Hava Kuvvetleri Test Merkezi - Air Force Test Center
| Hava Kuvvetleri Test Merkezi | |
|---|---|
 Karargah, Hava Kuvvetleri Test Merkezi, Edwards AFB, California
| |
| Aktif | 25 Haziran 1951 – Şu Anda |
| ülke | Amerika Birleşik Devletleri |
| Şube | Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri |
| rol | Uçuş Testi |
| Parçası | Hava Kuvvetleri Malzeme Komutanlığı |
| Garnizon / Karargah | Edwards Hava Kuvvetleri Üssü |
| Slogan(lar) |
Ad Inexplorata " Keşfedilmemişlere Doğru" |
| İnternet sitesi | www |
| Komutanlar | |
| Mevcut komutan |
Tümgeneral Evan Dertien |
| nişan | |
| Hava Kuvvetleri Test Merkezi amblemi |  |
Hava Kuvvetleri Test Merkezi ( AFTC ) bir geliştirme ve test organizasyondur Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri . Konseptten dağıtıma kadar havacılık sistemlerinin araştırma, geliştirme, test ve değerlendirmesini yürütür. Dünya Savaşı'ndan bu yana Ordu Hava Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri envanterindeki her uçağı test etti. Merkez yaklaşık 13.000 kişiyi istihdam ediyor ve Hava Kuvvetleri'ndeki en büyük ikinci üssü kontrol ediyor.
Temmuz 2012'de 6, önceki Hava Kuvvetleri Uçuş Test Merkezi (AFTC) Hava Kuvvetleri Test Merkezi (AFTC) olarak yeniden adlandırılmıştır. Temmuz 2012'ye kadar, AFTC iki alt kanattan oluşuyordu. 95 Hava Üssü Kanat (95 ABW) üzerindeki tüm birimler için kurulum desteği sağladı Edwards Hava Üssü'nde ise 412th Testi Kanat (412 TW) Edwards ise uçak test ve değerlendirmeler yapılmıştır. 2012 yılının Temmuz ayında redesignated 96 Testi Kanat (96 TW), eski 96. Hava Üssü Kanat bir birleşmesi, eski 46 Testi Kanat ve eski Hava Silahlanma Merkezi de Eglin Hava Kuvvetleri Üssü , Florida, ve Arnold Mühendislik Geliştirme Kompleks de Arnold Hava Kuvvetleri Üssü , Tennessee de AFTC'nin kontrolüne girdi.
genel bakış
Hava Kuvvetleri Test Merkezi (AFTC), insanlı ve insansız hava araçları ve ilgili aviyonik, uçuş kontrol ve silah sistemlerinin gelişimsel ve devam eden testlerini ve değerlendirmelerini yürütür. AFTC ayrıca test pilotlarını, uçuş testi mühendislerini ve uçuş testi navigatörlerini eğiten USAF Test Pilot Okulu'nu da işletmektedir.
Merkez, Hava Kuvvetleri envanterindeki tüm uçak tiplerini test etti ve merkezin iş gücü - sivil, askeri ve müteahhit - yeni uçakları test etmek ve değerlendirmek ve Hava Kuvvetleri birimleri için halihazırda envanterde olan uçaklara yapılan yükseltmeleri değerlendirmek için birlikte çalışıyor. Savunma, NASA ve diğer devlet kurumları. Burada test edilecek yükseltmeler arasında radar, silah teslimi ve navigasyon sistemlerinde iyileştirmeler ve taktik pilotlara gece ve olumsuz hava koşullarında alçak irtifalardan yer hedeflerine vurma yeteneği veren bir sistem dahildir.
Hava Kuvvetleri Test Merkezi, Edwards Uçuş Test Aralığı ve Utah Test ve Eğitim Aralığı geliştirir, işletir ve bakımını yapar. Aynı zamanda ABD Hava Kuvvetleri Test Pilot Okulu'nu da işletmektedir. Merkez, havacılık araştırma araçları için test altyapısı, geliştirme için genel destek ve operasyonel test ve değerlendirme desteği sağlar. AFFTC kaynakları arasında test ve değerlendirme görev simülatörü, Benefield Yankı Odası, Ridley Görev Kontrolü ve Aviyonik Sistem Testleri için Entegrasyon Tesisi bulunmaktadır.
