ADAC - ADAC

ADAC

Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV
selefi	Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung
Kurulmuş	24 Mayıs 1903 ; 118 yıl önce ( 1903-05-24 )
kuruldu	Stuttgart , Baden-Württemberg , Almanya
Tip	otomobil derneği
Hukuki durum	Eingetragener Verein (e. V.)
Odak	Motorlu Taşıtlar motor sporları Turizm
Merkez	Münih , Bavyera , Almanya
Resmi dil	Almanca
Devlet Başkanı	Christian Reinicke
Bağlantılar	21.205.353 (31 Aralık 2019)
Hasılat	215 milyon €
İnternet sitesi	www .adac .de (Almanca)

ADAC (bir kısaltmadır için Alman Otomobil Kulübü ; Genel Alman Otomobil Kulübü ) Avrupa'nın en büyüğüdür otomobil derneği . Bireysel hareketliliği sağlayan tüm ulaşım seçeneklerine daha geniş baktığı için bugün daha uygun bir şekilde bireysel hareketlilik birliği olarak tanımlanabilir . Merkezi Münih'tedir . ADAC'ın amacı “ otomobil , motor sporları ve turizm çıkarlarının temsili, tanıtımı ve savunulmasıdır ”. Orijinal ve en bilinen hizmeti yol yardımıdır . Kulüp ayrıca başka ürün ve hizmetler de sunuyor – doğrudan veya yan kuruluşlar aracılığıyla , şehir haritaları , yol haritaları ve yol atlasları dağıtıyor ve birkaç sürücü güvenlik merkezi işletiyor . Avusturyalı meslektaşı ÖAMTC ile yakın işbirliği içinde çalışmaktadır . ADAC, hayırsever yan kuruluşu ADAC Luftrettung gGmbH aracılığıyla Almanya'daki en büyük ambulans helikopter filosunu işletmektedir . 2019'da ADAC helikopterleri yaklaşık olarak başladı. 54.000 görev.

ADAC, Almanya'da beyan kararı için test davaları açmaya uygun 78 seçkin dernek ve federasyondan biridir ( Musterfeststellungsklage ).

Çalışmak

Ana Sözleşmesine göre, ADAC'ın sorumlulukları “otomobil, motor sporları (...) çıkarlarının temsili, tanıtılması ve savunulması” ile ilgilidir ve karayolu trafiği, karayolu güvenliği, karayolu güvenliği eğitimi ve turizmi ile turizmin ilerlemesine adanmıştır. yol kullanıcılarının tüketici olarak haklarının korunması.

genel bakış

Hem ADAC hem de eski rakibi AvD ( Alman Grand Prix'sinin organizatörü ), FIA ve DMSB'nin üyeleridir . Avrupa Grand Prix , eski ADAC Eifelrennen , 24 Saat Nürburgring ve diğer birçok ırkları ADAC tarafından barındırılmaktadır.

ADAC ayrıca sürücülerin başı dertte olan Sarı Melekler'e yardımcı olan sarı arabalarda büyük bir mobil mekanik filosu işletiyor . ADAC, sıradan kamyonetlerin 55 adam-saatte mobil garajlara dönüştürüldüğü (resimler yalnızca Ford Galaksilerini gösteriyor) kendi modifikasyon merkezini işletiyor .

Buna ek olarak, ADAC, Almanya'daki acil tıbbi kurtarmalar için, herhangi bir yere 15 dakika içinde ulaşılabilecek şekilde stratejik olarak yerleştirilmiş 55 hava ambulans helikopteri sağlıyor. Hava ambulans jetleri, ADAC tarafından "PLUS" üyeliği olan üyelerini veya ADAC uluslararası seyahat sigortasına sahip müşterileri, kaza veya aşırı hastalık durumunda dünyanın herhangi bir yerinden kurtarmak için kullanılır. ADAC ayrıca, dünya çapında otomobil kulüpleriyle sözleşme imzalamış olan Alman vatandaşı olmayanlara üyeliğini sunmaktadır. Birleşik Krallık'ta, bir ADAC üyeliğine sahipken yerel AA aracılığıyla arıza kurtarma işlemi yapmak mümkündür.

ADAC, Almanya'daki en büyük dağıtımlardan biri olan ADAC Motorwelt ile derginin yayıncısıdır . Dergi, ADAC üyelerine yılda dört kez dağıtılır, ürün testleri, güvenli sürüş ipuçları ve ayrıca araba veya motosikletle ziyaret edilecek yerler gibi kamu trafiğinin tüm katılımcılarının ortak ilgi alanına giren makaleler içerir.

