Yakovlev Yak-28 - Yakovlev Yak-28

Yak-28
YaK 28 "Brewer C".jpg
Yak-28 uçuşta
rol Orta boy bombardıman uçağı
Keşif
Elektronik harp
Interceptor
Ulusal köken Sovyetler Birliği
Üretici firma Yakovlev
İlk uçuş 5 Mart 1958
Giriş 1960
Emekli 1992 (Beyaz Rusya)
Birincil kullanıcılar Sovyet Hava Kuvvetleri
Sovyet Hava Savunma Kuvvetleri
Rus Hava Kuvvetleri
Ukrayna Hava Kuvvetleri
Sayı inşa 1,180

Yakovlev Yak-28 ( Rusça : Яковлев Як-28 ) olan bir eğik kanatlar , turbojet tarafından kullanılan Destekli savaş uçağı Sovyetler Birliği . Başlangıçta bir taktik bombardıman uçağı olarak üretilen bu uçak aynı zamanda NATO raporlama isimleri Brewer , Brewer-E , Firebar ve Maestro tarafından bilinen keşif , elektronik harp , önleyici ve eğitim versiyonlarında da üretildi . İlk olarak 5 Mart 1958'de uçan Yak-129 prototipine dayanarak, 1960 yılında hizmete girmeye başladı.

Tasarım ve gelişim

Yak-28, Batı tarafından ilk kez 1961'de Tushino hava gösterisinde görüldü . Batılı analistler başlangıçta onun bir saldırı uçağından ziyade bir savaş uçağı olduğuna ve Yak-25M'nin bir devamı olduğuna inandılar ve "Fener" olarak adlandırıldılar. Gerçek rolü gerçekleştirildikten sonra, Yak-28 bombardıman serisi "Brewer" olarak yeniden adlandırıldı.

Yak-28, 45 derecede süpürülmüş, ortaya monte edilmiş büyük bir kanada sahipti. Kuyruk düzlemi dikey kanatçığı yarıya kadar ayarladı (dümen hareketine izin vermek için kesikler ile). Ön kenarlara çıtalar yerleştirildi ve kanatların arka kenarlarına oluklu kanatlar monte edildi. Başlangıçta her biri 57 kN (12.795 lbf) itiş gücüne sahip iki Tumansky R-11 turbojet motoru, önceki Yak-25'e benzer şekilde bölmelere monte edildi . Kanada monteli motorlar ve bisiklet tipi ana iniş takımı (kanat uçlarına yakın kaplamalarda payanda tekerlekleri ile desteklenir) geniş aralıklı idi ve gövdenin çoğunun yakıt ve ekipman için kullanılmasına izin verdi. Mach 1 yüksek irtifada aşılabilmesine rağmen, öncelikle ses altıydı .

Tüm Yak-28'lerin toplam üretimi 1.180 idi.

Operasyonel geçmiş

Uçak belki de en çok Kaptan Boris Kapustin ve Teğmen Yuri Yanov'un pilotluk yaptıkları Yak-28'in 6 Nisan 1966'da feci bir motor arızası geçirmesinden sonra kahramanca eylemleriyle tanınıyor. , ancak uçağın kontrolünü kaybetti ve Batı Berlin hava sahasına girdi . Mürettebat bir toplu konuttan kaçınmayı başardı, ancak çıkarmadan Stößensee Gölü'ne çarptı. Cesetleri, enkazla birlikte, Kraliyet Donanması dalgıçları (Portsmouth'tan uçakla) ve uçaktan önemli çok gizli materyalleri alan kurtarma uzmanları tarafından gölden kaldırıldı . Bu, RAF ve Amerikalı mühendisler tarafından incelenmek üzere RAF Gatow'a götürülen motorları içeriyordu . İki pilotun cesetleri, hem Sovyet hem de İngiliz silahlı servis üyelerinden tam askeri onur ile SSCB'ye iade edildi ve her ikisine de ölümünden sonra Kızıl Bayrak Nişanı verildi . İlk motor 18 Nisan 1966'da ve ikincisi bir hafta sonra kurtarıldı; her iki motor da 2 Mayıs 1966'da Sovyetlere iade edildi.

