Birleşik İsviçre Demiryolları - United Swiss Railways

Birleşik İsviçre Demiryolları
Genel Bakış
Yerli isim Vereinigte Schweizerbahnen
Tarih
Açıldı 1 Mayıs 1857  ( 1857-05-01 )
Kapalı 1 Temmuz 1902  ( 1902-07-01 )
Teknik
Parça göstergesi 1.435 mm ( 4 ft  8   1 ⁄ 2  inç ) standart ölçü
Yol haritası
Vereinigte Schweizerbahnen.png

Efsane
yükseltmek
km
km
yükseltmek
571
Wil
110.62
439
Winterthur
137.81
80.46
St. Gallen
670
431
Wallisellen
93.23
66.0 0
Rorschach Hafen
398
464
Uster
81.35
WR dan Wald
65.04
Rorschach
399
482
Rüti
65.94
57.83
Rheineck
400
ZG için Pfäffikon
53,80
St. Margrethen
402
409
Rapperswil
59.35
41.18
Altstätten
430
425
Ziegelbrücke
34.32
15.90
Buchs
447
Weesen
31.5
noktalı: NOB
0.00
Sargans
482
438
Näfels
36.0
12.32
Landquart
523
472
Glarus
43.0
25.72
Chur
585
Sargans'taki Birleşik İsviçre Demiryolları'nın treni. Bir ahşap gravüründen detay, 1858

Birleşik İsviçre Demiryolları ( Vereinigten Schweizerbahnen ; VSB veya VSB) İsviçre'de eski demiryolu şirketi oldu. İsviçre Federal Demiryolları'nı oluşturmak için 1902'den kamulaştırılan beş ana demiryolunun en küçüğüydü .

Kuruluş ve finansman

Birleşik İsviçre Demiryolları, 1 Mayıs 1857'de, tümü mali güçlükler içinde olan üç demiryolu şirketinin birleşmesiyle kurulmuştur:

VSB'nin ilk mali sorunlarının nedenlerinden biri, öngörülen inşaat maliyetlerinin çok düşük olması ve bu da yaklaşık 20 milyon CHF tutarında ek sermaye gereksinimine yol açmasıydı. Ek sermaye, bir Fransız finansçı tarafından sağlandı. Parisli bankacı, Crédit Mobilier'den Isaac Péreire , Chemins de fer du Midi , Chemins de fer de l'Ouest ve Chemins de fer de l'Est'in Fransız demiryolu şirketlerini kısmen finanse ettiği demiryolu ile birbirine bağlayan bir doğu dağ geçişini öngördü . Balkanlar .

Daha fazla gelişme

Kasabanın arkasında Rorschach istasyonu

1890'lara kadar VSB, Splügen Geçidi altında öngörülen bir demiryolunu destekledi , ancak bu, fon eksikliği nedeniyle inşa edilemedi. Sonunda VSB , İsviçre Kuzeydoğu Demiryolunun (NOB) Wallisellen- Zürih hattı üzerinden Zürih'e önemli bir bağlantı kullanma hakkını tesis etmeyi başardı .

Chur'dan İtalya'ya doğru bir doğu Alp demiryolu inşa etme fikri Gotthard Demiryolunun inşaatının başlamasıyla sona erdiğinden , Rorschach'tan Chur'a Ren Vadisi Demiryolu bölgesel bir hat olarak kaldı. Zamanla, Rorschach, Romanshorn tarafından İsviçre'nin Constance Gölü kıyısındaki önde gelen liman kenti olarak yerinden edildi . NOB, Romanshorn'daki limanını genişletti ve kendi vapurlarını faaliyete geçirdi. 1869'da NOB, Göl Hattını Rorschach'tan Romanshorn'a açtı , burada NOB hattı VSB'nin Rorschach Hafen (liman) ve Rorschach arasındaki hattının yanında ilerledi. Göl NOB Hattı ve Bischofszellerbahn 'ın Gossau - Sulgen 1876 yılında işletmeye alınmıştır çizgi, bazı trafik VSB rahatlamış. NOB, daha kısa olan Zürih Gölü'nü 1875'te terk ettiğinde (Zürih- Thalwil- Ziegelbrücke), eski Wallisellen-Rapperswil hattı önemini yitirdi. VSB, operasyonlara yalnızca aşırı maliyet düşürme ile devam edebildi. Adolf Klose öncülüğünde makine mühendisliği başarıları ve lokomotif tasarımları dikkat ve takdir toplayan Rorschach atölyesinde oluşturuldu.