3 Haziran 2008'de ADAC, Max Mosley'i çevreleyen skandal ve ardından FIA başkanı olarak kalması üzerine FIA ile olan ilişkisini askıya aldı .

organizasyon

ADAC, faaliyetlerini ticari hedefler doğrultusunda değil, üyelerinin çıkarları ve ihtiyaçları doğrultusunda hizalayan idealist hedeflere sahip bir dernek olan bir Idealverein'dir .

ADAC, 2016 yılı boyunca organizasyonunu yeniden düzenledi. ADAC artık bir dernek (ADAC eV), bir Societas Europaea (ADAC SE) ve bir vakıftan (ADAC Stiftung) oluşan 3 sütunlu bir yapıya sahiptir. Bu yapı, 2014 yılının sonlarında yapılan olağanüstü bir Genel Kurul sırasında 200 delegenin oyu ile kabul edilmişti. Yapı, 2015 yılında ayrıntılı olarak sonuçlandırıldı. Lübeck'teki 2016 ADAC Genel Kurulunda, delegeler yeniden düzenlenen yapıyı kabul etti.

İdealist hedeflere sahip bir dernek olarak düzenlenen ADAC eV, yol yardımı ve yasal hizmetler gibi temel üyelik avantajları sağlar ve tüketici savunuculuğu, motor sporları, turizm ve kulüp dergisi ADAC Motorwelt gibi işlevlerin evidir .

Ticari faaliyetler , dernekten ayrı, hisselerle sınırlı özerk bir halka açık şirkete (ADAC SE ) devredilmiştir . ADAC eV, ADAC SE hisselerinin %57,74'üne sahiptir. Diğer hissedarlar arasında ADAC vakfı (%25,10) ve – özel sermaye şirketleri aracılığıyla – birkaç ADAC bölgesel kulübü (%17,16) bulunmaktadır.

ADAC temeli , ADAC yapısındaki üçüncü sütundur (ADAC eV ve ADAC SE ile). Vakıf, ADAC'ın hayırsever ve kamu yararına olan faaliyetlerini bir havuzda toplar. Vakfın hedefleri, ADAC eV'nin hedefleri ile uyumludur. Bunlar, yaşamı tehdit eden durumlarda kurtarma, kaza önleme, burs ve araştırma, eğitim ve hayırseverliğin teşvik edilmesini ve desteklenmesini içerir.

3 sütunlu yapı, 2017 yılının başlarında tamamen uygulandı. [1]

Genel Kurul

ADAC Genel Kurulu her yıl toplanır. Her dört yılda bir ADAC Komitesi üyelerini seçer. Genel Kurul, bölge kulüplerinin delegelerinden, ADAC İdari Konseyi üyelerinden ve Komiteden oluşur. Bir delege 100.000 bölgesel kulüp üyesini (veya bir kısmını) temsil eder. Oybirliğiyle, Komite, Almanya'dan veya yurtdışından kişilere, otomobil kullanma konusundaki özel değerlerin tanınması için fahri üyelik verebilir. Normal üyelerle aynı hak ve ayrıcalıklara sahiptirler.

6 Aralık 2014'te yapılan olağanüstü Genel Kurul'da August Markl ADAC Başkanı seçildi.

Mayıs 2019'da Nürburgring'deki Genel Kurul'da 200'den fazla delege Ulrich Klaus Becker (Başkan Yardımcısı), Karsten Schulze (Teknik Hizmetler Başkanı) ve Gerhard Hillebrand'ı (Ulaştırma Başkanı) ofislerine oyladı. Jens Kuhfuss, Finans Başkanının ofisinde doğrulandı. Başkan August Markl, Hermann Tomczyk (ADAC Spor Başkanı), Turizm Başkanı Kurt Heinen ile yeni kurulan yedi kişilik ADAC Komitesini oluşturuyorlar.

Kasım 2019'da Münih'teki olağanüstü Genel Kurul, mevcut Plus üyeliğine sayısız özellik ekleyen yeni bir Premium üyeliği kabul etti. Şu anda, mevcut üyelik modelleri için üyelik ücretleri ayarlandı. Bu Genel Kurul ayrıca, genel olarak değiştirilmiş Ana Sözleşme'yi de kabul etmiştir. Değişikliklerin amacı, kulübün yönetim ve danışma organları arasında daha iyi ayrım yapmak ve sorumlulukların net bir şekilde atanmasını aktarmaktı.

