Northrop BQM-74 Çukar - Northrop BQM-74 Chukar

BQM-74 Çukar
rol	İnsansız hava aracı
Üretici firma	kuzeydoğu
İlk uçuş	1965
Giriş	1968, ABD Donanması

BQM-74 Chukar hava bir dizi hedef uçakları üretilen Northrop . Chukar , ilk MQM-74A Chukar I , MQM-74C Chukar II ve BQM-74C Chukar III dahil olmak üzere üç ana revizyondan geçti . Kurtarılabilir, uzaktan kumandalı, ses altı hava hedefleridir, Mach 0.86'ya kadar hızlara ve 30 ila 40.000 fit (10 ila 12.000 m) irtifaya sahiptirler.

Açıklama

BQM-74E, uçuş sırasında deniz seviyesinde maksimum 240 pound (1068 N) itme kuvveti üreten tek bir Williams J400 (J400-WR-404) turbojet motoru tarafından tahrik edilir. BQM-74, çift Jet Destekli Kalkış ( JATO ) şişeleri kullanan sıfır uzunlukta bir yer fırlatıcıdan fırlatılır . Bir hava fırlatma kiti ile donatıldığında, BQM-74 bir TA-4J , F-16 , Grumman Gulfstream I veya DC-130 uçağından havadan fırlatılabilir . BQM-74, öncelikle topçu ve füze eğitim tatbikatları için düşman tehditlerini simüle edebilen gerçekçi bir hava hedefi olarak kullanılır.

Drone'lar, bir eğitim tatbikatının ardından kurtarılabilir. Uzaktan kumanda ile bir paraşüt açılır veya uzaktan kumanda bağlantısı koparsa ve denizde kurtarma için bir yüzdürme kiti eklenebilir. Drone'nun kurtarılması gerekiyorsa, savunma füzesinde patlayıcı yerine özel telemetri savaş başlıkları kullanılıyor. Bu telemetri savaş başlığı, gerçek bir savaş başlığının hedefe zarar verip vermeyeceğini belirleyen ıskalama mesafesi bilgisi de dahil olmak üzere savunma füzesinin performansının kapsamlı analizine izin verdiği için arzu edilir. Doğrudan bir vuruş muhtemelen drone'u yok edecektir. Topçu sistemleri, patlayıcı olmayan kukla mühimmat kullanırdı. Topçu sistemleri, hareket halindeki bir hedefin önüne nişan alıp, patlama parçalarının arasından uçarak geçeceğinden, kukla mühimmatların doğrudan bir hedefi vurması gerekmez. Radar verilerinin analizi, gerçek patlayıcı mühimmatın hedef drone'a zarar verip vermeyeceğini belirleyecektir.

geliştirme

MQM-74A Chukar I

Chukar serisi, 1960'ların başında , yeni bir hedef drone için ABD Donanması gereksinimiyle başladı . Şirket, NV-105 olarak adlandırılan ve delta kanadı olan bir prototip geliştirdi ve 1964'te uçtu. Delta kanadı çalışmadı ve yerini düz bir kanat aldı, bu da ilk olarak NV-105A'yı yarattı. 1965'te uçtu. NV-105A, Donanma tarafından kabul edildi ve 1968'de MQM-74A olarak üretime girdi.

MQM-74A, düzgünce sivrilen puro biçimli bir gövdeye, düz orta monteli kanatlara, kanatların altında hava girişi olan bir alttan sarkan jet motoruna ve ters bir V şeklinde ayarlanmış kuyruk uçakları ile geleneksel bir kuyruk konfigürasyonuna sahipti. 121 pound (538 N) itme gücüne sahip bir Williams International WR24-6 turbojet motoruyla güçlendirildi ve yerden veya bir gemiden RATO güçlendirici tarafından fırlatıldı. Donanma, 1.800 MQM-74A Chukar Is'i satın aldı. Yüzlerce fazla tarafından toplamda satın alındı NATO adasında çok uluslu bir deneme aralığı için Girit yanı sıra Kraliyet Donanması ve İtalyan Deniz Kuvvetleri .

