Tachikawa Havaalanı - Tachikawa Airfield

Tachikawa Havaalanı 立川飛行場 Tachikawa Hikojo
Hava fotoğrafı (1989)
IATA : yok ICAO : RJTC
Özet
Havaalanı tipi	Askeri
Sahip/Operatör	Japonya Kara Öz Savunma Kuvvetleri
yer	Tachikawa, Tokyo , Japonya
Yükseklik  AMSL	313 fit / 95 m
koordinatlar	35°42′39″K 139°24′11″D / 35.71083°K 139.40306°D / 35.71083; 139.40306 Koordinatlar: 35°42′39″K 139°24′11″E / 35.71083°K 139.40306°D / 35.71083; 139.40306
Harita
RJTC Japonya'da yer
pistler
yön uzunluk Yüzey m ft 01/19 900 2.953 Asfalt beton
Kaynak: Japon AIP de AIS Japonya

Tachikawa Havaalanı (立川飛行場, Tachikawa Hikōjō ) ( ICAO : RJTC ) Tokyo , Japonya'nın batı kısmı olan Tachikawa şehrinde bir havaalanıdır . Halen Savunma Bakanlığı'nın idaresi altında, Japonya'nın ilk tarifeli hava servisi ile sivil havacılık olarak da hizmet vermiştir.

Operasyonlar

Şu anda Japonya Kara Öz Savunma Kuvvetleri'nin Tachikawa Kampı, havaalanının batı bölümünü işgal ediyor. Oradaki ana birim GSDF Doğu Ordusu Havacılık Grubu. Helikopter işletiyor ve ayrıca Camp Kisarazu'daki tanksavar helikopter birimlerine komuta ediyor . Tachikawa'daki ekipman, UH-1J Iroquois ve Kawasaki OH-6D ve OH-1'i içerir .

Tachikawa Afete Hazırlık Üssü, 115 hektarlık (280 dönüm) bir arazi üzerinde yer almaktadır. Havaalanına ek olarak, acil tıbbi tedavi tesislerini ve acil durum malzemelerinin depolarını içerir. Tachikawa'da bulunan kurumlar arasında Kabine Ofisi , Arazi, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı , Japonya Sahil Güvenlik , Tarım, Orman ve Balıkçılık Bakanlığı , Tokyo Büyükşehir Hükümeti, Tokyo Büyükşehir Polisi ve İtfaiyeleri, Ulusal Hastane Organizasyonu ( Bağımsız İdari Kurum) bulunmaktadır. ) ve Kızıl Haç .

Ayrıca Tachikawa'da Kara Öz Savunma Kuvvetlerinin Higashi-Tachikawa Kampı ve Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetlerinin Tachikawa Deposu bulunmaktadır . Yokota Hava Üssü'nün kabaca güneydoğusundadır .

Japonya'nın ulusal hükümetinin alternatif merkezi, eskiden Tachikawa Hava Üssü'nün bir bölümünde bulunuyor. Merkez, faturalandırma, ofisler, iletişim ve kontrol merkezleri, hastane ve eksiksiz bir kafeterya içermektedir. Merkez, ulusal hükümetin, yer değiştirmeye zorlanırsa veya önemli bir ulusal afet veya acil duruma müdahaleyi yönlendirmek için bir komuta merkezi olarak kullanması içindir.

Japonya'nın Ulusal Acil Müdahale Merkezi, İkinci Dünya Savaşı sırasında uçakları ABD bombalamalarından korumak ve saklamak için Japon ordusu için geliştirilen bir yeraltı sığınakları ve tünelleri kompleksinde bulunuyor. Bu tüneller ABD Ordusu tarafından devralındı ​​ve üs 1945'ten 1977'ye kadar operasyondayken, üssün Japon Hükümeti'ne ve bunker kompleksinin elden çıkarılmasına geri verildiğinde depolama için kullanıldı. Yeraltı kompleksi, batı Tachikawa Hava Üssü konutunun, Askeri Kışla kompleksinin ve pist alanının altında yer almaktadır. Kasım 1977'den günümüze tünel ve bunker sistemi, 5.000 kişiyi ağırlayacak ve gerekirse bir yıl süreyle sürdürebilecek şekilde genişletildi.

