Arnold Hava Kuvvetleri Üssü - Arnold Air Force Base

Arnold Hava Kuvvetleri Üssü
Yakın Tullahoma , Tennessee içinde  Amerika Birleşik Devletleri
Bir Pratt & Whitney F135 motoru, 2006 yılında Arnold Mühendislik Geliştirme Kompleksi'nde irtifa testinden geçiyor.
Hava Kuvvetleri Malzeme Komutanlığı.png
Arnold AFB'nın ABD'de bulunduğu yer
Arnold Hava Kuvvetleri Komutanlığı
Arnold Hava Kuvvetleri Komutanlığı
Amerika Birleşik Devletleri'nde gösterildi
koordinatlar 35°23′33″K 086°05′09″W / 35.39250°K 86.08583°B / 35.39250; -86.08583 Koordinatlar: 35°23′33″K 086°05′09″W / 35.39250°K 86.08583°B / 35.39250; -86.08583
Tip ABD Hava Kuvvetleri üssü
Site bilgileri
Sahip savunma Bakanlığı
Şebeke Amerikan Hava Kuvvetleri
tarafından kontrol ediliyor Hava Kuvvetleri Malzeme Komutanlığı
Şart operasyonel
İnternet sitesi www.arnold.af.mil
Site geçmişi
İnşa edilmiş 1950 ( 1950 )
Kullanımda 1950 – şimdiki
Garnizon bilgileri
Mevcut
komutan
Albay Jeffrey T. Geraghty
Garnizon Arnold Mühendislik Geliştirme Merkezi
Havaalanı bilgileri
tanımlayıcılar ICAO : KAYX, FAA KAPAK : AYX
Yükseklik 325 metre (1.066 ft) AMSL
pistler
Yön Uzunluk ve yüzey
03/21 1.829 metre (6,001 ft)  asfalt
Kaynak: FAA Notları: Havaalanı 2009'da kapandı.

Arnold Hava Kuvvetleri Üssü (Arnold AFB) ( ICAO : KAYX , FAA KAPAK : AYX ), Tullahoma şehrinin bitişiğinde , Tennessee'nin Coffee ve Franklin ilçelerinde bulunan bir Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri üssüdür . Adını ABD Hava Kuvvetleri'nin babası General Henry "Hap" Arnold'dan alıyor .

Havaalanı 2009'da hizmet dışı bırakıldığı için üste artık aktif bir havaalanı yok. Ordu havacılık varlıkları (helikopterler) , Fort Campbell, Kentucky veya Tennessee Ulusal Ordu Muhafızlarını destekleyen misyonların bir parçası olarak Arnold'u kullanmaya devam ediyor .

Üs, dünyadaki en gelişmiş ve en büyük uçuş simülasyonu test tesisleri kompleksi olan Arnold Mühendislik Geliştirme Kompleksi'ne (AEDC) ev sahipliği yapıyor . Merkez, 58 aerodinamik ve tahrik rüzgar tüneli , roket ve türbin motoru test hücreleri, uzay çevre odaları, ark ısıtıcıları, balistik menziller ve diğer özel birimleri işletiyor . AEDC, bir Hava Kuvvetleri Test Merkezi kuruluşudur.

Arnold Mühendislik Geliştirme Merkezi'nin komutanı Albay Scott A. Cain'dir ve Mark A. Mehalic icra direktörüdür.

Tarih

Dünya Savaşı II

Camp Forrest bulunan Tullahoma, Tennessee , sırasında Ordu'nun en büyük eğitim üslerinden biri olarak inşa edilmiştir Dünya Savaşı 1941 ve 1946 arasındaki dönem Konfederasyon Adını kamp, Amerikan İç Savaşı süvarisi Nathan Bedford Forrest aslen Camp Peay seçildi. Camp Peay adını 1920'lerin Tennessee Valisi Austin Peay'den almıştır ve Tullahoma'nın doğusunda1926'da Ulusal Muhafız Kampıolarak inşa edilmiştir. Camp Peay 1.040 dönümlük (4.2 km 2 ) biralanı kaplamıştır. Camp Forrest, eski Camp Peay'in hemen ötesinde yer alan85.000 dönümlük (340 km 2 ) biralanı kaplıyordu.

