TrentonWorks - TrentonWorks
TrentonWorks , Kanada , Nova Scotia , Trenton kasabasında bulunan bir endüstriyel üretim tesisidir .
Pictou'nun Doğu Nehri kıyısındaki bu fabrikalar koleksiyonu, çelik üretimi (Kanada'daki ilk çelik fabrikası), haddehaneler, dövme, gemi yapımı, mühimmat üretimi, perçinler ve cıvatalar gibi çok çeşitli endüstriyel operasyonlara tanık oldu. en son (ve en uzun ömürlü) vagonlar.
Kapsamlı tesis, Kuzey Amerika'ya ilk girişinde Güney Koreli sanayi holdingi Daewoo Gemi İnşa ve Deniz Mühendisliği için rüzgar türbini bileşenleri üretmek üzere dönüştürüldü ; bu, Nova Scotia Hükümeti ve Kanada Hükümeti tarafından ilgili yatırımlarla mümkün olmuştur.
Tarih
Önceki şirketler (1872–1962)
Umut Demir İşleri tarafından Trenton kuruldu demircibaşı Graham Fraser ve Forrest MacKay böyle üretim vagon akslara 1876 yılında genişleyen iş ile ahşap yelkenli gemilerde kullanılmak üzere çapa olarak demir dövme üretmek için 1872 yılında.
1878'de Nova Scotia Forge Company , Ümit Demir Fabrikası'nın yerini alarak Trenton'daki Pictou'nun Doğu Nehri'nin doğu kıyısını işgal eden 160 dönümlük (0,65 km 2 ) bir alanda inşa edildi . Yeni tesis, hızla gelişen demiryolu endüstrisi için dövme parçaları üretmek için pazar arayışına girdi ve ham çelik ve demir için yoğun bir talep yarattı. Nova Scotia Çelik Şirketi Nova Scotia Forge Şirketi'ne hammadde tedarik etmek aynı sitede 1882 yılında kurulmuş olup kullanarak Trenton fabrikasında Kanada'da ilk çelik üretildi Siemens sürecini Her iki şirket yakında 1883 yılında açık ocaklı fırında Nova Scotia Steel ve Forge Company'yi oluşturmak için birleşti .
Başlangıçta Trenton'daki çelik fabrikası, İskoçya'dan ithal edilen hurda metal ve pik demir ile besleniyordu ancak hurda kıtlığı, New Glasgow Demir, Kömür ve Demiryolu Şirketinin , Doğu Nehri vadisinin üst kesimlerinde Ferrona'da bir oksijen yüksek fırını inşa ettiğini gördü . Eureka ve Londonderry'de çıkarılan demir cevheri ile tedarik edildi . Kok , Stellarton , Westville ve Thorburn'daki yerel kömür madenlerinden tedarik edildi . Demir cevheri Bu kaynaklar yakında yüksek olduğu tespit edildi manganez yakında keşfedildi, böylece daha yüksek kaliteli demir cevheri Wabana üzerinde Bell Island , Newfoundland sonra Ferrona yüksek fırınlara sevk edildi. 1895'te, New Glasgow Demir, Kömür ve Demiryolu Şirketi, uzun vadeli bir tedarik için Wabana cevher yatağının bir kısmının haklarını satın aldı.
O yıl ayrıca, Yeni Glasgow Demir, Kömür ve Demiryolu Şirketi'nin Nova Scotia Steel ve Forge Company ile birleşerek Nova Scotia Steel Company'yi kurarak önceki on yılda kullanılan bir adı yenilediğini gördü . Üretimi sürdürmek için şirket, Pictou Kömür Sahasından gelen kömürün koklaşabilir yakıt yapmak için kalitesiz olduğunu tespit etti ve bu nedenle , Cape Breton Adası'ndaki Sydney Limanı'nın kuzey tarafında yoğunlaşan General Mining Association'ın kalan varlıklarını satın aldı - bunlar Kuzeydoğu Cape Breton County'nin Sidney Madenleri , Floransa ve Alder Point bölgelerinde mayınlar .
