Kuzey Amerika T-2 Buckeye - North American T-2 Buckeye
| T-2 Buckeye | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| VT-9'dan bir T-2C Buckeye | |
| rol | Jet eğitmeni |
| Ulusal köken | Amerika Birleşik Devletleri |
| Üretici firma |
Kuzey Amerika Havacılık Kuzey Amerika Rockwell |
| İlk uçuş | 31 Ocak 1958 |
| Giriş | Kasım 1959 |
| Emekli | Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri 2008 |
| Durum | Yunan Hava Kuvvetleri ile aktif hizmet |
| Birincil kullanıcılar |
Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri (tarihi) Helenik Hava Kuvvetleri Venezuela Hava Kuvvetleri (tarihi) |
| Üretilmiş | 1958–1970 |
| Sayı inşa | 529 |
Kuzey Amerika T-2 Buckeye oldu ABD Deniz Kuvvetleri 'nin orta eğitim uçağı , ABD Donanma ve tanıtmak amaçlanmaktadır ABD Deniz Piyadeleri öğrenci donanma havacılar ve öğrenci donanma uçuş memurlarını jetlerine. 1959'da hizmete girdi ve yerini 2008'de McDonnell Douglas T-45 Goshawk aldı.
Tasarım ve gelişim
1956'da ABD Donanması , T-28 pistonlu motorlu uçaklarının yerine jetle çalışan bir temel eğitim uçağı gereksinimi yayınladı . (ABD Donanması için birincil eğitim, pistonlu motorlu Beechcraft T-34 Mentor'un sorumluluğunda kalırken jetle çalışan Lockheed T2V SeaStar daha gelişmiş eğitim sağladı). Kuzey Amerika Havacılık , NA-241 tasarımı ile 1956 ortalarında ABD Donanması'nın yeni eğitim uçağı yarışmasını kazandı. Kuzey Amerika'nın ABD Donanması tarafından T2J-1 olarak adlandırılan tasarımı, Kuzey Amerika yapımı fırlatma koltuklarında stajyer ve eğitmenin birlikte oturduğu orta kanatlı bir tek kanatlı uçaktı . stajyer kafası. Uçağın süpürülmemiş kanadının yapısı FJ-1 Fury'ninkine , kontrol sistemi ise T-28C'ye dayanıyordu. 3,400 lbf (15 kN) değerinde tek bir Westinghouse J34-WE-46/48 turbojet tarafından destekleniyordu . Yerleşik silahı olmamasına rağmen, T2J-1 iki adet .50 inçlik silah kapsülü, 100 librelik (45 kg) uygulama bombası veya kanatların altına 2.75 inçlik roketler yerleştirebilirdi. T-2'nin performansı o arasındaydı ABD Hava Kuvvetleri 'nin Cessna T-37 Tweetle ve ABD Donanma TA-4J Skyhawk .
İlk T2J-1 1958, 31 Ocak uçtu ve Temel Eğitim Grubu Seven, hizmete girdi yakında olma VT-7 de Donanma Hava İstasyonu Meridian 1959 İkinci eğitim grubunda, VT-9 1961, Meridian'deki kurdu.
Uçağın ilk versiyonu 1959'da T2J-1 olarak hizmete girdi . 1962'de ortak uçak atama sistemi altında T-2A olarak yeniden adlandırıldı. Uçak daha sonra yeniden tasarlandı ve tek motor, T-2B'de iki adet 3.000 lbf (13.000 N) Pratt & Whitney J60 -P-6 turbojet ile değiştirildi . T-2C , iki 2,950 lbf (13.100 N) itme ile teçhiz edildi , General Electric J85 -GE-4 turbo-j etler. T-2D ve T-2E için ihracat versiyonları vardı Venezüella Hava Kuvvetleri ve Yunan Hava Kuvvetleri sırasıyla. T-2 Buckeye ( TF-9J Cougar ile birlikte ) T2V-1/T-1A SeaStar'ın yerini aldı , ancak T-1 bazı kullanımlarda 1970'lere kadar devam etti.
Tüm T-2 Buckeyes tarafından imal edilmiştir Kuzey Amerika at Hava Kuvvetleri Plant 85 hemen güneyinde yer alan, Port Columbus Airport in Columbus, Ohio . Üretim çalışması sırasında toplam 609 uçak üretildi. Adı Buckeye atıfta Ohio Devlet ağacının yanı sıra maskot ait Ohio State Üniversitesi .
