Tokyo Metrosu Hanzomon Hattı - Tokyo Metro Hanzōmon Line
| Tokyo Metrosu Hanzomon Hattı | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Kasım 2019'da Tōkyū Den-en-toshi Hattı üzerindeki Tokyo Metrosu 08 serisi
| |||
| genel bakış | |||
| Yerel ad | 東京メトロ半蔵門線 | ||
| Sahip | Tokyo Metrosu | ||
| yerel | Tokyo | ||
| Termini |
Şibuya Oshiage |
||
| İstasyonlar | 14 | ||
| Hizmet | |||
| Tip | Ağır demiryolu hızlı transit | ||
| Depo(lar) | saginum | ||
| vagon |
Tokyo Metrosu 8000 serisi Tokyo Metrosu 08 serisi Tokyo Metrosu 18000 serisi Tokyu 2020 serisi Tokyu 5000 serisi Tokyu 8500 serisi Tobu 50000 serisi Tobu 50050 serisi |
||
| Günlük yolcu sayısı | 1.006.682 (2017) | ||
| Tarih | |||
| Açıldı | 1 Ağustos 1978 | ||
| Teknik | |||
| çizgi uzunluğu | 16,8 km (10,4 mi) | ||
| Parça göstergesi | 1.067 mm ( 3 ft 6 inç ) | ||
| elektrifikasyon | 1.500 V DC havai katener | ||
| Çalışma hızı | 80 km/sa (50 mil/sa) | ||
| |||
Tokyo Metrosu Hanzomon Hattı (東京メトロ半蔵門線, Tōkyō-metoro-Hanzomon-sen ) tarafından işletilmektedir Tokyo, Japonya, bir metro hattı olan Tokyo metrosu .
genel bakış
16.8 km'lik hat Shibuya , Minato , Chiyoda , Chūō , Kōtō ve Sumida bölgelerine hizmet vermektedir . Neredeyse tüm diğer Tokyo metro hatlarında daha kısadır olmasına rağmen Hanzomon Hattı uzun bazılarını faaliyet hizmetleri aracılığıyla ile özel demiryolları yani - TOKYU Corporation'ın ve Tobu Railway . Hat bağlanır TOKYU Den-en-toshi Hattı de Shibuya İstasyonu'na güneye, ve Tobu Skytree Hattı at Oshiage kuzeye. Trenler arasında çalışır sayesinde Chūō-Rinkan üzerinde TOKYU Den-en-toshi Line ve Tobu-Dobutsu-Koen üzerinde Tobu Skytree Hattı ileriye için, Kuki ile Tobu Isesaki Hattı ve Minami-Kurihashi üzerinde Tobu Nikko Hattı . Chūō-Rinkan ve Minami-Kurihashi arasındaki servis trenleri, tek seferde toplam 98,5 km'lik bir mesafeyi kapsıyor - tek başına Hanzōmon Hattı uzunluğunun yaklaşık altı katı.
Hanzōmon Hattı, diğer tüm Tokyo Metro ve Toei hatlarıyla doğrudan bağlantılara sahiptir. O ile bağlanır Tokyo Metrosu Ginza Hattı (arasında dört istasyon beş istasyonda Shibuya ve Nagatacho yanı sıra at Mitsukoshimae İstasyonu .
Hat, adını , sarayı inşa eden şogunluğun kurulmasında önemli olan 16. yüzyıl samuray Hattori Hanzō'dan alan İmparatorluk Sarayı'nın ( Hanzōmon ) batı kapısından almıştır . Hanzōmon Hattı'nın haritalardaki ve istasyon kılavuzlarındaki rengi mordur ve istasyonlar "Z" ön ekini ve ardından bir sayıyı taşır.
Göre Ulaştırma Tokyo Metropolitan Bürosu Haziran 2009 tarihi itibariyle, Hanzomon Hattı arasındaki 173% kapasite ile çalışan zirvede, Tokyo'da altıncı en kalabalık metro hattı olan Shibuya ve Omotesando istasyonları.
istasyon listesi
- Tüm istasyonlar Tokyo'da bulunmaktadır.
- Tüm hizmetler her istasyonda durur.
