Algoma Merkez Demiryolu - Algoma Central Railway
 Algoma Merkez Demiryolu'nun popüler tur treni Agawa Kanyonu parkında durdu
| |
| genel bakış | |
|---|---|
| Merkez | Sault Ste. Marie , Ontario |
| Raporlama işareti | AC |
| yerel ayar | Kuzey Ontario |
| operasyon tarihleri | 1899– |
| Teknik | |
| Parça göstergesi | 4 fit 8+1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) standart ölçü |
Algoma Central Railway ( raporlama işareti AC ) bir olduğu demiryolu içinde Kuzey Ontario arasında çalışan Sault Ste. Marie ve Hearst . Eskiden Ontario , Wawa'ya bir şubesi vardı . Demiryolunun hizmet verdiği alan seyrek nüfusludur ve az sayıda karayolu vardır.
Demiryolu, Agawa Kanyonu tur treni ile ünlüdür . Hat, 2015 yılına kadar bu vahşi rekreasyon bölgesine erişen kanoculara, kar motosikletlerine, kulübe sahiplerine ve turistlere yolcu treni hizmeti de sağladı. Demiryolu en kuzey noktasında Ontario Northland Demiryolu ve güneyde CN'nin doğu bölümü ile bağlanır . Aynı zamanda Franz'daki Kanada Pasifik Demiryolu ve Sault'daki en güney noktasındaki Huron Merkez Demiryolu ile kesişir .
Tarih
Erken tarih
Algoma Merkez Demiryolu ilk olarak, Algoma Bölgesi'nin iç kısmından Sault Ste'deki Clergue endüstrilerine kaynak taşımak için bir demiryoluna ihtiyaç duyan Francis H. Clergue'e aitti . Marie; özellikle, kütükleri kağıt hamuru değirmenine ve demir cevherini Wawa yakınlarındaki Helen Madeninden önerilen bir çelik fabrikasına (daha sonra Algoma Steel olarak adlandırıldı ) taşımak için . Algoma Merkez Demiryolu, 11 Ağustos 1899'da kiralandı. Demiryolunun Dominion ve eyalet tüzükleri, ona Sault Ste'den kuzeyi inşa etme yetkisi verdi. Marie'den Kanada Pasifik Demiryolu'nun ana hattıyla bir kavşağa ve Wawa yakınlarındaki Superior Gölü'ndeki Michipicoten Limanı'na bir şube hattına gidecek .
1901'de Clergue , CPR ana hattı ile Hudson Körfezi arasında bir hat inşa etmeyi amaçlayan Ontario, Hudson Körfezi ve Batı Demiryolu tüzüğünü satın aldı . Daha sonra Algoma Merkez Demiryolunun adını Algoma Central ve Hudson Bay Demiryolu Şirketi olarak değiştirdi ve James Körfezi'ndeki Moose Fabrikası'na veya Hudson Körfezi'ndeki bir noktaya bir bağlantı öngördü .
Algoma Central , 1903'te Clergue's Consolidated Lake Superior Company'nin iflasına kurban gitti. O zaman, hat Sault Ste'nin 90 km (56 mil) kuzeyine ulaştı. Marie, henüz ana hat ile bağlantı vermedi Michipicoten Limanı'ndan doğuya uzanan bir 32 km (20 mil) segmenti ile. İnşaat durduruldu, ancak sonradan 1909 yılında yeniden yapıldı ve hat (en Michipicoten Liman şube ile kavşaklar yoluyla kuzeye genişletildi Hawk Junction ), (Kanadalı Pasifik Demiryolu Franz ) ve Kanada, Kuzey Tren (en Oba ). 1914'te nihayet Sault Ste'nin 476 km (296 mil) kuzeyindeki Hearst kasabasına ulaştı. Ulusal Kıtalararası Demiryolunda bir bölünme noktası olan Marie . Bu noktada, Clergue'in Hudson Körfezi veya James Körfezi'ne bir demiryolu inşa etme hayali uzun süredir terk edilmişti ve demiryolunun kuzey terminali James Körfezi'nden yaklaşık 240 km (150 mil) Hearst'te kaldı. Ancak, ifade ve Hudson Körfezi , 30 Haziran 1965'e kadar demiryolunun adından kaldırılmadı.
Algoma Central, 1952'de tamamen dizel yakıtla çalışan ilk Kanada demiryoluydu.
1960'larda demiryolu, Algoma Bölgesi'nin doğal güzelliğini turistlere , özellikle de Sault Ste'nin 114 mil (183 km) kuzeyinde bulunan Agawa Nehri tarafından oyulmuş bir kanyon olan Agawa Kanyonu'na tanıtmaya başladı . Marie ve karayoluyla erişilebilir değil. Algoma Central burada bir turist mola yeri geliştirdi ve demiryolu için büyük bir başarı olduğunu kanıtladı. Agawa Kanyonu gezilerinin popülaritesi nedeniyle, Algoma Central , Kuzey Amerika'daki en uzun yolcu trenlerini , genellikle 20 ila 24 araba uzunluğunda çalıştıracaktı. 1970'ler ve 1980'ler boyunca, yılda yaklaşık 100.000 kişi Agawa Kanyonu'nu geziyordu.
Demiryolu, 1900'den beri dört buharlı gemi satın aldığından beri nakliye işindeydi . 1960'lardan başlayarak, demiryolu denizcilik operasyonlarını büyük ölçüde genişletti ve kamyon taşımacılığı , emlak , ormancılık ve madencilik operasyonlarına çeşitlendi . Bu operasyonlar demiryolu operasyonlarından daha kârlıydı ve 30 Nisan 1990'da kurumsal bir yeniden yapılanmanın parçası olarak, şirketin adı Algoma Central Corporation olarak değiştirildi ve Algoma Central Railway onun yan kuruluşlarından biri oldu. Birkaç yıl sonra, Algoma Merkez Demiryolu satışa çıkarıldı.