Demir cevheri Newfoundland'den sevk edilirken ve kömür artık Cape Breton Adası'nda tedarik ediliyordu, şirket yüksek nakliye maliyetleriyle karşı karşıya kaldı ve bu nedenle 1899'da açılan Sydney Mines'te yeni bir entegre çelik fabrikası inşa etmeye karar verildi. Çelik fabrikası ve kömür Cape Breton'daki madenler, Newfoundland'daki demir cevheri madeni ve Trenton'daki çelik fabrikası ve demirhanesi ile Ferrona'daki yüksek fırınlar, 1900 yılında SCOTIA kısaltmasını kullanan Nova Scotia Steel and Coal Company adlı yeni bir varlıkta birleştirildi. .
SCOTIA, hemen ölçek ekonomileri ve şirketin kârsız kısımlarında küçültme arayışına girdi. 1904'te Ferrona yüksek fırınları kapatıldı ve son çelik döküldü.
On yılın sonunda, Kanada'daki son demiryolu patlaması, Kanada Kuzey Demiryolu , Büyük Trunk Pasifik Demiryolu ve Ulusal Kıtalararası Demiryolunun eşzamanlı kıtalararası demiryolu genişletmeleriyle başladı . SCOTIA, 1910 yılında tesise 2 haddehanenin eklendiğini gören Trenton çelik fabrikasından başlayarak, mülklerine 3 yıllık bir süre boyunca önemli yatırımlar yaptı. Bunu, 1911 yılında Trenton fabrikasının üretim ve makine ağır dövme. 1912'de SCOTIA, Eastern Car Company'yi kurdu ve Kanada Dominion'daki tek çatı altındaki en büyük fabrika olarak bilinen çelik fabrikası ve dövme operasyonlarının bitişiğindeki Trenton sahasında demiryolu araçları inşa etmek için devasa bir fabrika açtı.
Eastern Car Company , Ağustos 1913'te Grand Trunk Demiryolu için ilk vagonunu üretti ve GTR # 105000, 2.000 araba siparişinin ilki oldu. SCOTIA ayrıca 1913 yılında Eastern Car Company ve çelik fabrikası ve demirhane işletmesinin bitişiğinde Dominion Wheel Foundry'yi kurdu . Dominion Wheel Foundry, Eastern Car Company'deki kardeş operasyonunu desteklemek için dökme demir demiryolu tekerlekleri yarattı. Son olarak, 1913, SCOTIA'nın tüm komplekse bir cıvata ve perçin fabrikası kurduğunu da gördü.
Birinci Dünya Savaşı'nın gelişi Kanada'da demiryolu yatırımlarının durduğunu gördü ve bu endüstriler iflasa doğru hızla ilerledi, bu da federal hükümetin mali destek verdiği birkaç borcunu ödeyemeyen şirketi kamulaştırmasına ve 1918'de Kanada Ulusal Demiryollarının kurulmasına yol açtı. SCOTIA'nın müşteri tabanının büyük bir kısmı kaybedildi, savaşta başka fırsatlar da vardı ve SCOTIA, Trenton mülkünün bir kısmında Pictou'nun Doğu Nehri'ne bakan bir tersane kurdu ve savaş çabasının bir parçası olarak toplam 10.395 tonluk 6 buharla çalışan kargo gemisi inşa etti. Fabrikalar yeniden düzenlendi ve kısa süre sonra topçu ve deniz mermisi üretmeye başladı.
Gibi bir çıkmaza giren savaş ile Merkez Powers giderek içerdiği edildi müttefikler üzerinde acımasız bir siper savaşında Batı Cephesi , çeliğe olan talep azalmaya başladı. SCOTIA 1917 yılında Amerika Birleşik Devletleri yeni yatırımcılar tarafından devir alınmıştır ve Sydney Mines çelik fabrikası kapatıldı ve Newfoundland demir cevheri üretiminin rakibi nakledildi Dominion Steel Corporation of Sydney . SCOTIA, Trenton'daki kapsamlı çelik ve üretim operasyonlarının yanı sıra Cape Breton Adası ve Pictou İlçesindeki kömür madenlerini işletmeye indirildi.
