Tekne Yarışı 1869 - The Boat Race 1869
| 26 Tekne Yarışı | |||
|---|---|---|---|
| Tarih | 17 Mart 1869 | ||
| kazanan | Oxford | ||
| Zafer marjı | 3 uzunluk | ||
| Kazanma zamanı | 20 dakika 4 saniye | ||
| Genel kayıt (Cambridge – Oxford) |
10–16 | ||
| Hakem |
Joseph William Chitty (Oxford) |
||
| |||
26 Tekne Yarışı gelen ekiplerinin arasında Oxford Üniversitesi ve Cambridge Üniversitesi tarihinde gerçekleşti Thames Nehri Mart 1869. Oxford 20 dakika ve 4 saniyelik bir süre içinde üç boy farkla kazandı 17. Bu onların arka arkaya dokuzuncu zaferiydi ve o noktada, etkinlikte kaydedilen en hızlı zamandı.
Arka fon
Tekne Yarışı , Oxford Üniversitesi (bazen "Dark Blues" olarak anılır) ile Cambridge Üniversitesi (bazen "Açık Maviler" olarak anılır ) arasında yan yana bir kürek yarışmasıdır . Yarış ilk olarak 1829'da yapıldı ve 1845'ten beri Londra'nın güneybatısındaki Thames Nehri üzerinde 4,2 millik (6,8 km) Şampiyona Parkurunda yapıldı . Oxford, bir önceki yılki yarışta Cambridge'i altı boy farkla mağlup eden ve genel olarak on beş galibiyetle Cambridge'in on galibiyetine liderlik ederek, hüküm süren şampiyon olarak yarışa girdi .
Son sekiz Tekne Yarışı'nı kaybeden Cambridge Üniversitesi Tekne Kulübü başkanı William Anderson, Oxford'daki Balliol Koleji'nden G. Morrison'a bir mektup yazarak onu sekizinci ve sekizinci üniversiteye koçluk yapmaya davet etti. Morrison, 1859 , 1860 ve 1861 yarışlarında kürek çekmiş ve ayrıca 1862 yarışı için kürek çekmeyen bir başkan olarak hareket etmişti . Karşı üniversitenin bir üyesini işe alma kararı şaşkınlıkla karşılandı ve birçok Kantabrigyalı tarafından "Kulüp için bir utanç" olarak değerlendirildi. Aslında, beş Old Blues kürek çekmeyi reddetti, sadece William MacMIchael tekrar kürek çekmeyi kabul etti. Düzenlemeleri kabul etmenin her zamanki güçlüğünden sonra, Cambridge sonunda geleneksel meydan okumayı gönderdi ve yarışın tarihi 17 Mart 1869 olarak belirlendi. Cambridge Putney'e iki hafta önceden geldi ve değişken koşullarda birkaç antrenman sırası yaptı, en kötüsü yoğun kar yağışı içeriyordu. , yarıştan üç gün önce.
Yarış, 1849'da ( Mart ve Aralık yarışlarında ) ve 1852 yarışında iki kez Oxford için kürek çeken Joseph William Chitty tarafından hakemlik edildi , başlangıç ise Edward Searle idi.
Mürettebat
Oxford mürettebatı , rakiplerinden ortalama 12 st 0.25 lb (76.1 kg), 2.125 pound (1.0 kg) daha ağırdı . Cambridge mürettebatı geri dönen üç Blues , William MacMichael, William Anderson (üçüncü Tekne Yarışı için) ve John Still (dördüncü) içeriyordu , Oxford ise tekne kulübü başkanı JC Tinné ile üçüncü görünümü ve Frank de dahil olmak üzere beş kürekçinin dönüşünü gördü. Willan dördüncü Tekne Yarışında.
