması.

Basit bir çekme tekne, binada salma , domuz, kök , önlük, deadwood , kıç bodoslaması belki ve vasistas monte ve güvenli şekilde ayarlanır. Normal uygulamada, bu, kullanımda olacakları şekilde olacaktır. Domuz itibaren dipte , alt, sintine, borda ve sırf strakes komşu çemberlerin arasındaki örtüşme alanları - - bakır perçinler kendi 'topraklarına' boyunca bir arada tutulan, yukarı planked edilir. Başta ve çift uçlu bir teknede, kıç direği, geralds oluşur. Yani, her durumda, alt sıranın alanı, kıç direği veya kıç direği ile birleştiği sıranın sonunda bir tüy kenarına doğru incelir. Bu, kaplamanın dış tarafının o noktada karşılıklı olarak aynı hizada ve gövde ile aynı hizada olacak şekilde, sıranın ucunun aprona vidalanmasına izin verir. Bu, teknenin sudan geçişinin, kaplamanın uçlarını batondan uzağa kaldırma eğiliminde olmayacağı anlamına gelir. Bir sonraki tahta döşenmeden önce, alt sıradaki arazinin yüzü, bir sonraki sıranın onunla ilişkili olarak uzanacağı açıya uyacak şekilde pahlanır. Bu, arazi boyunca değişir. Tutma yerleri, sabitleme yapılmadan önce yeni sırayı bir öncekinin üzerinde tutmak için kullanılır.

Ahşap veya çerçeveleme

Kaplamanın kabuğu monte edildikten sonra, ahşap olarak adlandırılan enine meşe, dişbudak veya karaağaç çıtaları, iç, içbükey tarafa uyacak şekilde buharla bükülür. Teknenin tatlı sularda sıkça kullanıldığı yerlerde karaağaç türleri dayanıklı değildir. Ahşaplar büküldükçe, kaplamanın toprakları boyunca kabuğa bakır perçinlenirler.

Birçok klinker inşa zanaat, örneğin İskandinavya'da, On Thames skiffs gibi ve daha büyük çalışma zanaat Coble , biçilmiş çerçeveleri, kullanılan zemin ve üst kütüklerinin monte toprakları uyacak şekilde birbirine geçmeli. Bazen daha büyük teknelerdeki keresteler de buharda pişirilmeden önce sallanırdı .

Tüm ahşaplar takıldığında, uzunlamasına elemanlar bükülür. Engel yükselmeleri, üst kenarları engellerin alt tarafları seviyesinde olacak şekilde kerestelerin içinden sabitlenir. Tekneyi sertleştirmek ve aşınmaya karşı korumak için teknenin sert bir yüzeye yatacağı arazinin dışına sintine omurgaları eklenir. Genellikle onu güçlendirmek için her sintinenin içine bir kiriş takılır. Küçük bir teknede, bu genellikle aynı zamanda alt tahtaları tutmanın bir aracı olarak da hizmet edecek şekilde düzenlenir. Bunlar, alt kerestelerin üzerine uzanacak ve üzerinde yürünecek şekilde şekillendirilmiş çıkarılabilir tertibatlardır. Mürettebatın ağırlığından kaynaklanan stresleri alt yapıya yayarlar.

boyuna

Sırf sıranın iç kısmında, daha ağır olan küpeşte benzer şekilde şev hattı boyunca bükülür. Göğüs kancası ve çeyrek dizler takılarak işin bu kısmı tamamlanır. Döner veya koltuk değneği takozları, küpeşteye uygun olarak takılır, siperler ayağa takılır ve dizler tarafından küpeşteye kadar ve belki de kirişe kadar yerinde tutulur. Küpeşte, yükselen, engelleyen ve engelleyen dizlerin yapısı kabuğu büyük ölçüde sertleştirir ve güçlendirir ve onu bir tekneye dönüştürür. Sürtünme sırasını sabitlemenin birkaç yolu vardır, ancak bir klinker teknesinde, sırf sırasının dışına uygulanır.

Bağlantı Parçaları

Son olarak döner veya koltuk değneği, ressam segmanı, sedyeler, omurga ve boğaz bandı gibi bağlantı elemanları vidalarla takılır ve sabitlenir. Yelkenli bir sandalda ise daha çok lale , at, kefen levhaları, direk basamağı, burun kemeri vb. gibi donanımlar olacaktır .

Bitiricilik

Bu, tekne yapımcısının işini aşağı yukarı bitirir, ancak ressam henüz onu cilalamamış veya boyamamıştır. Yol boyunca aşamalarda, özellikle kereste yapılmadan hemen önce keresteyi astarlaması için çağrılmış olacaktır. Tekne yapımcısı kalasların içini temizleyecek ve boyacı onu astarlayacak ve muhtemelen daha fazlasını yapacak, çünkü kısmen bu şekilde daha kolay ve kısmen de kalasların arkasındaki kalaslara bir miktar koruyucu koyacak. Benzer şekilde, verniklemenin bağlantı parçaları takıldıktan sonra ancak sevk edilmeden önce yapılması en iyisidir. Böylece omurga bandı şekillendirilip delinecek ve omurga ve gövdenin tahtalarına vida delikleri açılarak vernikleme yapılırken bant bir kenara bırakılacaktır.