Kamp, piyade, topçu, mühendis ve sinyal teşkilatları için bir eğitim alanıydı. Aynı zamanda bir hastane merkezi ve manevralar sırasında askerler için geçici kamp alanı olarak hizmet etti. Tümgeneral George S. Patton , 2. Zırhlı Tümeni , "Cehennem On Wheels"ı, manevralar için Georgia, Fort Benning'den getirdi . Gelen birliklere hizmet kulüpleri, misafirhaneler, kütüphane, postane, postane, hastane, dini hizmetler, tiyatrolar, duşlar, Kızıl Haç ve Ordu acil yardım gibi olanaklar sağlandı. Dinlenme tesisleri arasında yüzme, okçuluk, tenis, spor sahası ve 9 delikli bir golf sahası bulunmaktadır.

Bir hava eğitim üssü olan William Northern Field , savaş hazırlığı için bir ekti. Alan, Ordu Hava Kuvvetleri'nin çok motorlu B-24 Liberator bombardıman uçaklarınınekipleri için bir eğitim alanı olarak kullanıldı.

Camp Forrest , 12 Mayıs 1942'de resmen bir Savaş Tutsağı Kampı oldu . Kamp, İtalyan, Japon ve Alman savaş esirlerini kabul etti, barındırdı, güvence altına aldı ve yönetti. Mahkumlar Camp Forrest'te, hastanelerde ve yerel toplulukta çiftliklerde işçi olarak işlendi. 1945'te ABD hükümeti, Almanya'yı Amerikan yaşam tarzı konusunda aydınlatacak ve ABD'ye olan takdirlerini artıracak bir Entelektüel Yönlendirme Programı'nı uygulamaya koydu . Bu program, savaş esirlerinin görüşlerini değiştirmek için eğitim ve eğlence medyasını kullandı. Program birçok mahkumla başarılı oldu.

Tullahoma, Camp Forrest'in kurulumundan büyük ölçüde etkilendi. Manevralar ve operasyonlar nedeniyle siviller yolları kapatmaya, trafik sıkışıklığına, kalabalık mağazalara, posta tesliminin olmamasına ve geceleri ışıksız araba kullanmaya alıştı. Askerler çimenlerde ve tarlalarda kamp kurdu. Birçok ekin ve çitler yok edildi. 1940 yılında Tullahoma'nın nüfusu 4.500 idi. Savaşın sonunda nüfus 75.000'e yükseldi. Kampın inşası ve işletilmesi için taşınan birçok askeri insan savaştan sonra kaldı.

1. Lt. Josh Fredrick, 3 Aralık 2007'de Arnold Mühendislik Geliştirme Merkezi'nde (AEDC) bir General Electric F101 motorunun bakım kontrol listelerini inceliyor. Motor, Fischer tarafından üretilen 50-50 yakıt karışımının ilk testi için kullanılıyor. Tropsch prosesi ve geleneksel petrol bazlı JP-8 jet yakıtı, yabancı petrole bağımlılığı azaltmak için tasarlanmış sentetik bir yakıt karışımı.

Soğuk Savaş

Savaştan sonra, 1946'da Camp Forrest ve Northern Field, fazla mülk ilan edildi. Binalar açık artırmada satıldı, yıkıldı ve götürüldü. Su, kanalizasyon ve elektrik sistemleri hurda olarak satıldı. Geriye sadece yollar, tuğla bacalar ve beton temeller kalıyor. Kampın kapanmasından kısa bir süre sonra, bölge bir Hava Mühendisliği Geliştirme Merkezi için seçildi.

1949'da Kongre, Hava Mühendisliği Geliştirme Merkezi'nin inşası için 100 milyon dolar yetki verdi . Ordunun Tullahoma ve Manchester, Tennessee yakınlarındaki eski Camp Forrest'teki yeni merkez için bir yer seçildi . Site, toprak, su ve güç bolluğu için seçildi. Çevredeki toplulukları potansiyel test tehlikelerinden ve gürültüden korumak için araziye ihtiyaç vardı. Hızla akan havayı ve sıcak egzoz gazlarını soğutmak için suya ihtiyaç vardı. Devasa test sistemlerine güç sağlamak için bol miktarda elektrik gerekiyordu. Merkezin inşaatı 1950'de başladı. General Arnold'un ölümünden bir yıl sonra, 25 Haziran 1951'de Başkan Harry S. Truman , Hava Mühendisliği Geliştirme Merkezini Arnold'un onuruna adadı ve ona Arnold Mühendislik Geliştirme Merkezi adını verdi .

