Bombardier Voyager - Bombardier Voyager
| Bombardier Voyager | |
|---|---|
 Durham'da farklı boji tasarımlarını gösteren 220 (sol) ve 221 (sağ) sınıfları
| |
 CrossCountry tarafından işletilen Class 220'de standart sınıfın iç mekanı
| |
| Serviste | 2001-günümüz |
| Üretici firma | Bombardıman Taşımacılığı |
| Yapım yeri | Bruges , Belçika |
| İnşa edilmiş | 2000–2005 |
| Sayı inşa | 105 takım |
| Hizmetteki numara | 105 takım |
| Operatör (ler) |
Avanti West Coast CrossCountry East Midlands Demiryolu |
| Teknik Özellikler | |
| Araba gövde yapısı | Çelik |
| Araç uzunluğu | 23,85 m (78 ft 3 inç) uç arabalar 22,82 m (74 ft 10 inç) diğer |
| Genişlik | 2,73 m (8 ft 11 inç) |
| Azami hız | 125 mil / saat (200 km / saat) |
| Ana taşıyıcı (lar) | Cummins QSK19 19 litrelik 6 silindirli turbo Dizel |
| Güç çıkışı | Araba başına 750 hp (560 kW) |
| Fren sistemleri | Reostatik |
| Güvenlik sistemleri | AWS , TPWS |
| Kaplin sistemi | Dellner |
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8 1 ⁄ 2 inç ) standart ölçü |
Bombardier Voyager ailesidir yüksek hızlı 125 mph dizel-elektrik çoklu birimler inşa Belçika tarafından Bombardier Transportation İngiltere demiryolu ağında hizmet için. Voyager ailesinin inşası, üç sınıftan - Sınıf 220 Voyager , Sınıf 221 Süper Yolcu ve Sınıf 222 Meridian'dan oluşan, 2000 ile 2005 yılları arasında gerçekleşti . Bu üç sınıf şu anda CrossCountry , Avanti West Coast ve East Midlands Railway (sırasıyla) tarafından işletilmektedir .
Bombardier Voyagers bir crosscountry hizmetidir Birleşik Krallık, en uzun doğrudan demiryolu hizmeti dahil olmak üzere, İngiltere boyunca çeşitli şehirlerarası hizmetlerinde kullanılan Aberdeen için Penzance tamamlamak için 13 saatten fazla sürer.
Varyantlar
Sınıf 220
Class 220 Voyager DEMU'lar, Cross Country şehirlerarası hizmetleri çalıştırmak için inşa edildi . Virgin CrossCountry , 2000 / 01'de 34 dört arabalı set aldı. Hepsi , Kasım 2007'de CrossCountry imtiyazıyla Arriva CrossCountry'ye geçti .
Sınıf 221
Class 221 Super Voyager DEMU'lar, Class 220'nin eğimli bir versiyonu olarak inşa edildi. Görsel olarak benzer olsalar da, bir devirme mekanizması ve daha ağır bojilerle donatılmışlardı. Virgin CrossCountry , 40 tane beş-araba ve dört-araba seti aldı. Hepsi , Kasım 2007'de CrossCountry imtiyazıyla Arriva CrossCountry'ye geçti .
Aralık 2007'de West Coast Main Line hizmetlerinin CrossCountry bayiliğinden kaldırılmasıyla , 16 tanesi InterCity West Coast hizmetlerinde kullanılmak üzere Virgin Trains West Coast'a transfer edildi . Beş kişi, Aralık 2008'de CrossCountry'den Virgin Trains West Coast'a taşındı. CrossCountry, güvenilirliği artırmak ve bakım maliyetini düşürmek için devirme ekipmanını Sınıf 221'lerinden çıkardı.
8 Aralık 2019'da, tüm West Coast setleri , West Coast Partnership franchise'ının yeni operatörü Avanti West Coast'a geçti .
Sınıf 222
Sınıf 222 Meridian DEMU'lar, orijinal Voyager ünitelerine büyük ölçüde benzer , ancak bir dizi güvenilirlik iyileştirmesi ve farklı iç düzen içerir.
Class 222, 220 ve 221 birimleriyle kazanılan deneyimler ışığında inşa edildi; özellikle, yolcular için alanı artırmak amacıyla zeminin altına çok daha fazla bileşen yerleştirildi. Yirmi yedi set inşa edildi:
- Midland Mainline , 17 Sınıf 170 Turbostarı değiştirmek ve daha sonra iptal edilen London St Pancras için Leeds hizmetine stok sağlamak için 23 Meridyen sipariş etti . Başlangıçta 16 adet dört arabalı yedi ve dokuz arabalı setler olarak yapılandırıldılar, daha sonra dört, beş ve sekiz arabalı birimlerden oluşan bir kombinasyon halinde yeniden oluşturuldu. Hepsi Kasım 2007'de yeni franchise sahibi East Midlands Trains'e (EMT) devredildi. EMT, franchise'ı devraldığında, daha önce dört arabalık birimleri uzatmak için sekiz araçlık setlerinden altısını çıkardı. Kalan son sekiz arabalık birim beş arabaya indirildi. Hepsi 2019'da East Midlands Demiryolu'na franchise ile geçti .
