Çan YAH-63 - Bell YAH-63

YAH-63A
ABD Ordusu YAH-63.jpg
Bir YAH-63A ​​prototipi
rol saldırı helikopteri
Ulusal köken Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma Çan Helikopteri
İlk uçuş 1 Ekim 1975
Birincil kullanıcı Amerikan ordusu
Sayı inşa 3

Bell YAH-63 ( Model 409 ) deneysel olarak saldırı helikopteri için Gelişmiş Saldırı Helikopter (AAH) yarışma. Daha sonra AH-64 Apache olarak geliştirilen Hughes' Model 77/YAH-64 , Bell'in girişi üzerinden seçildi.

Tasarım ve gelişim

Arka plan

1960'ların ortalarında, Birleşik Devletler Ordusu , tanksavar savaş gemisi rolü için Lockheed AH-56 Cheyenne'i geliştirmek için Gelişmiş Hava Ateşi Destek Sistemi (AAFSS) programını başlattı . ABD Ordusu, AH-1G HueyCobra'yı "orman savaşı" rolü için geçici bir tür olarak takip etti . Ancak Ordunun daha geniş endişesi, Batı Avrupa'yı doğudaki Varşova Paktı zırhlı lejyonlarından korumaktı.

1972'de Ordu, Bell 309 KingCobra , Lockheed Cheyenne ve Sikorsky S-67 arasında rekabetçi bir uçuşta bir değerlendirme yaptı . Uçuş 1972 baharında başladı ve Temmuz ayında tamamlandı. Ağustos ayında, herkesin şokuyla, Ordu üç yarışmacıyı da reddetti.

Zorluklar AH-56 Cheyenne gelişimini geciktirdi. Ordu, Ağustos 1972'de Cheyenne programını iptal etti. Cheyenne'in muharebedeki rolü ve askeri satın alma programlarıyla ilgili siyasi iklim konusundaki tartışmalar, Ordunun hizmetin saldırı helikopteri gereksinimlerini daha basit ve daha hayatta kalabilen bir geleneksel helikopter lehine değiştirmesine neden oldu.

Gelişmiş Saldırı Helikopteri

Ordu, bir anti-zırh saldırı rolünü doldurmak için bir uçak aradı. Ordu, ateş gücü, performans ve menzil açısından AH-1 Cobra'dan daha iyi bir uçak istiyordu. Uçak, dünyanın kestirme (NoE) misyonlarını uçurmak için manevra kabiliyetine sahip olacaktı . Bu amaçla, ABD Ordusu 1972'de Gelişmiş Saldırı Helikopteri (AAH) için bir teklif talebi (RFP) yayınladı .

Ordu, AAH'nin her biri 1.500 shp (1.120 kW) olan ikiz General Electric T700 turboşaft motorları tarafından çalıştırılacağını belirtti. Bu, Sikorsky S-70 Black Hawk tarafından kazanılacak olan yeni bir Ordu genel maksat helikopteri yarışması için belirtilen aynı güç ünitesiydi . AAH, 30 milimetrelik bir top ve on altı BGM-71 TOW tanksavar füzesi ile silahlandırılacaktı . Füze silahlandırma spesifikasyonu daha sonra on altı lazer güdümlü AGM-114 Hellfire tanksavar füzesinin alternatif bir yükünü içerecek şekilde değiştirildi . Hellfire daha sonra geliştirme aşamasındaydı ve TOW'dan daha fazla menzil ve ölümcüllük vaat ediyordu.

Bell , Boeing-Vertol ( Grumman ile birlikte ), Hughes , Lockheed ve Sikorsky , AAH programı için teklif sundu. Haziran 1973'te Bell ve Hughes finalistler olarak seçildi ve her birine iki prototip uçağın yapımı için bir sözleşme verildi.

Bell girişi, Model 409 (YAH-63), mümkün olduğunda Cobra teknolojisini kullanmasına rağmen hiçbir şekilde "başka bir Cobra tasarımı" değildi. O zamana kadar bir helikopter savaş gemisi için tipik bir konfigürasyona sahip olmasına rağmen, köpekbalığı benzeri bir gövdeye, tandem mürettebat oturma düzenine ve silahlanma için sap kanatlarına sahip olmasına rağmen, YAH-63 büyük ölçüde yeni bir makineydi.

Ayırt edici özellikler arasında tekerlekli üç tekerlekli bisiklet iniş takımı , düz gölgelik pencere plakaları, sıra dışı bir "tee" kuyruk, büyük bir karın yüzgeci ve üç namlulu General Electric XM-188 30 mm (1,18 inç) top bulunuyordu. YAH-63'ün rotor direği indirilebilir ve iniş takımı nakliye için yüksekliğini azaltmak için diz çökebilir. Daha az göze çarpan bir özellik, pilotun AH-1'in düzeninin tersi olan arka yerine ön koltuğu işgal etmesiydi. YAH-63'ün " dünyanın şekerlemesi " (NoE) operasyonları sırasında "ağaç tepelerinde" uçması amaçlandığından ve pilotun uçağın çevresini net bir şekilde görmesi gerektiğinden, bunun daha ihtiyatlı olduğuna inanılıyordu .

YAH-63'ün ilk prototipi (73-22246 serisi) ilk uçuşunu 1 Ekim 1975'te yaptı. Bu rotorlu araç Haziran 1976'da düştü, ancak statik bir test prototipi uçuş standardına getirildi ve ikinci prototip (73-22246) ile birlikte uçuş standardına getirildi. 22247), Hughes girişi Model 77'ye (YAH-64) karşı uçuşa girdi.

Hughes YAH-64, Aralık 1976'da seçildi ve üretim AH-64 Apache versiyonuna geliştirildi. Ordu, YAH-63'ün iki kanatlı rotorunun, Apache'nin dört kanatlı rotorundan daha fazla hasara karşı savunmasız olduğuna inanıyordu. Ayrıca hizmet, Apache'nin " taildragger " konfigürasyonundan daha az kararlı olduğuna inanarak YAH -63'ün üç tekerlekli iniş takımı şemasını beğenmedi . Bazı gözlemciler ayrıca Ordunun Bell'i AH-1 üretiminden uzaklaştırmak istemediğinden şüphelendi. Bell, AH-1T+ tasarımını ve daha sonra AH-1W'yi geliştirmek için T700 motoruyla olan deneyimini kullanacak .

operatörler

 Amerika Birleşik Devletleri

Özellikler (YAH-63)

Uluslararası Askeri Uçak Rehberinden Veriler , 2002-2003

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 44 ft 7 inç (13.59 m)
  • Yükseklik: 13 ft 5 inç (4,09 m)
  • Boş ağırlık: 6.600 lb (2.994 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 14.750 lb (6,690 kg)
  • Santral: 2 × General Electric T700 turboşaft motorları, her biri 1.680 shp (1.250 kW)
  • Ana rotor çapı: 48 ft (15 m)
  • Ana rotor alanı: 530.83 sq ft (49.316 m 2 )

Verim

  • Maksimum hız: 170 kn (200 mph, 310 km/s)
  • Menzil: 317 nmi (365 mil, 587 km)
  • Dayanıklılık: 3 saat 30 dakika
  • Servis tavanı: 12.200 ft (3.700 m)
  • Tırmanma hızı: 1.620 ft/dak (8,2 m/s)

silahlanma

  • XM188 Gatling tabancası 3 namlulu 30 mm top
  • 2,75 inç (70 mm) roketler: M veya M fırlatıcılara monte edilmiş 14 roket
  • TOW Füzeleri : Her bir sabit noktaya iki füze rampasına monte edilmiş 4 veya 8 füze

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Dış bağlantılar