Hükümetin merkezle ilgili ilk kararlarından biri, öncelikli olarak taşeron iş gücü istihdam etmekti. Arnold Araştırma Organizasyonu (ARO), Sverdrup ve Parcel tarafından bu müteahhit iş gücü olmak için kuruldu. Gerekçenin bir kısmı, inşa edilecek test tesislerinde bir miktar deneyim biriktiren istikrarlı bir iş gücünü sürdürmekti. Bu fikir, merkezi 1990'larda Savunma Bakanlığı için dış kaynak kullanımı için bir model haline getirecekti . 1950'ler, bugün aktif kalan üç ana test tesisinin geliştirilmesine tanık oldu: Motor Test Tesisi, von Karman Gaz Dinamiği Tesisi ve Tahrik Rüzgar Tüneli Test Tesisi.

Merkezde kurulu ilk jet motoru test ekipmanı elde edildi Bavyera Motor Works in Münih , Almanya. Ekipmanı taşımak için kamyonla 58 vagon ve iki mavna ile 450 ton daha aldı. Yenilemeden sonra, bu ekipman 1953'te tamamlanan Motor Test Tesisi'nin temel taşı oldu. Mayıs 1954'te tesis, B-47 Stratojet bombardıman uçağı için General Electric J-47 motorunu test ederek çalışmaya başladı .

Havacılık tasarımlarını yüksek hızlarda test etmek için bir uçuş dinamiği tesisi inşa edildi ve 1959'da Dr. Theodore von Kármán'a ithaf edildi. Operasyonlar, Falcon güdümlü füzeyi test etmek için kullanılan E-1 adlı bir prototip test hücresiyle başladı. On yılın sonunda Sevk Rüzgar Tüneli Test Tesisinin inşaatı tamamlandı. PWT'nin devasa rüzgar tünelleri, merkezin ayırt edici özellikleri haline geldi ve belki de üssünde en çok kullanılan tesisler.

As uzay yarışı yoğunlaştı, böylece AEDC iş yükünü yaptı. PWT, Mercury uzay kapsülünün konfigürasyonlarını araştırmak için kullanıldı . Merkez, İkizler Projesi'ni desteklemede kilit bir oyuncuydu ve merkez, Apollo Programını desteklemede çok yönlü bir rol oynadı . Apollo testleri, Apollo kapsülünün aerodinamik değerlendirmelerini ve Saturn V roket üst kademe motorlarının testlerini içeriyordu .

Çok sayıda havacılık sistemi fikrini gerçeğe dönüştürmek için bazı yeni test tesisleri devreye girdi. J-4 Büyük Roket Motoru Test Tesisi 1964'te tahsis edildi. PWT, 1968'de büyük ölçüde mağaza ayrımlarını test etmek için kullanılan 4 fit (1,2 m) Transonik Tünel devreye girdiğinde bir ilave aldı.

Birkaç test tesisi maksimumda çalışırken, test hızı arttı. On yıl boyunca test edilen sistemler arasında F-105 Thunderchief , C-141 Starlifter ve C-5 Galaxy kargo uçakları, E-3 Sentry , Havadan Uyarı ve Kontrol Sistemi (AWACS), C- için TF-39 motoru vardı. 5 ve Minuteman III Kıtalararası Balistik Füze için üst kademe roket motorları . On yılın ortasında, Tennessee Üniversitesi ve AEDC , Tennessee Üniversitesi Uzay Enstitüsü'nü kurmak için birlikte çalıştı . Enstitü, AEDC mühendislerinin ve bilim adamlarının eğitimlerini ilerletebilecekleri ve öğrencilerin ve profesörlerin AEDC'ye yardımcı olacak araştırma projeleri üzerinde çalışacakları bir yer haline geldi.

Ay'a iniş ve Vietnam Savaşı'nın sona ermesinden sonra havacılık alanında doğal bir düşüş yaşandı . Hükümetin AEDC ve çalışanlarının sayısı için fon sağlamada gerilemeye ve buna karşılık gelen bir azalmaya rağmen, on yıl içinde yaklaşık 3.000 test projesi tamamlandığı için testlerin hızı sabit kaldı.

On yıl boyunca test edilen sistemlerin listesi, havacılıkta kim kimdir gibi okundu. Bu listeye daha sonra Uzay Mekiği , F-15 Eagle , F-16 Fighting Falcon , B-1 Lancer bombardıman uçağı, A-10 Thunderbolt II , Pratt & Whitney F100 motoru, MX olarak adlandırılacak olan Uzay Taşımacılığı Sistemi dahil edildi. füze , Sidewinder füzesi , Donanma Tomahawk Seyir Füzesi , Hava Kuvvetleri Havadan Fırlatılan Seyir Füzesi ve Küresel Konumlandırma Uydusu .