| Numara. | istasyon | Japonca | Mesafe (km) | transferler | Konum | |
|---|---|---|---|---|---|---|
İstasyonlar arasında |
Şibuya'dan | |||||
| Z01 | Şibuya | 渋谷 | - | 0.0 | Şibuya | |
| Z02 | Omote-sando | 表参道 | 1.3 | 1.3 | Minato | |
| Z03 | Aoyama-itchome | 青山一丁目 | 1.4 | 2.7 | ||
| Z04 | Nagatacho | 永田町 | 1.4 | 4.1 | Chiyoda | |
| Z05 | Hanzomon | 半蔵門 | 1.0 | 5.1 | ||
| Z06 | Kudanshita | 九段下 | 1.6 | 6.7 | ||
| Z07 | Jimbocho | 神保町 | 0,4 | 7.1 | ||
| Z08 | Ōtemachi | 大手町 | 1.7 | 8.8 | ||
| Z09 | Mitsukoshimae | 三越前 | 0.7 | 9.5 | Chuo | |
| Z10 | Suitengumae | 水天宮前 | 1.3 | 10.8 | ||
| Z11 | Kiyosumi-shirakawa | 清澄白河 | 1.7 | 12.5 | E Toei Oedo Hattı (E-14) | Koto |
| Z12 | Sumiyoshi | 住吉 | 1.9 | 14.4 | S Toei Shinjuku Hattı (S-13) | |
| Z13 | Kinşiço | 錦糸町 | 1.0 | 15.4 | Sumida | |
| Z14 | Oşiyaj | 押上 | 1.4 | 16.8 | ||
vagon
Akım
- Tokyo Metrosu 18000 serisi
- Tokyo Metrosu 08 serisi
- Tokyo Metrosu 8000 serisi
- Tokyo 2020 serisi
- Tokyo 5000 serisi
- Tokyo 8500 serisi
- Tobu 50000 serisi
- Tobu 50050 serisi
Tokyo Metrosu 18000 serisi
Tokyo Metrosu 08 serisi
Tokyo Metrosu 8000 serisi
Tokyo 2020 serisi
Tokyo 5000 serisi
Tokyo 8500 serisi
Tobu 50050 serisi
Önceki
- Tobu 30000 serisi
- Tokyo 2000 serisi
- Tokyo 8590 serisi
Tarih
Hanzōmon Hattı ilk olarak 1971'de Chiyoda Hattı ve Yūrakuchō Hattı ile birlikte yoğun şekilde sıkışık Ginza Hattı için bir rahatlama hattı olarak planlandı . Onun başlangıç yol oldu Futako-Tamagawa Station üzerinde TOKYU Den-en-toshi Hattı ait Fukagawa'daki ilçesinde yeni bir istasyona Koto . 1985 yılında, Ulaştırma Bakanlığı'ndan ikinci bir taslak plan, Hanzōmon Hattı'nın son terminalini Matsudo'ya taşıdı . Planlama aşamasında Hat 11 olarak biliniyordu .
İnşaat 1972'de başladı ve hattın büyük bölümünün 1975'te açılması bekleniyordu. Ancak Teito Hızlı Transit Kurumu'nun hattı inşa etmek için yeterli fonu yoktu ve bu da inşaatını geciktirdi. 1 Ağustos 1978'de, Hanzōmon Hattının ilk bölümü nihayet Shibuya'dan Aoyama-itchōme'ye, Den-en-toshi Hattı ile hizmetler de dahil olmak üzere açıldı. Daha sonra Eylül 1979'da Nagatacho İstasyonu'na uzatıldı.
Bununla birlikte, orijinal plan hattın doğrudan İmparatorluk Sarayı'nın altından Ōtemachi İstasyonu'na kadar uzanması nedeniyle, bir sonraki uzantı siyasi sorunlara yol açtı . TRTA, rotayı üç yeni istasyonun inşasını gerektiren İmparatorluk Sarayı'nın kuzey tarafına yönlendirmeye karar verdi. Bir nüfuz alanı savaş hattının sonraki aşamada tamamlanması gecikmeli önerilen yol boyunca toprak sahipleri ile meydana geldi. Hanzomon İstasyonu Aralık 1982'de açıldı ve Mitsukoshi-mae'de sona eren İmparatorluk Sarayı çevresindeki tam genişletme Ocak 1989'a kadar tamamlanmadı. Hat daha sonra Kasım 1990'da Suitengu-mae'ye ve son olarak Mart 2003'te Oshiage'e uzatıldı. ayrıca Tobu Skytree Hattı ile hizmet yoluyla da mümkün.
Ulaştırma Bakanlığı 2000 yılında hattın 2015 yılına kadar Matsudo'ya uzatılmasını tavsiye etti. Ancak Tokyo Metrosu ilk halka arzında Fukutoshin Hattı tamamlandığında inşaat faaliyetlerinin sona ereceğini belirtti ve bu da Matsudo uzatmasının olup olmadığı konusunda bazı şüpheler uyandırıyor. aslında inşa edilecek.
Notlar
a. ^ Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı tarafından belirlenen kalabalık seviyeleri :
- %100 — Taşıtların yeterli kişisel alanı vardır ve kayışlara veya tırabzanlara tutunarak oturabilir veya ayakta durabilir.
- %150 — Taşıtların gazete okumak için yeterli kişisel alanı var.
- %180 — Taşıtlar okumak için gazeteleri katlamak zorunda.
- %200 — Taşıtlar her kompartımanda birbirine bastırılır, ancak yine de küçük dergileri okuyabilir.
- 250% - Taşıtlar birbirlerine bastırılır, hareket edemezler.
Referanslar
- Shaw, Dennis; Morokawa, Hisashi (1992). Tokyo Metroları . Osaka, Japonya: Hoikusha Publishing Co., Ltd. ISBN 4-586-54045-1.
Dış bağlantılar
- Tokyo Metrosu web sitesi (İngilizce)