Güney Denizi Demiryolu - Southsea Railway

Portsmouth bölgesindeki demiryolları
efsane
Batı Sahil Yolu Hattı
için Brighton & Londra Victoria
Batı Sahil Yolu Hattı
için Southampton Merkez
Portchester
Havan
M27
Bedhampton
Cosham
A3(M)
Farlington Dur
A27
Portsbridge Deresi
HMNB Portsmouth
Amirallik Hattı
Hilsea
Portsmouth ve Güney Denizi
fratton
Portsmouth Limanı
Southsea Demiryolu 1885–1914
Gosport Ferry için Gosport
Wightlink için Ryde Pier Başkanı
Jessie Yolu Köprüsü Dur
Albert Yolu Köprüsü Dur
Doğu Güney Denizi
Southsea Demiryolu gösteren Portsmouth çevresindeki hatların bir 1910 Demiryolu Takas Merkezi haritası,

Southsea Tren bir kolu olan Portsmouth Doğrudan Hattı üzerinde bulunan Portsea Island , Hampshire içinde Birleşik Krallık . Demiryolu 1 Temmuz 1885'te açıldı ve 6 Ağustos 1914'te kapatıldı.

Tarih

1879 yılında Güney Parade Pier tarafından açıldı Saxe- Weimar Prensesi Edward de Southsea , güney bir moda Victoria sahil beldesi Portsmouth .

South Parade iskele, uzunluğu 1.960 feet (600 m), ölçüm boyunca bir yolcu gemi hizmet yapan başladı Solent için Wight adası . Bu hizmet, Southsea'yi ve iskelesini Portsmouth'un demiryolu hattına bağlama fikrini doğurdu , yoğun Portsmouth kasabasını ve kalabalık limanını atladı. Benzer bir plan, 1861'den beri Clarence Pier ve Portsmouth Town tren istasyonu arasında zaten uygulanıyordu .

Southsea Demiryolu Şirketi , 1868'den 1869'a kadar Portsmouth belediye başkanı olan Edwin Galt tarafından kuruldu. Yeni hat üzerindeki çalışmalar, Mart 1884'te, Saxe-Weimar'lı Prenses Edward'ın ilk çimi kesmesiyle başladı.

Southsea Demiryolu ilk ve orijinal terminali istasyonu seçildi Southsea ve büyük inşa edildi Queen Anne stili . İstasyon Güney Denizi'ndeki Granada Yolu'nun 50 yarda (46 m) kuzeyinde ve St. Ronan's Road, Southsea'deki St. Simon Kilisesi'nin güney tarafının güneyinde bulunuyordu. İstasyon ve rayları, St. Ronan Yolu'nun güney tarafına paralel olarak çapraz olarak kuzey-doğuya yönlendirildi ve cam panelli bir çatı altında 360 fit (110 m) uzunluğunda üç platforma sahipti.

Southsea Demiryolu ve birlikte Southsea istasyon, Fratton tren istasyonu ortaklaşa (kızlık soyadı Leydi Ada Mary Willis, 1 Temmuz 1885 tarihinde açılmıştır Neeld ), eşi General Sör George Willis , Portsmouth Vali . Southsea Demiryolu, modaya uygun Victoria sahil beldesi Southsea'ye hizmet etmek için inşa edildi ve kuzey ucunda, Fratton tren istasyonundaki Portsmouth Doğrudan Hattına bağlanan Southsea Demiryolu .

Southsea Demiryolu hattı, Old Bridge Road ve Albert Road'un altından, daha sonra Devonshire Bulvarı ve Goldsmith Bulvarı'nda inşa edilen toprak banka karayolu köprülerinin altından geçmek için kazılan kesimler kullanılarak kesintisiz 1.25 mil (2 km) uzunluğundaydı. Demiryolu hatlarının kuzey ucunda, Goldsmith Avenue karayolu köprüsünün altından geçtikten sonra , Fratton tren istasyonundaki özel bir ada platformuna bağlandı - kendisi özellikle Southsea Demiryolu ve Portsmouth Direkt Hattı için bir değişim istasyonu olarak inşa edildi.

Fratton İstasyonu da Southsea Demiryolu ile aynı gün açıldı. Southsea Demiryolu değişim istasyonu için daha önceki bir alternatif konum, başlangıçta Copnor , Portsmouth'ta yeni inşa edilen Station Road'da planlandı , ancak inşa edilmedi, bunun yerine Fratton'da inşa edildi. İronik olarak, Copnor'un İstasyon Yolu bugün hala Copnor Köprüsü'nün yakınında var.