Bağlantılar

Plakalar birkaç şekilde birbirine sabitlenebilir:

  • İle bakır veya demir perçin kare oluşan tırnak ve bir yarı bükülmüş iplik olarak adlandırılan bir bulaşık şekilli çamaşır. Arazi delinir, çivi dışarıdan vurulur, başı bir dolly (genellikle silindir şeklinde olan küçük, taşınabilir bir örs) tarafından tutulurken fitil delinir . Çivi, sadece fitilden gurur duyarak kesilir ve dolly çiviyi yerinde tutmak için kullanılırken, kesilmiş uç fitil üzerinde sıkılır. Klinker işinin planlanmasında, bir adam hem dolly'yi hem de sıkma çekicini tutabilir. Bu, biçilmiş çerçevelerin kullanılacağı yerlerde yaygın olsa da, buğulanmış keresteler için amaçlanan tekneler genellikle çivilenir, ancak kereste tamamlanana kadar sıkılmaz. Kereste işleme iki elle yapılan bir iş olduğundan, yardım gelene kadar kenetlemeyi bırakmak daha verimlidir, daha sonra yardımcı, inşaatçı gövdenin içinde oturur ve sıkarken yardımcı olur.
  • İle demir teknenin iç çıkıntılı sivri tırnak uçları ile çivi, bir kanca şeklinde geri ahşap içine eğildi ve. Bu tekniğe perçinleme denir . Bu, eskiden İskandinav yapımı teknelerde bulunan türden bir şeydi, ancak karalarda demir çivilerle bile, genellikle fitiller üzerinde düzgün bir şekilde sıkılırlardı. Çivileri tutturan keresteler bazen ters çevrilirdi, özellikle de çıkarılabilir alt levhaların kerestelere dayanması gerektiğinde. Bununla birlikte, alt tahtaları sıkılmış çivilerin üzerine sürmek ve izlerin kaldığı yerlerde, sıkılmış çivileri yerleştirmek için girintiler açmak mümkündü.
  • Sıraların uçlarını aprona ve kıç yatırmasına ve daha sonraki zamanlarda dizleri küpeşte ve siperlere sabitlemek için vidalar kullanıldı, ancak geleneksel olarak bu sonuncusu sıkma cıvatası veya büyük bir bakır çivi ile sıkılırdı.
  • Yapıştırıcı , özellikle epoksi . Geleneksel olarak, topraklar ne yapıştırılmış ne de onları döşemek için herhangi bir şey kullanılmıştı. Garboard, domuzun ve omurganın üzerine yataklandı ve sıraların uçları, beyaz kurşun ve gres karışımı kullanılarak gövde ve önlük üzerine yerleştirildi. Dünya Savaşları sırasında uçak endüstrisi tarafından yeni teknikler ve malzemeler geliştirildi. 1950'lerin ortalarına gelindiğinde, bunlar tekne yapımı ticaretine iyice sızmıştı. Klinker gövdeli yarış botu sınıflarındaki yeni tekneler, yapıştırılmış klinker tekneler olarak inşa edildi. Temel yapı aynıydı, ancak kat döşeme kullanılmış ve topraklar, uçların ve çardakların hala aprona ve domuza vidalanmış olması dışında hiçbir bağlantı olmadan yapıştırılmıştı. Tahtaların çatlamasını önleme ihtiyacı, kat kullanımı ile ortadan kaldırılarak ahşap kullanılmamıştır. Hafif bir küpeşte ve geniş ovalama sırası dışında, boyunalar da ihmal edilmiştir. Kısa bir yükseliş engellendi ve dizler tahtaya yapıştırıldı. Bu teknelerin hepsi güverteliydi ve bu şekilde yeterli sertlik sağlandı. Sıvı tutkal, bir sonraki kalas üzerine monte edilmeden önce zemine serilebilsin diye, baş aşağı inşa edildi.