2021'de Genel Kurul, Christian Reinicke (ADAC Başkanı), Gerd Ennser (ADAC Spor Başkanı) ve Karlheinz Jungbeck'i (ADAC Turizm Başkanı) ofislerine oylayacak.

ADAC İdari Konseyi

ADAC İdari Konseyi, Komite üyelerinden ve Bölgesel Kulüplerin 18 başkanından veya Bölgesel Kulüp Kurullarındaki yardımcılarından oluşur. İdari Konseyin kararları tüm Bölgesel Kulüpler için bağlayıcıdır.

ADAC Komitesi

Ücret almayan yedi kişilik ADAC Komitesi, ADAC eV Ana Sözleşmesinde (federal kuruluş) tanımlandığı şekilde Genel Kurul tarafından seçilir. Komitenin konuşmacısı ADAC Başkanıdır. ADAC Başkanı vekili Christian Reinicke'dir. Komite üyelerinin görev süresi dört yıldır. Yeniden seçilebilirler. Komite toplantılarına Baş Hukuk Müşaviri katılır.

Yönetim ve Yürütme Kurulu

ADAC eV Yönetim Kurulu, kulübün yönetiminden sorumlu, ücretli yürütme organıdır. ADAC eV Yönetim Kurulu, Dieter Nirschl, Lars Soutschka ve Oliver Weissenberger'den oluşur. Marion Ebentheuer, Mahbod Asgari ve Jörg Helten ADAC SE İcra Kurulu Üyeleridir. Andrea David, ADAC vakfının İcra Direktörüdür. [2]

ADAC eV: 2019 mali yılı

2019 mali yılı için, ADAC eV'nin üyelikten elde ettiği yıl kazancı 10,1 milyon € olarak gerçekleşti. Mali ve holding kazançları dahil, kulübün yıllık sonucu 43.7 milyon € idi. ADAC SE tarafından ödenen temettüye ek olarak, tüm ADAC ticari faaliyetlerini bir araya getiren tüzel kişilik, sürekli üyelik büyümesi ve verimlilik programı yıllık sonucu olumlu etkiledi.

Üyelik sayılarının sürekli olumlu gelişimi sayesinde, ADAC eV'nin üyelik ücretlerinden ve üyelik avantajlarının ortak finansmanından elde ettiği gelir, geçen yıla göre 22,6 milyon € artarak 2019'da 836,3 milyon €'ya ulaştı. Önceki yıllarda olduğu gibi, bunun büyük bir kısmı gelir veya 631 milyon € yardım hizmetlerine harcanmıştır. 2020'nin sonunda ADAC eV'nin 20,2 milyon üyesi vardı. [3] . [4]

ADAC SE

Merkezi Münih'te bulunan ADAC SE, ADAC üyelerine, üye olmayanlara ve B2B müşterilerine mobilite odaklı hizmetler ve ürünler sunan AB hukuku kapsamında hisselerle sınırlı bir şirkettir. ADAC Versicherung AG (sigorta), ADAC Finanzdienste GmbH (finansal hizmetler), ADAC Autovermietung GmbH (araba kiralama) ve ADAC Service GmbH (araçla ilgili hizmetler) dahil olmak üzere 28 bağlı şirket ve özel sermaye şirketinden oluşmaktadır. Büyüme odaklı bir pazar oyuncusu olan ADAC SE, inovasyona ve sürdürülebilir teknolojilere dayanarak tüm işlerinde dijital dönüşümü ilerletir.

ADAC SE, şirket amacının bir parçası olarak – şirketlerdeki hisseleri elinde bulundurmak ve iş destek hizmetleri sağlamak – ayrıca bağlı kuruluşlarının elindeki hisselerini de yönetir.

ADAC eV, ADAC SE hisselerinin %57,74'üne sahiptir. Diğer hissedarlar arasında ADAC vakfı (%25,10) ve – özel sermaye şirketleri aracılığıyla – birkaç ADAC bölgesel kulübü (%17,16) bulunmaktadır.