Tarih

kökenler

Tachikawa başlangıçta Tokyo'ya hava savunması sağlamak amacıyla İmparatorluk Muhafızları yönünde inşa edildi . Muhafız ayrıca Sagamihara , Kawagoe ve Kodaira'daki yerleri de değerlendirdi , ancak Tokyo'nun merkezine yakınlığı, iyi demiryolu bağlantısı (bugünkü Chuo Ana Hattı ) ve elverişli coğrafyası (birkaç kişinin yaşadığı düz arazi) nedeniyle Tachikawa'yı seçti .

Tachikawa Havaalanı'nın kökenleri, 14 Mart 1922'de Farman III uçaklarından oluşan bir uçan filo , bir balon filosu ve bir malzeme deposu biriminin Saitama Eyaleti , Tokorozawa'dan Tachikawa'ya taşınmasıyla başlar . Bu küçük gruba bir Albay Arikawa, Mühendislik Kolordusu tarafından komuta edildi ve uçan filo komutanı Kaptan Yoshitoshi Tokugawa idi .

Hava alanından sivil havacılık, 1929'da Japan Air Transport tarafından Osaka'ya tarifeli ticari hizmetin açılmasıyla başladı . Japonya'nın ilk tarifeli hava servisi Tokyo ve Osaka'yı üç saatlik bir uçuşla birbirine bağladı. Havaalanının ayrıca Dalian ve Seul'e tarifeli uçuşları vardı . Operasyonlar Tokyo Airfieldçıkışlı, şimdi transfer 1933 yılına kadar devam etmiş , Tokyo Uluslararası Havaalanı de Haneda .

Tachikawa'nın bir sonraki bileşeni, Kasım 1933'te Ishikawajima Uçak İmalat Şirketi'nin (石川島飛行機製作所, Ishikawajima Hikōki Seisakushō ) havaalanına taşınmasıyla kuruldu . Altı yıl sonra, Tachikawa Aircraft Company Ltd olarak yeniden adlandırıldı . Ayrıca Hitachi ve Showa Aircraft Industry yakın çevrede fabrikalar kurdu.

1933'te sivil havacılığın ayrılmasıyla, Tachikawa bir Ordu havaalanı olmaya geri döndü. Savaş uçakları, 1939'da Chiba Eyaletinin kuzeybatı köşesindeki Kashiwa'daki bir üsse transfer edildi .

1937'de iki pilot, Masaaki Iinuma ve Kenji Tsukagoshi , Tachikawa'dan Mitsubishi Ki-15 ile Londra'ya doğru yola çıktılar . Görevleri Kral VI . George'un taç giyme törenini kutlamaktı . Uçağa Kamikaze adı verildi .

1930'ların sonlarında ve II. Dünya Savaşı boyunca, Tachikawa Aircraft artan sayıda işçi çalıştırdı ve 6.000'den fazla uçak üretti. Savaşçılar, birlik gemileri ve bombardıman uçakları üretti. Prototipler üretim tesisinde tasarlandı ve geliştirildi. Japon İmparatorluk Ordusu, 1935'te kurulan Tokorozawa Ordusu Havacılık Bakım Okulu olan Tachikawa'da teknik okullar inşa etti. Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri Beşinci Hava Kanadı havaalanına taşındığında okul Nisan 1939'da Tachikawa'ya taşındı. Kursiyerler, kolej mezunları ve Hava Akademisi mezunları bu okula havacılık teknik bakım memuru olmak için gittiler. Ayrıca Japon Ordusu Hava Kuvvetleri el ilanları için temel eğitim sağlayan Dördüncü Havacılık Eğitim Birimi ile birlikte var oldu.

İkinci Dünya Savaşı'nın sonlarına doğru , Tachikawa, Nisan ve Haziran 1945'te Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri XXI Bombardıman Komutanlığı 29. Bombardıman Grubu B-29 Superfortresses tarafından yoğun bombardımana maruz kaldı. Bir uçaksavar kamikaze grubu olan Shintentai , havaalanını savundu ve üretim tesisleri, ancak hava sahasının çoğu, ilk Birleşik Devletler Ordusu kuvvetleri 5 Eylül 1945'te harekete geçtiğinde, hava sahasının yapılarının ve destek tesislerinin çoğuyla birlikte bombalama baskınları nedeniyle hizmet dışı bırakıldı.

Amerika Birleşik Devletleri askeri kullanımı

savaş sonrası dönem

Savaştan sonra, Birleşik Devletler üssü işgal etti, hava sahası darmadağın oldu. Tokyo'ya yakınlığı göz önüne alındığında, Tachikawa Havaalanı, Tokyo Bölgesi içinde ve çevresinde öncelikli yolcu ve kargo için ulaşım sağlama misyonuyla bir ulaşım üssü olarak belirlendi; Japonya'daki İşgal Hükümetini desteklemek ve Amerika Birleşik Devletleri'ne stratejik ulaşım sağlamak.

Hava Ulaştırma Komutanlığı'na (ATC) hava sahasını temizleyip faaliyete geçirme görevi verildi. ATC, havaalanındaki kargo ve personel operasyonlarını yönetmek için 1503d Ordu Hava Kuvvetleri Üs Birimi'ni (AAFBU) kurdu ve 1 Ocak 1946'ya kadar üs, C-47 Skytrain ve C-46 Komando uçaklarının tabandan çalışmasına izin verecek kadar hazırdı. . Daha büyük C-54 Skymasters , üssü Nisan 1946'ya kadar kullanmaya başladı ve bir gündüz / gece aydınlatma sistemi kuruldu ve Kasım 1946'ya kadar faaliyete geçti.

1947'de Hava Taşımacılığı Komutanlığı , Tachikawa'daki Yedinci Hava Kuvvetleri Hizmet Komutanlığı Japonya Hava Malzeme Alanı'nı (JAMA) desteklemeye başladı ve sonunda üssün ana kiracı birimi oldu ve 1948'de Uzak Doğu'daki uçaklar için depo düzeyinde bakım sağlıyordu. Hava Kuvvetleri ve Hava Malzeme Komutanlığından lojistik destek . Temmuz 1949'da JAMA, Uzak Doğu Hava Malzeme Komutanlığı (FEAMCOM) olarak yeniden adlandırıldı .

Batı sektörü Tachikawa Hava Üssü olurken, FEAMCOM doğu bölümünü aldı. 1956'da tekrar tek üs oldular. 1948'de Hava Ulaştırma Komutanlığının devre dışı bırakılmasıyla, Askeri Hava Ulaştırma Servisi 1503d AAFBU'yu 540. Hava Ulaştırma Kanadı, daha sonra 1503d Hava Ulaştırma Kanadı olarak yeniden adlandırdı. Kanat aktivasyon üzerine Tachikawa Hava Üssü'nde ev sahibi kuruluş haline geldi.

1503d ATW, Batı Pasifik'teki ana MATS organizasyonu haline geldi ve Air Rescue Service gibi çok sayıda kiracı organizasyonunu destekledi ; Hava Hava Servisi ve 1950'ler boyunca Tachikawa'daki MATS Hava Limanından malzeme ve personel taşıyan Uzak Doğu Hava Kuvvetleri tiyatro Birlik Taşıyıcı Grupları (daha sonra Wings). 1503d'nin ilk büyük görevi, 1948'de Komünistlerin Çin İç Savaşı sırasında Çin Milliyetçi güçlerini yenmesinden sonra çok sayıda Amerikalı'nın Çin'den tahliye edilmesiydi.

MATS operasyonlarına ek olarak, Uzak Doğu Hava Kuvvetleri, Tachikawa'dan çok sayıda Birlik Taşıyıcı birimi işletti ve 1940'ların sonlarında 6000.

Kore Savaşı

Kore Savaşı testere işlemleri Asker Nakliye birimleri Amerikan sivillerin tahliyesi yürüten ve daha sonra Müttefik askeri erkeklerin sel taşınması ve malzeme savaş alanına akan, artar. Saatler civarında uçaklar geldi ve ayrıldı. Tipik bir uçuş, Güney Kore'ye 35.000 pound el bombası taşıyabilir ve 80 yaralı personel üsteki USAF Hastanesine nakledilmek üzere gelir. Tachikawa'ya girip çıkan binlerce asker için USAF hastanesi Uzak Doğu'daki Amerikan askeri faaliyetlerinin en iyi barometresi oldu.