Chukar , Amerika'ya tanıtılan bir Asya keklik türünün adıdır ve spor için avlandıkları için, Northrop bu ismin, hayattaki amacı vurulmak olan bir uçak için uygun olduğunu hissetmiştir. Chukar adı yalnızca dronun ihracat versiyonları için resmi olarak uygulanır, ancak gayri resmi olarak tüm varyantlar için kullanılır.

XBQM-108

1970'lerin ortalarında, ABD Deniz Silahları Merkezi , MQM-74A'yı, XBQM-108 olarak adlandırılan ve bir "pogo" veya "kuyruk bakıcısı" uçağı için bir gösterici olarak kullanılacak olan deneysel bir drone için temel olarak kullandı. havalanır ve kuyruğunun üzerinde yukarı ve aşağı düz bir şekilde iner. Gövde , tailfin , radyo kontrol MQM-74A sistem ve paraşüt geri kazanım sistemi muhafaza edildi, ancak insansız yeni bir kanat, bir döner ile Teledyne CAE J402 motoru ile teçhiz edildi vektörel itme egzoz sabit üçlü iniş takımı ve ek uçuş kontrol sistemleri. Gösterici tamamlandı ve program iptal edildiğinde bağlı uçuşlar yapıyordu.

MQM-74C Chukar II

Donanma Chukar I'i beğendi ama biraz daha hızlı bir versiyon istedi ve 1970'lerin başında Northrop, geliştirilmiş deneysel MQM-74B'yi geliştirdi ve bunu MQM-74C Chukar II üretimi izledi. Chukar II'yi Chukar I'den ayırt etmek zordur, ancak Chukar II biraz büyütülür ve 180 pound (800 N) itme gücüne sahip yükseltilmiş bir Williams WR24-7 turbojet kullanır ve ona 590 mph (950 km/s) maksimum hız verir. h).

Chukar I gibi, Chukar II de yalnızca karada veya gemiyle denize indirilir. Çoğunlukla ABD Donanması için en az 1.400 Chukar II inşa edildi, ancak diğer müşteriler arasında NATO, Birleşik Krallık, Batı Almanya , Yunanistan, İran , İtalya, Japonya, Hollanda, Suudi Arabistan ve İspanya vardı.

BQM-74C Chukar III

1978'de ABD Donanması daha da karmaşık bir drone istedi ve Northrop BQM-74C Chukar III ile yanıt verdi. Bu geliştirilmiş varyant, önceki modellerin konik gövdesinin aksine, daha silindirik bir gövdeye sahip olan, öncekilerden gözle görülür şekilde farklıdır.

BQM-74C, çok daha karmaşık uçuş operasyonları için programlanmasına izin veren mikroişlemci tabanlı bir otopilot içerir. BQM-74C havadan fırlatılabileceği gibi yerden fırlatılabilir. Orijinal motor, 180 pound (800 N) itme gücüne sahip Williams WR24-7A AKA J400-WR-402 idi, ancak 1986'da üretim 240 pound (1070 N) itme gücüne sahip J400-WR-403'e yükseltildi. BQM-74C, 6G'ye kadar olan manevralar için vurgulanmıştır. 1.600'den fazla BQM-74C üretildi.

Northrop , ABD Donanması değerlendirmesi için taktik keşif amacıyla on BQM-74C Recce İHA inşa etti , ancak bu varyant üretime girmedi.

BQM-74E Chukar III

BQM-74C artık üretimde, harici olarak tamamen aynı olan ancak standart olarak yükseltilmiş J400-WR-404 motorunu içeren ve öncekinden daha fazla menzile ve dayanıklılığa sahip olan BQM-74E ile değiştirildi.