Üyelik

ADAC aşağıdaki kuruluşlara bağlıdır:

• FIA , uluslararası otomobil federasyonu
• FIVA , uluslararası tarihi araçlar federasyonu
• Euro NCAP , çarpışma testi konsorsiyumu
• Pro Mobilität, karayolu ağının genişletilmesini ve bakımını teşvik eden Berlin merkezli bir lobi kuruluşudur.
• Ağ Avrupa Hareketi Almanya
• EuropeNet24 (HGV'ler için Avrupa çapında arıza yardımı)

Tarih

Daha sonra 24 Mayıs 1903 tarihinde kurulan Otel Silber (geçmiş. Bina) içinde Stuttgart , ADAC aslen seçildi Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung'a (Alman motosikletçi Derneği) ve yeniden adlandırılmış Alman Otomobil-Club (ADAC) 1911 Prusya kartal içinde Prusya kraliyet ailesinin desteği ve himayesi nedeniyle kulübün rozetinde amblem olarak seçildi. Dönemin en kıdemli şahsiyeti Alman İmparatoru ve Prusya Kralı II . Wilhelm'di .

ADAC arıza yardım hizmeti, 1927'de Almanya'da başlatıldı.

1933'ten sonra Nazification sürecinde - aka Gleichschaltung - Alman toplumunun, Naziler DDAC (Der Deutsche Automobil-Club eV), gölgesinde var olmaya izin verildi bir şemsiye birlikte Almanya'daki tüm otomobil örgütleri birleştirdi NSKK (Nasyonal Sosyalist Motor Kolordusu). Bir DDAC temyiz başvurusunda, 1934 uluslararası Otomobil Sergisi, toplumun "daha zengin burjuva kesimi için bir sergi" yerine "halk için bir gösteri" olarak tanımlandı. “İnsanlar için motor sürmek ” ( Volkskraftfahrt ), daha çok “Führer ruhuna uygun” diyordu.

1954'te Heinz Frölich, yol kenarı onarımları için alet ve parçalarla dolu büyük bir bölmeden oluşan yan arabanın bir motosiklet-sepet kombinasyonu ile donatılmış (o yıl) 56 ADAC devriyesinin ilki oldu. Bu orijinal ADAC "Gelbe Engel" ("Sarı Melekler"), "NSU Konsul" motosikletlerini kullandı.

1962'nin sonunda ADAC, uygun donanımlı 40 Volkswagen Beetle ile değiştirilecek olan motosiklet-sepet kombinasyonlarının emekliye ayrıldığını duyurdu . Yeni arabalardaki ekipman, yanıp sönen bir tavan lambası, onarım aletleri, radyo tabanlı bir iletişim cihazı, basınçlı hava kutuları, bir kürek ve süpürge seti ve kan plazmasını içeren temel bir "doktor seti" içeriyordu.

1974'te, Almanya'da kayıtlı 19,0 milyon binek otomobil varken, örgütün 3,8 milyon üyesi vardı: 1990'a gelindiğinde üye sayısı 10,2 milyona, 35.5 milyon binek otomobilin ülkede kayıtlı olmasıyla birlikte ADAC'ın üye sayısı iki kattan fazla arttı. ulusal otomobil sahipliği kadar hızlı. Sonraki yirmi yıl boyunca büyüme oranları, Almanya'nın yeniden birleşmesi ile büyük ölçüde desteklendi .

Mayıs 2012, organizasyonun 18 milyonuncu üyesini ağırladığı zamandı, ADAC'ın birkaç yüz farklı alet ve yedek parça ile donatılmış 10.000'inci yol yardım aracı olan bir Volkswagen Touran'ı taktığı Mayıs 2013'te bir başka dönüm noktasına ulaşıldı .

1997 yılında ADAC, yeni teknik merkezini Landsberg am Lech, Bavyera'da açtı. Bu sitede her yıl 150 yeni araba test edilmekte ve gözden geçirilmektedir.

2003 yılında ADAC , Aşağı Saksonya'da 17 yaşındaki pilotun denetimli sürüşe yönelik eleştirilerini dile getirdi ve 100. yılını kutladı.

ADAC Stiftung “Gelber Engel” vakfı 2007'de kuruldu. Bu vakıf, hareket kabiliyetini yeniden kazanmalarına yardımcı olmak için maddi sıkıntı içinde olan trafik kazası mağdurlarını desteklemektedir. Ayrıca vakıf, kaza kurtarma ve kaza araştırma girişimlerine ve kurumlarına fon sağlıyor.

2019 sonunda ADAC'ın 21,2 milyon üyesi vardı.