Wisconsin Merkez ve Kanada Ulusal dönemleri
1 Şubat 1995'te Wisconsin Central Ltd., demiryolunu ayrı bir yan kuruluş olan Wisconsin Central Canada Holdings olarak işleten Algoma Central Railway Incorporated'ı satın aldı . Algoma Steel, 1998 yılında Wawa'daki demir cevheri madenini kapattı ve Michipicoten Limanı ile Hawk Junction arasındaki şube hattı terk edildi. Wisconsin Central Ltd., 9 Ekim 2001'de Canadian National tarafından satın alındı ve bunun üzerine Algoma Central, CN'nin Doğu Bölümü'nün bir parçası oldu.
Ocak 2014'te CN, hizmeti Sault Ste. Marie'den Hearst'e, Kanada federal hükümetini , hizmetin devam etmesi için gerekli bir sübvansiyonu kesmekle suçluyor . Haftada üç gün çalışan yolcu servisi, uzak turizm kamplarına ve tatil yerlerine yıl boyunca erişim sağlar. Ortalama yıllık yolcu sayısının 10.600 yolcu olduğu tahmin edilmektedir. Geçmişte önemli bir hizmet olarak tartışılmıştı ; bununla birlikte, hizmet her zaman mali açıdan ekonomik olmadığı kabul edilmiştir.
Şubat ayında hattı kurtarmaya çalışan bir çalışma grubu , bir muhasebe firması olan BDO Canada LLP'yi , hizmetin 29 Nisan'da sona ermesi planlandığında bölgeye mali etkisini değerlendirmek için tuttu. hepsi hizmetin devamında kazanılmış bir çıkara sahip olan yazlık dernekleri. Ön bulgulara göre, BDO, Algoma bölgesindeki yolcu demiryolu hizmetinin yıllık ekonomik faaliyette 38 milyon ila 48 milyon dolar arasında bir getiri sağladığını belirledi. 220 kadar işi destekler ve 5 milyon dolardan fazla vergi geliri sağlar.
Nisan 2014'te federal hükümet, CN demiryolunun yolcu hizmetini sağlamaya devam etmesi için finansmanı bir yıl uzatacağını açıkladı. 2,2 milyon dolarlık sübvansiyon, 2015 yılına kadar hizmet sunumunu kolaylaştırmak içindi. Mart 2015'te, hizmetleri ve pazarlamayı artırmak amacıyla yolcu hizmetinin Railmark Canada Ltd tarafından üstlenileceği açıklandı .
Mart 2015'te Kanada hükümeti, hizmetin finansmanını üç yıl daha garanti etti.
Aynı yılın Haziran ayında, Canadian National, Railmark Canada ile bir anlaşma bulamayınca hizmeti 15 Temmuz'da durduracaklarını belirtti. Devlet sübvansiyonu hala geçerli ancak bölgesel paydaşlar grubu tarafından yeni bir demiryolu operatörü aranması gerekecek. Railmark, hizmetleri devralma kabiliyetini engelleyen bir borç verme grubundan bir kredi limiti sağlayamadı.
Canadian National, daha önce Wisconsin Central sisteminin bir parçası olan bir rasyonalizasyon programının bir parçası olarak Yukarı Ortabatı'daki çekirdek olmayan hatları satma niyetini Temmuz 2020'de açıkladı.
Watco satın alma
Mart 2021'de Watco'nun Algoma Central'ı Kanada Ulusal'dan Wisconsin hatlarıyla birlikte alacağı açıklandı , ikincisinin satışı Amerika Birleşik Devletleri Yüzey Taşımacılığı Kurulu'nun nihai onayına tabidir . Eşzamanlı olarak, Watco, Agawa Kanyonu Tur Treninin devamını taahhüt etmenin yanı sıra, Missanabie Cree First Nation ile potansiyel bir ortaklığa ilişkin bir mutabakat zaptı imzalamayı taahhüt etti . 20 Nisan'da, Missanabie Cree First Nation, N1 Strategy Inc. ve The Machine Shop'un da yeniden canlanan bir turist treninin lojistik ve operasyonları hakkında bir mutabakat anlaşması imzaladığı açıklandı.
popüler kültürde
Demiryolu şarkının konusudur Algoma Central 69 tarafından Stompin' Tom Connors .
Agawa Kanyonu Tur Treni, 2015 yılından beri ayrı bir kuruluş olarak faaliyetine devam etmektedir. Agawa Kanyonu tur treninin 2020 sezonu , devam eden COVID-19 pandemisi nedeniyle iptal edilmiştir .
Ray kaplamaları
ACR güzergahı boyunca demiryolu hatları güneyden kuzeye, adlandırılır: Odena, Heyden, Northland, Goulais, Wabos, Achigan, Ogidaki, Mashkode, Mekatina, Summit, Batchewana, Regent, Hubert, Frater, Canyon, Eton, Agawa, Tabor, Perry, dimer, Hawk Kavşağı (Yard), Alden, Goudreau Wanda, Franz Scully, Hilda, Mosher, Dana, Langdon Oba, Hale , Horsey , Mead , Coppell , Stavert (topluluğunu Jogues ) ve Wyburn (bölüm ve Hearst kasabasının batı tarafında ).
Ayrıca bakınız
Referanslar
daha fazla okuma
- Nock, OS (1975). Algoma Merkez Demiryolu . Londra, Birleşik Krallık: Adam & Charles Black .