Uzay Kapsülü Kurtarma Deneyi - Space Capsule Recovery Experiment
 SRE-1 uzay aracı Nisan 2007'de Thiruvananthapuram'da halka açık sergileniyor
| |
| Görev türü | Teknoloji |
|---|---|
| Şebeke | ISRO |
| COSPAR Kimliği | 2007-001C |
| SATCAT no. | 29711 |
| Görev süresi | 12 gün |
| Uzay aracı özellikleri | |
| Üretici firma | ISRO |
| Kitle başlatın | 550 kilogram (1.210 lb) |
| Görev başlangıcı | |
| Lansman tarihi | 10 Ocak 2007, 03:54 UTC |
| Roket | PSLV C7 |
| Siteyi başlat | Satish Dhawan FLP |
| Müteahhit | ISRO |
| Görev sonu | |
| İniş tarihi | 22 Ocak 2007, 04:16 UTC |
| İniş Yeri | Bengal Körfezi |
| Yörünge parametreleri | |
| Referans sistemi | Yermerkezli |
| Rejim | Düşük Dünya |
Uzay Kapsülü Kurtarma Deneyi ( Scre ya da daha yaygın olarak SRE veya İBBS-1 ) Hintli bir deneysel olan uzay aracı 03:53 de başlatıldı UTC den 10 Ocak 2007 tarihinde Sriharikota tarafından Hindistan Uzay Araştırmaları Örgütü (USAK). Fırlatma, diğer üç uydu ile birlikte PSLV C7 roketi kullanılarak gerçekleştirildi . Dünya atmosferine yeniden girmeden ve 22 Ocak 04:16 UTC'de Bengal Körfezi'ne sıçramadan önce 12 gün boyunca yörüngede kaldı .
Genel Bakış
SRE-1, yörüngedeki bir uzay kapsülünü kurtarma yeteneğini ve mikro yerçekimi koşullarında deneyler yapmak için bir yörünge platformunun teknolojisini göstermek için tasarlandı . Aynı zamanda yeniden kullanılabilir Termal Koruma Sistemi , navigasyon, rehberlik ve kontrol, hipersonik aero-termodinamik, iletişim kesintisi yönetimi, yavaşlama ve yüzdürme sistemi ve kurtarma işlemlerinin test edilmesi amaçlandı . Bu teknoloji ve deneyden elde edilen bilgiler, Hindistan'ın Gaganyaan mürettebatlı yörünge kapsülünün tasarımına uygulanıyor .
Tasarım (değiştir | kaynağı değiştir)
SRE-1, 555 kg'lık bir kapsüldür. Hava-termo yapı, iç yapı, Görev Yönetim Birimi, Yükseklik sensörleri ve Atalet ölçüm birimi, ATS'ye gömülü benzersiz kemer dizisi antenli S-bant transponder, yavaşlama ve yüzdürme sistemini desteklemek için güç ve elektronik paketleri içerir. Aynı zamanda iki mikro yerçekimi yükü barındırır. Yaklaşık 0,5 m yarıçaplı, taban çapı 2 m ve 1,6 m yüksekliğinde küresel burunlu, küre-koni-flare konfigürasyonuna sahiptir. Paraşüt , piro cihazları, aviyonik ünitesi ve sequencer, tetikleme paketleri telemetri sistem performans parametrelerinin ölçülmesi için bir sistem ve sensörler ve izleme SRE-1 kapsül içine yerleştirilir. SRE kapsülü için paraşütler ADRDE tarafından sağlandı .
Yeniden giriş ısısına dayanmak için, koni şeklindeki SRE-1, konik yüzey üzerinde 14 farklı tipte 264 silika karodan oluşan bir Termal koruma sistemine ve karbon-fenolik kompozitten ablatif bir burun başlığına sahiptir. Bu termal koruma sistemi ile SRE'nin ölçekli kopyası İtalya , CIRA'nın Plazma Rüzgar Tüneli tesisinde doğrulanmıştır . ISRO ayrıca , SRE-1 ile test edilen silika karolar ile birlikte, ISRO'nun planlanan Yeniden Kullanılabilir Fırlatma Aracı gibi gelecekte yeniden kullanılabilir uzay aracında kullanılabilecek karbon-karbon kompozit TPS üretmek için teknoloji üzerinde çalışıyor .