İdari merkez

Varlığının ilk iki yılı dışında, ADAC'ın merkezi ve merkezi Münih'tedir. En uzun süre Am Westpark 8 adresiydi . O ofis binası nihayet çok küçülmüştü ve 2012 ortalarında yıkılmıştı. Yeni bina, Hansastrasse 19'daki Sendling ilçesinde yaklaşık olarak inşa edilmiş 93 metrelik bir ofis kulesidir (ilk tasarım mimarlar Sauerbruch Hutton tarafından yapılmıştır ) . 350 milyon € ADAC personeli, 2011 yılının Aralık ayında yeni tesislere taşınmaya başlamıştır. Binanın resmi açılışı 22 Mart 2012 tarihinde yapılmıştır. 5 katı yıldız şeklindeki baza bölümünü oluşturan 23 katlı bir kule, 125.000 m2 alana sahiptir. kullanılabilir zemin alanı .

Kule, araziyi ön planda tarihi bir simge yapı ile paylaşıyor. Sander Villa şimdi ADAC kulüp evi olarak biliniyor. ADAC kütüphanesini ve diğer bazı koleksiyonları barındırır ve toplantılar ve konferanslar için kullanılır.

ADAC yol devriyesi

ADAC tarafından sağlanan birincil hizmet yol yardımıdır. ADAC yol devriyesi, ADAC-Straßen-Hilfsdienst'in (yol yardımı servisi) kurulduğu 1928 yılına kadar uzanır . O zamanlar devriyeler sepetli motosikletler kullanıyordu. ADAC'ın operasyonları durdurmak zorunda kaldığı II. Dünya Savaşı'ndan sonra, 1954'te ADAC Straßenwacht (yol devriyesi) kurularak arıza yardım hizmetlerinin sağlanması yeniden başlatıldı . 1990'da, yol devriyesi Yeni Länder'ı kapsamaya başladı. 1951'de ADAC, Almanya dışında da yardım düzenlemeye başladı. [5]

ADAC, 1.700'den fazla sarı yol devriye aracından (sarı melekler) oluşan bir filo işletmektedir. 1960'larda ve 1970'lerde sarı Böcekler , Alman yollarında bir demirbaştı. Bugün ADAC, her biri her durum için doğru araçlardan dijital bir teşhis aracına, küçük parçalara ve yedek pillere kadar 290 kg'a kadar ekipman taşıyan MPV'ler kullanıyor. Araç arızası durumunda, üyeler telefon veya otoyolda yol kenarındaki acil durum telefonu, internet veya akıllı telefon uygulaması aracılığıyla yardım talebinde bulunabilirler: Beş arıza yardım merkezinden birindeki görevli, gerekli verileri alır ve bunları aşağıdaki adrese iletir: bir sonraki uygun yol devriyesi. Yol devriyesi sürücüsü, üyeyi varıştan birkaç dakika önce arayacaktır. [6]

ADAC ayrıca ağır vasıtalar için Avrupa çapında arıza yardımı sağlar. Almanya'da ADAC, ağır vasıtalar için özel arıza yardım araçları kullanır. Diğer Avrupa ülkelerinde ADAC ortakları yardım sağlar.

2020 yılında 3,4 milyon vakada yol devriyeleri ve ADAC mobilite ortakları sevk edildi.Önceki yıllara göre, arızalar genellikle yaklaşık %46,3 ile en sık görülen arıza nedeni olan otomotiv aküsü ile ilgili sorunlardan kaynaklandı . [7]

Lobicilik ve halkla ilişkiler

ADAC, Almanya'nın en etkili dernekleri ve dünya çapındaki en büyük lobi derneklerinden biridir . Halkla ilişkiler faaliyetleri, motorlu hareketliliğin sürdürülmesi, trafik kanunu ve cezalar , tünellerin ve arabalı vapurların güvenliği ile karayolu güvenliği eğitimi gibi konulara odaklanmaktadır .

Son yıllarda, ADAC, örneğin yerel toplu taşıma ve kentsel bisiklet üzerinde testler yaparak diğer ulaşım operatörleri ve modları için artan bir ilgi geliştirdi. ADAC düzenli olarak basın bültenleri yayınlar ve ADAC Motorwelt kulüp dergisini yaklaşık olarak bilgilendirmek için yayınlar . 21.2 milyon üye.

