Travers – Buttes demiryolu - Travers–Buttes railway

Travers – Buttes
Fleurier istasyonu
Genel Bakış
Sahip	Halklar Neuchâtelois nakliye
Satır numarası	221
Termini	Travers Buttes
Teknik
Hat uzunluğu	13,59 km (8,44 mi)
Parça sayısı	1
Parça göstergesi	1.435 mm ( 4 ft  8   1 ⁄ 2  inç ) standart ölçü
Elektrifikasyon	15 kV / 16.7 Hz AC tepegöz katener
Maksimum eğim	% 1.5
Yol haritası Efsane km yükseltmek Neuchâtel'den SBB hattı 0.00 Travers 749 m Pontarlier'e SBB hattı 2.24 La Presta 730 m 4.02 Couvet RVT 735 m 6.42 Môtiers 735 m 8.85 Fleurier 741 m Depo ve atölye Yolcu trafiği 1973'te kapandı 10.46 St-Sulpice 750 m Depo Vapeur Val-de-Travers (VVT) 11.98 Buttes 770 m Kaynak: İsviçre demiryolu atlası

Travers-Buttes demiryolu İsviçre bir demiryolu hattı Neuchâtel'in kanton . Bu tarafından yaptırılmıştır Régional du Val-de-Travers ( RVT ), resmen Compagnie du Chemin de fer Régional du Val-de-Travers neredeyse 14 km uzunluğundaki Y çalıştırılan (Val-de-Travers Bölgesel Demiryolu Şirketi), -şekilli RVT hattı Travers aracılığıyla Fleurier'de için St-Sulpice ve Buttes . Bugün hat, Transports kamu kuruluşu Neuchâtelois'e aittir ve onun tarafından işletilmektedir .

Tarih

Compagnie du Chemin de fer régional du Val-de-Travers içinde köylere raylı ulaşım sağlama amacıyla birlikte 1881'de Fleurier'de kuruldu Val de Travers .

Her ne kadar Fransa-İsviçre Şirketi ( Compagnie Fransız-Suisse ) zaten 25 Temmuz 1860 tarihinde Val-de-Travers üzerinden bir demiryolu hattı açmıştı, vadisinin yüksek yere aracılığıyla bu koştu Les VERRIERES ve üzerine Pontarlier . Hat, gerekli yüksekliğe ulaşmak için vadi tabanındaki yerleşim yerlerinden uzakta bir yamaçta Travers'ten inşa edildi. Régional du Val-de-Travers'ın hattı , bu nedenle, Franco-Suisse'inkine büyük ölçüde paralel olarak inşa edildi ve Travers'in vadi tabanında ilerledi. Travers-Fleurier demiryolu, 24 Eylül 1883'te St-Sulpice'ye (şirketin merkezi ve deponun yeri) açıldı. Fleurier-Buttes demiryolu 11 Eylül 1886'da açıldı.

RVT kurulduğunda, Franco-Suisse birleşme nedeniyle adını ikinci kez değiştirmişti ve İsviçre Federal'in bir parçası olmak üzere kamulaştırıldığında Jura-Simplon Demiryolları ( Jura-Simplon-Bahn , JS) olarak adlandırıldı. 1903'te Demiryolları (SBB), ancak RVT hala orijinal adını korudu.

İkinci Dünya Savaşı sırasında kömür kıtlığı, İsviçre demiryolu ağının sanal olarak tamamen elektrifikasyonuna yol açtı. Travers istasyonu, elektrifikasyonun 22 Kasım 1942'de tamamlandığı (Neuchâtel–) Auvernier-Les Verrières güzergahı üzerinde yer almaktadır. RVT, SBB elektrifikasyon sistemini ( 15 kV 16⅔ Hz ) benimsemiş ve 4 Mayıs 1944'te hattında elektrik faaliyetlerine başlamıştır. Elektrikli çekişin son adımı, 1951'de son buharlı lokomotifinin yıkılmasıyla RVT'de işaretlendi.

