Birlik Pasifik 4014 - Union Pacific 4014
| Birlik Pasifik 4014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Union Pacific Big Boy No. 4014 , 26 Ağustos 2021'de Arkansas , Gurdon'a varıyor
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
" Big Boy " olarak da bilinen Union Pacific 4014 , miras filosunun bir parçası olarak Union Pacific (UP) tarafından sahip olunan ve işletilen bir buharlı lokomotiftir . 1941 yılında Schenectady, New York'taki Amerikan Lokomotif Şirketi (ALCO) tarafından inşa edilen dört silindirli basit mafsallı 4-8-8-4 " Big Boy " tipidir . 4014, varlığını sürdüren sekiz kişiden sadece çalışan Big Boy'dur .
O sonlarında 1961 yılında Demiryolu ve Lokomotif Tarih Kurumu'na bağışlanan ve daha sonra görüntülenen zaman lokomotif, 1959 yılına kadar gelir hizmetinde çalışan Fairplex de RailGiants Tren Müzesi içinde Pomona, California . 2013 yılında UP, lokomotifi yeniden satın aldı ve Cheyenne, Wyoming'deki Steam Mağazasında bir restorasyon projesi başlattı. Mayıs 2019'da, No. 4014, neredeyse altmış yıl boyunca hareketsiz kaldıktan sonra ilk kez ameliyat edildi. Üç gün sonra, 4 Mayıs 2019'da Union Pacific 844 ile çift başlı ilk seferini gerçekleştirdi. Artık Union Pacific'in miras filosunun bir parçası olarak, feribot hareketleri sırasında gelir navlun taşımanın yanı sıra artık gezi hizmetinde de faaliyet gösteriyor .
Tasarım
Big Boy sınıf doğuya 1.14% işlemek için Union Pacific (UP) ve Amerikan Lokomotif Şirketi (APKO) tarafından geliştirilen notu iktidar arasında Wasatch Range . UP , ateş kutusunu yaklaşık 235 x 96 inç (5.97 m × 2.44 m) (yaklaşık 155 fit kare) boyutuna genişleterek mevcut 4-6-6-4 Challenger tasarımında birkaç değişiklik yaparak yeni sınıf için hedeflerine ulaşılabileceğini belirledi. veya 14,4 m 2 ), kazanın uzatılması, dört tahrik tekerleğinin eklenmesi ve tahrik tekerleklerinin çapının 69'dan 68 inç'e (1.753 ila 1.727 mm) düşürülmesi.
Big Boy, bileşik olmasa da Mallet lokomotif tasarımı gibi eklemliydi . Buharlı lokomotifler normalde yük hizmetinde bu hızın çok altında çalıştığından, geniş bir güvenilirlik ve emniyet marjına izin vererek, saatte 80 mil (130 km/s) hızda stabilite için tasarlanmıştır. En yüksek beygir gücüne yaklaşık 35 mil (56 km/s) ulaşıldı; optimal çekiş gücü 16 km/s civarında ulaşıldı. İki şehir otobüsünden daha uzundur ve bir Boeing 747'den daha ağırdır .
Tarih
Gelir servisi ve emeklilik (1941–1959)
ALCO, Kasım 1941'de 4014 No'lu inşa etti ve ertesi ay, gelir hizmetine yerleştirildiği Union Pacific'e teslim etti. 4014, 4884-1 olarak sınıflandırılan ilk 20 Büyük Boys grubunun bir parçasıydı. 3.600 kısa tonluk (3.214 uzun ton; 3.266 t) yük trenlerini Utah'ın 4014 No'lu Wasatch Range üzerinden taşımak üzere tasarlanan diğer 24 Big Boys, rutin olarak 4.200 kısa tona (3.750 uzun ton; 3.810) kadar yük trenlerini çekti. T). 4014'ün son rutin onarımları 1956'da gerçekleşti.
No. 4014, 21 Temmuz 1959'da, herhangi bir Big Boy tarafından yürütülen son gelirden sadece birkaç saat önce nihai gelir çalışmasını tamamladı. Yirmi yıllık gelir hizmeti boyunca 1.031.205 mil (1.659.564 km) seyahat etmişti. Union Pacific, 7 Aralık 1961'de 4014 No'lu emekli oldu. Big Boys'un tamamı 1962'de emekli oldu, görevleri dizel lokomotifler ve gaz türbinli-elektrikli lokomotifler (GTEL'ler) tarafından üstlenildi . Aynı yıl, Union Pacific, Kaliforniya, Pomona'daki Demiryolu ve Lokomotif Tarih Kurumu'nun Güney Kaliforniya bölümüne 4014 No'lu bağış yaptı ve burada Amerika Birleşik Devletleri'nde korunan sekiz Big Boys'tan biri oldu.
Mülkiyet devri (2012–2014)
.jpg)
2012'nin sonlarında, Union Pacific yetkilileri bir Big Boy lokomotifi alacaklarını, onu çalışır duruma getireceklerini ve onu gezi hizmetinde kullanacaklarını açıkladılar .
23 Temmuz 2013'te, Demiryolu ve Lokomotif Tarih Kurumu'nun Güney Kaliforniya bölümü, 4014 No'lu mülkün mülkiyetini Union Pacific'e geri devretmeyi kabul etti.
14 Kasım 2013'te No. 4014, Cheyenne'deki UP Steam Shop yolculuğuna başladı. Müzedeki sergi alanından, geçici yolda, bitişikteki otoparka çekildi. 26 Ocak 2014 tarihinde, No. 4014 Los Angeles County Fairplex çekildiğini Covina istasyonu üzerinde Metrolink tarafından raylar sayılı 1996 , bir SD70ACe boyalı dizel lokomotif Güney Pasifik renkler. Şu anda UP'nin Bloomington, California'daki West Colton Yard'ına geldi ve burada Cheyenne'e yolculuğuna başladığı 28 Nisan'a kadar sergilendi. 8 Mayıs'ta Steam Shop'un genel merkezine geldikten sonra, No. 4014, UP buhar ekibi No. 844'ü elden geçirmek için çalışırken iki yıl boyunca büyük ölçüde boşta kaldı . Steam Mağazası ayrıca zamanını bir Big Boy'u barındıracak şekilde tesislerini genişletmek ve yükseltmek için kullandı.
Restorasyon (2016–2019)
Ağustos 2016'da, No. 844'ün onarım ve denetiminin tamamlanmasından bir ay sonra, UP yetkilileri, Miras Filo Operasyonları direktörü Ed Dickens yönetiminde 4014 No'lu restorasyon çalışmasının başladığını duyurdu. 2017 yılının başlarında, lokomotif tamamen demonte edildi. Çubuk pirinçler, üst kazan çek valfi ve yağlayıcı çek valfleri dahil olmak üzere bazı yeni parçalar üretildi. Sürüş tekerlekleri tarafından onarılması için gönderildi Strasburg Rail Road içinde Strasburg, Pennsylvania için, kol yatağı ve aks çalışmaları yanı sıra yükleme yeni lastiklerle .
Çalışma, büyük bir değişiklik içeriyordu: kömür yakan lokomotifi 5 No'lu akaryakıtla çalışacak şekilde dönüştürmek . Bu, ateş kutusu ızgaralarının bir ateş tavası ve bir yağ yakıcı ile değiştirilmesiyle yapıldı. Bu, No. 4014'ü, 1946'dan 1948'de büyük, tek brülörlü ocaktaki eşit olmayan ısıtma nedeniyle tekrar kömüre dönüştürülinceye kadar petrolle çalışan 4005 No'lu zamandan beri kömürden petrole dönüşüm geçiren ilk Big Boy yaptı. . 4014'ün eski ocak ızgaraları kurtarıldı ve Milwaukee Yolu 261'in restorasyonu için gönderildi .
Mart 2018'de lokomotifi tekrar bir araya getirme sürecinin başladığı; on ay sonra, lokomotifin restorasyonu neredeyse bitmişti.
Aralık 2018'de Union Pacific, Federal Demiryolu İdaresi'nden (FRA) UP No. 4014, 844 ve 3985'i federal Pozitif Tren Kontrolü (PTC) gerekliliklerinden muaf tutmasını istedi ; Şubat 2019'da FRA yetkilileri, bu tür feragatlere gerek olmadığı yanıtını verdi.
6 Şubat 2019 tarihinde 4014 No'lu kazan hidrostatik testten geçmiştir . Lokomotif 9 Nisan'da başarıyla test ateşlendi. 1 Mayıs 2019 saat 21.00 sularında 59 yılı aşkın bir süredir ilk kez kendi gücüyle hareket etti. Ertesi akşam, lokomotif Cheyenne'den Nunn, Colorado'ya ilk deneme seferini yaptı .
Gezi hizmeti (2019–günümüz)
Restorasyon tamamlanmasının ardından, 4014 sayılı Trenin asla emekli katıldı No. 844 yılında gezi hizmeti . No. 4014 aynı zamanda dünyanın en büyük operasyonel buharlı lokomotifi oldu ve mekanik durumu kötü olan 3985 No'lu lokomotifin yerini aldı (ve daha sonra yerini aldı) .
Mayıs 2019'da, No. 4014, Birinci Kıtalararası Demiryolunun tamamlanmasının 150. yılını kutlayan kutlamalar arasında ilk seferini gerçekleştirdi . 4 Mayıs'ta Cheyenne Depot Müzesi'ndeki vaftizinin ardından , No. 4014 - No. 844 ile birlikte çift başlı - Ogden, Utah'a gitti. No. 4014 daha sonra kendi başına iki tur yaptı, ilki 8 Temmuz-8 Ağustos tarihleri arasında Lake Superior Demiryolu Müzesi'nde kısa bir duraklama da dahil olmak üzere Ortabatı Amerika Birleşik Devletleri'ni geçerek ; ve ikincisi 27 Eylül'den 26 Kasım'a kadar Güneybatı Amerika Birleşik Devletleri'nden geçiyor .
UP , COVID-19 salgını nedeniyle Mart 2020'de, 4014 ve 844 No'lu olanlar da dahil olmak üzere o yılın buhar operasyonlarını iptal edeceğini duyurdu . 2021'de No. 4014, yeni PTC ekipmanıyla donatılan ilk buharlı lokomotif oldu ve daha sonra Ağustos ve Eylül aylarında Fort Worth ve Houston, Teksas'ta planlanan duraklarla gezi operasyonlarına yeniden başladı ; New Orleans, Louisiana ; Kuzey Little Rock, Arkansas ; Louis, Missouri ; ve Denver, Colorado .
Notlar
Referanslar
Dış bağlantılar
- Big Boy No. 4014 - Union Pacific