2020'de ADAC Motorwelt , üç ayda bir yayınlanan (yılda dört sayı) bir yayın haline geldi. 2020'nin ilk çeyreğinde, Burda iştiraki BCN, ADAC Motorwelt'in üretim ve baskıdan editörlük hizmetlerine, pazarlamaya ve dağıtımına kadar her şeyi ele almaya başladı ; hareketlilik kulübü yayıncısı olmaya devam ediyor ve baş editör Martin Kunz içeriği denetlemeye devam ediyor. Aynı zamanda ADAC, dijital iletişim kanallarını geliştirir ve genişletir.

2020'den itibaren yeni ADAC Motorwelt , ADAC yerel ofislerinde, seyahat acentelerinde ve sürücü güvenlik yerlerinin yanı sıra EDEKA ve Netto süpermarketlerinde mevcuttur. Derginin bir kopyasını almak için üyelerin tek yapmaları gereken üyelik kartlarını göstermektir.

Hava sağlık hizmetleri

ADAC Luftrettung gGmbH (25 Kasım 1981'de normal bir Alman PLC veya GmbH olarak kurulmuştur ) 190 kişilik kadrosuyla 55 ambulans ve yoğun bakım helikopteri işletmektedir . Bu filonun ikisi , ikisi Almanya dışında olmak üzere 37 HEMS üssünde konuşlanmış EC 145 , 28 EC 135 ve 15 BK 117'dir. Organizasyonun 2014 cirosu 90 milyon EUR'dur. ADAC Luftrettung gGmbH, Almanya'daki en büyük sivil rotor kanatlı hava sağlık kuruluşudur ve onu DRF Luftrettung izlemektedir. [8]

İlgili şirket siciline göre, ADAC HEMS operasyonları ( ADAC-Luftrettung ) 25 Kasım 1981'de Arbeitskreis des ADAC zur Förderung der Luftrettung und zur Hebung der allgemeinen Verkehrssicherheit (ADAC-Luftrettung) adlı bir limited şirket (GmbH) olarak kurulmuştur. Gesellschaft mit beschränkter Haftung (hava sağlık hizmetlerini desteklemek ve genel yol güvenliğini geliştirmek için ADAC çalışma grubu). 29 Mart 2000'de, organizasyonun adı ADAC-Luftrettung GmbH ve 26 Ağustos 2013'te ADAC Luftrettung gGmbH olarak değiştirildi.

ADAC, rotor kanatlı ambulans operasyonlarının uzantısı olarak, Aero-Dienst GmbH'de hisse sahibidir ve orta menzilli tıbbi geri dönüş için küçük bir sabit kanatlı ambulans uçağı filosunu işletme yetkisine sahiptir:

· 2 Dornier Fairchild 328-300JET

· 1 Beechcraft King Air 350

· 1 Learjet 60 [9]

ADAC Stiftung "Gelber Engel"

ADAC Stiftung „Gelber Engel“ gGmbH (sarı melek vakfı) 2007 yılından beri trafik kazası mağdurlarını desteklemektedir. Amacı, trafik kazalarında yaralanan kişilere yardım sağlamaktır. Kuruluş sermayesi 10 milyon Euro'dur. Ayrıca, ADAC tarafından karayolu güvenliğini artırmak için değerlendirilen araştırmaları finanse etmek için de kullanılır. Eylül 2013'te vakıf bir gGmbH (Alman yasalarına göre hayırsever limited şirket) olarak tescil edildi .

ADAC Stiftung Spor

ADAC Stiftung Sport, Alman yarış yeteneklerini teşvik etmek ve desteklemek için 1998 yılında kurulmuş bir vakıftır. Yeterli potansiyel gösteren genç motor yarışçılarına, uzman ve vakıf ortaklarının desteklerinden yararlanma fırsatı sunulmaktadır. Maddi desteğe ek olarak, hibe alanlar birçok alanda eğitim ve koçluktan da yararlanmaya hak kazanırlar. Buna ek olarak, vakıf ayrıca motor sporları güvenliğini artırmaya ve kazalarda yaralanan profesyonel olmayan yarışçıları desteklemeye fon ayırıyor.