AEDC, merkezin balistik G Menzili'nde 20.000 mil (32.000 km / s) hıza çıkacak olan mermileri daha iyi incelemek için on yıl boyunca Lazer Aydınlatmalı Fotoğrafçılığı geliştirdi . Teknik, saniyenin 20 milyarda birine eşdeğer bir fotoğrafik pozlama sağladı.

1976'da İçişleri Bakanlığı AEDC'yi eşsiz bir doğal alan olarak kaydettirdiğinde , çevre yönetimi ve benzersizliği için bir miras doğdu . Bu onur, AEDC'nin balık ve vahşi yaşam kaynaklarının üstün yönetimini, koruma uygulamalarını ve çevresel başarısını takdir etti.

Ülkenin enerji bilincine sahip olduğu on yılda, AEDC alternatif enerji kaynaklarının keşfedilmesine yardımcı oldu. Enerji Bakanlığı tarafından desteklenen merkezde bir manyetohidrodinamik araştırma gösterisinin parçası olarak 750 tonluk bir mıknatıs kullanıldı . Gösteri, elektrik üretiminde kömürün verimliliğini artırmak için büyük bir MHD jeneratörü kullanmanın etkinliğini değerlendirdi. AEDC daha sonra projeyi Tennessee Üniversitesi Uzay Enstitüsü'ne devretti .

1990'ların başında Basra Körfezi'ndeki çatışma, 20. yüzyılın sonlarında Amerika'da belirleyici bir olay haline geldi. Aynı zamanda dünyaya AEDC'nin 1980'lerde ne yaptığını da gösterdi. Dünyanın dört bir yanındaki insanlar oturma odalarından izlerken, insanlar ABD'nin Çöl Fırtınası'nda zaferler kazandığını gördü . Ayrıca, AEDC çalışanlarının on yıl boyunca üzerinde çalıştıkları şeyin nihai ürününü de gördüler. Gönderen Patriot Hava Savunma Füze için F-117A Gecekuţu gizli savaşçı, AEDC insanlar dağıtılan her havacılık sistemine çalıştı Basra Körfezi . Teknoloji, gerçek dünyadaki bir çatışmada ilk kez bu kadar dramatik bir şekilde ortaya çıktı ve Arnold, von Karman ve Wattendorf'un AEDC'de gerçekleştirileceğini öngördüğü test ve geliştirme çalışmalarının bir kanıtıydı.

1980'ler ayrıca dünyanın en büyük jet motoru test tesisi olan Aero-propulsion Systems Test Facility'nin merkezin havacılık uçuş simülasyonu test tesislerine eklenmesine de işaret etti .

Merkez tarihinde ilk kez birden fazla büyük müteahhit üs üzerinde iş yaptı. Merkezin iş yükü üç sözleşmeye ayrıldı - destek, tahrik testi ve aerodinamik testi. 1981'de Pan Am World Services, destek yüklenicisi oldu, Sverdrup Technology, Inc. sevk testini ve Calspan Corp.'u devraldı . aerodinamik testlerine başladı. 1985 yılında Schneider Services International, destek yüklenicisi olarak Pan Am'ın yerini aldı.

Soğuk Savaş Sonrası

Tim Wright, AEDC'nin 16 metrelik transonik rüzgar tünelinde bir F-35 Lightning II Müşterek Taarruz Uçağı modelini inceliyor, 15 Aralık 2006.

1990'lar AEDC'de on yıllık bir değişimdi. Merkezin çalışanları, ticari müşterilere kapılarını açmaktan "değişim mühendisliğine" kadar, iş yapmanın daha iyi yollarını araştırdı. On yılın başlarında, merkez , iş yükünü dengelemek ve azalan savunma bütçelerini dengelemek için çeşitli ticari havacılık organizasyonları ( Boeing , General Electric , Lockheed , McDonnell Douglas , Pratt & Whitney ) ile resmi, uzun vadeli çalışma ittifakları imzaladı . Bu, Pratt & Whitney ve Boeing gibi şirketlerin kesinlikle ticari olan projeleri AEDC'ye getirmesine yol açtı.