Sonbahar-out Dünya Savaşı gelen ve Kanada'da yeni demiryolu inşaatı çöküşü liderliğindeki İngiliz yatırımcılar oluşturduğu grubu gördü Montreal , Quebec sanayici Roy M. Wolvin 1919 Bu yatırımcılar içinde Scotia rakibi Dominion Çelik Corporation'ın bir devralma müzakere önerdiği 500 $ Dominion Steel Corporation'ın çeşitli İngiliz çelik ve gemi inşa şirketleriyle birlikte milyon birleşmesi. Plan, 1921'de SCOTIA'nın Dominion Steel Corporation ile birleşerek British Empire Steel Corporation (BESCO) olarak bilinen holdingin bir parçasını oluşturmasıyla hayata geçti .
BESCO, 1920'ler boyunca sanayi ve tüketici pazarları değiştikçe muazzam mali ve organize emek sorunlarıyla karşı karşıya kaldı. 1928'de şirket feshedildi ve varlıkları, Dominion Steel and Coal Corporation (DOSCO) adlı yeni bir holding şirketine devredildi . DOSCO yönetimi ve pazarlama uygulamaları BESCO altındaki düşüşü durdurdu ve şirket istikrara kavuştu.
DOSCO'nun Trenton'daki üretim kompleksi daha önce olduğu gibi devam etti, vagonlar ve tekerlekler ile çeşitli çelik ürünler üretti; kompleks, bir noktada Trenton Industries Ltd. adı altında konsolide edildi . Sırasında Dünya Savaşı , karmaşık yönetimi bunun esnasında yaptığı gibi, deniz silah bağlar yanı sıra topçu ve deniz kabukları üretmek için federal hükümet tarafından devralınan Dünya Savaşı .
Savaşın ardından DOSCO, Trenton'daki çelik haddeleme tesislerini ve cıvata ve perçin fabrikasını kapattı ve çelik üretimini Sidney'deki çok daha büyük tesiste yoğunlaştırdı. 1950'lerde kömür ve çelik endüstrilerindeki düşüşler, bir zamanlar ülkedeki en büyük özel işveren olan DOSCO holdinginin önceki mali nüfuzunun çoğunu kaybettiğini gördü. DOSCO, 1957'de AV Roe Canada Co.Ltd. Tarafından satın alındı ve bir yan kuruluş oldu.
Hawker Siddeley mülkiyeti (1962–1988)
Dominion Tekerlek Döküm 1961 yılında kapatıldı ve AV Roe sonradan içine katlanmış Hawker Siddeley Kanada'da 1962 yılında ve Trenton vagon fabrikası ve dövme iştiraki vasıtasıyla edinilen diğer Hawker Siddeley vagon bitkiler ile eşleştirilmiş Kanada Araba ve Döküm içinde Hamilton ve Thunder Bay , Ontario .
Hawker Siddeley, AV Roe'nin devralınmasıyla satın alınan DOSCO yan kuruluşundaki kayıpları azaltmaya çalıştı. 1960'ların ortalarında, Cape Breton Adası'ndaki kömür madenleri ve çelik fabrikasının kapatılması gerektiğini belirledi; bu operasyonlar, sırasıyla 1968'de Cape Breton Development Corporation (DEVCO) ve Sydney Steel Corporation (SYSCO) altında federal ve eyalet hükümetleri tarafından kamulaştırıldı .
Hawker Siddeley'in DOSCO'dan geriye kalan hisseleri, o yıl Quebec'teki bir eyalet Crown şirketi olan Sidbec tarafından satın alındı ve bu eyaletteki DOSCO operasyonlarını kamulaştırmaya çalıştı. Sonra, Hawker Industries Ltd. adında yeni bir holding şirketi , Sidbec'den, biri Trenton vagon fabrikası ve demirhane işletmesi olan, belirli DOSCO işletim birimlerini Quebec'te bulunmayan satın almak için kuruldu. Hawker Industries Ltd., 1979'da Hawker Siddeley Kanada ile birleştirildi.
Lavalin mülkiyeti (1988–1992)
1987'de Hawker Siddeley Kanada, Thunder Bay tesisini Bombardier'e satarak ve Hamilton ve Trenton tesislerini satış veya kapatma için teklif ederek vagon üretim işini konsolide etmeye çalıştı . 1 Nisan 1988 tarihinde Trenton vagon fabrikası ve dövme işlemi satıldı Lavalin Industries , bir yan kuruluşu Lavalin Grubu dan Montreal , Quebec adı altında bitki ve demirci organize Trenton İşleri Lavalin A.Ş. ; Trenton Works Lavalin Inc., Ontario'daki diğer Lavalin Group fabrikaları ile UTDC Inc. adı altında gruplandırılıyor.
Nova Scotia mülkiyeti hükümeti (1992–1995)
Aralık 1991'de Lavalin Group / Groupe'un ölümü, Trenton Works Lavalin Inc. ve diğer işletme birimlerinin belirsiz bir gelecekle karşı karşıya olduğunu gördü. Pictou İlçesindeki en büyük işverenlerden birinin siyasi açıdan tatsız seçeneğinin kapatılmasıyla karşı karşıya kalan yerel MLA ve Nova Scotia Başbakanı Donald Cameron , eyalet hükümetinin tesisi satın almasını ve Ocak 1992'den Şubat 1995'e kadar bağımsız bir vagon üreticisi olarak işletmesini tercih etti. Hükümet yeni bir sahip ararken Trenton Works Inc. adı altında .
Greenbrier mülkiyeti (1995–2007)
Başbakan John Savage'ın yeni yönetimi , eyaletin mali yönetimini iyileştirmeye ve diğerleri arasında Trenton Works ve SYSCO gibi yükümlülükleri azaltmaya çalıştı. Bir alıcı erken 1995 yılında bulundu ve Kanada ve Amerikan iş çıkarları ortak ortaklık çoğunluk payı tarafından tutuluyor ile 9 Mart 1995 tarihinde bitkiyi satın Greenbrier Corporation'ın ait Lake Oswego, Oregon . Tesisin adı TrentonWorks Ltd. olarak değiştirildi ve The Greenbrier Companies üyesidir .
Greenbrier'in mülkiyeti altında, Trenton vagon fabrikası ve demirhanesi eskisi gibi işletiliyordu, ancak Trenton'daki vagon üretimi 1990'ların sonlarında ve 2000'lerin başlarında Kuzey Amerika yük vagonu filosunun önemli ölçüde genişlemesi ve değiştirilmesiyle dramatik bir şekilde arttı; Kanada'nın rekor düşük döviz kurları, bu süre zarfında Trenton'u Greenbrier için çok karlı ve düşük maliyetli bir üretim tesisi haline getirdi.
2000'lerin ortalarında Kanada'nın artan döviz kuru ve yeni vagonlara olan talebin azalması, Greenbrier'ın faaliyetlerini konsolide ettiğini gördü. TrentonWorks Forge (vagon bitkiden ayrı operasyon) satıldı Dövme Metal Products Inc. arasında Houston, Teksas için operasyon değiştirildi 2004 yılında Nova Forge Corporation'dan . Demirhane faaliyetini durdurdu ve Haziran 2014'te bir ekipman müzayedesi yapıldı.
Tesis, 1913'te açıldığından beri 63.500'den fazla yük vagonu üretti. Tesis, tek çatı altında 69.000 m2 (17 dönüm) ısıtılmış zemin alanı kaplıyor; ana bina, her biri 90 fit (27 m) genişliğinde ve 1,100-1,300 fit uzunluğunda dört bölmeden oluşur. Fabrika özelliği 650.000 m2 (160 dönüm) arazi kaplar. Tesiste, kendi demiryolu lokomotifleri (birkaç GE 45 tonluk endüstriyel anahtarlayıcı) tarafından hizmet verilen 16 km (9.9 mil) demiryolu hattı vardır; tesis , Trenton'daki Cape Breton ve Orta Nova Scotia Demiryolu ile değiş tokuş yapıyor .
TrentonWorks, kapalı vagonlardan resiflere, düz arabalara, tank arabalarına, günümüzün yüksek kapasiteli kapalı haznelerine, otomobil raflarına, kereste için orta bölmeli düz arabalara ve derinlere kadar akla gelebilecek hemen hemen her tür demiryolu yük vagonu üretmiştir. iyi intermodal arabalar. En yüksek üretim çıkışı, haftada yaklaşık 50 arabadır. TrentonWorks fabrikası şu anda 200 işçi olan yeni vagonlara olan talebin azalması nedeniyle kapasitenin altında çalışıyor, ancak son yıllarda en yüksek istihdam 1.100 işçinin üzerinde değişti.
Greenbrier daha önce Meksika'da , vergilendirme ve çalışan maaşları ve sosyal haklar açısından önemli ölçüde daha düşük işletme maliyetleri olan iki vagon üretim tesisi satın almıştı. TrentonWorks'ün uzun vadeli yaşayabilirliğine ilişkin söylentiler, sendikanın olası bir uzun vadeli işten çıkarma veya kalıcı kapatma öncesinde sendikanın yerel grev maaş hesaplarını boşaltma olasılığını tartışmaya başlamasıyla 2006'nın sonlarında ve 2007'nin başlarında dolaşmaya başladı.
Sendika bunun yerine, 3 Nisan 2007'de Greenbrier'in TrentonWorks fabrikasındaki vagon başına maliyeti sübvanse edecek cömert bir mali yardım teklifinin ardından 3 Nisan 2007'de cömert tavizler sundu.
4 Nisan 2007'de, şirketin TrentonWorks fabrikasının mevcut siparişler tamamlandıktan sonra yıl içinde kalıcı olarak kapanacağını duyurması üzerine sendikadan ve hükümetlerden gelen tüm yardım teklifleri Greenbrier tarafından reddedildi.
1600h de TrentonWorks Ltd. sona erdi son vardiya ADT 4 Mayıs 2007 tarihinde, bir ay kapatma duyuru aşağıda.
DÖYE sahipliği (2010 - günümüz)
Greenbrier'in tesisteki vagon üretim operasyonunun 2007'de kapatılmasının ardından, eyalet ve federal hükümetler, endüstriyel faaliyeti sahaya iade etmek için bir alıcı aramaya başladı.
5 Mart 2010'da eyalet hükümeti, Daewoo Gemi İnşa ve Deniz Mühendisliği (DÖYE) ile tesisi yeniden açmak ve rüzgar türbinleri için bileşenler üretmek üzere yeniden kullanmak üzere bir anlaşmaya varıldığını duyurdu .
Bu, bildirildiğine göre DÖYE'nin Kuzey Amerika'ya yaptığı ilk saldırıdır ve şirketin 20 milyon dolarlık yatırımının yanı sıra eyalet hükümetinin 60 milyon dolarlık yatırımı ve federal hükümetin yaptığı 10 milyon dolarlık yatırıma bağlı.
Rüzgar türbini bileşenlerinin küresel ihracat potansiyeline ek olarak, bu ürünler için artan güçlü bir yerel talep vardır; Nova Scotia Power , geçtiğimiz günlerde Nova Scotia Hükümeti tarafından yeşil enerji kaynaklarını artırmak ve 2020 yılına kadar sera gazı emisyonlarını azaltmak üzere görevlendirildi ve TrentonWorks'te üretilen DÖYE rüzgar türbinlerinin önemli bir müşterisi olacağı tahmin ediliyor.
Girişim, sahada DSTN logosu ve rüzgar türbinleri için kuleler, gelgit enerji tesisleri için deniz altı yapıları ve petrol ve gaz sektörü için basınçlı kaplar kullanarak faaliyet gösterdi. Şirket, Nova Scotia hükümetine 56 Milyon Dolar borçlu olarak 2016 baharında alındı.
Şubat 2018 itibariyle alıcılar, mali yılın sonunda mülkün süresinin dolması için hükümetin aylık 150.000 $ taahhüdü ile hala bir alıcı arıyorlardı.
Referanslar
DÖYE Trenton [1]