Rorschach: Liman (Hafen) istasyonunun bulunduğu liman. VSB ve NOB'un izleri, liman ve şehir istasyonu arasında yan yana uzanıyordu.

Birleşme müzakerelerinin bir parçası olarak, VSB, 16 Temmuz 1857'de Bözberg Demiryolunun gerçekleştirilmesi için imtiyazı elde edebildi . VSB, mali kaynak yetersizliği nedeniyle 1864'te bu imtiyazdan vazgeçti.

VSB, Toggenburgerbahn (TB, 1870'de açıldı), Wald-Rüti-Bahn (WR, 1876'da açıldı ve şimdi Tösstal Demiryolunun bir parçası ) ve geçici olarak Zürichsee-Gotthardbahn (ZGB ) gibi diğer bazı şirketlerin operasyonlarını yönetti. ). VSB ayrıca Toggenburgerbahn ve Wald-Rüti-Bahn ile mali olarak ilgiliydi.

Hisse sermayesi ve sabit tahviller (sol ölçek) ile VSB'nin temettüleri (sağ ölçek) ...

... ve karşılaştırma için NOB.

1870'lere kadar, VSB uluslararası bağlantı eksikliğinden muzdaripti. Vorarlberg Demiryolu ( Vorarlbergbahn ; VB) açıldı Lindau - Margrethen 1 Ağustos 1872 ve bağlantısını Feldkirch trafikte bir artışa neden, 20 Ekim 1872 tarihinde -Buchs bölümünde. 6 Eylül 1884'te açılışı yapılan Arlberg Demiryolu , trafiğin gelişmesinde önemli bir etkiye sahipti. VSB, 1889'da açılan Rhaetian Demiryolunun ( Rhätische Bahn ) iki metrelik hatlarına , Landquart – Davos hatlarına ve 1896'da açılan Chur – Sois hattına erişim sağladı .

VSB, diğer birçok şirket gibi, 1870'lerin sonundaki ekonomik kriz sırasında acı çekti. Hisse senedi fiyatları büyük ölçüde düştü. NOB veya İsviçre Merkez Demiryolunun aksine , VSB, 1871'den itibaren mütevazı temettü dağıtmayı başardı. VSB, 1859'dan sonra ağını genişletemediği için düşük borcu vardı ve mali durumu çok sağlamdı.

Vonwil tren kazasında, Winterthur'dan gelen bir tren 31 Aralık 1879'da St. Gallen'deki Vonwil'de raydan çıktı. Trenin iki lokomotifi, vagonlar birbirine itilerek demiryolu rayının solunda ve sağında yatmaya başladı. Kaza, iki ölüm ve bazıları ciddi olmak üzere çok sayıda yaralandı.

Yönlendirme ağı

Hayır. Hat Açılış Uyarılar Mülk uzunluğu Çalışma uzunluğu
1. Winterthur-St. Gallen 28 Eylül 1855 - 25 Mart 1856 Tarafından inşa Sankt Gallisch-Appenzellische Eisenbahn (SGAE) 71.889 km 72,765 km
St. Gallen – Rorschach 25 Ekim 1856
2. Rorschach Hafen – Rorschach 92,349 km 91,730 km
Rorschach-St. Margrethen – Sargans – Chur 25 Ağustos 1857 - 1 Temmuz 1858 SOB projesi
3. Sargans – Weesen – Ziegelbrücke 15 Şubat 1859 - 1 Temmuz 1859 93,048 km 102,194 km
Ziegelbrücke – Rapperswil 15 Şubat 1859
Rapperswil – Uster – Wallisellen (–Zürich) 1 Ağustos 1856 - 15 Şubat 1859 Tarafından inşa Gl-TB ve VSB
4. Weesen – Näfels – Glarus 15 Şubat 1859 SOB projesi
Weesen– Näfels : operasyon 1918'de durduruldu ve 1931'de kapatıldı 		11.638 km 11,488 km
5. Wil-Ebnat-Kappel demiryolu 24 Haziran 1870 TB tarafından oluşturulmuştur 24,852 km
6. Wald-Rüti-Bahn (WR): Wald – Rüti 29 Eylül 1876 6.570 km
7. Zürichsee – Gotthardbahn (ZGB):
Rapperswil – Pfäffikon SZ 		27 Ağustos 1878
(31 Aralık 1889'a kadar) 		1890'da WE ile birleşti 4,020 km
Toplam 268,924 km 313,619 km

Operasyonlar

St. Gallen yakınlarındaki Bakıcı Viyadüğü . Sitter, Glatt, Uze ve Thur üzerindeki köprüler aynı tasarım ilkelerine göre inşa edildi.
1920'lerin başındaki buhar döneminde Goldach üzerindeki tek izli taş kemer köprü .
Ragaz'daki kapalı ahşap köprü, 1857'den 1928'e kadar buharlı lokomotiflerin kıvılcımlarından kurtuldu.
1905'te hemzemin geçidi olan Buchs istasyonu.

