Bar Levha Hattı -Bar Lev Line
Koordinatlar : 30°31′30″K 32°19′45″E / 30.52500°K 32.32917°D
| Bar Levhası Hattı | |
|---|---|
| Sina Yarımadası Mısır | |
 | |
| Tip | Savunma hattı |
| Site bilgileri | |
| tarafından kontrol ediliyor | 1967-1973 arası İsrail |
| Şart | 1973'te Mısır tarafından dağıtıldı. |
| Site geçmişi | |
| İnşa edilmiş | 1968–69 |
| Kullanımda | 1969–73 |
| Malzemeler | Beton, kum ve çelik |
| savaşlar/savaşlar | Yom Kippur Savaşı (Ekim 1973 Savaşı) |
Bar Lev Hattı ( İbranice : קו בר לב , Kav Bar Lev ; Arapça : خط بارليف , Khaṭṭ Barlīf ) 1967 yılında Mısır'dan Sina Yarımadası'nı işgal ettikten sonra İsrail tarafından Süveyş Kanalı'nın doğu kıyısı boyunca inşa edilen bir tahkimat zinciriydi. Altı Gün Savaşı . 1973'te Bedir Operasyonu sırasında Mısır ordusu tarafından işgal edilene kadar İsrailliler tarafından geçilmez olarak kabul edildi .
Tarih
Bar Lev Hattı, kanal hattı boyunca yerleştirilmiş bir grup ilkel tahkimattan evrimleşmiştir. Yıpratma Savaşı sırasında Mısır'ın topçu bombardımanlarına yanıt olarak İsrail, tahkimatları Süveyş Kanalı boyunca 150 km'yi (93 mil) kapsayan ayrıntılı bir savunma sistemine dönüştürdü . Gölün genişliği). Bar Lev Hattı, kanal boyunca herhangi bir büyük Mısır saldırısına karşı savunmak için tasarlandı ve "Mısır birlikleri için bir mezarlık" olarak işlev görmesi bekleniyordu.
1973'te yaklaşık 300 milyon dolara mal olan hat, adını İsrail Genelkurmay Başkanı Haim Bar-Lev'den aldı . Hat, Moshe Dayan'ın "dünyanın en iyi tanksavar hendeklerinden biri" olarak tanımladığı benzersiz bir su bariyeri olan Süveyş Kanalı'nda inşa edildi . Hat, tüm kanalı kaplayan devasa, sürekli bir kum duvar içeriyordu ve beton bir duvarla destekleniyordu. Yüksekliği 20-25 metre (66-82 ft) arasında değişen kum duvar, 45-65 derecelik bir açıyla eğimliydi. Kum duvar ve beton desteği, zırhlı veya amfibi birimlerin Süveyş Kanalı'nın doğu kıyısına önceden mühendislik hazırlıkları olmadan inmesini engelledi. İsrailli planlamacılar, Mısırlıların kum duvarı aşıp kanal üzerinde bir köprü kurmasının en az 24 saat, muhtemelen tam 48 saat süreceğini tahmin ediyor.
Bu kum duvarın hemen arkasında İsrail tahkimatlarının ön cephesi vardı. Yıpratma Savaşı'ndan sonra, 35 güçlü nokta içeren 22 kale vardı . Kaleler bir müfreze tarafından yönetilecek şekilde tasarlandı. Kumun içine birkaç kat inşa edilen güçlü noktalar, ortalama olarak birbirinden 5 km'den (3 mil) daha az mesafedeydi, ancak muhtemelen geçiş noktalarında aralarında 900 metreden (3.000 ft) daha az mesafe vardı. Güçlü noktalar hendekler, mayın tarlaları, dikenli teller ve kum setini içeriyordu. Ana güçlü noktalarda orta ve ağır makineli tüfekler, 24 asker barınağı, altı havan mevzii, uçaksavar silahları barındıran dört sığınak ve tanklar için üç atış pozisyonu bulunan 26'ya kadar sığınak vardı. Güçlü noktalar, 200 metre (660 ft) derinliğe kadar yaklaşık on beş dikenli tel ve mayın tarlası çemberi ile çevriliydi. Bir güçlü noktanın çevresi ortalama 200-350 metre (660-1,150 ft) idi. Sığınaklar ve sığınaklar, 500 kg'dan daha az bir bombaya karşı koruma sağladı ve savunuculara klima gibi lüksler sundu. Kanalın 500-1.000 metre (1.600-3.300 ft) arkasında, güçlü noktaların desteğine atanan tanklar tarafından işgal edilmek üzere tasarlanmış atış pozisyonları hazırlandı. Güçlü noktalardan bazıları Tasa, Maftzach, Milano, Mezach, Chizayon, Mifreket, Orcal, Budapeşte (en büyüğü), Nisan, Lituf, Chashiva idi. Buna ek olarak, kanalın 5-8 km (3-5 mil) arkasında kumlu tepeler boyunca inşa edilmiş on bir kale vardı. Her kale, bir birlik bölüğü tutmak için tasarlandı.
Su engelinden yararlanmak için İsrailliler, yanıcı ham petrolü Süveyş Kanalı'na pompalamak için bir su altı boru sistemi kurdular ve böylece bir alev tabakası oluşturdular. Bazı İsrailli kaynaklar sistemin güvenilmez olduğunu ve musluklardan sadece birkaçının çalışır durumda olduğunu iddia ediyor. Bununla birlikte, Mısırlılar bu tehdidi ciddiye aldılar ve savaşın arifesinde, 5 Ekim akşamı geç saatlerde, Mısırlı kurbağa adamlardan oluşan ekipler , su altındaki açıklıkları betonla kapattılar.
savunma planları
Bar Lev Hattını desteklemek için İsrail iyi planlanmış ve ayrıntılı bir yol sistemi inşa etti. Kuzeyden güneye uzanan üç ana yol vardı. Birincisi, kanal boyunca uzanan ve İsraillilerin tahkimatlar arasında hareket etmesine ve devriyeler yapmasına izin veren Lexicon Yolu (Piyade Yolu) idi. İkincisi, kanaldan yaklaşık 10-12 km (6-7 mil) uzaklıktaki Topçu Yolu idi. Adı, üzerinde bulunan yirmi topçu ve hava savunma pozisyonundan geldi: ayrıca zırhlı toplama alanları ve lojistik üsleri birbirine bağladı. Kanaldan 30 km (19 mil) uzaklıktaki Yan Yol (Tedarik Yolu), Mısır'ın bir saldırısı durumunda ana Mısır saldırısına karşı koyacak olan İsrail operasyonel rezervlerinin yoğunlaşmasına izin vermeyi amaçlıyordu. Doğudan batıya uzanan bir dizi başka yol, Quantara Yolu, Hemingway Yolu ve Kudüs Yolu, İsrail birliklerinin kanala doğru hareketini kolaylaştırmak için tasarlandı.
Sina'nın savunması iki plana bağlıydı: Dovecote (שׁוֹבָךְ יוֹנִים/Shovakh Yonim) ve Rock (סֶלַע/Sela). Her iki planda da İsrail Genelkurmay Başkanlığı, Bar-Lev Hattının bir "durma hattı" veya kav atzira - ne pahasına olursa olsun korunması gereken bir savunma hattı olarak hizmet etmesini bekliyordu. Yıpratma Savaşı'ndan kısa bir süre sonra bir İsrail albayının belirttiği gibi, "Hat iki temel ihtiyaca askeri yanıtlar sağlamak için yaratıldı: birincisi, Mısır'ın Sina'ya yönelik büyük bir saldırı olasılığını ve bunun sonucunda bir köprübaşı oluşturulmasını önlemek. topyekün savaşa ve ikincisi, savunan birlikler arasındaki kayıpları mümkün olduğunca azaltmak."
İsrail'in planlaması, istihbarat servislerinin yaklaşan bir Mısır saldırısına ilişkin 48 saat önceden yaptığı uyarıya dayanıyordu. Bu 48 saat boyunca, İsrail Hava Kuvvetleri (IAF) düşman hava savunma sistemlerine saldırırken, İsrail kuvvetleri planlandığı gibi konuşlandırıldı. İsrailliler, bir Mısır saldırısının üstün IAF tarafından desteklenen zırhlı tugaylar tarafından bozguna uğratılacağını umuyorlardı.
Dovecote, Sina'nın savunması için düzenli bir zırhlı birlik görevlendirdi. Bölünme ek bir tank taburu, on iki piyade bölüğü ve on yedi topçu bataryası tarafından desteklendi. Bu, toplam 300'den fazla tank, 70 topçu silahı ve 18.000 asker verdi. Sina garnizonunu temsil eden bu kuvvetler, kanal hattında veya yakınında bir Mısır geçişini yenme göreviyle görevlendirildi. Kanal hattındaki ileri tahkimatlarda görev yapmak için yaklaşık 800 asker çağırdı. Bu arada, Topçu Yolu boyunca, bir Mısır saldırısı durumunda kanal boyunca atış pozisyonlarını ve tank surlarını ilerletmek ve işgal etmek amacıyla 110 tanktan oluşan bir tugay konuşlandırıldı. İki ek zırhlı tugay daha vardı, biri öndeki tugayı takviye etmek için, diğeri ise Mısır'ın ana saldırısına karşı taarruza geçmek için.
Düzenli zırhlı tümen bir Mısır saldırısını geri püskürtemezse, İsrail ordusu Rock'ı harekete geçirecek ve iki yedek zırhlı tümeni destek unsurlarıyla harekete geçirecekti; Rock'ın uygulanması büyük bir savaş anlamına geliyordu.
Generaller Ariel Şaron ve İsrail Tal bu çizgiye karşı çıktılar ve Mısırlı saldırganları savuşturmayı başaramayacağını savundular. Sharon, ölümcül topçu saldırıları için bekleyen büyük askeri oluşumları tespit edeceğini söyledi, ancak hat 1970 baharında tamamlandı.