Yak-28P 1980'lerin başında çekilmiş, ancak eğitmen ve diğer versiyonları sonrasına kadar hizmette kalmıştır Sovyetler Birliği'nin yıkılmasından sonunda varyantları tarafından değiştirildi en az 1992 keşif ve ECM uçağı kadar uçan, Sukhoi Su-24 .

Varyantlar

Yak-129

Yak-28'in prototipi.
Sırlı bir buruna sahip Yak-28L taktik bombardıman uçağı.

Yak-28 ( İzdeliye B )

Taktik bombardıman uçağı. İlk üretim versiyonu; radarsız küçük sayılarda inşa edilmiştir.

Yak-28B ( İzdeliye 28B ; NATO rapor adı: "Brewer-A" )

Yak-28'in silah hedefleme radarı takılı olarak üretimi ve JATO şişeleri için bağlantı parçaları gibi çeşitli iyileştirmeler . Üretim numarası bilinmiyor.

Yak-28L ( İzdeliye 28L ; NATO rapor adı: "Brewer-B" )

Yer tabanlı verici sitelerinden üçgenleme kullanan yer kontrollü hedefleme sistemine sahip taktik bombardıman uçağı. Toplam 111 inşa edildi.

Yak-28I ( İzdeliye 28I ; NATO rapor adı: "Brewer-C" )

Yakovlev Yak-28I
Dahili hedefleme sistemi "Initsiativa-2" 360 derecelik yer haritalama radarına sahip taktik bombardıman uçağı. Toplam 223 inşa edildi.

Yak-28UVP prototipi ( ukorochennyy vzlyot i posahdka – kısa kalkış ve iniş )

Yakovlev Yak-28U
Tek bir Yak-28 , JATO şişeleri ve fren paraşütleriyle kısa kalkış ve iniş tekniklerini test etmek için dönüştürüldü.

Yak-28U ( İzdeliye 28U ) ( uchebnyy – eğitim) (NATO raporlama adı – "Maestro" )

Öğrenci pilotlar için burnunda ikinci bir kokpit bulunan çift kontrollü bir eğitim uçağıydı; 1962 yılında prototip olarak yapılmıştır. Toplam 183 adet üretilmiştir.
Yak-28R

Yak-28R ( İzdeliye 28R ; NATO rapor adı: "Brewer-D" )

Yak-28I'nin pilot gölgelik altında artırılmış boşluk payı, eğimli bir arka bölme ile artırılmış burun camı, Initsiativa-2 radarı ve çeşitli görev ekipmanı donanımlarını içeren beş değiştirilebilir palet ile özel bir taktik keşif versiyonu . 1963 yılında prototip. Toplam 183 adet üretildi.

Yak-28SR prototipi ( samolyot raspylitel – püskürtme/tozlama uçağı) SR'nin ilk kullanımı.

Alt tanktan/uygulayıcılardan toz veya sıvı ajanları dağıtmak için kimyasal savaş uçağı. Üretim için tavsiye edilmesine rağmen hiçbiri VVS'ye teslim edilmedi .

Yak-28SR ( İzdeliye 28SR ) SR'nin ikinci kullanımı.

Aktif bir radyo/radar bozucu (SPS-141 veya SPS-143) ile donatılmış taktik keşif uçağı. Üretim çok küçük bir ölçekte oldu.

Yak-28TARK ( televiszionnyy aviatsionnyy razveddyvatel'nyy kompleks )

Gerçek zamanlı görüntüleri bir yer üssüne göndermek için televizyon keşif sistemi. 190 mm odak uzaklığına sahip bir fotoğraf makinesi tarafından sağlanan yedekleme.

Yak-28RR ( İzdeliye 28RR )

Nükleer test örnekleri toplamak için RR8311-100 hava örnekleme bölmelerine sahip radyasyon istihbarat uçağı. Bölmeler, Yak-28RR için özel olarak tasarlandı, ancak sonraki tüm radyasyon istihbarat toplama uçakları için standart bir uyum haline geldi. Mevcut bir dizi Yak-28R uçağının modifikasyonu.