Birimler
- 412. Test Kanadı (Kuyruk Kodu: ED)
- 412. Test Kanadı, uçakların, silah sistemlerinin, yazılım ve bileşenlerinin tüm uçuş ve yer testlerinin yanı sıra ABD Hava Kuvvetleri için modelleme ve simülasyonu planlar, yürütür, analiz eder ve raporlar. Kanat ayrıca üssün günlük operasyonlarını denetler ve Edwards AFB'ye atanan askeri, federal sivil ve sözleşmeli personele destek sağlar.
- 412. Operasyon Grubu.
- 412. Operasyon Grubu altında, her birine 20'ye kadar uçak atanmış sekiz uçuş test filosu bulunmaktadır. 412 OG, 30'dan fazla farklı uçak tasarımıyla ortalama 90 uçağı uçuruyor. Ayrıca yıllık bazda 7.400'den fazla görev (1.900'den fazla test görevi dahil) gerçekleştirir. Uçaklar göreve göre gruplandırılmıştır
- Küresel Güç (savaşçılar ve bombardıman uçakları)
- 411. Uçuş Test Filosu : (F-22)
- 416. Uçuş Test Filosu : (F-16)
- 419. Uçuş Test Filosu : (B-52H, B-1, B-2)
- 445. Uçuş Test Filosu : (İlk Uçuş Test Harekatı, T-38)
- 461. Uçuş Test Filosu : (F-35 Müşterek Taarruz Uçağı)
- Küresel Güç (savaşçılar ve bombardıman uçakları)
- Global Reach (ulaşım ve havada yakıt ikmali)
- 412. Uçuş Test Filosu : (C-135C Benekli Alabalık)
- 418. Uçuş Test Filosu : (C-130 ve özel harekat ve özel görev varyantları; CV-22; KC-135 ve özel varyantlar; C-17A)
- Global Reach (ulaşım ve havada yakıt ikmali)
- Global Vigilance (insansız)
- 452d Uçuş Test Filosu : (RQ-4)
- Global Vigilance (insansız)
- 412. Test Yönetimi Bölümü
- 412. Test Yönetim Grubu
- 412. Elektronik Harp Grubu
- 412. Mühendislik Bölümü
- Mühendislik Bölümü ve Elektronik Harp Grubu, 412 TW'nin Test ve Değerlendirme görevinin yürütülmesinde merkezi bileşenleri sağlar. En son silah sistemi teknolojilerinin uçak yapıları, tahrik, aviyonik ve elektronik harp değerlendirmesinin temel disiplinleri için araçlar, yetenekler ve teçhizat sağlarlar. Ayrıca, uçuş testi ve yer testi sağlayan temel tesislere de ev sahipliği yapıyor: Menzil Bölümü, Benefield Yankısız Tesis, Entegre Uçuş Aviyonik Sistemleri Test Tesisi ve Hava Kuvvetleri Elektronik Harp Değerlendirme Simülatörü. Proje ve Kaynak Yönetimi Bölümleri, test görevlerinin başarılı program yönetimi için temel sağlar.
- 412. İnşaat Mühendisi Bölümü
- 412. Bakım Grubu
- 412. Tıp Grubu
- 412. Görev Destek Grubu
- ABD Hava Kuvvetleri Test Pilotu Okulu (USAFTPS)
- Aynı zamanda 412. Test Kanadı'nın bir parçası olan USAF Test Pilot Okulu, seçkin Hava Kuvvetleri pilotlarının, denizcilerin/savaş sistemleri görevlilerinin ve mühendislerinin uçuş testlerini nasıl yapacaklarını ve test görevlerini gerçekleştirmek için gereken verileri nasıl üreteceklerini öğrendikleri yerdir. Az sayıda Ordu Havacısı ve USN ve USMC Deniz Havacıları ve Deniz Uçuş Görevlileri de USAFTPS'e katılıyor. İnsan hayatı ve milyonlarca dolar, bir test görevinin ne kadar dikkatli planlandığına ve uçulduğuna bağlıdır. Test Pilot Okulu'nun kapsamlı müfredatı, uçuş testi ve değerlendirmesinin başarısı için esastır.
- Müfreze 1, Hava Kuvvetleri Test Merkezi, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Tesisi 42 , Palmdale, California. Uçak üretim tesisi.***
- ***Müfreze 3, Hava Kuvvetleri Test Merkezi, Groom Lake , Nevada'da sınıflandırılmış testlerin yapılabileceği tesisler için doğrulanmamış bir addır .