Turizm

ADAC, çeşitli turizm ve seyahatle ilgili bilgiler sunar. Buna, web sitesinin Reise & Freizeit (seyahat ve eğlence) bölümünde seyahatle ilgili konularda günlük güncellemeler dahildir . ADAC turist tavsiyesi, başlıca tatil destinasyonlarındaki POI hakkında bilgiler, seyahat destinasyonu hakkında değerli ayrıntılar, yol kuralları, ücretli yollar, dünya çapında hava tahminleri, seyahat ve güvenlik güncellemeleri, şehir gezileriyle ilgili hareketlilik bilgileri, Karne ile ilgili materyalleri içerir. de Passages.

Kamp ve tekne toplulukları için özel bilgiler mevcuttur. ADAC turizm danışmanları ayrıca motosikletçiler ve tarihi araç sürücüleri için önerilen turlar sunar.

ADAC üyeleri, bilgi ve tavsiyelerini şahsen almak için yerel bir ofisi ziyaret edebilir veya adac.de ve özel uygulamalarda ihtiyaç duydukları şeylere erişebilir.

ADAC şampiyon otomobil Turizmi . Sırasında Almanya'nın birleşmesi , ADAC 2500 kilometrelik olması conservancy Schutzgemeinschaft Deutscher Wald (Alman ormanların korunması için ittifak) ve Alman turizm derneği Deutscher Tourismusverband ile güçlerini birleştirdi Deutsche Alleenstraße belirlenen Almanya'nın uzunluğu çalışan ağaçlıklı tatil rotasını . [10]

Test ve teknik hizmetler

ADAC, bağımsız tüketici koruma araştırmaları yürütme araçlarını desteklemek için 1997 yılında Münih yakınlarındaki Landsberg am Lech'te kendi teknik merkezini kurdu. Bu tesis, ADAC'a güvenlikle ilgili tüm kusurları ortaya çıkaran teknik testlere araç, araç parçaları ve aksesuarları gönderme yeteneği verdi. .

O zamandan beri ADAC, teknik ve mobilite testleri yürüttü ve test sonuçlarını medya kanallarında yayınladı. Teknik testler düzenli olarak arabaları, lastikleri, çocuk güvenlik sistemlerini, pedalları, güvenlik kasklarını ve portbagajları vb. içerir. Elbette, ADAC test mühendisleri duvar kutuları veya e-scooterlar gibi yeni ürünleri piyasaya çıkar çıkmaz incelemeye alır. Sürücü destek sistemleri gibi otonom sürüşe kadar yeni teknolojiler ve bağlantılı sistemlerdeki veri güvenliği de gözden geçiriliyor. ADAC mobilite testleri, örneğin şehirlerarası otobüs istasyonları, e-araçlar için şarj altyapıları, P&R tesisleri veya toplu taşıma biletlerinin karşılaştırmalı fiyatlandırması gibi tüketici odaklı hizmetler ve altyapı testlerini içerir.

ADAC'ın teknik testlerinin çoğu, Landsberg am Lech'deki teknik merkezinde gerçekleştirilir. Tesisler arasında bir egzoz gazı test laboratuvarı ve bir çarpışma testi tesisi bulunmaktadır. Alman Federal Motorlu Taşımacılık Kurumu, bu tesisleri DIN EN ISO/IEC 17025 standardına uygun test laboratuvarları olarak kabul etti. Test işlemleri ISO 9001:2015'e göre sertifikalandırılmıştır. [11]

Araştırma

ADAC, Almanya'daki Avrupa Yol Değerlendirme Programının ( EuroRAP ) aktif bir üyesidir . ADAC, Alman yollarının güvenlik özelliklerini gösteren haritaları düzenli olarak yayınlar.

EuroRAP'ın Yol Koruma Puanı Protokolüne (veya Yıldız Derecelendirme Protokolüne) dayanan bu haritalar, bir kaza durumunda yolun yol kullanıcılarını ne kadar iyi koruduğunun bir ölçüsüdür. Yol özelliklerine ilişkin veriler, özel donanımlı bir RPS denetim aracı ( Almanca Straßentest ) kullanılarak yol denetimleri yapılarak toplanır . Eğitimli değerlendiriciler daha sonra denetlenen yoldaki güvenlik özelliklerini ve tehlikeleri değerlendirir ve Avrupa genelinde karşılaştırılabilir bir güvenlik yıldızı derecelendirmesi oluşturmak için standart formül kullanır.

ADAC ayrıca Birleşik Krallık'taki Yol Güvenliği Vakfı da dahil olmak üzere diğer EuroRAP üyeleri adına yol denetimlerini üstlenir .