Soğuk Savaş

Kore Savaşı'ndan sonra, Uzak Doğu Hava Kuvvetleri 6100. SW, 1953'te Tachikawa'daki ev sahibi birim oldu ve MATS ve Hava Malzeme Komutanlığı kiracı kuruluşlar haline geldi. PASPASLARI uçuşlar geldi ve 24 saat çalışan bir günde yola C-118 , C-121 , C-124 ve C-133 den Hickam Field aracılığıyla sahnelenen, Hawaii ya da varlık Alaska . Giden MATS uçuşları, Tachikawa'dan Clark Hava Üssü'ne , Saigon , Bangkok'a ve ardından Pakistan'daki Karachi Havaalanı'na veya Orta Pasifik Bölgesi'ndeki Guam , Wake veya Midway Adası'na yöneldi .

In Tachikawa hava felaket bir ABD Hava Kuvvetleri, 18 Haziran 1953 tarihinde Douglas C-124 Globemaster II taşıma kalkıştan sonra bir motor arızası yaşadı ve üssü yakınlarında bir tarlaya düşen. Kaza 129 kişinin canına mal oldu ve tarihteki en ölümcül hava felaketiydi.

Sadece 1.500 m (4.900 ft) uzunluğundaki bir piste sahip olan Tachikawa, en büyük uçak için yeterli değildi ve ABD, pisti komşu Sunagawa kasabasına (şimdi Tachikawa şehrinin bir parçası) genişletmeye karar verdi. 8 Temmuz 1957, Sunagawa İsyanları (" Sunagawa Mücadelesi " olarak da bilinir ), planın iptaliyle sonuçlandı, ancak bu, 1968 kışına kadar açıklanmadı.

ABD askeri güçleri artmaya başladıkça Çinhindi , daha fazla ekipman ilk taşındı Tan Son Nhut Hava Üssü'ne de Güney Vietnam ardından, Don Muang Royal Thai Air Force Base , yakın Bangkok büyük yeniye ve erken 1965 yılında Cam Ranh Jet C-141 Starlifter ile Hava Üssü taşır .

1964 yılında, Tokyo'nun kentsel bölgesindeki konumu ağır nakliye operasyonlarını istenmeyen hale getirdiği için Tachikawa'dan operasyonlar yavaşlamaya başladı . Ayrıca, Tachikawa'nın kısa pisti, jet taşımacılığı operasyonlarını zorlaştırdı. Sonuç olarak, Hava Kuvvetleri yakındaki Tama Havaalanını (bugünkü Yokota Hava Üssü ) geliştirmeyi seçti ve oraya giderek daha fazla ağır nakliye operasyonu yapıldı.

1503d, Grup Düzeyine düşürüldü ve Tachikawa'daki operasyonlar daha çok Filipinler'den gelen Aeromedical Transport operasyonlarına ve Pasifik'teki konuşlandırılmış konumlarda MATS birimlerini desteklemeye odaklandı. Pasifik Hava Kuvvetleri'nden C-130E asker taşıyıcı birimleri havaalanından çalışmaya devam etti. 1966 yılında Askeri Hava Taşımacılığı Hizmet etkisiz hale sayesinde, hava liman tesisleri teslim edildi Pasifik Hava Kuvvetleri 6100 1953 yılında 1503d ATW gelen taban destek görevlerini devralacak olan Destek Kanat (eski 6000), Askeri Hava Köprüsü Komutanlığı operasyonları Yokota Hava Üssü'ne atandı.

1960'ların sonlarında, giderek daha fazla nakliye operasyonu Yokota'ya kaydırıldı ve 1969'da hafif uçak kullanımı hariç, havaalanının kullanımı sona erdi. 3 Ekim 1969'da Beşinci Hava Kuvvetleri , Tachikawa'daki uçuş faaliyetinin yıl sonuna kadar durdurulacağını duyurdu. 1970'lerde Tachikawa'nın misyonu bir destek üssü olarak değişti, öncelikle Tokyo için USAF askeri konutu ve büyük USAF hastanesi kaldı.