Devam Eden Araştırma projeleri
- Lockheed Martin X-56 (İHA)
Hava Kuvvetleri Uçuş Testi Müzesi
Hava Kuvvetleri Uçuş Test Müzesi periyodik sunulan tabanı yanı sıra genel kamu turlar girmek için kimlik bilgileriyle askeri personel açıktır. Müze ayrıca yakındaki müze veya sergilenen 40 uçağı özellikleri Blackbird Airpark içinde Palmdale, California . Müzede ayrıca uçak motorları, füzeler, donanımlar, yaşam destek ekipmanları, teknik çizimler, test raporları hatıraları ve modeller bulunuyor.
Tarih
Dünya Savaşı II
Dünya Savaşı sırasında Muroc Ordu Hava Üssü'nde (daha sonra Edwards Hava Kuvvetleri Üssü olarak yeniden adlandırıldı) uçuş testleri başladı . 477 Baz Karargahı ve Hava Üssü Filo (İndirgenmiş) taşındı zaman 17 Şubat 1942 tarihleri Wright Field Muroc Bombardıman ve Gunnery Aralığı, Ohio. Görevi, gizli Bell Aircraft XP-59 A jet avcı uçağını test etmekti . Muroc, Mojave Çölü'nde halkın gözünden uzak tenha bir yer olduğu için seçildi. İlk XP-59A uçağı, yer testleri için 21 Eylül 1942'de geldi ve meraklıların görüp bu uçağın neden pervanesi olmadığını sormaya başlaması ihtimaline karşı, burnuna takılı bir sahte pervane ile donatıldı.
30 Eylül'de, Bell'in test pilotu Robert Stanley, XP-59A ile bazı yüksek hızlı taksi denemelerinden geçiyordu ki, uçak kısa bir süre için "yanlışlıkla" havaya uçtu ve yüksek hızda yarım mil boyunca on fit yüksekliğe ulaştı. taksi testleri Bununla birlikte, ilk resmi uçuş 1 Ekim'de NACA, Donanma Havacılık Bürosu, Kraliyet Hava Kuvvetleri, Ordu, Bell ve General Electric personeli ile yapıldı.
XP-59 uçak testleri 1942'nin geri kalanında ve 1943'te Muroc'ta devam etti. İkinci XP-59A 15 Şubat 1943'te ve üçüncüsü Nisan ayının sonlarında uçtu. XP-59A'nın ilk uçuşundan kısa bir süre önce, USAAF yüz adet P-59A Airacomet siparişi vermişti. Bununla birlikte, XP-59A servis test uçağının performansı, USAAF ile halihazırda hizmette olan geleneksel piston motorlu savaş uçaklarının standartlarına bile ulaşamayarak oldukça hayal kırıklığı yaratmıştı. P-59'un performansında herhangi bir kayda değer iyileştirmenin yakında olması pek olası değildi ve 1943'ün başlarında Airacomet artık USAAF tarafından operasyonel bir savaş türü olarak dikkate değer olarak görülmedi.
P- 59'ların çoğu , eğitim rolünde görev yaptıkları Dördüncü Hava Kuvvetleri 412. Avcı Grubuna gitti. Airacomets, USAAF pilotlarına ve yer ekiplerine jet uçağına dönüştürmenin zorlukları ve tuzakları hakkında değerli veriler sağladı. Bu bilgi, daha gelişmiş jet avcı uçakları nihayet miktar olarak kullanılabilir hale geldiğinde oldukça faydalı oldu.
1944 sonbaharında, Sekizinci Hava Kuvvetleri onun test B-17 Uçan Kale ile birlikte , P-51D Mustangs onlar jet karşı ayağa kalktı ne kadar iyi görmek için XP-59 karşı. Sonuçlar açıktı. Ayrıca Ekim 1944'te, roket ateşlemede deneysel çalışmalar için Muroc'a küçük bir müfreze geldi ve 1945'in sonuna kadar kaldı.
XP-59A, jet motorlu uçakların kullanımında USAAF'a değerli bir deneyim sağlasa da, temelde bir uçan test yatağıydı ve savaşa uygun bir uçak değildi. USAAF, etkili bir jet avcı uçağı arayışında başka bir yere bakmak zorunda kaldı. Lockheed XP-80'in ilk uçuşu, 8 Ocak 1944'te kontrollerde test pilotu Milo Burcham ile gerçekleşti. XP-80 sonunda taktik değerlendirme için 412. Avcı Grubuna transfer edildi.
savaş sonrası dönem
Savaşın ardından uçuş testi resmi olarak üssün birincil görevi haline geldi. 1945'in büyük bir bölümünde XP-59'un halefi olan Lockheed P-80 üzerinde test çalışmaları yapıldı. Convair XP-81 ve Republic XP-84 Thunderjet, 1946'da test için Muroc'a geldi. Bu zamana kadar üssün görevinin uçaklar için bir deneme alanı ve deneysel uçaklar için bir test alanı olacağı açıktı.