Sözde Privatbahnhilfegesetz (özel demiryolu yardım yasası) temelinde, demiryolu araçları 1965 civarında yenilenmiştir. Federal Taşımacılık Dairesi (EAV) ve İsviçre demiryolu araçları tarafından geliştirilen standartlaştırılmış demiryolu taşıtları konseptine uygun olarak RVT, EAV-Triebwagen (103 numaralı "EAV vagon"), üç eşleşen kontrol arabası (201–203) ve iki standart araba, sınıf 1 ( Einheitswagen I , no 301–302), bu, itme-çekme trenlerinin çalışmasını mümkün kıldı .

1,6 kilometreden uzun Fleurier-St-Sulpice bölümündeki yolcu operasyonları, 2 Haziran 1973'te nihayet terk edildi ve yerini bir otobüs güzergahı aldı. O zamandan beri Buttes'in eski şube hattı RVT ana hattının son bölümünü oluşturdu. Bir zamanlar bir RVT arabasının durduğu St-Sulpice'e giden hat, mal trafiği ve hizmet trafiği için resmi olarak korundu. Katener 2001'de kaldırıldı.

Kullanılmayan bölüm, 1984 yılında Vapeur Val-de-Travers (VVT) buharlı demiryolu kulübünün kurulmasından yararlanan nostaljik gezileri taşımak üzere 1983 yılında 100. yıldönümünde yeniden canlandırıldı . VVT şu anda hattın sonundaki depoyu koruyor. St-Sulpice'de ve buharlı gezintiler için hattı kullanıyor. Fleurier – St-Sulpice bölümü imtiyazı 2012'de Vapeur Val-de-Travers'a devredildi .

1980'den itibaren entegre düzenli aralıklı zaman çizelgesinin kademeli olarak tanıtılmasına paralel olarak, yeni BLS itme-çekme trenlerine karşılık gelen ve çeşitli özel demiryolları tarafından havuzlu siparişlerde maliyet nedeniyle satın alınan iki yeni vagon tedarik edildi. 1983 yılında teslim edilen iki sürücü kabinli iki Privatbahn-NPZ vagon ( Neuer Pendelzug - "yeni itme-çekme treni" - özel demiryolları için; 104–105) Martigny'ye satılan 1965 EAV vagon 103'ün yerini aldı. Orsières Demiryolu ( Chemins de fer Martigny – Orsières ; MO), ancak EAV kontrol arabaları (202–203) yeni vagonlarla yeniden kullanıldı.

1985 ve 1991 arasında , yalnızca bir kabin, üç eşleşen kontrol arabası (204–206) ve dört yeni ara vagon (304–307) içeren iki yeni Privatbahn-NPZ seti (106–107) dahil olmak üzere ek demiryolu araçları tedarik edildi . RABDe 104, Gruyère-Fribourg-Morat Demiryoluna satıldı ( Chemins de fer fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat ; GFM). 1991 yılında BLS, üç ABDe 4/8 vagonunu (741–743) Oensingen-Balsthal Demiryoluna ( Oensingen-Balsthal-Bahn ; OeBB) sattı ve bu vagonlar da no. 1994'te RVT'ye 743, yeni bir numaralandırma şeması altında 313 olarak yeniden numaralandırdı.

1999'da RVT, Neuchâtel kantonunun da önemli holdinglere sahip olduğu komşu şirketlerle birleştirildi - Chemins de fer des Montagnes Neuchâteloises  [ de ] demiryolu şirketi ve Compagnie des Transports du Val-de-Ruz (VR) otobüs şirketi, Eskiden Régional du Val-de-Ruz (VR) demiryolu şirketi, Transports Régionaux Neuchâtelois  [ de ] (TRN) 'yi oluşturmak için. TRN, 2012 yılında Compagnie des Transports en commun de Neuchâtel ve çevresi ile birleşerek mevcut operatör olan Transports kamu kuruluşu Neuchâtelois'i oluşturdu .

Demiryolu taşıtları

RVT, demiryolu taşıtı alımlarını komşu standart hatlı özel demiryollarıyla eşleştirme eğilimindeydi. Bu nedenle, bazı demiryolu araçları ya takip siparişlerinin bir parçasını oluşturdu, Federal Ulaştırma Dairesi tarafından koordine edilen ortak siparişlerden kaynaklandı ya da diğer şirketlerle "takas edildi".

Couvet içinde ABDe 2/4 101

Môtiers ve Couvet arasındaki tarihi itme-çekme treni (1984)

Referanslar