23 Ocak 1973'te Kanto Ovası Konsolidasyon Planı (KPCP), 14. ABD-Japonya Güvenlik Danışma Komitesi tarafından onaylandı, hem ABD hem de Japon Hükümeti Tachikawa Hava Üssü'nün iadesini kabul etti. KPCP, Kanto Ovası'ndaki beş tesiste (Tachikawa, Fuchu Hava İstasyonu , Güney Kamp Drake, Kanto-Mura Bağımlı Konut Alanı ve Johnson Ek Konutları) büyük USAF faaliyetlerini Yokota Hava Üssü'nde birleştiren birincil Beşinci Hava Kuvvetleri programıydı . USFJ Tesisler ve Alanlar Uyum Programının (1968 - 1971) tamamlanmasının ardından, plan ABD-Japonya Ortak Komitesi ve Tesisler Alt Komitesi aracılığıyla geliştirildi. KPCP'nin ilk uygulaması olarak Yamato Hava İstasyonu (Tachikawa AB okul eki ve refakatsiz personel yurt alanı) 30 Haziran 1973'te Japon Hükümetine iade edildi.

1975'te Vietnam Savaşı'nın sona ermesinden sonra, bütçe nedeniyle Tachikawa'yı kapatmak için planlar yapıldı. Üs resmi olarak 30 Eylül 1977'de kapatıldı (Özel Sipariş GA-45, Karargah, Pasifik Hava Kuvvetleri, 27 Eylül 1977); 30 Kasım 1977'de Tachikawa Hava Üssü resmen Japon hükümetine iade edildi.

atanan Başlıca USAF birimleri

2712 İletişim Bakım Filosu (FEAMCOM)

A. ^ Tachikawa AB'nin doğu kısımları 27 Şubat 1947'de "JAMA Ordu Hava Üssü" olarak yeniden adlandırıldı. 1 Temmuz 1949'da "FEAMCOM Hava Üssü" olarak yeniden adlandırıldı ve 1'de Tachikawa AB'nin batı kısmı ile yeniden konsolide edildi. Ocak 1956.

B. ^ 1503d ATW, 15 Temmuz 1957'de Haneda AB'den Tachikawa AB'ye taşındı .

C. ^ 347th USAF Dispanseri, Yokota AB ile birleştirilmiştir .

D. ^ 6000. Destek Kanadı (Fuchu AS, Tokyo) ve 6100. Hava Üssü Kanadı birleşerek 6100. Destek Kanadı'nı oluşturdu.

E. ^ 6100. Hava Üssü Kanadı Yokota AB'de 347. TFW'nin yerini alarak geçici durum olarak yeniden etkinleştirildi .

Japon kullanımı

Japon hükümeti araziyi çeşitli kullanımlara koydu. Japon Kara Öz Savunma Kuvvetleri (GSDF) olarak yaptığımız, orada bir üs kurdu Japonya Sahil Güvenlik , Tokyo Metropolitan Polis Departmanı ve Tokyo İtfaiye .

Konsolidasyon, Tachikawa Afete Hazırlık Üssü'nün kurulmasıyla sonuçlandı. Arazinin bir kısmı Fare Tachikawa olarak yeniden geliştirildi. Tachikawa Havaalanı'nın merkezi kısmı, resmi olarak İmparator Shōwa olarak bilinen Hirohito'nun anısına adlandırılan geniş bir tesis olan Showa Memorial Park'tır. 1983'te açıldı. Tachikawa'nın belediye binası ve bir IKEA mağazası da eski üssün ayak izinin bir kısmını işgal ediyor.

Hava gösterisi

Tachikawa hava gösterisi her yıl geç saatlerde gerçekleşir. GSDF, Tokyo Polis Departmanı ve Tokyo İtfaiye Departmanından helikopterler sergileniyor. ABD Hava Kuvvetleri'ne ait uçaklar da ortaya çıktı.

Referanslar

 Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir  .

• Maurer, Maurer (1983). Dünya Savaşı Hava Kuvvetleri Muharebe Birimleri. Maxwell AFB, Alabama: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi. ISBN  0-89201-092-4 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Hava Kuvvetleri Muharebe Kanatları Lineage ve Onur Tarihleri ​​1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi. ISBN  0-912799-12-9 .
• Ravenstein, Charles A. (1986). Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Teşkilatı ve Kökenleri. Washington, DC: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi, ABD Hava Kuvvetleri.

Kaynaklar

Bu makale , 7 Eylül 2008'de alınan Japonca Wikipedia'daki立川飛行場( Tachikawa Hikōjō )' den çevrilmiş materyali içermektedir .

Dış bağlantılar

• Tachikawa Havaalanı @ flickr.com