- Hull Trains , dört adet Sınıf 170 Turbostarın yerine 2005 yılında dört adet 4 arabalı Sınıf 222/1 Pioneer aldı . Bu birimler 222/0 Meridian trenlerinden biraz farklıdır . Bir bakım olayının ve bir birimin uzun süre kullanılamamasının ardından, First Hull Trains, 2009 yılında Sınıf 222 filosunu Sınıf 180 Adelantes filosuyla değiştirdi . Sınıf 222'ler, Sınıf 222 filosunun geri kalanıyla kullanılmak üzere EMT'ye aktarıldı.
Bombardier Voyager çeşitleri
| Sınıf | Resim | Şebeke | Tür | Numara | Arabalar | İnşa edilmiş |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sınıf 220 |
|
Memleket boyunca | DEMU | 34 | 4 | 2000-01 |
|
||||||
| Sınıf 221 |
|
DEMU | 4 | 4 | 2001-02 | |
| 20 | 5 | |||||
|
||||||
|
Avanti Batı Kıyısı | DEMU | 20 | 5 | 2001-02 | |
| Sınıf 222 |
|
East Midlands Demiryolu | 4 | 4 | 2003-05 | |
| 17 | 5 | |||||
| 6 | 7 | |||||
|
||||||
Gelecek
Sınıf 221 ile değiştirilecektir Sınıf 805 ve Sınıf 807 iken, 2022 yılında Sınıf 222 ile değiştirilecektir Sınıf 810 2023 yılında.
Teknik sorunlar ve eleştiri
- Sınıf 220'ler ve 221'ler, eğildiklerinde hala yükleme ölçüsüne sığmaları gerektiğinden, devirme işlemine dönüştürülebilecek şekilde tasarlandıkları için sıkışık oldukları için eleştirildi .
- Araba başına bir dizel motor olduğundan, InterCity 125 setlerine ve bu ailedeki birimlerin yerini aldığı lokomotifle çekilen trenlere kıyasla zemin altı gürültü, titreşim ve tıkırtılarda artış var .
- Ağır bagajları veya bisikletleri koymak için çok az yer var. CrossCountry artık kapasiteyi artırmak için mağazaları trenlerinden kaldırmış olsa da, bisiklet bölmesi artık orijinal 4 bisiklet yerine yalnızca 3 tane depolayabiliyor.
- Sınıf 220 ve 221'den oluşan CrossCountry hizmetleri , tavana monte fren dirençleri nedeniyle dalgalar Dawlish deniz duvarını aştığında Exeter St Davids veya Newton Abbot'ta sık sık durdurulmalıdır .
- Trenler, değiştirdikleri trenlerden önemli ölçüde daha kısadır ve bu da kapasitenin azalmasına neden olur. Ek olarak, Standart Sınıftaki çoğu koltuk, büyük dizüstü bilgisayarlar için çok küçük olan katlanabilir masalara sahip havayolu konfigürasyonundadır.
Kazalar ve olaylar
- 2006 yılında, tren hızdayken Northamptonshire'da bir Londra-Sheffield hizmetinde açılan bir kapı nedeniyle Sınıf 222 biriminin hizmet dışı bırakılması gerekti.
- 26 Mayıs 2006 tarihinde, Glasgow'dan Paignton'a giden serviste çalışırken tren Oxenholme'ye çekilirken 220005 numaralı gemide bir yolcu öldürüldü .
- 14 Mart 2008'de Banbury'de bir Voyager'da yangın çıktı . Trenden yaklaşık 100 yolcu tahliye edildi.
- 20 Nisan 2012'de, bir Voyager birimi Nottingham'da alev aldı . Yangına, trenin tekerleklerinin hareketiyle ısınan kir birikmesi neden oldu.
- 18 Temmuz 2018'de, bir Voyager birimi , Glasgow Merkez'e bir servis düzenlerken Derby'den ayrıldıktan kısa bir süre sonra ateşe yakalandı . 175 yolcunun tamamı tahliye edildi.
- 26 Eylül 2019'da Voyager birimi 221132'deki (koç 60982) bir girişte elektrik patlaması meydana geldi. Neyse ki bu, ECS'nin demiryolu taşımacılığı terimleri sözlüğünde # E hareketiydi ve Central Rivers deposu ile Birmingham New Street istasyonu arasında meydana geldi ve sürücü uçlarını değiştirdiğinde keşfedildi.
Elektrikli işletime önerilen dönüşüm
2010 yılında Bombardier, birden fazla Voyager biriminin bir tepe pantografından ( elektro-dizel EDMU'lar ) güç alabilen hibrit elektrikli ve dizel araçlara dönüştürülmesini önerdi . Teklif Proje Thor olarak adlandırıldı .
Ekim 2010'da, Derby Litchurch Lane Works'te 123 ek pantograf aracının üretileceği ve yaklaşık 300 milyon sterlinlik bir maliyetle 21 setin dönüştürüleceği tahmin edildi, ancak 2011'de fabrikada çelik araba üretecek tesisler yoktu. İşin çoğunun Birleşik Krallık'ta gerçekleşmesi ve Derby fabrikası için çalışma sağlaması bekleniyordu. Aralık 2011'de, "eVoyager" olarak anılan CrossCountry franchise'ı için 30-35 setin elektrikli hale getirilmesine yönelik bir teklif, Ulaştırma Bakanlığı tarafından değerlendirildi .