Yeniden giriş
SRE-1, 637 kilometre yükseklikte, dairesel bir kutup yörüngesinde dünyanın etrafında seyahat ediyordu. SRE-1, yeniden girişine hazırlanırken , 19 Ocak 2007'de Bangalore'daki ISTRAC uzay aracı kontrol merkezinden komutlar verilerek 485 kilometrelik bir perigee ve 639 kilometrelik bir tepe noktasına sahip eliptik bir yörüngeye yerleştirildi . operasyonlar SCC dan idam edildi, Bangalore Bangalore, zemin istasyonları ağı ile desteklenen Lucknow , Sriharikota , Mauritius , Biak içinde Endonezya , Saskatoon Kanada'da, Svalbard shipborne ve havadan terminalleri yanında Norveç'te.
22 Ocak 2007'de, hız azaltma operasyonları için SRE-1 kapsülünün yeniden oryantasyonu, saat 08: 42'de IST'de başladı . Boost, saat 09: 00'da araç üstü roket motorlarının ateşlenmesi ile başladı ve 09: 10'da operasyonlar tamamlandı. Sabah 09: 17'de, SRE-1 kapsülü yoğun atmosfere yeniden girmesi için yeniden yönlendirildi. Kapsül saat 09: 37'de 100 kilometre yükseklikte 8 km / s (yaklaşık 29.000 km / s) hızla yeniden giriş yaptı. Yeniden giriş sırasında kapsül, karbon fenolik ablatif malzeme ve dış yüzeyindeki silika karolar ile yoğun ısıdan korunmuştur .
SRE-1 5 km yüksekliğe indiğinde, aerodinamik frenleme hızını önemli ölçüde 101 m / s'ye (364 km / s) düşürdü. Pilot ve drogue paraşüt konuşlandırmaları, hızının 47 m / s'ye (169 km / s) daha da düşürülmesine yardımcı oldu.
Sıçrama ve kurtarma
Ana paraşüt yaklaşık 2 km yükseklikte konuşlandırıldı. SRE-1 , 09:46 IST (04:16 UTC ) saatinde 12 m / s (43 km / s) hızla Bengal Körfezi'ne sıçradı . Hemen tetiklenen yüzdürme sistemi, kapsülü ayakta tuttu. Kurtarma operasyonları gemiler, uçaklar ve helikopterler kullanılarak Hindistan Sahil Güvenlik ve Hindistan Donanması tarafından desteklendi ve gerçekleştirildi .
Deneyler ve sonuçlar
Yörüngede kaldığı süre boyunca, SRE-1 üzerinde aşağıdaki iki deney mikro yerçekimi koşulları altında başarıyla gerçekleştirildi.
- Deneylerden biri, mikro yerçekimi koşulları altında metal eritme ve kristalleşmeyi inceledi. Hindistan Bilim Enstitüsü , Bangalore ve Vikram Sarabhai Uzay Merkezi , Thiruvananthapuram tarafından ortaklaşa tasarlanan bu deney, izotermal bir ısıtma fırınında gerçekleştirildi.
- Ulusal Metalurji Laboratuvarı, Jamshedpur ve ISRO Satellite Center Bangalore tarafından ortaklaşa tasarlanan ikinci deney, mikro yerçekimi koşulları altında nano kristallerin sentezini inceledi. Bu, doğal biyolojik ürünleri daha iyi kopyalayan biyomalzemelerin tasarlanmasında bir deneydi. Deneysel sonuçlar henüz analiz edilmedi.
Kapsülün konik bölgesindeki Silika TPS karoların performansı tatmin ediciydi ve karo yüzeyleri, kurtarma operasyonları sırasında kullanımla ilgili bazı küçük hasarlarla bozulmadan bulundu. Uzay aracı, toparlanmadan önce deniz suyunda yaklaşık 2 saat yüzer halde kaldı ve karo yüzeylerinde küçük çatlaklara ve deniz suyu birikintilerine neden oldu.
Ayrıca bakınız
- SRE-2
- BAKIM
- Hint uydularının listesi
- Atmosferik Yeniden Giriş Göstericisi (ARD, Fransa'dan Aérospatiale tarafından Avrupa Uzay Ajansı için inşa edilen ve 21 Ekim 1998'de üçüncü Ariane 5 uçuşunda uçulan bir yörünge altı yeniden giriş test aracıydı )