Yirminci yüzyıla gelindiğinde, Southsea Demiryolu, Portsmouth Corporation Transport elektrikli tramvayları ve troleybüsleriyle rekabet halindeydi . Hattaki geleneksel buharlı trenler, 1903'te 56 fit (17 m) uzunluğunda buharlı vagonlarla değiştirildi . Buharla çalışan vagonların küçük tekerlekleri vardı ve iddiaya göre yolculara engebeli bir yolculuk yaşattı.

1904 yılında orijinal 1885 Southsea istasyon binası masrafları kısıcı tedbir olarak bir motorlu mühendisi iş kiraya edildi Southsea Demiryolu sonra adında çok daha küçük bir tek ahşap platformu istasyonuna güney 50 yard (46 m) taşındı terminalindeki Doğu Southsea , inşa doğrudan Granada Yolu üzerinde. 1904'te Jessie Road ve Albert Road'da iki personelsiz istasyon durağı eklendi

Ne yazık ki, 19 Temmuz 1904'te Güney Geçit İskelesi , yeniden inşa edilmeden ve 12 Ağustos 1908'de yeniden açılmadan önce yangınla yok edildi.

4 Temmuz 1905'te Fratton tren istasyonunun adı Fratton & Southsea olarak değiştirildi .

Birinci Dünya Savaşı, kapanış ve kader

1914'e gelindiğinde, Birinci Dünya Savaşı tehdidi belirdi. Southsea Demiryolu'nun tabutuna son çivi, savaş ilanından kısa bir süre sonra yayınlanan , demiryollarının kendi kendine yetemeyen demiryollarının ilk fırsatta faaliyetlerini durduracaklarını öngören bir hükümet direktifiydi ; ve hat açıkça bu kategoriye girdiğinden, son tren 6 Ağustos 1914'te çalıştı. Granada yolundaki orijinal 1885 Southsea istasyonu, savaş sırasında bir mühimmat deposu olarak kullanılırken, demiryolu hattının kendisi, deniz kenarından ek bir taşma olarak hizmet etti. Fratton tren istasyonunun mal deposu.

Savaştan sonra, Southsea Demiryolu ve istasyonları terk edildi. Hattın kısmen kaldırılması, 1923 tarihli Güney Demiryolu Yasası'nın 55. Bölümü tarafından onaylandı. Granada Yolu'ndaki 1885 Southsea istasyonu, 1970'lerde yıkılana ve daha sonra bir yerleşim yeri olan çıkmaz sokak ile değiştirilene kadar, bir karayolu taşıtı garaj işletmesine dönüştürüldü. Eski 1995 Portsmouth belediye başkanı Malcolm Chewter'ın adını taşıyan Chewter Close .

eski

Southsea Demiryolunun ölümünden sonra, Fratton & Southsea istasyonu 1 Aralık 1921'de orijinal Fratton ismine geri döndü .

Southsea istasyon adı daha sonra Portsmouth ana nakledildi Portsmouth İlçe günümüz oluştururken 1925 yılında tren istasyonu Portsmouth & Southsea tren istasyonu adını. Portsmouth, bir yıl sonra 1926'da şehir statüsüne yükseltildi .

Southsea Demiryolu güzergahı bugün

Kapatılmasından sonra, Southsea Demiryolu hattının rotası çoğunlukla konut için yeniden geliştirildi, ancak kendine özgü kavisli rotası hala günümüz Portsmouth'un modern bir sokak haritasında izlenebiliyor ve yirminci yüzyılın başlarındaki dönem haritalarıyla karşılaştırılabiliyor.

Southsea'nin terminal istasyonunun yeri şimdi Southsea'deki Granada Yolu'nun hemen kuzeyinde, Chewter Close adlı modern bir yerleşim çıkmazı tarafından işgal edilmiştir . Orijinal 1885 terminal istasyonu binası, 1970'lerde yıkımına kadar bugünün Chewter Close'un kuzey ucunda yer alıyordu. İstasyonu anan bir duvar resmi 26 Ağustos 2011'de Chewter Close'daki en kuzey duvarda açıldı. Daha küçük, daha sonra Doğu Southsea istasyon alanı şimdi Chewter Close ve Granada Yolu'nun kavşağında modern evler tarafından işgal edildi.

Chewter Close'un hemen kuzeyinde, Southsea Demiryolu hattı, hattın güney ucunu kaplayan yarı müstakil evlerin yirminci yüzyılın ortalarındaki gelişimi olan günümüzün Parkstone Bulvarı'nın rotasını takip etti . Parkstone Bulvarı'nın kuzeyinde, demiryolu güzergahı, aynı adı taşıyan Eski Köprü Yolu'nun altından geçen bir köprüden geçti .