6 Ocak 2015 PHT'de Filipinli balıkçılar, Filipinler, Quezon Eyaleti, Patnanungan yakınlarındaki sularda yüzen bu tür bir insansız hava aracı buldular. Manila'daki ABD Büyükelçiliği, insansız hava aracının aslında dört ay önce Guam açıklarındaki Amerikan deniz tatbikatları sırasında ateşlendiğini ve okyanus akıntıları yoluyla Filipinler'de karaya vurduğunu söyledi. Ülkenin Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Raul Hernandez, ABD Büyükelçiliği açıklamasını desteklediğini belirterek, hava hedefli insansız hava aracının hiçbir zaman fırlatılmadığını, Filipin topraklarında uçmadığını veya düşmediğini de sözlerine ekledi. İnsan hakları grupları ve hatta sol eğilimli grup/kuruluşlar, drone'ların gözetleme amaçlı kullanılabileceğini ve fiili muharebe operasyonlarında kullanılabileceğini söyleyerek, olayla ilgili olarak ya kınadı, eleştirdi ya da soruşturma çağrısında bulundu. isyan bastırma çabalarının bir parçası olarak komünist Yeni Halk Ordusu'nun faaliyetleri hakkında casusluk yapmak için kullanıldı. Ancak Filipin Ordusu sözcüsü Tümgeneral Harold Cabunoc, insansız hava araçlarının isyancılara karşı mücadelede yer aldığını reddetti.

Gelecek sürümler

1980'lerde Northrop, Chukar III'ten önemli ölçüde daha büyük ve daha hızlı olan yeni nesil bir hedef olan NV-144'ü inşa etti, ancak NV-144 üretime girmedi. Northrop Grumman'ın Chukar'ı iyileştirmeye yönelik en son ve güncel çabası, Chukar'ın BQM-74F çeşididir (önceden Target 2000 olarak adlandırılıyordu). BQM-74F, BQM-74C hatları boyunca genel bir konfigürasyona sahiptir, ancak süpürülmüş kanatlara, 600 pound (270 kilogram) boş ağırlığa, 300 pound (1.33 kN) itiş gücüne sahip yükseltilmiş bir motora, Mach 0.93'e kadar hıza sahiptir. ve 20 uçuşluk bir tasarım ömrü. BQM-74F, bir dizi farklı uçak ve seyir füzesini simüle edebilecek. Ayrıca hedefleri ve tuzakları çekebilecek ve mevcut Chukar destek sistemleri ve altyapısı ile uyumlu olacak. Deniz Kuvvetleri, 2002 yılında Northrop Grumman'a bir geliştirme sözleşmesi verdi ve ilk BQM-74F, 22 Ağustos 2005'te açıldı ve ilk uçuşu yedi gün sonra Point Mugu, California'daki donanma hava istasyonunda gerçekleşti.

Basra Körfezi Savaşı muharebe kullanımı

1991 Körfez Savaşı'nda , BQM-74C'ler Irak'a yapılan ilk hava saldırıları sırasında yem olarak kullanıldı. USAF Big Safari grubu, kod adı "Project Scathe Mean" olan tuzak çabanın başına getirildi.

Mevcut olan Chukar dronları genellikle DC-130 direktör uçaklarından fırlatıldı ve ayrıca F-15'ler veya F-16'lar gibi saldırı uçaklarından da fırlatılabilirdi. Ancak bu fırlatma kaynakları mevcut değildi, bu nedenle Donanma envanterinde hizmete hazır hale getirilebilecek on iki kara fırlatıcı buldu, RATO güçlendirici birimleri ise Belçika'da stoklanmış olarak bulundu. Her BQM-74C, insanlı bir uçağı taklit etmek için radar imzasını geliştirmek için bir çift köşe reflektörü ile donatıldı .

Dağıtılmış karadan fırlatılan seyir füzesi birimlerinden (bkz. 868. Taktik Füze Eğitim Filosu ) elde edilen 40 kişilik bir uzman ekibi birkaç gün içinde toplandı ve "4468. Taktik Keşif Grubu" olarak belirlendi. 4468 TETİK bir Kaliforniya ticari kamyon firmanın değiştirilmesi sonucunda elde edilen kamyon, araç kitleri satın ile, hızlı bir şekilde hareket Sears savaş fazlası mağazalardan satın aldı ve saha dişli. Ekiplere hızlı bir eğitim verildi, 44 Donanma BQM-74C ile donatıldı ve yaklaşık iki hafta içinde altı fırlatıcılı iki ekip halinde Suudi Arabistan'a gönderildi ve 15 Ekim 1990'da Irak sınırına ulaştı. Kuzey ekibi Bağdat ve Bağdat'ı kapsayacak şekilde konuşlandırıldı. O bölgede büyük askeri üsler bulunurken, güneydeki ekip Basra ve Kuveyt Şehri'ni kapsayacak şekilde yerleştirildi .

Ne zaman Körfez Savaşı hava kampanyası Ocak 1991 17 gecesi başladı, Irak saldırısı dalgaları çarptı Lockheed F-117 Gecekuţu gizli savaşçıları ve BGM-109 Tomahawk seyir füzeleri. 38 BQM-74C'den oluşan bir grup, ikinci saldırı dalgası için saptırma olarak fırlatılmak üzere görevlendirildi, fırlatmalar genellikle üçlü gruplar halinde yapıldı ve 37'si tam olarak zamanlanmış dalgalarda başarıyla fırlatıldı. Üç kişilik bir grup Irak uçakları tarafından durduruldu, diğerleri ise hedefe ulaştı.

İHA'lar 630 km/sa (390 mil/sa) hızla 500 kilometrenin (310 mil) üzerinde uçtu, ardından Bağdat'ta 20 dakikaya kadar daire çizmeye başladı . İHA'ları araştıran Irak hava savunma radarları, AGM-88 HARM'leri (Yüksek Hızlı Radyasyon Önleyici Füzeler) ateşleyen müttefik saldırı uçakları tarafından devreye alındı . Deniz Kuvvetleri ayrıca karşı önlem saldırısına katkıda bulunmak için ADM-141 TALD'leri (Taktik Havadan Fırlatılan Tuzaklar ) başlattı. Irak hava savunması bu darbeden asla kurtulamadı ve büyük Müttefik uçak kayıpları tahmin edilmesine rağmen, Iraklılar sadece 44 insanlı uçağı düşürmeyi başardılar. Savaştan sonra 4468 dağıtıldı ve kalan BQM-74Cs biri bağışlanan Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi de Wright-Patterson Hava Üssü'nde bu ekranda şimdi Ohio'da.

USS Chancellorsville kazası

16 Kasım 2013'te, bir BQM-74E USS  Chancellorsville'e  (CG-62) çarptı ve hasar verdi, iki denizciyi hafifçe yaraladı ve güvertenin hemen üzerindeki üst yapıda bir delik açtı. Drone, Aegis Combat System'in en son sürümünü test etmek için tatbikatlar sırasında kruvazörden bir milden fazla uzaklaşması gerekiyordu , ancak bunun yerine doğrudan gemiye devam etti.

Özellikler

Genel özellikleri

• Mürettebat: 0
• Uzunluk: 12 ft 11 inç (3,94 m)
• Kanat açıklığı: 5 ft 9 inç (1,76 m)
• Yükseklik: 2 ft 4 inç (0,71 m)
• Boş ağırlık: 271 lb (123 kg)
• Brüt ağırlık: 549 lb (249 kg)
• Santral: 1 × Williams J400-WR-404 turbojet, 240 lbf (1,1 kN) itiş gücü

Verim

• Maksimum hız: 606 mil (972 km/sa, 527 kn)
• Dayanıklılık: 1 saat 8 dakika
• Servis tavanı: 40.000 ft (12.000 m)

Ayrıca bakınız

• İHA'ların tuzaklarının tarihi

Tanımlama sırası: BGM-71 – MIM-72 – UGM-73 – BQM-74 – BGM-75 – AGM-76 – FGM-77

Referanslar

alıntılar

Kaynaklar