Çiğneme
Yom Kippur Savaşı sırasında, Genelkurmay Başkanı Saad El Shazly liderliğindeki Mısır ordusu, sürpriz unsuru ve ezici ateş gücü nedeniyle Bar Lev Hattını iki saatten az bir sürede ele geçirdi. Mısırlılar, devasa toprak surlarla başa çıkmak için kanaldaki tarama pompalarına bağlı hortumlardan yapılmış tazyikli suları kullandılar. Patlayıcılar, topçular ve buldozerleri içeren diğer yöntemler, zaman açısından çok maliyetliydi ve neredeyse ideal çalışma koşulları gerektiriyordu. 1971'de genç bir Mısırlı subay olan Baki Zaki Yousef , geçiş ikilemine yanıt olarak küçük, hafif, benzinle çalışan bir pompa önerdi. Mısır ordusu, beşi üç saatte 1.500 metreküp kum patlatabilen 300 İngiliz yapımı pompa satın aldı. 1972'de, küçük gaz türbinleri tarafından çalıştırılan 150 daha güçlü Alman pompasını satın aldı. İki Alman veya üç İngiliz pompasının bir kombinasyonu, ihlal süresini iki saate indirir. Bu toplar, güçlü su jetleri pompalayarak hatta 81 gedik açtı ve savaşın ilk gününde üç milyon metreküp paketlenmiş kiri temizledi.
Mısırlılar, Port Said ve Kızıldeniz Askeri Bölgesi'nden iki sahra ordusu ve kuvvetiyle Bar-Lev Hattı'na saldırdı. İkinci Sahra Ordusu , Qantara'nın kuzeyinden Deversoir'in güneyine kadar olan alanı kaplarken, Üçüncü Sahra Ordusu , Acı Göller'den Port Tawfiq'in güneyine kadar olan bölgeden sorumluydu.
Mısırlılar, 250 Mısır Hava Kuvvetleri uçağının Sina'da belirlenen hedeflere isabetli bir şekilde saldırmasıyla eş zamanlı hava ve topçu saldırılarına başladılar . Bu arada, 2.000 topçu, Bar-Lev Hattı boyunca tüm güçlü noktalara büyük ateş açtı, 53 dakika süren ve yalnızca ilk dakikada 10.500 mermi veya saniyede 175 mermi düşen bir baraj.
Savaşın ilk saatinde Mısırlı mühendislik birlikleri kum bariyerini aştı. Her biri tek bir pasaj açmakla görevli yetmiş mühendis grubu, ahşap teknelerden çalıştı. Su pompalarına bağlı hortumlarla kum engeline saldırmaya başladılar. Birçok ihlal, operasyonların başlamasından sonraki iki ila üç saat içinde – programa göre; ancak çeşitli yerlerdeki mühendisler beklenmedik sorunlarla karşılaştı. Bariyerdeki yarıklardan gelen kum, bazı bölgelerde bir metre derinliğinde çamura dönüştü. Bu problem, mühendislerin ağır araçların geçişi için ahşap, raylar, taş, kum torbaları, çelik levhalar veya metal ağlardan zeminler yerleştirmesini gerektirdi. Özellikle Üçüncü Ordu, kendi sektöründe zorluk çekiyordu. Orada, kilin yüksek su basıncına dayanıklı olduğu kanıtlandı ve sonuç olarak mühendisler gediklerinde gecikmeler yaşadılar. İkinci Ordu'daki mühendisler, köprülerinin ve vapurlarının inşasını dokuz saat içinde tamamlarken, Üçüncü Ordu'nun on altı saatten fazla zamana ihtiyacı vardı. Savaşın başlangıcında Bar Lev Hattı üzerindeki 16 kalede bulunan 441 İsrail askerinden 126'sı öldürüldü ve 161'i esir alındı. Sadece Akdeniz kenti Port Said yakınlarındaki hattın kuzeyindeki Budapeşte, savaş süresince direndi, diğerleri ise istila edildi.
eleştiri
Tarihçi Abraham Rabinovich , The Yom Kippur War: The Epic Encounter That Transformed the Middle East adlı kitabında , Bar-Lev hattının bir gaf olduğunu öne sürüyor - etkili bir savunma hattı olamayacak kadar hafif insanlı ve harcanabilir bir tetik teli olamayacak kadar ağır insanlı . Dahası, hat kavramının, özünde, sabit savunmalara yoğun bir şekilde güvenmek yerine savaş alanında hızla hareket eden çevik mobil güçlere dayanan İsrail savaş taktiklerinin güçlü yönlerine karşı sezgisel olduğu iddia edilebilir.
Ayrıca bakınız
- Atlantik Duvarı
- Árpád Hattı
- Maginot Hattı
- Siegfried Hattı
- Taunton Durma Hattı
- Mannerheim Hattı
- Süveyş Kanalı'nın Kapatılması (1967-1975)
Referanslar
bibliyografya
- Yom Kippur Savaşı: Ortadoğu'yu Dönüştüren Destansı Karşılaşma Abraham Rabinovich tarafından . ISBN 0-8052-4176-0
- 1973 Arap-İsrail savaşı: Dr. George W. Gawrych tarafından kesin zaferin albatros. Leavenworth belgeleri US ISSN 0195-3451