Eski Southsea Demiryolunun rotası, St. Ronan's Road ile Craneswater Bulvarı arasındaki dar bir kesimde kuzeye doğru devam etti, şimdi ise konutlarla dolu ve işgal edilmişti. Daha kuzeyde, hat Craneswater Okulu'nun doğu tarafı boyunca uzanıyordu ve Albert Yolu köprüsü kesiminden (yıkılıp doldurulduğundan beri) geçti. Güzergah şimdi küçük bir okul otoparkı, oyun sahaları ve çimlerle çevrili oyun alanları ile kaplıdır, bu arazinin üzerine daha önce 1937'de bir Odeon ('Salon') sineması inşa edilmişti ve 1985'te kapatılıp yıkılmıştı.

Albert Road köprü kesimi boyunca, hat şimdi bir kuru temizleme dükkanı olan 253 Albert Road'un altından geçti. Bunun yanında, 251 Albert Yolu'nda, demiryolu bir zamanlar Gaiety Cinema olarak adlandırılan ve o zamandan beri modern bir Co-op süpermarkete dönüştürülmüş olan bir binanın yanından geçti. Kooperatif binasının doğu yan duvarının şekli hala eski demiryolu hattı güzergahıyla aynı açıyı takip ediyor.

Albert Yolu'ndan kuzeydeki rotayı takip ederek, şimdi Southsea Demiryolu hattı güzergahı üzerinde inşa edilmiş bir kilitli garaj koleksiyonu olan Festing Mews var . Kuzeye doğru devam eden rota, günümüzde Pepys Close olarak bilinen , bir dizi yirminci yüzyıl bungalovlarından geçiyordu .

Pepys Close'un kuzeyinde, bir tuğla duvar şimdi kuzeye giden yolu, Bath Road ve St. Augustine Road'daki teraslı evlerin arkaları arasından geçen, günümüzün geniş arka yoluna giden yolu engelliyor. Southsea Demiryolu hattı bir zamanlar bu ara sokaktan geçti ve Jessie Road Bridge Halt tren istasyonunun eski konumu olan günümüzün genişletilmiş Devonshire Bulvarı'nda ortaya çıktı . Eskiden bu istasyonun üzerine bir yol köprüsü inşa edilmişti ve batıda Jessie Yolu'nu doğuda Devonshire Bulvarı'na bağlamıştı. Günümüz Devonshire Bulvarı'nın merkezindeki çimenli bir ada, yıkılan köprünün doğu yarım ucunun yerini işaret ediyor.

Devonshire Bulvarı'nın kuzeyinde, Southsea Demiryolu rotası, Fratton tren istasyonuyla bağlantı kurmak için kuzeybatı yayına başladı. Yay başlangıçta Heidelberg Yolu'ndaki teraslı evlerin hemen arkasından ve ardından Francis Bulvarı'ndaki ev cephelerinin kuzeyine doğru takip edildi . Orijinal demiryolu güzergahı artık genişletilmiş Fernhurst Yolu ve Kestane Caddesi'nin eklenmesi ile kaplıdır . Bu yeni yollardaki evler, Heidelberg Yolu ve Francis Bulvarı'nda bulunanlardan daha sonraki bir tarzdadır.

Francis Bulvarı'nın kuzey tarafından, Southsea Demiryolu hattı daha sonra Goldsmith Bulvarı'nın üstünde bir açıyla inşa edilmiş bir toprak yol köprüsünün altından ve Fratton tren istasyonuna indi. Köprü, yıkıldığından beri, bir zamanlar üzerinde büyük bir modern Lidl süpermarketi bulunan Goldsmith Bulvarı'ndaki araziyi işgal etti. Süpermarket, köprü ve Southsea Demiryolu güzergahı yıkıldıktan sonra inşa edilen eski bir Danepak Bacon binasının yerini aldı.

Goldsmith Avenue köprüsünün kuzeyinde, Southsea Demiryolu güzergahı bir zamanlar ana istasyon binalarının ve platformlarının güneyinde, Fratton tren istasyonundaki kendi özel kapalı platform adasında sonlandırıldı. Ada, daha önce Southsea Demiryolu'nun ada platformlarına inen merdivenlerden oluşan ana Fratton istasyonu üst yaya köprüsünün hemen doğusunda inşa edilmiştir. Fratton istasyonundaki bu ada, Southsea Demiryolu hattı kapatıldıktan sonra yıkıldı, şimdi siteyi modern bir tren yıkama tesisi işgal ediyor.

Alternatif istasyonlar

Southsea şimdi Fratton , Portsmouth & Southsea ve Portsmouth Limanı'ndaki (The Hard olarak da adlandırılır) istasyonlar tarafından, Londra Waterloo'ya düzenli trenler ve sahil hizmetleri ile hizmet vermektedir.

Galeri

  • Southsea Demiryolu, Fratton İstasyonu'ndan, şimdi modern bir tren yıkama makinesinin yeri olan özel bir ada platformundan ayrıldı.