AEDC liderleri, merkezin uzun vadeli sağlığını düşünmek için odak gruplar halinde toplanarak stratejik yönetimi vurgulamaya başladılar. Merkezi yeniden yapılandıran bir büyüme, operasyonları düzene sokmayı ve bakım süreçlerini standartlaştırmayı amaçlayan devam eden bir süreçti. Ayrıca, merkezin hesaplama cephesinde yeni bir çığır açtığını gören on yıl oldu. Uçuşu simüle etmek için bilgisayarları kullanan Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği, birçok büyük test programında artan bir rol gördü. CFD ve geleneksel zemin testinin birlikte kullanılması, maliyetleri düşürmeye ve müşterileri test etmek için daha güvenilir veriler sağlamaya yardımcı oldu. 1998'de merkez, Savunma Bakanlığı'nın Yüksek Performanslı Bilgi İşlem Merkezlerinden biri olarak belirlendi ve merkezin süper bilgi işlem kapasitesini artırmak için finansman sağladı ve AEDC'yi Savunma Bakanlığı'ndaki en büyük 9. bilgisayar merkezi haline getirdi. Donanma, Trenton NJ'deki motor test tesisleri, Üs Yeniden Düzenlenmesi ve Kapatma Yasası kapsamında Savunma Bakanlığı konsolidasyonlarının bir parçası olarak AEDC'ye transfer edildiğinde, AEDC'ye demirledi . Hareket, dört motor test tesisi (SL-2, SL-3, T-11, T-12) ve yaklaşık 10 Donanma personeli ekledi. Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri hızla bütünleşerek, merkezin komutan yardımcısı ve diğer yuvaları Donanma pozisyonları haline getirdi. On yıl sonra, 1 Ekim 1997'de AEDC, White Oak, Md.'deki eski Navy Hypervelocity Wind Tunnel 9'un yönetimini üstlendi.

On yıl boyunca devreye giren diğer tesisler arasında dünyanın en büyük katı roket motoru test tesisi olan J-6 ve bir nükleer silah etkileri tesisi olan DECADE yer aldı. Önemli modernizasyon görülen tesisler arasında J-4 Sıvı Roket Motoru Test Tesisi, Aeropropulsion Test Birimi ve Motor Test Tesisi yer aldı. PWT ayrıca büyük bir idame ve modernizasyon programının başladığını gördü. F-22 Raptor , Joint Strike Fighter , F/A-18E/F Super Hornet , B-2 Spirit gizli bombardıman uçağı, Pratt & Whitney 4000 serisi motorlar da dahil olmak üzere bir dizi büyük havacılık programı test için AEDC'ye geldi. F-22 ve Müşterek Taarruz Uçağı, Boeing 747 ve 767 ve RL-10 roket motoru için Boeing 777 ve F-119 motorları için.

Merkezin iş yükü, 1990'ların ortalarında, test destek yüklenicisi olarak Sverdrup ve merkez destek yüklenicisi olarak ACS olmak üzere iki bölüme (test ve destek) birleştirildi. ACS, Computer Sciences Corp., DynCorp ve General Physics'in ortak girişimidir.

Eylül 2002'de, 10.4 milyon dolarlık bir test tesisi yükseltmesi duyuruldu. Yükseltme tamamlandığında, Arnold Engineering Development Center, Mach 8 yeteneği sağlayarak aerodinamik ve tahrik testi müşterileri için "tek duraklı" bir alışveriş merkezi yapacak. Yaklaşık 9.700 km/sa hızla hareket eden nesnelere denk gelen Mach 8 dönüm noktası, işçiler merkezin Aerodinamik ve Tahrik Test Ünitesine yeni bir yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı brülör takarken gelir . Bu, merkezin mevcut Mach 4.1 veya yaklaşık 3.100 mil (5.000 km/s) test kapasitesini neredeyse iki katına çıkarır. AEDC test uzmanları, Mach 8'de üç ila altı dakika çalışabilir ve bu da bir nesneyi tam süreli görev profili boyunca test etmelerine olanak tanır. Proje ayrıca, APTU'nun hava kullanımını en aza indirirken daha yüksek irtifa koşullarını simüle etmesine izin vermek için geliştirilmiş bir hava ejektör sisteminin eklenmesini de gerektiriyor. Yükseltmeye, yüksek basınçlı hava depolama tanklarının ve yeni sıvı oksijen ve izobütan sistemlerinin kurulması da dahildir. Bahar 2004, hedeflenen tamamlanma tarihiydi.

Diğer bilgiler

Arnold Hava Kuvvetleri Üssü, kendi vardır postane 37389. A tek belgelenmiş konumdur Arnold Hava Kuvvetleri içinde sulak, Posta kodu ile Gopher Kurbağa Tennessee eyaletinde.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar