Genel Elektrik T700 - General Electric T700

T700 / CT7
JMSDF Maizuru Hava İstasyonunda T700-IHI-401C2 motor sol yan görünüm 16 Temmuz 2016.jpg
Tip turboşaft
Ulusal köken Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma GE Havacılık
İlk çalıştırma 1973
Başlıca uygulamalar Bell AH-1W SuperCobra
Bell AH-1Z Viper
Bell UH-1Y Venom
Boeing AH-64 Apache
CASA/IPTN CN-235
KAI KUH-1 Surion
Saab 340
Sikorsky UH-60 Black Hawk
Sikorsky SH-60 Seahawk
Sayı inşa 20.000'den fazla
içine geliştirildi Genel Elektrik T901

General Electric T700 ve CT7 bir aileyiz turboşaft ve turboprop 1,500-3,000 shp (1,100-2,200 kW) sınıfındaki motorlar.

Tasarım ve gelişim

1967'de General Electric, ABD Ordusunun yeni nesil bir genel amaçlı helikoptere olan ilgisine yanıt olarak "GE12" olarak adlandırılan yeni bir turboşaft motor göstericisi üzerinde çalışmaya başladı. GE12, GE'nin Art Adamson ve Art Adinolfi tarafından tasarlandı ve tasarlandı. 1967'de hem GE hem de Pratt & Whitney, teknolojiyi tasarlamak, üretmek ve test etmek için birbirleriyle paralel çalışmak üzere sözleşmeler aldı. Ordunun çabaları, 1970'lerde, GE12'nin üretim soyundan gelen ikiz GE "T700" turboşaftlar tarafından desteklenen Sikorsky S-70 Black Hawk'ın geliştirilmesine yol açtı .

T700 ilk olarak 1973'te test edildi, 1976'da askeri kalifikasyonu geçti ve 1978'de üretime girdi. İlk "T700-GE-700", beş kademeli eksenel / tek kademeli bir dişlisiz serbest türbin turboşaftıdır. giriş kılavuz kanatları ve değişken ilk iki stator aşaması ile tek parça " blisk " eksenel aşamalara sahip santrifüj karışık akışlı kompresör ; yanmayı iyileştirmek ve dumanı azaltmak için merkezi yakıt enjeksiyonlu dairesel bir yanma odası; iki aşamalı kompresör türbini; ve uç korumalı kanatlara sahip iki aşamalı bir serbest güç türbini. Motor, yüksek güvenilirlik için tasarlanmıştır ve kiri, kumu ve tozu dışarı atmak için tasarlanmış bir giriş partikül ayırıcısına sahiptir. T700-GE-700, 1.622 shp (1.210 kW) ara güç olarak derecelendirilmiştir.

T700-GE-700'ü, UH-60 Black Hawk ve AH-64 Apache helikopterleri için geliştirilmiş ve yükseltilmiş Ordu motor çeşitlerinin yanı sıra Black Hawk'ın SH-60 Seahawk türevi için marine edilmiş deniz motoru çeşitleri izledi . SH-2G Seasprite ve Bell AH-1W Supercobra . T700s da İtalyanca ve ticari varyantları kullanılır AgustaWestland EH101 / AW101 helikopter ve İtalyan varyantları nhındustries nh90 helikopter. Üç motorlu EH101 hariç, bunların hepsi çift motorlu makinelerdir.

T700'ün ticari versiyonu "CT7" olup, motor Bell 214ST'de ( Huey'in büyütülmüş bir versiyonu), ticari Black Hawks'ta ve Black Hawk'ın Sikorsky S-92 türevinde kullanılmıştır. -motorlu helikopterler.

CT7 turboprop varyantları, göbeğin önüne yerleştirilmiş bir pervane dişli kutusu ile turboşaft varyantlarıyla aynı çekirdeği kullanır. CT7 turboproplar , tümü çift turboprop uçak olan İsveç Saab 340 uçağı, Endonezya-İspanyol Airtech CN-235 kargo kaldırıcısı ve Çek Let L-610 G uçağının varyantlarında kullanılır . Temel CT7-5A, kalkışta 1.735 shp (1.294 kW) sağlar.

1980'lerin sonlarında, GE ayrıca beş aşamalı eksenel/tek aşamalı santrifüj karışık akışlı kompresör, 15 brülörlü dairesel bir yanma odası ile çok daha büyük bir turboprop olan T407/GLC38'i önerdi ; iki kademeli kompresör türbini, üç kademeli güç türbini ve 6.000 shp (4.475 kW) maksimum kalkış gücü.

YT706 motoru, CT7-8A motorunu temel alır. H-60'ın birincil T700 motoruyla karşılaştırıldığında, T706 daha büyük bir kompresöre, sıcak bölüm iyileştirmelerine ve tam yetkili dijital motor kontrolüne sahiptir. T706, 2.600 shp (1.939 kW) olarak derecelendirilmiştir ve ABD Ordusu'nun Özel Harekat uygulamaları için MH-60M Black Hawk'ın sıcak ve yüksek görev kapasitesini artırır .

Varyantlar

ABD Deniz Piyadeleri, bir Bell UH-1Y helikopterinden T700-GE-401C'de bakım yapıyor

T700 : Askeri turboşaft motoru.

  • YT700 : Prototip versiyonu.
  • T700-GE-700 : İlk T700 çeşidi.
  • T700-GE-701 : Orijinal -700'den geliştirilmiş T700-GE-701A, -701B, -701C,-701D sürümleri de geliştirilmiştir.
  • T700-GE-401 : SH-60 Seahawk helikopterleri için denizaltı versiyonu.
  • T700-GE-401C : -401'in evrensel uygulama versiyonu.
  • T700-GE-701C : -701'in evrensel uygulama versiyonu.
  • T700-TEI-701D : Lisanslı üretilen versiyonu Tusaş Motor Sanayii ait Türkiye . Sikorsky/Türk Havacılık ve Uzay Sanayii T-70 genel maksat helikopterinde kullanılmak üzere geliştirildi.

CT7 turboşaft : T700'ün ticari versiyonu.

  • CT7-2A : Temel model
  • CT7-2D : Aşınma ve korozyona karşı direnci artırmak için daha yüksek akışlı kompresör ve yüzey kaplamaları
  • CT7-2D1 : CT7-2D'ye benzer ancak CT7-6 tipi sıcak bölüm kullanır
  • CT7-2E1
  • CT7-6/-6A : CT7-6/-6A turboşaft motorları, başarılı T700/CT7 motor ailesinin yükseltilmiş ticari çeşitleridir. Turboşaft motoru , binlerce uçuş saati çalışma ile AgustaWestland AW101 helikopterlerinin tüm geliştirme filosuna güç sağlar.
  • CT7-8 : CT7-8, 2.500 ila 3.000 shp sınıfında güçlü bir motor ailesidir. Onlar öncekilerden daha güçlü ve daha verimli versiyonlardır.
  • CT7-8A : Eski Sikorsky S-92/H-92 helikopterlerine güç sağlamak için kullanılan CT7-8 ailesinin bir versiyonu .
  • CT7-8A1 : CT7-8A'nın yakıt açısından daha verimli bir versiyonu. Daha yeni Sikorsky S-92/H-92 helikopterlerine güç sağlamak için kullanılır. CT7-8A1, 2.520 shp üretiyor.
  • CT7-8A5
  • CT7-8A7 : için CT7-8A1 motorun bir uprated, daha verimli ve daha güvenilir versiyonu olarak GE tarafından geliştirilen Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri 'nin Sikorsky CH-148 Cyclone helikopterler. CT7/T700 motor ailesinin en modern versiyonudur. CT7-8A7, 3.000 shp üretir.
  • CT7-8B
  • CT7-8B5
  • CT7-8E
  • CT7-8E5
  • CT7-8F
  • CT7-8F5

CT7 turboprop : CT7'nin turboprop versiyonu.

  • CT7-3 :Kompakt kısaltılmış ve hafifleştirilmiş versiyon.
  • CT7-5A2
  • CT7-5A3
  • CT7-7A
  • CT7-7A1
  • CT7-9B
  • CT7-9B1
  • CT7-9B2
  • CT7-9C
  • CT7-9C3
  • CT7-9D
  • CT7-9D2

Uygulamalar

Bir MH-60R Sea Hawk'tan bir T700 motorunda bakım yapan bir ABD Donanması Denizci.

T700/CT7 turboşaft

YT706 turboşaft

CT7 turboprop

Özellikler (T700)

Genel özellikleri

  • Tür: Turboşaft motoru
  • Uzunluk: 47 inç (1.200 mm) (T700-GE-700/701 serisi); 48,2 inç (1,220 mm) (T700/T6A)
  • Çap: 25 - 26 inç (640 - 660 mm) (T700/T6E)
  • Kuru ağırlık:
    • 400 lb (180 kg) (YT700-GE-700)
    • 437 lb (198 kg) (T700-GE-700)
    • 537 lb (244 kg) (T700/T6E)

Bileşenler

Verim

  • Maksimum güç çıkışı:
    • YT700-GE 700: 1.536  SHP (1.145  kW )
    • T700-GE-700: 1.622 hp (1.210 kW)
    • T700/T6E: 2.380 bg (1.775 kW)
    • YT706-GE-700: 2.638 bg (1.967 kW)
  • Genel basınç oranı : 17:1
  • Özgül yakıt tüketimi : 0,433 lb/hp/sa (263 g/kW/sa) (T700/T6E) ila 0,465 lb/hp/sa (283 g/kW/sa) (T700-GE-701A)
  • Güç-ağırlık oranı :
    • 3,84 shp/lb (6,31 kW/kg) (YT700-GE-700)
    • 3,71 shp/lb (6,10 kW/kg) (T700-GE-700)
    • 4,48 shp/lb (7,37 kW/kg) (T700/T6E)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

İlgili listeler

Referanslar

Bu makalenin ilk sürümü, Greg Goebel'in Vectorsite sitesindeki bir kamu malı makalesine dayanıyordu .

Dış bağlantılar