Merkez hat yapısının sabitlenmesi

Ahşap tekne yapımının son birkaç yılında, tutkal ve vidalar devraldı, ancak 1950'lere kadar, omurga, domuz, kıç, apron, ölü ağaçlar, kıç direği ve belki de kıç aynası, beyaz kurşun ve gresle yerleştirilmiş cıvatalarla birbirine bağlanacaktı . Günümüzde kullanılan vidalı cıvata ( yani dişli cıvata), somunu ve rondelası ile açık ara en yaygın olan üç çeşit cıvata vardır . İkinci tip cıvata , bir diş yerine, kafadan uzağa doğru dövülmüş konik bir deliğe sahip olan ve içine bir konik pim veya çatalın vurulduğu pim cıvatası veya kopilya cıvatasıdır . Konik aslında düz bir diştir. Bir rondela ile birlikte, bu, bir somunun bir vidalı cıvata üzerinde yaptığı gibi cıvatayı sıkı bir şekilde çeker. Üçüncü tip cıvata, sıkma cıvatasıdır . Bir perçinin bazı özelliklerine sahiptir, ancak genellikle normal perçinden çok daha uzundur; ahşap bir gemide, belki bir metre veya daha fazla. Bir gemi yapımcısının kullanımı için bakırdan yapılmıştır. Bir baş oluşturulur tedirgin bir kullanan bir ucunu dövmek . Daha sonra, sabitlenecek iş üzerinden açılan bir delikten ve bir rondeladan geçirilir. Kafa bir dolly ile tutulur ve diğer uç, kafa ile aynı şekilde yıkayıcının üzerine asılır. On dokuzuncu yüzyıla kadar, bazıları demir kullanmış olsa da, dünyanın büyük gemilerini bir arada tutan şey buydu. 1950'lerin sonlarına kadar, British Admiralty yirmi beş ayak motorlu kesicilerin merkez hattı montajı bu şekilde sabitlendi.

Uygun bir metal bulunmadığı durumda, kullanmak mümkün treenails (belirgin Trennels). Sıkma cıvataları gibiydiler ama tahtadan yapılmışlardı ve sıkılmak yerine, yaymak için her iki ucuna sert bir tahta kama vuruldu. Fazlalık daha sonra kesildi.

Klinker ve carvel arasındaki karşılaştırma

Ayrıca bakınız: Carvel inşa

Vikingler oluşturmak için inşaat klinker formu kullanılmıştır longships gelen bölünmüş ahşap plakalar. Klinker, hem İngiliz hem de Amerikan İngilizcesinde bu yapı için en yaygın İngilizce terimdir, ancak Amerikan İngilizcesinde yöntem bazen lapstrake olarak da bilinir ; Lapboard , özellikle 20. yüzyıldan önce, yapının dik açılarının hızlı montaja olanak sağladığı yan binalarda kullanılıyordu.

Bir carvel teknenin daha pürüzsüz yüzeyi, ilk bakışta hidrodinamik olarak daha verimli olduğu izlenimini verir . Parkenin arazileri dere hattını bozmak için orada değildir . İki yapım şekli arasındaki bu göreli verimlilik dağılımı bir yanılsamadır çünkü verilen tekne mukavemeti için klinker teknesi daha hafiftir.

Ek olarak, Vikingler tarafından kullanılan klinker yapılı yöntem, geminin boyuna uzanan, pruvadan kıça doğru esneyen ve bükülebilen bir gemi yarattı. Bu , gemi toplam deplasmanda küçük olduğu sürece , Kuzey Atlantik silindirlerinde bir avantaj sağladı . Metodun hafif doğası nedeniyle huzmenin arttırılması, geminin yuvarlanan dalgaların burulma kuvvetleri altında beka kabiliyetini orantılı olarak arttırmadı ve daha büyük huzme genişlikleri, sonuçta ortaya çıkan gemileri daha savunmasız hale getirmiş olabilir.

Klinkerden yapılmış gemilerin boyutlarının bir üst sınırı vardır; bu, daha sonraki büyük yelkenli gemilerde oymalı inşa edilmiş yapıyı içeren birkaç büyüklük sırası tarafından aşılabilir ve aşılabilir. Klinker, carvel ile karşılaştırıldığında nispeten geniş kalas stoğu gerektirir, çünkü carvel, çevrenin en büyük olduğu gemi ortasında kalas genişliklerini azaltmak için çalıcılar kullanabilir. Sıkma bağlantılarını kabul etmek için yeterli bindirme ihtiyacı, oymacılıkta kullanılabilecek kalınlıkla orantılı olarak daha geniş plakalara doğru hareket eder. Çerçeveleme, güverte vb. dahil olmak üzere diğer tüm inşaat alanlarında, klinker oyma kadar yeteneklidir. Klinker yapımı, günümüzde küçük ahşap kaplar için değerli bir yapım yöntemi olmaya devam etmektedir.

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Diğer kaynaklar

  • Greenhill, Basil (1976). Teknenin Arkeolojisi (Londra: Adam ve Charles Black Publishers Ltd). ISBN  978-0-7136-1645-3 .
  • Greenhill, Basil ve Morrison, John S. (1995). Teknelerin ve Gemilerin Arkeolojisi: Bir Giriş . (Londra: Conway Maritime Press) ISBN  978-1-55750-039-7 .
  • McKee, Eric (1972). Sıkıştırılmış Tur veya Klinker: Bir Tekne İnşa Tekniğinin Takdiri (Greenwich: Ulusal Denizcilik Müzesi).
  • Deri, John (1990). Klinker Tekne Yapımı (Adlard Coles). ISBN  978-0-7136-3643-7 .