14 Ekim 1947'de Kaptan Chuck Yeager , Bell X-1'i saatte 760 mil hıza çıkardı ve ilk kez ses bariyerini kırdı. O zamandan beri, çok sayıda deneysel "X-Planes" nesli, Hava Kuvvetleri ve NASA gibi diğer kurumlar için Edwards'ta test edildi ve uçtu. Üs aynı zamanda F-84 Thunderjet , F-86 Sabre , F-94 Starfire ve B-45 Tornado da dahil olmak üzere önerilen silah sistemleri için testlere ev sahipliği yapıyordu .
İlk Northrop XB-35 Uçan Kanat (seri numarası 42-13603), 25 Haziran 1946'da pilot olarak Max Stanley ve uçuş mühendisi olarak Dale Schroeder ile ilk uçuşuna başladı. Bu ilk uçuşta uçak, 45 dakika süren bir uçuş olan Hawthorne'dan Muroc'a uçtu. Ancak pervaneli XB-35'in modası geçmiş olarak kabul edildi ve yerini 21 Ekim 1947'de Northrop'un baş test pilotu Max Stanley tarafından yönetilen, Hawthorne, California'daki Northrop Field'dan jetle çalışan YB-49 aldı . Uçuşun sonunda, test programını yürütmek üzere Muroc Hava Kuvvetleri Üssü'ne indi. 5 Haziran 1948 sabahı, XB-49 42-102368, Muroc Dry Lake'in hemen kuzeyinde düştü. Pilot, Hava Kuvvetleri Yüzbaşısı Glenn Edwards ve mürettebatın diğer dört üyesi de öldürüldü. 1951'de Muroc AFB, onuruna Edwards Hava Kuvvetleri Üssü olarak yeniden adlandırıldı .
Hava Kuvvetleri Uçuş Test Merkezi
Edwards AFB'nin Hava Malzeme Komutanlığından yeni oluşturulan Hava Araştırma ve Geliştirme Komutanlığına devredilmesiyle, savaş sonrası 2759. Deneysel Kanat etkisiz hale getirildi ve yerini 25 Haziran 1951'de Hava Kuvvetleri Uçuş Test Merkezi aldı.
AFTC aracılığıyla öncülük edilen teknoloji, havacılıkta dikkate değer gelişmelere yol açtı. Uçakların " Century Serisi " F-100 Super Sabre ; F-102 Delta Dagger , Mach 2 F-104 Starfighter ; F-105 Thunderchief ve F-106 Delta Dart , savaş uçaklarında süpersonik uçuşu yaygın hale getirdi. Century Series dövüşçüleri, bugün hala geçerli olan dövüşçüler için temel hız ve irtifa zarflarını tanımladı. Bu arada, X serisinin uçakları hız ve irtifa rekorları kırmaya devam etti.
1960'lar Uzay Çağı'nı başlattı. Test Pilot Okulu, geleceğin astronotlarını yetiştirmeye başladığı için Havacılık ve Uzay Araştırmaları Pilot Okulu olarak yeniden belirlendi. North American X-15 geldi ve hipersonik ve exoatmospheric uçuş keşfetmeye başladı. Binbaşı Robert "Bob" White , 17 Temmuz 1962'de X-15'ini 314.750 fit yüksekliğe uçurduğunda uzaya uçak uçuran ilk kişi oldu . Aynı uçak gövdesini bir yıl sonra uçuran Joe Walker , 354.200 fit (67 mil) yüksekliğe ulaştı. 3 Ekim 1967'de William "Pete" Knight , Mach 6.72 (4.520 mil / saat) ile ayakta uçak hız rekorunu kırdı ve yine bir X-15 uçtu. Uzay programı başladığında , Hava Kuvvetleri'nin test pilot kadrosundan birkaç astronot seçildi. Ek olarak, AFTC roket motorlarının ve yeniden giriş araçlarının test edilmesine yardımcı oldu.
