Toyota GD motoru - Toyota GD engine
| Toyota GD motoru | |
|---|---|
 1GD-FTV motoru
| |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Toyota Motor Şirketi |
| Üretme | 2015-günümüz |
| Düzen | |
| Yapılandırma | Düz-4 |
| Valvetrain | DOHC 4 valf x silindir. |
| Yanma | |
| turboşarj | Intercooler ile değişken meme |
| Yakıt sistemi | Common Rail Doğrudan enjeksiyon |
| Yakıt tipi | Dizel |
| Soğutma sistemi | su soğutmalı |
| Çıktı | |
| Güç çıkışı | 150–204 PS (148–201 hp ; 110–150 kW ) |
| Tork çıkışı | 300–500 N⋅m (221–369 lb⋅ft ; 31–51 kg⋅m ) |
| kronoloji | |
| selefi | toyota kd motor |
Toyota GD motor serisi olan dizel motor tarafından üretilen Toyota Değiştirme 2015 yılında ortaya çıktı Toyota KD motor serisi, bu motor Üstün Termal Verimli Yanma (ESTEC) teknolojisiyle Ekonomi özellikli. Toyota, piyasaya sürüldüğü sırada "üst sınıf" olan yüzde 44'lük bir maksimum termal verimliliğe sahip olduklarını iddia ediyor.
1GD-FTV
.jpg)
1GD-FTV bir 2.755 cc (2.8 L) ' düz-4 common rail dizel motoru , bir ile değişken ağızlık turbo (VNT) , zincir tahrikli ve Intercooler . 16 valf ve bir DOHC (üstten çift eksantrik mili) tasarımına sahiptir. Sıkıştırma oranı 15.6:1'dir. Çap x strok 92 mm × 103,6 mm'dir (3,62 inç × 4,08 inç). 3,400 rpm'de 177 PS (175 hp; 130 kW) ve 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildiğinde 1.600-2.400 rpm'de 450 N⋅m (332 lb⋅ft; 46 kg⋅m) tork üretir . hedef pazar ve emisyon özellikleri. İle manuel şanzıman ve 420 N⋅m (310 lb⋅ft; 43 kg⋅m), çıkışlar 177 ps (130 kW 175 hp) vardır. 2020'de güç ve tork değerleri 3.400 rpm'de 150 kW'a (201 hp; 204 PS) ve 1.600-2.800 rpm'de 500 N⋅m'ye (370 lb⋅ft) yükseltildi. Ortalama yakıt tüketimi (JC08 yönteminde) 11,2 km / l'dir (26 mpg - US ). Motor yağı ağırlığı : 0W-30.
Bu motor ilk kullanılmıştır Toyota Land Cruiser Prado , ikinci nesil Toyota Innova , bazı ülkelerde ikinci nesil Toyota Fortuner , sekizinci nesil Toyota Hilux ve beşinci nesil Toyota Hiace 3600 rpm'de 110 kW); (150 PS (148 hp güç azaldı ve 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilen 1000-3400 rpm'de 300 N⋅m (221 lb⋅ft; 31 kg⋅m) tork .
2GD-FTV
.jpg)
2GD-FTV değişken ağızlık turbo (VNT) ve ara bir 2.393 cc (2.4 L), düz dört common rail dizel motoru. 16 valf ve bir DOHC (üstten çift eksantrik mili) tasarımına sahiptir. Sıkıştırma oranı 15.6:1'dir. Çap x strok 92 mm × 90 mm'dir (3,62 inç × 3,54 inç). 3400 rpm'de intercooler ile 150 PS (148 hp; 110 kW) ve 6 vitesli otomatik şanzıman veya manuel ile eşleştirildiğinde 1600-2000 rpm'de 400 N⋅m (295 lb⋅ft; 41 kg⋅m) tork üretir. hedef pazar ve emisyon özelliklerine bağlı olarak iletim.
Toyota Innova'da, 3400 rpm'de 149 PS (110 kW; 147 hp) ve 1200-2600 rpm'de 36,7 kg⋅m (360 N⋅m; 265 lb⋅ft) tork üretir ve 6 vitesli otomatik ile eşleştirildiğinde hedef pazar ve emisyon özelliklerine bağlı olarak iletim. Manuel şanzımanla, çıkışlar 149 PS (110 kW; 147 hp) ve 34,9 kg⋅m (342 N⋅m; 252 lb⋅ft)
Bu motor ilk olarak ikinci nesil Toyota Innova/Kijang Innova , ikinci nesil Toyota Fortuner ve sekizinci nesil Toyota Hilux'ta kullanıldı .