Artan odun fiyatı VSB'yi buharlı lokomotiflerini ateşlemek için alternatifler aramaya zorladı ve 1857'de Radolfzell yakınlarındaki Möggingen'de büyük bir turba yatağı sağladı. Bununla birlikte, demiryolu toplu taşıma aracı olarak geliştikçe, şirket yabancılara erişim kazandı kömür yatakları. Kömür ateşlemesine dönüşüm, büyük ölçüde 1861'de VSB'de tamamlandı.

VSB , 1865 yılında Matthäus Hipp tarafından icat edilen elektriksel sinyal diskleri ile telgraf sinyalizasyonu gerçekleştirdi. Arabalar ve lokomotifler, 1872'de tampon sisteme dönüştürüldü .

Federal Atıcılık Festivali ( Eidgenössisches Schützenfest ) 18-27 Temmuz 1874 tarihleri ​​arasında St. Gallen'de gerçekleşti. VSB 140.000 kişiyi on günde St. Gallen'e taşıdı. Bu, NOB ve VB'den personel ve demiryolu taşıtlarının yardımını gerektiriyordu.

Rorschach'tan St. Gallen üzerinden ilk aktarmalı tren, 1883'te Zürih'teki İsviçre Ulusal Sergisine ( Schweizerische Landesausstellung ) hizmet vermek üzere tanıtıldı . Daha önce yolcular Winterthur'da VSB'den NOB trenlerine geçmek zorunda kaldılar.

Olarak değiştirildi şirket Bernese zaman için Orta Avrupa Saati 1 Haziran 1894. Doğrudan antrenörler St. Gallen arasında koştu Cenevre 1896 1 Haziran.

Ulusallaştırma

St. Gallen'e doğru koşmaya hazır bir yolcu treni bulunan St. Margrethen sınır istasyonu. Birleşik İsviçre Demiryolları'na ait lokomotif B 3/4 (No. 101-115) tarafından yönetilmektedir.
Sirnach'ta yükseltilmiş enine kanatlı istasyon binası .

1901'de, kamulaştırmadan kısa bir süre önce . VSB, Toggenburgerbahn'ı (TB) , Ricken Tüneli'nin inşasını dolaylı olarak sübvanse eden St. Gallen Kantonundan ücretsiz olarak devraldı . VSB, 1 Temmuz 1902'de kamulaştırıldı ve daha sonra İsviçre Federal Demiryolları'nın (SBB) bir parçası oldu . VSB, 1 Ocak 1901'den beri federal hükümet adına işletiliyordu.

Eski kurumsal yapıların bir kısmı uzun süre kaldı. Eski SBB Bölge Müdürlüğü IV, VSB'nin St. Gallen'deki genel merkezinden oluşturuldu. Chur'daki eski SBB ana atölyesinin kökleri SOB'a dayanıyordu. Zamanla, artık kapalı olan SBB Rorschach lokomotif deposu, VSB'nin ana atölyesinden ortaya çıktı. Şimdi eski olanı Uster inşa demiryolu roundhouse bir ile pikap İsviçre. Arabası evin restore ve şimdi bir depo ve lokomotif atölye gibi hizmet ettiğini Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland , miras demiryolu faaliyet Bauma-Hinwil hattını .

Hattın elektrifikasyon değiştirilmesini gerekli bakıcısı , Glatt, uze ve Per St. Gallen ve Wil ve ahşap arasındaki köprülerin Ren köprünün Ragaz . Bununla birlikte, Goldach üzerindeki taş köprü korunmuştur ve 1993'ten beri iki yol tarafından kullanılmaktadır.

Zincirleme (kilometre işaretleri) eski VSB'nin hatlarında değiştirilmemiştir. Kilometre ölçümleri hala 0. kilometrenin bulunduğu Sargans'ta başlıyor.

Referanslar

Dipnotlar

Kaynaklar