  • Güzergah, Francis Bulvarı'nın etrafında ve Heidelberg Yolu'nun arkasında kıvrılmadan önce bir köprü üzerinde Goldsmith Bulvarı'nı geçti.

  • Southsea Demiryolunu taşıyan Southsea'deki Eski Köprü Yolu

  • Granada Yolu'nun hemen kuzeyindeki terminale yaklaşana kadar.

  • Orijinal demiryolu terminal binasının bulunduğu alanın hemen kuzeyinde yer alan Southsea, St. Ronan's Road'daki St. Simon Kilisesi'nin güney tarafı.

Southsea Demiryolu genişletme

Portsmouth'un The News gazetesinden Bob Hind'in 18 Haziran 2016 tarihli bir makalesine göre , Southsea Demiryolu ağını genişletme planları bir zamanlar düşünüldü, ancak sonuçta hiçbir zaman inşa edilmedi.

Genişleme planı tam eski aşağıdaki Milton Road yol kavşağına Goldsmith Caddesi'nin kuzey kenarı boyunca seyahat için Southsea, Fratton veya Portsmouth birinden trenler için Goldsmith Avenue'da kavşak yaratacaktı Portsmouth & Arundel Kanal yönlendirmek Milton için, Langstone Limanı'nın yanındaki Locksway Yolu'ndaki kullanılmayan kilit kapıları .

Langstone Limanı üzerinden yeni bir köprü, Portsea Adası'nı demiryolu ile doğrudan Hayling Adası'na bağlayacak ve Hayling Adası şube hattına bağlanacaktı . Bu, eğer yaratılmış olsaydı, güney doğu Hampshire'da büyük bir demiryolu döngüsü yaratacaktı, çünkü Hayling Adası şube hattı kuzeyde anakaradaki Havant tren istasyonuna devam etti ve bu da Portsmouth Direct Line demiryoluna bağlandı .

Gazete haberinde de belirtildiği gibi, bu plan Hayling Adası şube hattının 2 Kasım 1963'te kapatılmasını önleyebilirdi. Ancak Southsea Demiryolu 1914'te bu tarihten önce kapandığı için iddia edilen genişleme planı hiçbir zaman ciddi olarak ele alınmadı.

Referanslar

  1. ^ "Güney Parade İskelesi Tarihi" .
  2. ^ a b c d "Portsmouth'ta Tarih" .
  3. ^ a b c d e f "Haritayı görüntüle: Hampshire & Isle of Wight LXXXIII.SE (İçerir: Alverstoke; Portsmouth.) - Ordnance Survey Six-inç İngiltere ve Galler, 1842-1952" .
  4. ^ a b c d e f g "Southsea Railway, Fratton" .
  5. ^ "Portsmouth'ta Tarih" .
  6. ^ Portsmouth Kılavuzu – Southsea Demiryolu
  7. ^ "Google Haritalar" .
  8. ^ "Southsea Demiryolu" Robertson, K: Southampton, Kingfisher, 1985 ISBN  0-946184-16-X
  9. ^ a b c http://www.starzina.com/Starzina%20Z%20Railways%20Portsmouth.htm
  10. ^ Portsmouth'daki Tarih (istasyonun ve vagonun daha fazla tarihi ve fotoğrafları ile birlikte)
  11. ^ "Google Haritalar" .
  12. ^ https://www.portsmouth.co.uk/news/people/it-took-five-years-but-now-our-train-has-finally-arrived-1-3018513
  13. ^ "Google Haritalar" .
  14. ^ "Google Haritalar" .
  15. ^ "Google Haritalar" .
  16. ^ "Google Haritalar" .
  17. ^ "Southsea'deki Salon Sineması, GB - Sinema Hazineleri" .
  18. ^ "Gaiety Sineması, Albert Yolu" .
  19. ^ "Google Haritalar" .
  20. ^ "Google Haritalar" .
  21. ^ "Google Haritalar" .
  22. ^ "Google Haritalar" .
  23. ^ "Google Haritalar" .
  24. ^ "Google Haritalar" .
  25. ^ "Haritayı görüntüle: Hampshire & Isle of Wight LXXXIII.NE (İçerir: Portsmouth.) - Ordnance Survey Six-inç İngiltere ve Galler, 1842-1952" .
  26. ^ "Google Haritalar" .
  27. ^ "Woking to Portsmouth" Mitchell,V/Smith,K: Midhurst, Middleton Press,1984 ISBN  978-0-906520-25-3 OCLC  60024110
  28. ^ a b https://www.portsmouth.co.uk/lifestyle/heritage/end-of-the-line-for-railway-who-could-have-crossed-langstone-harbour-1-7436917