Yak-28RL

Radyasyon İstihbarat uçağı, başka hiçbir özel ekipman olmadan RR8311-100 hava örnekleme bölmelerinin takılmasıyla tasarlandı. Mevcut bir dizi Yak-28L uçağının modifikasyonu.
Yakovlev Yak-28R ve Yak-28PP

Yak-28PP ( Izeliye 28PP ) (NATO raporlama adı – "Brewer-E" )

1970 yılında konuşlandırılan ilk Sovyet elektronik karşı önlem (ECM) uçağı olarak dikkate değerdir . Bomba bölmesinde kapsamlı bir elektronik harp (EW) paketi ve sinyal bozucu sinyalleri iletmek için çeşitli antenler ve dielektrik panelleri ile silahsızdı . Sıkışma ekipmanı tarafından üretilen fazla ısı, merkez gövdenin altındaki ısı eşanjörleri tarafından dağıtıldı; bir radom içermiyordu. 1970'lerde bilinmeyen numaralarda üretildi.

Yak-28VV önerisi ( vertikahl'nyy vzlyot – dikey kalkış)

Ön gövdede iki adet R-27AF-300 lift/cruise motoru ve dört adet R39P-300 lift motoru bulunan dikey bir kalkış ve iniş projesi.

Yak-28LSh önerisi

Ilyushin Il-102 ve Sukhoi T-8 ile yarışan hafif saldırı uçağı projesi erken bir aşamada elendi.
Yakovlev Yak-28P

Yak-28P ( İzdeliye 40 ) (NATO raporlama adı – "Firebar" )

Özel bir uzun menzilli önleme versiyonu olan Yak-28P, 1960'tan geliştirildi ve 1964'ten itibaren operasyonel olarak konuşlandırıldı. Ek gövde tankları lehine dahili silah bölmesini çıkardı (yakıt kapasitesi önemliydi, hacimden ziyade ağırlıkla sınırlıydı) ve R-98 (AA-3 'Anab') havadan havaya füze ile uyumlu yeni bir ' Oriol-D' önleme radarı ekledi . Geç üretimde "yükseltilmiş" Yak-28P'ler, saf konik şekilli daha uzun bir anten kaportasına ve gelişmiş silaha sahipti. 435 inşa ile 1967 yılına kadar üretilmiştir.

Yak-28PM prototipi

Hiç hizmete girmemiş bir prototip olan Yak-28-64'ün 3 boyutlu çizimi
Yükseltilmiş Yak-28P, R11AF3-300 motorlarıyla, uçuş testleri 1963'te başladı, ancak R11AF3-300 üretime girmeyince geliştirme durduruldu. Yeniden motorlu "PM" modifikasyonu, 1963'te 2.400 km/s hız rekoru kırdı.

Yak-28URP prototipi

Durdurma aşamasında performansı artırmak için bir roket motoru kullanan yüksek irtifa önleme aracı prototipi .

Yak-28-64 prototipi

Tumansky R-11 F2-300 motorları ile kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlanan Yak-28P , Sukhoi Su-15 ile rekabet etmesi amaçlanan kokpite kadar uzanan hava girişleri ile arka gövdeye taşındı . Yak-28P'den daha yavaş olduğu için performans çok hayal kırıklığı yarattı ve ciddi kanatçık ters çevirme sorunları Yak-28-64'ün terk edilmesine neden oldu.

operatörler

 Rusya
 Sovyetler Birliği
 Türkmenistan
 Ukrayna

Özellikler (Yak-28P)

Yakovlev Yak-28P kapısı vasi de Irkutsk .

Veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 21,6 m (70 ft 10 inç)
  • Kanat açıklığı: 12,5 m (41 ft 0 inç)
  • Yükseklik: 3,95 m (13 ft 0 inç)
  • Kanat alanı: 37,6 m 2 (405 sq ft)
  • Boş ağırlık: 9.970 kg (21.980 lb)
  • Brüt ağırlık: 15.000 kg (33.069 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 20.000 kg (44.092 lb)
  • Santral: 2 × Tumansky R-11 art yakma turbojet motorları, her biri kuru 46 kN (10.000 lbf) itme, art yakıcı ile 62 kN (14.000 lbf)

Verim

  • Maksimum hız: 1.840 km/sa (1.140 mph, 990 kn)
  • Menzil: 2.500 km (1.600 mi, 1.300 nmi)
  • Servis tavanı: 16.750 m (54.950 ft)
  • Kanat yüklemesi: 531 kg/m 2 (109 lb/sq ft)
  • İtme/ağırlık : 0,62

silahlanma

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Notlar
bibliyografya

Dış bağlantılar