X-15 ile birlikte, Edwards'taki pilotlar atmosferik uçuşun sınırlarını genişletiyor, XB-70 Valkyrie yüksek irtifa bombardıman uçağını, Hava Savunma Komutanlığı için YF-12 önleyicisini ve SR-71 Blackbird Stratejik Keşif uçağını test ediyorlardı . Stratejik Hava Komutanlığı .
NASA Ay İniş Programı sona erdikten sonra askeri insanlı uzay görevinin azalmasıyla birlikte, Havacılık ve Uzay Araştırma Pilot Okulu bir kez daha USAF Test Pilot Okulu olarak yeniden belirlendi. Okul, uzay odaklı müfredatını, sistemler ve test yönetimine odaklanan tamamen yeni bir dizi kursla değiştirdi. 1970'lerde McDonnell F-15 Eagle ile yeni uçaklar geldi . Biri Northrop YA-9 ve Fairchild Republic YA-10 arasında, diğeri Northrop YF-17 ve General Dynamics YF-16 arasında olmak üzere iki büyük "uçuş" gerçekleştirildi . Rockwell B-1 Lancer , çok sayıda gelişmiş saldırı ve savunma sistemi ile 1974'te uçuş testlerine başladı.
Nisan 1981'de, Uzay Mekiği Columbia'nın tekerlekleri, Astronotlar John Young ve Robert Crippin ile birlikte, Dünya'yı roket gücüyle terk eden ve yeniden kullanım için aerodinamik olarak Dünya'ya dönen ilk yörüngedeki uzay aracını başarılı bir şekilde indirerek Rogers Dry Lakebed'e dokundu. "Uçan Kanat", 1980'lerin sonlarında B-2 Spirit gizli bombardıman uçağı ve uzak bir yerde F-117A Nighthawk gizli avcı uçağı test etmeye başladığında Edwards'a geri döndü . Havadan Fırlatılan Seyir Füzesi ve LANTIRN sistemleri de 1980'lerde test edildi.
1990'lar, Lockheed YF-22 ve Northrop YF-23 prototip avcı uçaklarının gelişine tanık oldu, ikisi de gizli teknoloji kullanıyor ve çeviklik, yüksek hız ve süpersonik seyir kabiliyeti ile hava üstünlüğü için tasarlandı. Daha sonra Afganistan ve Irak semalarında yüksek seviyeli keşifler için yaygın olarak kullanılan bir insansız hava aracı (İHA) olan Global Hawk, Şubat 1998'de test edilmeye başlandı. MQ-1 Predator ve MQ-9 Reaper saldırı benzerleri test edildi. Edwards'ta bugün Terörizme Karşı Küresel Savaş'ta kritik bir rol üstleniyor.
Daha yakın zamanlarda AFTC, uydu karşıtı füze ve Müşterek Doğrudan Saldırı Mühimmatı geliştirmenin bir parçası olmuştur. Ek olarak, merkez Hava Kuvvetleri'nin Müşterek Taarruz Uçağı programı için X-35A ve X-32A prototiplerinin geliştirilmesinde önemli bir rol oynadı ve her ikisi de 2000 yılının sonlarında ilk uçuşlarını gerçekleştirdi. Ortaya çıkan F-35 Lightning II inşa ediliyor Hava Kuvvetleri, Birleşik Devletler Donanması ve Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri ve ayrıca çok sayıda müttefik askeri ortak için üç versiyonda. NASA , Armstrong Uçuş Araştırma Merkezi'ni Edwards'ta sürdürüyor ve uçak geliştirme konusunda AFFTC ile ortak çalışıyor.
6 Temmuz 2012 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere, Hava Kuvvetleri Malzeme Komutanlığı genelindeki yeni beş merkezli yapının bir parçası olan Hava Kuvvetleri Uçuş Test Merkezi'nden Hava Kuvvetleri Test Merkezi'ne yeniden atandı. Yeni isim, AFTC'nin Eglin AFB ve Arnold AFB'nin yanı sıra Edwards'taki uçuş testi faaliyetlerini içeren genişletilmiş misyonunu yansıtıyor.
soy
- Olarak kurulan 477 Baz Genel Merkezi ve Air Base Filosu (İndirgenmiş) 1942, 17 Şubat
- 11 Mart 1944'te dağıtıldı
- 730. Ordu Hava Kuvvetleri Üs Birimi (Uçuş Testi) olarak kuruldu , 11 Mart 1944
- Yeniden belirlenmiş: 4144. Ordu Hava Kuvvetleri Üs Birimi , 1 Ekim 1946
- Yeniden adlandırıldı: 2759. Hava Kuvvetleri Üs Birimi , 29 Ağustos 1948
- Yeniden adlandırıldı: 2759. Deney Kanadı , 20 Mayıs 1949
- 25 Haziran 1951'de inaktive edildi
- Olarak kurulan Hava Kuvvetleri Uçuş Test Merkezi ve 25 Haziran 1951 tarihinde düzenledi.