| Oturma yeri | Cambridge 
|
Oxford 
|
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| İsim | Kolej | Ağırlık | İsim | Kolej | Ağırlık | |
| Yay | JA Rushton | Emmanuel | 11 st 5 lb | SH Woodhouse | Üniversite | 10 st 13,5 lb |
| 2 | JH Ridley | isa | 11 inci 10,5 lb | R. Tahourdin | Aziz John | 11 st 11 lb |
| 3 | JW Dale | Aziz John | 11inci 12 lb | TS Baker | Kraliçe | 12 st 8 lb |
| 4 | FJ Young | İsa'nın | 12 st 4 lb | F. Willan | Exeter | 12 st 2,5 lb |
| 5 | WF MacMichael | Düşüş | 12 st 4 lb | JC Tinné (P) | Üniversite | 12 st 10,5 lb |
| 6 | WH Anderson (P) | 1 Trinity | 11 st 4 lb | AC Yarborough | Lincoln | 11 st 11 lb |
| 7 | J. Still | Gonville ve Caius | 12 st 1 lb | WD Benson | Balliol | 11 st 7 lb |
| İnme | JHD Goldie | Aziz John | 12 st 1 lb | SD Darbishire | Balliol | 11 st 8,5 lb |
| Cox | HE Gordon | 1 Trinity | 7 st 8 lb | D. Bir Neilson | Aziz John | 7 inci 10,5 lb |
| Kaynak: (P) - tekne kulübü başkanı |
||||||
Yarış
The Field'a göre , "hava, bir tekne yarışı için pek hoş değildi ... ham bir rüzgar ... nehrin üzerinde sarkan kurşuni bulutlar". Yarış öncesi güçlü favoriler olan Oxford, kurayı kazandı ve Middlesex istasyonundan başlamak için seçildi ve Surrey istasyonunu Cambridge'e teslim etti. Light Blues daha hızlı bir başlangıç yapmış olsa da, Oxford kısa süre sonra yanlarına çekildi ve London Rowing Club kayıkhanesi tarafından yaklaşık 3 metre (3 metre) bir liderlik yaptı. Cambridge açığı kapattı ama Oxford tekrar geri çekildi. Liderlik bir kez daha değiştirildi ve Oxford Craven Cottage'da liderliği ele geçirdi . Oxford'un dümenine Darbishire'ın dengesiz yönlendirmesine rağmen , Oxford, ekipler Hammersmith Bridge'i vurana kadar avantaja sahipti ve bu noktada Light Blues liderliği üçte bir oranında tuttu.
Hala The Doves pub'ın başında olan Cambridge, bankaya çok yaklaştı ve Oxford'un açığı kapatmasına izin verdi ve Chiswick Eyot'u Chiswick Kilisesi'nin yarı uzunluk avantajıyla önde geçti . Dark Blues, Barnes Köprüsü'nün altından iki boy önde geçti ve 20 dakika 4 saniye gibi bir sürede Ship Tavern'i üç uzunlukta net geçerek parkuru tamamladı. Bu onların dokuzuncu galibiyetiydi ve genel rekoru kendi lehlerine 16-10'a çıkardı. Kazanma zamanı gelmiş geçmiş en hızlıydı ve 1868'de belirlenen bir önceki rekoru 52 saniye geçerek, parkuru yaklaşık 100 yarda (91 m) kısalttığına inanılan bitişin konumlandırılması konusunda bazı şüpheler vardı. Rekor 1873 yarışına kadar kalacaktı .
Referanslar
Notlar
Kaynakça
- Burnell Richard (1979). Oxford ve Cambridge Tekne Yarışı'nın Yüz Elli Yılı . Hassas Basın. ISBN 0950063878 .
- Dodd Christopher (1983). Oxford ve Cambridge Tekne Yarışı . Stanley Paul. ISBN 0091513405 .
- Drinkwater, GC; Sanders, TRB (1929). Üniversite Tekne Yarışı - Resmi Yüzüncü Yıl Tarihi . Cassell & Company, Ltd.
-
MacMichael William Fisher (1870). Oxford ve Cambridge Tekne Yarışları: AD 1829'dan 1869'a . Deighton. s. 37 .
tekne yarışı oxford cambridge.