Güvenli Yol Tasarımı için Kampanya

Güvenli Yol Tasarım Avrupa Kampanyası çağrısında 28 büyük Avrupa yol güvenliği paydaşları arasında bir ortaklıktır AK on yıldan az bir sürede% 33 Avrupa yollarda ölüm kesebileceğini güvenli karayolu altyapı girişimlerine yatırım yapmak. ADAC, kampanyanın Almanya'daki ortağıdır.

Yol güvenliği

ADAC, uzman etkinliklerinde ve makalelerinde yol güvenliği, ulaşım hukuku, ulaşım politikası ve trafik planlaması gibi konularda ve ayrıca çevre koruma konularında pozisyon almıştır.

2006 yılında, ADAC ehliyet alışverişi konusunda bir dizi kritik basın bülteni yayınladı - yani kişinin kendi ülkesinde ehliyetini iptal ettirdikten sonra başka bir ülkede ehliyet alması - ve Avrupa'da ehliyetin hızlı bir şekilde uyumlaştırılmasını savundu.

ADAC ayrıca ülke çapında 11 sürücü güvenlik merkezinde ve 40 eğitim tesisinde sürücü güvenliği eğitimi sunmaktadır. Eğitimin beyan edilen amacı, sürücü güvenini artırmak ve yol kullanıcılarını daha güvenli hale getirmek, kritik durumlar hakkında farkındalığı artırmak ve araç teknolojisinde bazı teorik eğitimler vermektir. Özel otomobil, motosiklet, kamyonet, otobüs ve HGV eğitim modülleri bulunmaktadır.

Bazı ADAC pozisyonları çok tartışmalıdır, planlanmış bazı önlemlerin yol güvenliğine faydasını sorgular veya daha doğrusu tam tersini ima eder.

Kulüp , istatistiksel olarak otoyolların zaten kazalar açısından Almanya'daki en güvenli yollar olduğu ve bir hız sınırının kazaların şiddetini önemli ölçüde azaltmayacağı bulgusuna atıfta bulunarak, Alman otoyollarında genel bir hız sınırına karşı olduğunu savundu . Bir hızda destekçileri gibi sınırı Verkehrsclub Deutschland e. V.  [ de ] , önlemin gerçekten de kaza riskini ve şiddetini azaltacağını ve otoyolda ölümlerin ve yüzlerce ciddi yaralanmanın önlenmesine yardımcı olacağını savunuyor. Alman otoyollarında genel bir hız sınırının uygulanmasıyla ilgili olarak hem kamuoyunun hem de ADAC üyeleri arasındaki ikircikli görüşün ışığında, ADAC, otoban hız sınırlarına karşı “nicht mehr grundsätzlich” ("artık prensipte değil"). 2020 itibariyle politika yapıcılara bu konuda herhangi bir tavsiyede bulunmayacaktır. Aslında mevcut çalışmalar ve istatistikler, hız sınırının hem iklim değişikliğinin hafifletilmesi hem de yol güvenliği açısından etkileri konusunda çok heterojen bir görüş ortaya koymuştur.

Acil anahtar servisi

Ocak 2019'dan bu yana ADAC üyeleri, kendilerini evlerine kapattıklarında yardım için ADAC'ı arayabilir. Bu, Münih, Berlin ve Hamburg'un kentsel alanlarında yürütülen bir pilot projede mümkündür.

ADAC araç paylaşım kulübü

ADAC araç paylaşım kulübü ( Mitfahrclub ), araç paylaşım platformudur .

genç nesil için ADAC

ADAC, genç neslin hareketliliğe başlamasını kolaylaştırır ve yol güvenliği, ehliyet, araba satın alma vb. konularda bilgi sağlar. Gençler, acemi sürücüler ve kolej ve üniversite öğrencileri için primsiz üyelik modelleri vardır. Bu tür programlardaki üyeler, ehliyet testi soruları ile ücretsiz uygulamadan yararlanır, arıza ve kaza yardımı ve ön saftaki yasal tavsiyeyi kullanabilirler.

Ayrıca bakınız

• Arıza (araç)
• Arıza Kapağı
• Güvenli Yol Tasarımı için Avrupa Kampanyası
• EuroRAP

Referanslar

Dış bağlantılar

• ADAC'ın Vikisözlük'teki sözlük tanımı
• Resmi web sitesi (Almanca)
• ADAC hakkında Erken belge ve kupürleri de 20th Century Basın Arşivleri arasında ZBW