- Yeniden tanımlandı: 6 Temmuz 2012'de Hava Kuvvetleri Test Merkezi
Ödevler
- Ordu Hava Kuvvetleri Malzeme Komutanlığı, 17 Şubat 1942
- Hava Teknik Servis Komutanlığı. 31 Ağustos 1944
- Hava Malzeme Komutanlığı, 9 Mart 1946
- 23 Ocak 1950'de Ar-Ge Komutanlığı
- Hava Araştırma ve Geliştirme (daha sonra Hava Kuvvetleri Sistemleri) Komutanlığı , 25 Haziran 1951
- Hava Kuvvetleri Malzeme Komutanlığı , 1 Temmuz 1992–Günümüz
Ana Bileşenler
- 3077. Deney Grubu, 20 Mayıs 1949 – 25 Haziran 1951
- 6510. Hava Üssü Kanadı, 25 Haziran 1951 - 4 Ekim 1954
- 6510. Hava Üssü Grubu, 4 Ekim 1954 - 1 Mart 1978
- 6512 Test Pilotu Eğitim Filosu, 1 Eylül 1952 - 1 Mart 1961
- USAF Test Pilotu Okulu, 1 Ocak 1953 – Şu Anda
- 6510. Test Grubu, 1 Temmuz 1959 – 25 Ekim 1963
- 6512. Test Grubu, 1 Temmuz 1959
- Yeniden Belirlendi: 6512th Test Wing, 1 Ekim 1969 – 1 Ocak 1973
- Hava Kuvvetleri Roket Tahrik Laboratuvarı, 25 Ekim 1963 – Şu Anda
- 4200. Test ve Değerlendirme Filosu, 1 Ocak 1965 – 2 Ekim 1992
- 18. Survival Filosu, 1 Ocak 1967 – 30 Haziran 1975
- 6510. Test Kanadı, 1 Mart 1978
- Yeniden belirlenen 412. Test Kanadı , 2 Ekim 1992 – Şu Anda
2012'den beri komutanların listesi
| Hayır. | Komutan | dönem | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Vesika | isim | göreve başladı | sol ofis | terim uzunluğu | |
| 1 | Tümgeneral Arnold W. Bunch Jr. |
Haziran 2012 | Haziran 2015 | ~3 yıl, 0 gün | |
| 2 | Tümgeneral David A. Harris |
Haziran 2015 | 3 Ağustos 2018 | ~3 yıl, 63 gün | |
| 3 | Tümgeneral Christopher Azzano |
3 Ağustos 2018 | 15 Temmuz 2021 | 2 yıl, 346 gün | |
| 4 | Tümgeneral Evan Dertien |
15 Temmuz 2021 | görevli | 0 gün | |
![David A. Harris[10]](https://wikipedia.org/wiki/File:Maj_Gen_David_A._Harris.jpg)
![Christopher Azzano[11][12]](https://wikipedia.org/wiki/File:Maj_Gen_Christopher_P._Azzano.jpg)
![Evan Dertien[13]](https://wikipedia.org/wiki/File:Maj_Gen_Evan_C._Dertien.jpg)
Ayrıca bakınız
Referanslar
bibliyografya
- Gelzer, Christian. NASA Dryden'de 60 Yıllık Uçuş Araştırması . Edwards Hava Kuvvetleri Üssü, California: NASA Dryden'de 60 Yıllık Uçuş Araştırması.
- Luther, Craig W. X-Planes, Edwards Hava Üssü'nde . Edwards Hava Kuvvetleri Üssü, California: Hava Kuvvetleri Uçuş Test Merkezi Tarih Ofisi, 2007.
- Young, James A. ABD Hava Kuvvetleri Uçuş Test Merkezi: Amerika için Havacılık ve Uzay Gücü Dövme . Edwards Hava Kuvvetleri Üssü, California: Hava Kuvvetleri Uçuş Test Merkezi Tarih Ofisi, 2007.