1950'lerin sonlarından 2004'e kadar her jet kalifiye Deniz Havacısı ve neredeyse her Deniz Uçuş Görevlisi, kırk yıla yayılan bir hizmet süresi olan T-2 Buckeye'da eğitim aldı. Uçak ilk olarak Deniz Havacıları grev boru hattından (son uçak gemisi inişlerini gördüğü yer) 2004'te ve Deniz Uçağı Görevlisi taktik jet boru hattından 2008'de çıktı. Deniz Havacısı grev boru hattı müfredatında ve Deniz Uçuş Görevlisi grev ve grev savaş uçağı boru hattı müfredatında , T-2'nin yerini , diğer yüksek performanslı, ses altı eğitmenler veya süpersonik ABD Hava Kuvvetleri ile daha karşılaştırılabilir olan yakın sese yakın McDonnell Douglas T-45 Goshawk ( BAE Systems Hawk'ın ABD Donanması versiyonu) aldı. Northrop T-38 Pençe . Daha yakın zamanlarda, T-2, hava dronları için bir direktör uçağı olarak kullanıldı. Birkaç T-2 Buckeyes, USN işaretlerini hala muhafaza etseler de, şimdi FAA "N" numaralarıyla sivillere ait uçaklar olarak kayıtlıdır; düzenli olarak hava gösterilerinde görünürler. Özel sektöre ait bir T-2 , 737 MAX 10'un ilk uçuşu için Boeing tarafından kiralandı .
Varyantlar
- T-2A
- 3.400 lb (1542-kg) itme gücüne sahip iki koltuklu orta jet eğitim uçağı Westinghouse J34-WE-46/48 turbojet, orijinal tanımı T2J-1 Buckeye , 217 inşa
- YT-2B
- İki T-2A, T-2B prototip uçağına dönüştürüldü.
- T-2B
- Geliştirilmiş versiyon, iki adet 3,000-lb (1360-kg) itme Pratt & Whitney J60-P-6 turbojet ile güçlendirildi ; 97 inşa edildi.
- YT-2C
- Bir T-2B, bir T-2C prototip uçağına dönüştürüldü.
- T-2C
- ABD Donanması için son üretim versiyonu, iki adet 2,950 lbf itme General Electric J85-GE-4 turbojet ile güçlendirildi ; 231 inşa edilmiştir.
- DT-2B ve DT-2C
- Az sayıda T-2B ve T-2C, drone direktörlerine dönüştürüldü.
- T-2D
- Venezuela için ihracat versiyonu, 12 yerleşik
- T-2E
- Yunanistan için ihracat versiyonu, 40 yerleşik
operatörler
,_left,_presents_the_last_T-2C_Buckeye.jpg)
Özellikler (T-2C Buckeye)
Jane's All The World's Aircraft 1976-77'den elde edilen veriler .
Genel özellikleri
- Mürettebat: 2
- Uzunluk: 38 ft 3+1 ⁄ 2 inç (11.671 m)
- Kanat açıklığı: 38 ft 1+1 ⁄ 2 inç (11.621 m) (uç üstü tanklar)
- Yükseklik: 14 fit 9+1 ⁄ 2 inç (4.509 m)
- Kanat alanı: 255 fit kare (23,7 m 2 )
- Kanat Profili : NACA 64A212
- Boş ağırlık: 8.115 lb (3.681 kg)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 13,179 lb (5,978 kg)
- Yakıt kapasitesi: 691 ABD galonu (575 imp gal; 2.620 L) toplam
- Santral: 2 × General Electric J85 -GE-4 turbojet , her biri 2.950 lbf (13.1 kN) itiş gücü
Verim
- Maksimum hız: 25.000 ft'de (7.600 m) 453 kn (521 mph, 839 km/s)
- Durma hızı: 86,6 kn (99,7 mph, 160,4 km/s)
- Menzil: 909 nmi (1.046 mi, 1.683 km)
- Servis tavanı: 40.400 ft (12.300 m)
- Tırmanma hızı: 6.200 ft/dak (31 m/s)
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
Referanslar
- "Rockwell Buckeye: T-2 için ikinci kez başarı elde edin". Air Enthusiast , Ekim 1973, Cilt 5 Sayı 4, s. 163–169.
- Taylor, John WR Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1976–77 . Londra: Jane'in Yıllıkları, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .